{"id":100126,"date":"2025-10-17T19:59:59","date_gmt":"2025-10-17T19:59:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=100126"},"modified":"2025-10-17T19:59:59","modified_gmt":"2025-10-17T19:59:59","slug":"auge-y-caida-en-desgracia-del-avion-favorito-de-los-famosos-y-los-millonarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=100126","title":{"rendered":"auge y ca\u00edda en desgracia del avi\u00f3n favorito de los famosos y los millonarios"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Hace dos d\u00e9cadas que dej\u00f3 de volar un avi\u00f3n que rompi\u00f3 esquemas y fue capaz de transportar pasajeros de un continente a otro a velocidades supers\u00f3nicas. <strong>Un veh\u00edculo a\u00e9reo ic\u00f3nico<\/strong> cuyo dise\u00f1o aerodin\u00e1mico, caracterizado por su morro inclinable, perfil delgado y alas en forma de <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.heritageconcorde.com\/the-wing\" target=\"_blank\">delta ojival<\/a>, jam\u00e1s pasaba desapercibido en los aeropuertos en los que operaba.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Estamos hablando del Concorde, el resultado de un proyecto franco-brit\u00e1nico que aspiraba cambiar sustancialmente los vuelos comerciales. El futuro parec\u00eda ser supers\u00f3nico, por lo que potencias como Estados Unidos y la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica se apresuraron a poner en marcha sus propias alternativas a este, los <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/preview\/-NdHWhKDTst3Rq-NKcnN\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Boeing 2707<\/a> y <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/otros\/asi-era-avion-supersonico-tu-144-concorde-union-sovietica\" data-vars-post-title=\"La Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica tuvo su propio &quot;Concorde&quot; y tambi\u00e9n termin\u00f3 en tragedia: auge y ca\u00edda del Tu-144\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/otros\/asi-era-avion-supersonico-tu-144-concorde-union-sovietica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tu-144<\/a>, respectivamente, aunque nunca consiguieron igualarlo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=100126\/#Concorde_un_avion_inolvidable\" >Concorde, un avi\u00f3n inolvidable<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=100126\/#Una_maquina_de_quemar\" >Una m\u00e1quina de quemar<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Concorde_un_avion_inolvidable\"><\/span>Concorde, un avi\u00f3n inolvidable<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El Concorde no fue un avi\u00f3n perfecto. De hecho, todo aquello que lo distingu\u00eda de los dem\u00e1s fue lo que precisamente acab\u00f3 hipotecando su futuro. Pod\u00eda volar de <strong>Londres a Nueva York<\/strong> en aproximadamente tres horas y media, volaba tan alto que los pasajeros alcanzaban a ver la curvatura de la Tierra mientras <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/simpleflying.com\/concorde-food-drink-guide\" target=\"_blank\">disfrutaban de comidas gourmet<\/a> en porcelana fina y beb\u00edan champ\u00e1n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/viejo-sueno-concorde-esta-vivo-que-nunca-dos-empresas-espanolas-van-a-ser-claves\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"El viejo sue\u00f1o del Concorde est\u00e1 m\u00e1s vivo que nunca (y dos empresas espa\u00f1olas van a ser claves) \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"El viejo sue\u00f1o del Concorde est\u00e1 m\u00e1s vivo que nunca (y dos empresas espa\u00f1olas van a ser claves) \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5f860d\/overture-superfactory-1\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>A diferencia de la propuesta sovi\u00e9tica, que ten\u00eda una cabina extremadamente ruidosa, el Concorde se mov\u00eda a velocidades Mach 2 (2.469,6 kil\u00f3metros por hora) con una serenidad sorprendente. La idea no era solamente llegar r\u00e1pido de un punto a otro, sino de hacerlo con la mayor cantidad de comodidades y lujo. Viajar en el Concorde era sin\u00f3nimo de status y glamour.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Era el avi\u00f3n favorito de los empresarios y las celebridades. Incluso se hab\u00eda conformado lo que algunos llamaron el club no oficial del Match 2, en virtud de su <strong>velocidad distintiva<\/strong>. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.vanityfair.com\/news\/2003\/10\/end-of-the-concorde-jets\" target=\"_blank\">Y de \u00e9l formaban parte personajes conocidos como<\/a> Elton John, Paul McCartney, Phil Collins, Rupert Murdoch, Robert Maxwell, Henry Kravis, John Gutfreund y George Soros, entre muchos otros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1902\" width=\"2926\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/9f02bc\/queen_elizabeth_ii_and_prince_philip_disembark_from_a_british_airways_concorde\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/9f02bc\/queen_elizabeth_ii_and_prince_philip_disembark_from_a_british_airways_concorde\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/9f02bc\/queen_elizabeth_ii_and_prince_philip_disembark_from_a_british_airways_concorde\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/9f02bc\/queen_elizabeth_ii_and_prince_philip_disembark_from_a_british_airways_concorde\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9f02bc\/queen_elizabeth_ii_and_prince_philip_disembark_from_a_british_airways_concorde\/450_1000.jpeg\" alt=\"Queen Elizabeth Ii And Prince Philip Disembark From A British Airways Concorde\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Queen Elizabeth Ii And Prince Philip Disembark From A British Airways Concorde\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9f02bc\/queen_elizabeth_ii_and_prince_philip_disembark_from_a_british_airways_concorde\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>La reina Isabel II y el pr\u00edncipe Felipe de Edimburgo en un Concorde<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Para moverse por los aires, este prodigio tecnol\u00f3gico de <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.heritageconcorde.com\/airframe-materials\" target=\"_blank\">titanio y aluminio<\/a> se apoyaba en cuatro motores Olympus 593, dos en cada una de las alas. Este sistema de propulsi\u00f3n de tipo turborreactor de 2 ejes con recalentamiento contaba con un peculiar sistema de admisi\u00f3n con la tema de aire en la parte frontal y una tobera de escape de geometr\u00eda variable posterior.