{"id":101544,"date":"2025-10-24T02:51:57","date_gmt":"2025-10-24T02:51:57","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=101544"},"modified":"2025-10-24T02:51:57","modified_gmt":"2025-10-24T02:51:57","slug":"las-empresas-de-reparto-en-china-entregan-5-400-paquetes-por-segundo-su-solucion-para-dominar-esa-logistica-las-robofurgos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=101544","title":{"rendered":"Las empresas de reparto en China entregan 5.400 paquetes por segundo. Su soluci\u00f3n para dominar esa log\u00edstica: las &#8216;robofurgos&#8217;"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Las estaciones de tren de Shenzhen son un hervidero de pasajeros que van y vienen durante el d\u00eda, pero cuando cae la noche se llenan de otro tipo de tr\u00e1fico: robofurgonetas. Son peque\u00f1os veh\u00edculos aut\u00f3nomos que se dedican a repartir paquetes y cada vez son m\u00e1s comunes en China.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p><strong>Robofurgos<\/strong>. Si llamamos robotaxis a los taxis aut\u00f3nomos, es justo llamar as\u00ed a las &#8216;robovans&#8217;. \u00a0Cuentan en <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/asia.nikkei.com\/business\/technology\/tech-asia\/china-races-ahead-in-robovans-even-as-autonomous-delivery-challenges-remain\" target=\"_blank\">Nikkei Asia<\/a> que estas peque\u00f1as furgonetas tienen una capacidad de 3 metros c\u00fabicos y su carga m\u00e1xima es de 500kg. Se mueven despacio y emiten una se\u00f1al sonora para evitar chocar con alg\u00fan peat\u00f3n. Si detectan a alguien m\u00e1s cerca de dos metros, se detienen. Su objetivo es transportar paquetes hacia los andenes, donde los operarios los cargan en los trenes para despu\u00e9s entregarlos en un centro log\u00edstico.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/otros-dispositivos\/hemos-visitado-mercado-falsificaciones-shenzhen-china-esta-a-otro-nivel-cuando-se-trata-copiar-otros-productos\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Hemos visitado el mercado de falsificaciones de Shenzhen: China est\u00e1 a otro nivel cuando se trata de copiar otros productos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Hemos visitado el mercado de falsificaciones de Shenzhen: China est\u00e1 a otro nivel cuando se trata de copiar otros productos\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b833bf\/img20250407124407\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><strong>Neolix<\/strong>. Es la empresa que m\u00e1s robofurgos ha desplegado hasta la fecha. Tiene su sede en Pek\u00edn y <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/neolix.net\/\" target=\"_blank\">en su web<\/a> presumen de que ya han desplegado 10.000 unidades en 300 ciudades, a lo largo de quince pa\u00edses. Seg\u00fan su presidente, Will Zhao, esperan que la cifra aumente a 10 millones de robofurgos en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p><strong>Retos<\/strong>. A pesar del entusiasmo de Neolix, la realidad es que el reparto aut\u00f3nomo tiene bastantes limitaciones. La m\u00e1s destacada es que las robofurgos son bastante m\u00e1s lentas que los repartidores humanos. Adem\u00e1s, de momento est\u00e1n bastante limitadas a espacios cerrados como estaciones o aeropuertos y supone un gasto bastante elevado. Seg\u00fan Zhao, esperan ir aumentando la velocidad conforme vayan haci\u00e9ndose m\u00e1s seguras, hasta llegar al punto de que sean m\u00e1s eficaces que el reparto tradicional.