{"id":101908,"date":"2025-10-25T17:05:58","date_gmt":"2025-10-25T17:05:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=101908"},"modified":"2025-10-25T17:05:58","modified_gmt":"2025-10-25T17:05:58","slug":"los-paises-con-mas-kilometros-de-tren-de-alta-velocidad-expuestos-en-un-grafico-con-un-dominador-brutal-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=101908","title":{"rendered":"Los pa\u00edses con m\u00e1s kil\u00f3metros de tren de alta velocidad, expuestos en un gr\u00e1fico con un dominador brutal: China"},"content":{"rendered":"
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El tren es la espina dorsal de multitud de pa\u00edses. Durante siglos ha sido clave para la movilidad en Europa<\/a>, en Jap\u00f3n es fundamental<\/a>, China ha experimentado una revoluci\u00f3n ferroviaria<\/a> y hasta Estados Unidos o Latinoam\u00e9rica empiezan a apostar por la movilidad de pasajeros en tren<\/a>. Sin embargo, una cosa es tener ferrocarril y otra muy diferente tener una rica red de alta velocidad.<\/p>\n

Y este gr\u00e1fico expone los pa\u00edses con m\u00e1s kil\u00f3metros de tren de alta velocidad y sus planes para el futuro.<\/p>\n

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China, reina indiscutible<\/strong>. Los Juegos Ol\u00edmpicos<\/a> son un acontecimiento en el que los pa\u00edses se \u201cvenden\u201d al mundo<\/a>, pero en le caso de China, implic\u00f3 una profunda renovaci\u00f3n de sus infraestructuras<\/a>. Fue en 2008 cuando China estren\u00f3 su l\u00ednea ferroviaria de alta velocidad: apenas<\/a> 120 kil\u00f3metros entre Pek\u00edn y Taijin, y 17 a\u00f1os despu\u00e9s, es el pa\u00eds con m\u00e1s kil\u00f3metros de alta velocidad operativos.<\/p>\n

Seg\u00fan los datos de World Population Review<\/a> y como podemos ver en el gr\u00e1fico elaborado por Visual Capitalist<\/a>, China tiene m\u00e1s de 40.000 kil\u00f3metros de v\u00edas en las que sus trenes van a 250 km\/h o m\u00e1s. Tienen otros 12.800 kil\u00f3metros en construcci\u00f3n y m\u00e1s de 11.000 planeados. En total, unos 64.000 kil\u00f3metros de v\u00edas de alta velocidad<\/a>.<\/p>\n

Adem\u00e1s, est\u00e1n avanzando para que su red sea la de m\u00e1s alta velocidad<\/a> gracias a los avances del maglev<\/a>, los trenes magn\u00e9ticos, con v\u00edas que ya unen ciudades como Pek\u00edn y Shangh\u00e1i a velocidades de m\u00e1s de 430 kil\u00f3metros por hora<\/a>. Y es esta red la que est\u00e1 poniendo en jaque a las aerol\u00edneas<\/a>.<\/p>\n

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Espa\u00f1a y Jap\u00f3n.<\/strong> El tren es vital en un pa\u00eds tan enorme como China y los n\u00fameros hablan por s\u00ed mismos, pero hay otros dos pa\u00edses que, sin ser los que m\u00e1s kil\u00f3metros tienen en total (operativos, en construcci\u00f3n y planeados), completan el podio de los que m\u00e1s kil\u00f3metros de alta velocidad operan en la actualidad. Aqu\u00ed no hay sorpresas.<\/p>\n

Espa\u00f1a tiene un total de 5.632 kil\u00f3metros de alta velocidad, de los cuales m\u00e1s de 3.700 ya est\u00e1n operativos, siendo tras China el pa\u00eds que m\u00e1s kil\u00f3metros de alta velocidad<\/a> ostenta en la actualidad. Hay otros 1.040 kil\u00f3metros en construcci\u00f3n y otros 862 kil\u00f3metros planeados<\/a>. Por su parte, Jap\u00f3n, otro de los ejemplos cuando hablamos de trenes r\u00e1pidos<\/a>, tiene un total de 3.700 kil\u00f3metros divididos en 3.050 kil\u00f3metros operativos, 402 en construcci\u00f3n y 193 planeados.<\/p>\n

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Promesas, promesas<\/strong>. En un momento en el que el tren se est\u00e1 alzando como la alternativa a los vuelos internacionales, sobre todo a los low cost<\/em><\/a> y entre puntos de corto recorrido, llama la atenci\u00f3n que, realmente, no haya m\u00e1s pa\u00edses con l\u00edneas de alta velocidad. En Europa, aparte de Espa\u00f1a, Francia, Alemania, Suecia, Finlandia o Italia, tienen cientos de kil\u00f3metros operativos, pero fuera del \u2018Viejo Continente\u2019 y de casos como Corea del Sur, las cosas son muy diferentes.<\/p>\n

Por ejemplo, India. Es el segundo en pa\u00eds en el gr\u00e1fico, pero de los 8.000 kil\u00f3metros totales, s\u00f3lo 508 est\u00e1n en construcci\u00f3n<\/a> y los restantes 7.400 est\u00e1n planeados. No tienen alta velocidad, y ocurre lo mismo en Egipto (con 3.400 kil\u00f3metros planeados), Australia (1.700 planeados) y pa\u00edses europeos como Letonia, Estonia, Noruega o Rep\u00fablica Checa: todos con planes para crear l\u00edneas de alta velocidad, pero ni un kil\u00f3metro operativo.<\/p>\n

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Am\u00e9rica<\/strong>. Y si en China el tren es esencial por sus dimensiones<\/a>, en el continente americano deber\u00edamos pensar que la cosa est\u00e1 igual. Y no, ni mucho menos. Estados Unidos, un pa\u00eds gigantesco, tiene apenas 735 kil\u00f3metros de alta velocidad, 273 en construcci\u00f3n y casi 5.000 planeados, pero sin m\u00e1s. Espa\u00f1a intent\u00f3 llevar el AVE al pa\u00eds norteamericano<\/a> y hay demandas para que la alta velocidad en tren se expanda, pero su movilidad interior sigue teniendo el avi\u00f3n como protagonista.<\/p>\n

Canad\u00e1 tiene 1.500 kil\u00f3metros planeados y ni un kil\u00f3metro construido, M\u00e9xico est\u00e1 en la misma situaci\u00f3n con 210 kil\u00f3metros sobre la mesa, Brasil lo mismo con 510 kil\u00f3metros planeados y Argentina ni aparece en el gr\u00e1fico. Pero, aunque la alta velocidad sea complicada en el continente, lo cierto es que s\u00ed hay muchos planes para ampliar la red ferroviaria, incluso creando trenes internacionales que vayan de un oc\u00e9ano a otro, como el planeado entre Brasil y Per\u00fa<\/a>.<\/p>\n

\u00bfY qui\u00e9n est\u00e1 detr\u00e1s de muchos de esos proyectos? Pues quien ha ganado experiencia a marchas forzadas estos \u00faltimos a\u00f1os \u2018tirando\u2019 miles de kil\u00f3metros de v\u00edas: China.<\/p>\n

En Xataka | China quiso ser la reina de los trenes de alta velocidad. As\u00ed que construy\u00f3 todos los puentes m\u00e1s largos del mundo<\/a><\/p>\n

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Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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