{"id":101942,"date":"2025-10-25T20:42:58","date_gmt":"2025-10-25T20:42:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=101942"},"modified":"2025-10-25T20:42:58","modified_gmt":"2025-10-25T20:42:58","slug":"un-taladro-gigante-para-clavos-de-17-metros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=101942","title":{"rendered":"un taladro gigante para clavos de 17 metros"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Tras a\u00f1os de idas y venidas, el 15 de enero de este 2025 comenzaron <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/madrid-enfrenta-reto-mayusculo-soterramiento-a-5-convivir-infierno-promesa-futuro-exito\" data-vars-post-title=\"Madrid enfrenta un reto may\u00fasculo con el soterramiento de la A-5: convivir con un infierno ante la promesa de un futuro \u00e9xito \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/madrid-enfrenta-reto-mayusculo-soterramiento-a-5-convivir-infierno-promesa-futuro-exito\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">unas obras tan esperadas como necesarias en Madrid<\/a>: el soterramiento de la A5. Se trata de una de las arterias de la ciudad, una autopista urbana por la que circulan a diario 80.000 veh\u00edculos y que, tras completarse en 1968, separ\u00f3 a los vecinos de los barrios de Aluche, Las \u00c1guilas y Lucero de los de Bat\u00e1n y la Casa de Campo. Las obras no ser\u00e1n sencillas ni r\u00e1pidas, pero hay un truco: la t\u00e9cnica &#8216;cut and cover&#8217;.<\/p>\n<p>Esta t\u00e9cnica no es nada revolucionaria. Se trata de uno de los m\u00e9todos m\u00e1s antiguos y utilizados para la <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/otros\/tunel-largo-mundo-cruzara-alpes-para-conectar-via-4-000-km-norte-sur-europa\" data-vars-post-title=\"El t\u00fanel m\u00e1s largo del mundo cruzar\u00e1 los Alpes para conectar una v\u00eda de 4.000 km entre el norte y el sur de Europa\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/otros\/tunel-largo-mundo-cruzara-alpes-para-conectar-via-4-000-km-norte-sur-europa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">construcci\u00f3n de t\u00faneles<\/a> superficiales. Cuando hay que excavar un t\u00fanel a cierta profundidad o que atraviese elementos complejos, se usan <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/ingenieria-y-megaconstrucciones\/tuneladoras-modernas-monstruos-al-lado-1950-su-velocidad-se-ha-estancado-a-industria-le-da-igual\" data-vars-post-title=\"Las tuneladoras modernas son aut\u00e9nticos monstruos comparadas con las de 1950. Lo parad\u00f3jico es que son igual de lentas\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/ingenieria-y-megaconstrucciones\/tuneladoras-modernas-monstruos-al-lado-1950-su-velocidad-se-ha-estancado-a-industria-le-da-igual\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">las \u2018boring machines\u2019 o tuneladoras<\/a>, pero cuando no es necesario, simplemente se hace este falso t\u00fanel.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hay-youtuber-retransmitiendo-obras-soterramiento-a-5-madrid-hay-miles-personas-enganchadas\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Hay un youtuber retransmitiendo las obras de soterramiento de la A-5 en Madrid. Y hay miles de personas enganchadas \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Hay un youtuber retransmitiendo las obras de soterramiento de la A-5 en Madrid. Y hay miles de personas enganchadas \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f74de9\/captura-de-pantalla-2025-07-22-a-las-11.30.34\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En esencia, la t\u00e9cnica &#8216;cut and cover&#8217; consiste en excavar una zanja desde la superficie, construir la nueva v\u00eda dentro de ella y, posteriormente, cubrirla con material de relleno. Y existen dos variantes:<\/p>\n<ul>\n<li value=\"1\"><strong>De abajo hacia arriba<\/strong>: se excava la zanja con el soporte necesario del terreno y se construye el t\u00fanel en su interior. Una vez completada la estructura, la zanja se rellena y se restaura la superficie.<\/li>\n<li value=\"2\"><strong>De arriba hacia abajo<\/strong>: primero se construyen los muros de contenci\u00f3n laterales y las vigas de coronaci\u00f3n a nivel de suelo. Posteriormente, se excava bajo el techo y se instalan vigas prefabricadas. As\u00ed, la superficie se reinstala de forma anticipada para restaurar el tr\u00e1fico lo antes posible mientras se terminan los trabajos de excavaci\u00f3n y de construcci\u00f3n del techo permanente.<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-video article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<p>\n   <iframe loading=\"lazy\" title=\"Liebherr - Pilotadora de rotaci\u00f3n LB44-510\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/RHQKWQE_-fs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n  <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><em>En el v\u00eddeo superior, una m\u00e1quina pilotadora en acci\u00f3n. B\u00e1sicamente, como un \u00abtaladro\u00bb gigante.