{"id":100520,"date":"2025-10-19T23:39:59","date_gmt":"2025-10-19T23:39:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=100520"},"modified":"2025-10-19T23:39:59","modified_gmt":"2025-10-19T23:39:59","slug":"un-avion-gigante-hecho-de-madera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=100520","title":{"rendered":"un avi\u00f3n gigante hecho de madera"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>El 2 de noviembre de 1947, miles de personas se reunieron junto al puerto de Long Beach, en California, sin saber que iban a presenciar algo que no estaba en los planes. Frente a ellos, un avi\u00f3n descomunal construido <strong>casi por completo de madera <\/strong>se preparaba para moverse sobre el agua. Med\u00eda m\u00e1s que cualquier aeronave que hubiera existido hasta entonces. Su creador, el empresario y cineasta Howard Hughes, decidi\u00f3 ponerse a los mandos. Aquel d\u00eda, durante unos breves segundos, el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.evergreenmuseum.org\/exhibit\/the-spruce-goose\/\" target=\"_blank\">H-4 Hercules<\/a> \u2014popularizado como \u201cSpruce Goose\u201d\u2014 consigui\u00f3 despegar y demostrar que pod\u00eda volar.<\/p>\n<p>Cinco a\u00f1os antes de aquel vuelo inesperado, el mundo estaba en guerra y los submarinos alemanes hund\u00edan centenares de barcos aliados en el Atl\u00e1ntico. Estados Unidos necesitaba una forma segura de transportar tropas y suministros sin depender de las rutas mar\u00edtimas, y el magnate Henry Kaiser crey\u00f3 tener la respuesta: un gigantesco avi\u00f3n de transporte capaz de cruzar el oc\u00e9ano. Como \u00e9l no ten\u00eda experiencia en aviaci\u00f3n, acudi\u00f3 a Hughes, que acept\u00f3 el reto de construirlo bajo una condici\u00f3n que complicar\u00eda todo: el gobierno prohib\u00eda usar materiales estrat\u00e9gicos como el aluminio o el acero.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=100520\/#Cuando_faltaba_el_aluminio_y_sobro_la_ambicion_el_nacimiento_del_H-4_Hercules\" >Cuando faltaba el aluminio y sobr\u00f3 la ambici\u00f3n: el nacimiento del H-4 Hercules<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cuando_faltaba_el_aluminio_y_sobro_la_ambicion_el_nacimiento_del_H-4_Hercules\"><\/span>Cuando faltaba el aluminio y sobr\u00f3 la ambici\u00f3n: el nacimiento del H-4 Hercules<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El acuerdo entre Kaiser y Hughes se firm\u00f3 en 1942, en plena guerra, con la idea de fabricar tres unidades del nuevo avi\u00f3n. Lo llamaron HK-1, por las iniciales de sus apellidos. Sin embargo, el entusiasmo inicial pronto choc\u00f3 con la realidad: el tama\u00f1o del aparato, la complejidad del dise\u00f1o y<strong> las limitaciones de materiales <\/strong>hicieron que el proyecto se retrasara m\u00e1s de lo esperado. Kaiser, acostumbrado a cumplir plazos en la industria naval, se impacient\u00f3 y abandon\u00f3 el programa en 1944. Hughes decidi\u00f3 seguir adelante en solitario y rebautiz\u00f3 el avi\u00f3n como H-4 Hercules.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Privado de metales como el aluminio, Hughes recurri\u00f3 a un material poco habitual en la aviaci\u00f3n: la madera. Pero no cualquier madera. Opt\u00f3 por un sistema <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/apps.oregon.gov\/oregon-newsroom\/OR\/OPRD\/Posts\/Post\/Hughes-Flying-Boat-H-4-Hercules-relisted-in-National-Register-of-Historic-Places\" target=\"_blank\">innovador llamado Duramold<\/a>, que consist\u00eda en laminar finas capas de abedul y pegarlas con resinas sint\u00e9ticas hasta formar una estructura tan r\u00edgida como ligera. Este proceso, desarrollado pocos a\u00f1os antes, permit\u00eda moldear las piezas con gran precisi\u00f3n y reduc\u00eda el peso total del fuselaje. El resultado fue una superficie gris y lisa que, a simple vista, apenas dejaba adivinar que aquel coloso estaba hecho de madera.<\/p>\n<p>El resultado de los experimentos de Hughes fue un hidroavi\u00f3n monumental. El H-4 Hercules ten\u00eda un ala alta que se extend\u00eda casi 98 metros de punta a punta y ocho enormes<a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/airandspace.si.edu\/collection-media\/NASM-A19790005000_AER02\" target=\"_blank\">motores Pratt &amp; Whitney de 28 cilindros<\/a>, capaces de impulsar la nave con sorprendente suavidad. En la parte exterior de las alas se instalaron dos flotadores que le daban equilibrio al navegar. Todo el fuselaje se construy\u00f3 <strong>con el m\u00e9todo Duramold<\/strong>, lo que proporcionaba una superficie lisa, sin remaches. Era una combinaci\u00f3n extra\u00f1a de fuerza, elegancia y tama\u00f1o descomunal.