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1944\" width=\"2592\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/4ca863\/concorde_ramp\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/4ca863\/concorde_ramp\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/4ca863\/concorde_ramp\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/4ca863\/concorde_ramp\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/4ca863\/concorde_ramp\/450_1000.jpeg\" alt=\"Concorde Ramp\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Concorde Ramp\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/4ca863\/concorde_ramp\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En todo su ciclo de vida, el Concorde fue operado \u00fanicamente por dos compa\u00f1\u00edas. Estamos hablando de <strong>British Airways y Air France<\/strong>, dos actores que empezaron a ofrecer vuelos regulares a partir de 1976. Sin embargo, el fabricante recibi\u00f3 decenas de pedidos de otras firmas a\u00e9reas, que por diversos motivos nunca operaron como propietarias una de estas aeronaves.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3744\" width=\"5616\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/4937d9\/concorde_passenger_cabin\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/4937d9\/concorde_passenger_cabin\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/4937d9\/concorde_passenger_cabin\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/4937d9\/concorde_passenger_cabin\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/4937d9\/concorde_passenger_cabin\/450_1000.jpeg\" alt=\"Concorde Passenger Cabin\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Concorde Passenger Cabin\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/4937d9\/concorde_passenger_cabin\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Interior redise\u00f1ado del Concorde<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Como decimos, las cualidades diferenciales del Concorde tambi\u00e9n fueron su condena. El precio de los billetes era extremadamente caro. Hacer un vuelo transatl\u00e1ntico ida y vuelta <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.britannica.com\/question\/How-much-was-a-ticket-on-the-Concorde\" target=\"_blank\">costaba unos 7.500 d\u00f3lares<\/a> (<a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.in2013dollars.com\/us\/inflation\/1996?amount=7500\" target=\"_blank\">14.000 d\u00f3lares en la actualidad<\/a>). Pese a su popularidad, esta realidad hac\u00eda que muchas veces las aerol\u00edneas no consiguieran completar la capacidad del avi\u00f3n.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Una_maquina_de_quemar\"><\/span>Una m\u00e1quina de quemar<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Adem\u00e1s, el sistema de propulsi\u00f3n de la aeronave consum\u00eda un promedio de <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.pbs.org\/wgbh\/nova\/supersonic\/fuel.html\" target=\"_blank\">m\u00e1s de 20.000 litros de combustible por hora<\/a>, lo que se traduc\u00eda en un enorme <strong>impacto econ\u00f3mico y ambiental<\/strong>. A modo de comparaci\u00f3n, un vuelo t\u00edpico de avi\u00f3n mucho m\u00e1s grande y pesado como el Boeing 747, que no alcanzaba velocidades supers\u00f3nicas, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/simpleflying.com\/jet-aircraft-fuel-consumption\/\" target=\"_blank\">pod\u00eda consumir unos 13.000 litros de combustible por hora<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1704\" width=\"2272\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/f083cc\/concordefuselagesinsheim\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/f083cc\/concordefuselagesinsheim\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/f083cc\/concordefuselagesinsheim\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/f083cc\/concordefuselagesinsheim\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f083cc\/concordefuselagesinsheim\/450_1000.jpeg\" alt=\"Concordefuselagesinsheim\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Concordefuselagesinsheim\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f083cc\/concordefuselagesinsheim\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Vista exterior del Concorde en vuelo<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Otro de los desaf\u00edos que padeci\u00f3 el proyecto de A\u00e9rospatiale y BAC fue el estampido s\u00f3nico. Debido a la contaminaci\u00f3n sonora de este \u201cboom\u201d, las aerol\u00edneas debieron redise\u00f1ar sus rutas y alcanzar velocidades s\u00f3nicas \u00fanicamente sobre el oc\u00e9ano. Estados Unidos, por ejemplo, prohib\u00eda que los aviones supers\u00f3nicos atravesaran zonas pobladas, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/primer-vuelo-x-59-nasa-se-retrasa-2024-crear-nuevo-avion-supersonico-no-facil\" data-vars-post-title=\"El primer vuelo del X-59 de la NASA se retrasa hasta 2024: crear un nuevo avi\u00f3n supers\u00f3nico no es tan