{"id":100022,"date":"2025-10-17T11:43:58","date_gmt":"2025-10-17T11:43:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=100022"},"modified":"2025-10-17T11:43:58","modified_gmt":"2025-10-17T11:43:58","slug":"talgo-y-sus-trenes-avril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=100022","title":{"rendered":"Talgo y sus trenes AVRIL"},"content":{"rendered":"
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Los trenes AVRIL corren el riesgo de resquebrajarse. Al menos eso es lo que sucedi\u00f3 en uno de los que prestaba servicio en el corredor de alta velocidad Madrid-Barcelona, lo que ha obligado a sacar todos sus trenes de la circulaci\u00f3n y cancelar el servicio AVLO.\u00a0<\/p>\n

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Pero ahora, \u00bfqui\u00e9n paga los platos<\/s> boggies rotos?<\/p>\n

Una fisura<\/strong>. Todo comenz\u00f3 en julio de 2025. Al menos, comenz\u00f3 la pesadilla de lo que promet\u00eda ser un pl\u00e1cido sue\u00f1o sin interrupciones. Finalizando ya el mes y con toda la campa\u00f1a de verano por delante, Renfe suspend\u00eda de la noche a la ma\u00f1ana la venta de billetes AVLO entre Madrid y Barcelona.\u00a0<\/p>\n

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El motivo no tard\u00f3 en conocerse: uno de los trenes hab\u00eda presentado una fisura que obligaba a detenerlo<\/a> por completo. Sin tener muy claro c\u00f3mo actuar, Renfe suspendi\u00f3 la venta<\/a> de estas opciones low cost<\/em> en el corredor m\u00e1s concurrido de Espa\u00f1a. Luego opt\u00f3 por hacer de la alta velocidad… un transporte un poco m\u00e1s lento, limitando la velocidad m\u00e1xima<\/a> para evitar problemas. Finalmente, acab\u00f3 por suspender el servicio por completo<\/a>.\u00a0<\/p>\n

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Un rev\u00e9s<\/strong>. Sacar de la circulaci\u00f3n de manera preventiva a los trenes AVRIL en el corredor Madrid-Barcelona es un rev\u00e9s para Renfe ya que no competir\u00e1 con una opci\u00f3n low cost<\/em> en este espacio y deja v\u00eda libre para Ouigo e Iryo. Un espacio que, de hecho, Ouigo hab\u00eda empezado a ceder<\/a> hace algunos meses. Y aunque Renfe tiene margen de maniobra porque esta l\u00ednea es la m\u00e1s cara de Espa\u00f1a<\/a> y la menos sensible a las ofertas, lo cierto es que Renfe ya no compite por precio en ella.\u00a0<\/p>\n

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El rev\u00e9s llega, sobre todo, porque el resultado de los trenes S106 de Talgo, conocidos como AVRIL, est\u00e1n resultando problem\u00e1ticos. Ya su llegada estuvo marcada por las malas rese\u00f1as<\/a> y el cambio de a\u00f1o provoc\u00f3 una aver\u00eda generalizada<\/a> en los trenes. Medio a\u00f1o despu\u00e9s, cuando todo parec\u00eda olvidado, los trenes se rompen (literalmente) en el Madrid-Barcelona.\u00a0<\/p>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 son importantes?<\/strong> Cuando Renfe encarg\u00f3 a Talgo la producci\u00f3n de 30 trenes AVRIL lo hizo pensando en su capacidad para rebajar los precios. Los trenes permiten el acceso a un mayor n\u00famero de personas y promet\u00edan velocidades punta de 300 km\/h a las que no se les est\u00e1 pudiendo sacar partido.\u00a0<\/p>\n

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Pero, sobre todo, el lote de trenes AVRIL es clave porque son flexibles. Los trenes pueden \u00absaltar\u00bb del ancho ib\u00e9rico al ancho internacional<\/a>. Esto le permite a Renfe ser la \u00fanica en poder operar en el corredor gallego de alta velocidad sin necesidad de hacer transbordo en Ourense. Se espera que sea una ventaja diferencial para que los competidores no se planteen la entrada<\/a> en dicho corredor cuando se abra al resto de la competencia.\u00a0<\/p>\n

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\u00bfQui\u00e9n paga esto?<\/strong> Conscientes de que un mal desempe\u00f1o de los trenes AVRIL es un rev\u00e9s para la compa\u00f1\u00eda, Renfe ya ha empezado a buscar trenes en Alemania<\/a>. Pero, adem\u00e1s, la relaci\u00f3n entre Talgo y Renfe no se encuentra en el mejor momento. Para empezar porque Renfe ya reclama desde el a\u00f1o pasado m\u00e1s de 116 millones de euros<\/a> de compensaci\u00f3n a Talgo por los retrasos en las entregas de sus trenes AVRIL. Si se confirma que el problema de los trenes AVRIL es estructural, se pueden esperar nuevas exigencias econ\u00f3micas de Renfe.\u00a0<\/p>\n

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En Talgo, sin embargo, se defienden y aseguran que el verdadero problema se encuentra en la infraestructura. En septiembre ya se\u00f1alaban a Adif\u00a0<\/a>como la culpable de las fisuras de sus trenes alegando un \u00abmal estado de mantenimiento de la l\u00ednea (…) los problemas de nivelaci\u00f3n horizontal en esa l\u00ednea y las aceleraciones verticales que provocan sobre la rodadura pueden, por repetici\u00f3n, causar el modo de fallo por fisura en el bastidor del bogie\u00bb.\u00a0<\/p>\n

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Desde Adif se han defendido asegurando que la l\u00ednea est\u00e1 correctamente mantenida y que cuenta con todos los vistos buenos necesarios para que los servicios se est\u00e9n prestando con normalidad. No contentos con la respuesta, en La Raz\u00f3n<\/em> explican que Talgo ya ha contratado una auditor\u00eda externa<\/a> para determinar qu\u00e9 ha provocado la fisura en los cuatro trenes afectados.\u00a0<\/p>\n

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Se\u00f1alados<\/strong>. Lo que quiere Talgo es evidente: poner la pelota en el teja de Adif. La compa\u00f1\u00eda ya tuvo que reservar m\u00e1s de 100 millones de euros<\/a> el a\u00f1o pasado en sus cuentas para pagar la compensaci\u00f3n que le deben a Renfe por el retraso en las entregas. Incurrir en m\u00e1s gastos por un error productivo solo puede da\u00f1ar todav\u00eda m\u00e1s sus cuentas.\u00a0<\/p>\n

Por otro lado, Adif es la otra gran se\u00f1aladas. Explican en La Raz\u00f3n<\/em> que el principal sindicato de maquinistas\u00a0(Semaf) tambi\u00e9n se\u00f1ala a la empresa gestora de las v\u00edas como culpable debido a un insuficiente mantenimiento. Cr\u00edticas que no son exclusivas de este corredor ya que en Andaluc\u00eda tambi\u00e9n se ha apuntado a una falta de inversiones<\/a> preocupante como el principal causante de las aver\u00edas veraniegas.\u00a0<\/p>\n

En aquel caso, fue Ouigo la que se\u00f1al\u00f3 a Adif<\/a> como responsable de una de incidencia que lleg\u00f3 a dejar a m\u00e1s de 300 personas<\/a> completamente varadas en mitad del campo durante una noche.\u00a0<\/p>\n

Foto | Talgo<\/a><\/p>\n

En Xataka | Espa\u00f1a pensaba que Espa\u00f1a pod\u00eda fabricar los trenes perfectos para Espa\u00f1a. La realidad: Espa\u00f1a ya busca trenes en Alemania<\/a><\/p>\n

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Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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