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"960\" width=\"1280\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/6ec4a2\/nasm-a19790005000_aer02\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/6ec4a2\/nasm-a19790005000_aer02\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/6ec4a2\/nasm-a19790005000_aer02\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/6ec4a2\/nasm-a19790005000_aer02\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/6ec4a2\/nasm-a19790005000_aer02\/450_1000.jpeg\" alt=\"Nasm A19790005000 Aer02\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Nasm A19790005000 Aer02\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/6ec4a2\/nasm-a19790005000_aer02\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El H-4 Hercules med\u00eda casi 66 metros de largo y m\u00e1s de 79 de envergadura, cifras que lo convirtieron en el avi\u00f3n m\u00e1s grande jam\u00e1s construido en su \u00e9poca. Su altura, de m\u00e1s de 24 metros, equival\u00eda a un edificio de ocho plantas. Vac\u00edo, pesaba unas 136 toneladas, y a plena carga pod\u00eda alcanzar las 180. Con una velocidad de crucero de unos 240 kil\u00f3metros por hora, estaba pensado para transportar hasta 400 soldados o el equivalente en material de guerra. A pesar de su tama\u00f1o, Hughes confiaba en que el dise\u00f1o le permitir\u00eda despegar desde el agua con suavidad.<\/p>\n<p>La ma\u00f1ana del 2 de noviembre de 1947 amaneci\u00f3 tranquila en Long Beach. El H-4 Hercules iba a realizar simples pruebas de desplazamiento, con Hughes a los mandos y un peque\u00f1o grupo de t\u00e9cnicos y periodistas a bordo. Lo que ocurri\u00f3 despu\u00e9s no figuraba en el plan de vuelo. En mitad del recorrido, el piloto aument\u00f3 la potencia y el hidroavi\u00f3n, <strong>de m\u00e1s de 130 toneladas<\/strong>, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/apps.oregon.gov\/oregon-newsroom\/OR\/OPRD\/Posts\/Post\/Hughes-Flying-Boat-H-4-Hercules-relisted-in-National-Register-of-Historic-Places\" target=\"_blank\">se alz\u00f3 unos metros sobre el agua<\/a>. Permaneci\u00f3 en el aire medio minuto y recorri\u00f3 unos 800 metros antes de descender suavemente. Fue su primer y \u00faltimo vuelo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"873\" width=\"1154\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/c05a92\/h4fuselage\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/c05a92\/h4fuselage\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/c05a92\/h4fuselage\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/c05a92\/h4fuselage\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c05a92\/h4fuselage\/450_1000.jpeg\" alt=\"H4fuselage\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"H4fuselage\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c05a92\/h4fuselage\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El H-4 Hercules cost\u00f3 unos 23 millones de d\u00f3lares de la \u00e9poca, el equivalente a m\u00e1s de 278 millones actuales. Su desarrollo se hab\u00eda extendido tanto que, para cuando vol\u00f3, la guerra hab\u00eda terminado hac\u00eda dos a\u00f1os. Muchos lo consideraron un derroche de dinero p\u00fablico y la prensa lo bautiz\u00f3 como \u201cSpruce Goose\u201d, una etiqueta que Hughes detestaba. Durante a\u00f1os defendi\u00f3 su proyecto frente a los cr\u00edticos y mantuvo la aeronave en perfecto estado, con un equipo contratado a tiempo completo que se encargaba de conservarla lista para volar.<\/p>\n<p>Durante m\u00e1s de tres d\u00e9cadas, el H-4 Hercules permaneci\u00f3 oculto en un hangar climatizado bajo la supervisi\u00f3n directa de Howard Hughes. Tras su muerte en 1976, su empresa, la Summa Corporation, don\u00f3 el avi\u00f3n al Aero Club del Sur de California. En 1983, l<strong>a aeronave volvi\u00f3 a mostrarse al p\u00fablico<\/strong>: la compa\u00f1\u00eda Wrather la traslad\u00f3 a un enorme hangar con forma de c\u00fapula junto al barco Queen Mary, tambi\u00e9n en Long Beach. Por primera vez desde 1947, el \u201cSpruce Goose\u201d volvi\u00f3 a ser visto por miles de visitantes