f\u00e1cil\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/primer-vuelo-x-59-nasa-se-retrasa-2024-crear-nuevo-avion-supersonico-no-facil\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">algo que podr\u00eda cambiar con el X-59 de la NASA<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"749\" width=\"1200\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/1c05fd\/aerospatiale-bac_concorde_102-_british_airways_an0940499\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/1c05fd\/aerospatiale-bac_concorde_102-_british_airways_an0940499\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/1c05fd\/aerospatiale-bac_concorde_102-_british_airways_an0940499\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/1c05fd\/aerospatiale-bac_concorde_102-_british_airways_an0940499\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1c05fd\/aerospatiale-bac_concorde_102-_british_airways_an0940499\/450_1000.jpeg\" alt=\"Aerospatiale Bac Concorde 102 British Airways An0940499\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Aerospatiale Bac Concorde 102 British Airways An0940499\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1c05fd\/aerospatiale-bac_concorde_102-_british_airways_an0940499\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Cabina del Concorde<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Un accidente ocurrido en julio del 2000 tambi\u00e9n perjudic\u00f3 la continuidad del Concorde. Uno de estos aviones se estrell\u00f3 en el aeropuerto Charles de Gaulle, en Francia, <strong>poco despu\u00e9s de despegar<\/strong>. Producto del mencionado episodio, todos los pasajeros y miembros de la tripulaci\u00f3n murieron y British Airways y Air France dejaron sus aviones en tierra durante la investigaci\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/magnet\/aerolineas-han-invertido-millones-entretenimiento-pasajeros-usan-para-ver-icono-avion-moviendose-lentamente\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Las aerol\u00edneas han invertido millones en entretenimiento. Los pasajeros lo usan para ver un icono de avi\u00f3n movi\u00e9ndose lentamente \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Las aerol\u00edneas han invertido millones en entretenimiento. Los pasajeros lo usan para ver un icono de avi\u00f3n movi\u00e9ndose lentamente \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d27a10\/guia-de-imagenes-destacadas-1-\/375_142.png\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El inter\u00e9s por los vuelos supers\u00f3nicos se fue diluyendo a medida que los costes de operaci\u00f3n y mantenimiento de este tipo de aeronaves crec\u00eda y, en cierto modo, se convert\u00eda en un pesado obst\u00e1culo econ\u00f3mico para las compa\u00f1\u00edas. El fin para el Concorde lleg\u00f3 24 de octubre de 2003, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=u3Clx1Fky60&amp;ab_channel=concorde2003\" target=\"_blank\">cuando realiz\u00f3 su \u00faltimo vuelo<\/a>. Desde ese entonces no ha existido otro avi\u00f3n supers\u00f3nico comercial.<\/p>\n<p>Im\u00e1genes| <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/mediacentre.britishairways.com\/image\/details\/47335\" target=\"_blank\">British Airways<\/a> | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/e\/eb\/British_Airways_Concorde_G-BOAC_03.jpg\" target=\"_blank\">Eduard Marmet<\/a> | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/0\/06\/Aerospatiale-BAC_Concorde_102%2C_British_Airways_AN0940499.jpg\" target=\"_blank\">Dmitry Avdeev<\/a> | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/8\/82\/ConcordeFuselageSinsheim.jpg\" target=\"_blank\">Christian Kath<\/a> | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/4\/49\/Queen_Elizabeth_II_and_Prince_Philip_disembark_from_a_British_Airways_Concorde.jpg\" target=\"_blank\">Jerry Wilson<\/a><\/p>\n<p>En Xataka |\u00a0<a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/airbus-prepara-ala-capaz-transformarse-pleno-vuelo-primer-vuelo-sera-2026-apunta-a-su-proximo-gran-avion\" data-vars-post-title=\"Airbus prepara un ala capaz de transformarse en el aire: el primer vuelo ser\u00e1 en 2026 y apunta a su pr\u00f3ximo gran avi\u00f3n\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/airbus-prepara-ala-capaz-transformarse-pleno-vuelo-primer-vuelo-sera-2026-apunta-a-su-proximo-gran-avion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Airbus prepara un ala capaz de transformarse en el aire: el primer vuelo ser\u00e1 en 2026 y apunta a su pr\u00f3ximo gran avi\u00f3n<\/a><\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/ultimo-vuelo-concorde-auge-caida-desgracia-avion-favorito-famosos-millonarios\" class=\" target=\" title=\"auge y ca\u00edda en desgracia del avi\u00f3n favorito de los famosos y los millonarios\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hace dos d\u00e9cadas que dej\u00f3 de volar un avi\u00f3n que rompi\u00f3 esquemas y fue capaz de transportar pasajeros de un continente a otro a velocidades supers\u00f3nicas. Un veh\u00edculo a\u00e9reo ic\u00f3nico cuyo dise\u00f1o aerodin\u00e1mico, caracterizado por su morro inclinable, perfil delgado y alas en forma de delta ojival, jam\u00e1s pasaba desapercibido en los aeropuertos en los [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":100127,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-100126","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/100126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=100126"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/100126\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/100127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=100126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=100126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=100126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}