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p><strong>L\u00edderes. <\/strong>Tiene sentido que China est\u00e9 liderando el reparto aut\u00f3nomo porque tambi\u00e9n es l\u00edder en compras online. Seg\u00fan datos de la <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"http:\/\/english.scio.gov.cn\/pressroom\/2025-01\/09\/content_117653896.html\" target=\"_blank\">oficina postal estatal de China,<\/a> en 2024 se repart\u00edan 5.400 paquetes por segundo y la media era de 100 paquetes por persona al a\u00f1o. Por ponerlo en contexto, en 2024 en Estados Unidos la media fue de <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/capitaloneshopping.com\/research\/package-delivery-statistics\/\" target=\"_blank\">66 paquetes al a\u00f1o por persona.<\/a>\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p><strong>Guerra de precios<\/strong>. Competir en el mercado de comercio online m\u00e1s grande del mundo provoca que la guerra de precios entre las distintas empresas sea feroz. El mercado sigue creciendo y el volumen de paquetes es enorme, pero <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.warc.com\/content\/feed\/chinas-instant-commerce-market-sees-massive-growth-but-fine-margins\/en-GB\/10957#:~:text=China%27s%20instant%20commerce%20business%20is%20expanding%20from,top%20with%20customers%20and%20seize%20their%20attention.\" target=\"_blank\">los m\u00e1rgenes de beneficio son muy peque\u00f1os<\/a>. Algunas de estas empresas son JD Logistics, ZTO Express, SF Holding, ZTO Express y Meituan.<\/p>\n<p><strong>Entrega inmediata<\/strong>. El env\u00edo de un d\u00eda para otro puede parecernos r\u00e1pido, pero en China es inaceptable para la mayor\u00eda de consumidores. Las empresas est\u00e1n invirtiendo muchos recursos en las <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.mordorintelligence.com\/industry-reports\/china-same-day-delivery-market\" target=\"_blank\">entregas en el mismo d\u00eda<\/a>, algunas incluso en apenas media hora.\u00a0<\/p>\n<p>Esta presi\u00f3n afecta sobre todo al reparto de comida, donde hay toda una guerra de precios que est\u00e1 provocando <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.scmp.com\/tech\/big-tech\/article\/3321900\/jdcom-quarterly-sales-beat-expectations-food-delivery-foray-cuts-profit\" target=\"_blank\">p\u00e9rdidas para empresas como Meituan o JD.com<\/a> y tambi\u00e9n para los propios restaurantes, que se ven obligados a hacer promociones online muy agresivas con m\u00e1rgenes irrisorios. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.bloomberg.com\/news\/articles\/2025-09-16\/empty-tables-low-margins-show-cost-of-china-s-food-delivery-war\" target=\"_blank\">Cuentan en Bloomberg<\/a>, que \u00a0hay cafeter\u00edas que necesitan enviar ocho pedidos para igualar el beneficio que obtendr\u00edan de una sola venta presencial.<\/p>\n<p>Imagen | Neolix<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/drones\/amazon-empezo-a-repartir-productos-drones-hace-dos-anos-todavia-no-sabemos-exito-fracaso\" data-vars-post-title=\"Amazon lleva a\u00f1os atascada en un proyecto que promet\u00eda revolucionar los repartos: el uso de drones\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/drones\/amazon-empezo-a-repartir-productos-drones-hace-dos-anos-todavia-no-sabemos-exito-fracaso\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Amazon lleva a\u00f1os atascada en un proyecto que promet\u00eda revolucionar los repartos: el uso de drones<\/a><\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/empresas-reparto-china-entregan-5-400-paquetes-segundo-su-solucion-para-dominar-esa-logistica-robofurgos\" class=\" target=\" title=\"Las empresas de reparto en China entregan 5.400 paquetes por segundo. Su soluci\u00f3n para dominar esa log\u00edstica: las &#039;robofurgos&#039;\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las estaciones de tren de Shenzhen son un hervidero de pasajeros que van y vienen durante el d\u00eda, pero cuando cae la noche se llenan de otro tipo de tr\u00e1fico: robofurgonetas. Son peque\u00f1os veh\u00edculos aut\u00f3nomos que se dedican a repartir paquetes y cada vez son m\u00e1s comunes en China.\u00a0 Robofurgos. 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