curiosos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1360\" width=\"2048\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/eb1765\/hughes_h-4_hercules_-_spruce_goose_-\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/eb1765\/hughes_h-4_hercules_-_spruce_goose_-\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/eb1765\/hughes_h-4_hercules_-_spruce_goose_-\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/eb1765\/hughes_h-4_hercules_-_spruce_goose_-\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/eb1765\/hughes_h-4_hercules_-_spruce_goose_-\/450_1000.jpeg\" alt=\"Hughes H 4 Hercules Spruce Goose\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Hughes H 4 Hercules Spruce Goose\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/eb1765\/hughes_h-4_hercules_-_spruce_goose_-\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En 1992, el Evergreen Aviation &amp; Space Museum, con sede en Oreg\u00f3n, present\u00f3 la propuesta ganadora para dar al H-4 Hercules un nuevo hogar permanente. El avi\u00f3n fue desmontado pieza a pieza y transportado por barcaza desde Long Beach hasta Portland, siguiendo la costa del Pac\u00edfico y despu\u00e9s los r\u00edos Columbia y Willamette. Tras varios meses de espera por el nivel del agua, en febrero de 1993 las secciones llegaron a McMinnville, donde se levantaron hangares temporales para iniciar la restauraci\u00f3n. En 2001, el \u201cSpruce Goose\u201d volvi\u00f3 a mostrarse al p\u00fablico, completamente ensamblado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/comac-c919-simboliza-sueno-aereo-china-guerra-comercial-amenaza-cortarle-alas-pleno-despegue\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"El Comac C919 simboliza el sue\u00f1o a\u00e9reo de China: la guerra comercial amenaza con cortarle las alas en pleno despegue\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"El Comac C919 simboliza el sue\u00f1o a\u00e9reo de China: la guerra comercial amenaza con cortarle las alas en pleno despegue\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e31133\/comac-c919-1portada\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>M\u00e1s de siete d\u00e9cadas despu\u00e9s de su \u00fanico vuelo, el H-4 Hercules sigue siendo un referente de la ingenier\u00eda aeron\u00e1utica. A d\u00eda de hoy mantiene tres t\u00edtulos hist\u00f3ricos: es el hidroavi\u00f3n m\u00e1s grande, <strong>el avi\u00f3n de madera m\u00e1s grande <\/strong>y el avi\u00f3n con h\u00e9lices m\u00e1s grande jam\u00e1s construido. Su influencia t\u00e9cnica se percibe en numerosos desarrollos posteriores, y su historia contin\u00faa inspirando a ingenieros y entusiastas. Lo que naci\u00f3 como un experimento forzado por la escasez acab\u00f3 convertido en un s\u00edmbolo de ambici\u00f3n y perseverancia.<\/p>\n<p>Im\u00e1genes | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/sdasmarchives\/\" target=\"_blank\">SDASM Archives<\/a> | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/airandspace.si.edu\/collection-archive-item\/hughes-h-4-hk-4-hercules\/sova-nasm-xxxx-0356-ref1306\" target=\"_blank\">Air and Space Museum<\/a> (<a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/airandspace.si.edu\/collection-archive-item\/hughes-h-4-hk-4-hercules\/sova-nasm-xxxx-0356-ref1306\" target=\"_blank\">1<\/a>, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/airandspace.si.edu\/collection-objects\/pratt-whitney-wasp-major-r-4360-59b-cutaway-radial-engine\/nasm_A19790005000\" target=\"_blank\">2<\/a>, 3) | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/0\/07\/Hughes_H-4_Hercules_%28%22Spruce_Goose%22%29.jpg\" target=\"_blank\">Steven Fine<\/a> |<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/durante-anos-airbus-a380-simbolizo-poder-europeo-frente-a-boeing-hoy-sobrevive-como-coloso-reino\" data-vars-post-title=\"Durante a\u00f1os el Airbus A380 simboliz\u00f3 el poder europeo frente a Boeing. Hoy sobrevive como un coloso sin reino\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/durante-anos-airbus-a380-simbolizo-poder-europeo-frente-a-boeing-hoy-sobrevive-como-coloso-reino\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Durante a\u00f1os el Airbus A380 simboliz\u00f3 el poder europeo frente a Boeing. Hoy sobrevive como un coloso sin reino<\/a><\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/escasez-aluminio-durante-guerra-empujo-a-eeuu-a-locura-ingenieria-avion-gigante-hecho-madera\" class=\" target=\" title=\"un avi\u00f3n gigante hecho de madera\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 2 de noviembre de 1947, miles de personas se reunieron junto al puerto de Long Beach, en California, sin saber que iban a presenciar algo que no estaba en los planes. 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