<\/em><\/p>\n<p>Cada una tiene sus ventajas e inconvenientes, y son empleadas dependiendo del terreno y las condiciones, pero para t\u00faneles a profundidades de unos diez metros, estos m\u00e9todos &#8216;cut and cover&#8217; <strong>resultan m\u00e1s econ\u00f3micos y pr\u00e1cticos<\/strong> que los t\u00faneles perforados con m\u00e9todos de tunelizaci\u00f3n profunda.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=101942\/#El_%E2%80%98cut_and_cover_de_la_A5_y_Castellana_en_Madrid\" >El &#8216;cut and cover&#8217; de la A5 y Castellana en Madrid<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_%E2%80%98cut_and_cover_de_la_A5_y_Castellana_en_Madrid\"><\/span>El &#8216;cut and cover&#8217; de la A5 y Castellana en Madrid<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Como decimos, la t\u00e9cnica se ide\u00f3 para obstaculizar lo m\u00ednimo posible el tr\u00e1nsito diario, y m\u00e1s en v\u00edas tan fundamentales y concurridas, pero la realidad es que en la A5, las obras han <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/madrid-queria-circuito-formula-1-ha-encontrado-peor-manera-a-5-curvas-peligrosas-accidente-mortal\" data-vars-post-title=\"El &quot;Mario Kart&quot; de obst\u00e1culos en el que se han convertido las obras de la A-5 ha a\u00f1adido uno m\u00e1s: curvas peligrosas\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/madrid-queria-circuito-formula-1-ha-encontrado-peor-manera-a-5-curvas-peligrosas-accidente-mortal\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">convertido una de las entradas a la capital en un \u2018Mario Kart\u2019<\/a>. Mediante una serie de desv\u00edos, se han creado una sucesi\u00f3n de curvas cerradas a velocidades muy lentas que han <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.telemadrid.es\/programas\/buenos-dias-madrid\/Obras-en-la-A-5-el-Ayuntamiento-de-Madrid-valora-suprimir-algunas-curvas-ante-las-quejas-de-conductores-2-2817338241--20250918074650.html\" target=\"_blank\">provocado<\/a> que el Ayuntamiento de Madrid recoja m\u00faltiples quejas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"580\" width=\"1366\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/c26b22\/1366_2000\/450_1000.png 450w, https:\/\/i.blogs.es\/c26b22\/1366_2000\/650_1200.png 681w,https:\/\/i.blogs.es\/c26b22\/1366_2000\/1024_2000.png 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/c26b22\/1366_2000\/1366_2000.png 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c26b22\/1366_2000\/450_1000.png\" alt=\"a5\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"a5\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c26b22\/1366_2000\/450_1000.png\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Tal es el jaleo que es necesaria una <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/guia-para-no-perderse-madrid-megaobra-soterramiento-a-5-plazos-cortes-trafico-transporte-publico\" data-vars-post-title=\"Gu\u00eda para no perderse en Madrid con la megaobra y soterramiento de la A-5: plazos, cortes de tr\u00e1fico y transporte p\u00fablico\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/guia-para-no-perderse-madrid-megaobra-soterramiento-a-5-plazos-cortes-trafico-transporte-publico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gu\u00eda para no perderse con este soterramiento de la A5<\/a>, pero de la forma que sea, tanto a la autopista como a parte de Castellana le quedan unos meses de ruido y excavadoras por delante. En el caso de la A5, <strong>se est\u00e1n enterrando 3,2 kil\u00f3metros de la autopista<\/strong> utilizando la t\u00e9cnica de construcci\u00f3n de pantallas de contenci\u00f3n de hormig\u00f3n para, acto seguido, instalar las losas de cobertura.<\/p>\n<p>Son 600 personas las trabajan a diario en la obra junto a un centenar de m\u00e1quinas como las llamativas \u2018pilotadoras\u2019. Estas m\u00e1quinas est\u00e1n especializadas en la construcci\u00f3n de \u201cpilotes\u201d, que no son m\u00e1s que columnas enterradas que pueden construirse en el terreno inyectando hormig\u00f3n en una armadura met\u00e1lica o que pueden ser prefabricadas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>En el trazado de la \u201cnueva\u201d A5, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.eldiariodemadrid.es\/articulo\/madrid\/soterramiento-5-avanza-300-metros-excavados-84-pilotes-ejecutados\/20251011174336111657.html\" target=\"_blank\">habr\u00e1 m\u00e1s de 6.000 pilotes<\/a> de hormig\u00f3n armado. Pero la autopista no es la \u00fanica zona de la ciudad en la que se est\u00e1 ejecutando esta t\u00e9cnica. En el proyecto Parque Castellana tambi\u00e9n se est\u00e1 construyendo un t\u00fanel de unos 675 metros de largo que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.madrid.es\/portales\/munimadrid\/es\/Inicio\/Movilidad-y-transportes\/Incidencias-de-Trafico\/Principales-incidencias-en-la-ciudad\/Las-obras-de-Parque-Castellana-avanzan-a-pleno-rendimiento-y-la-excavacion-del-tunel-comenzara-en-diciembre\/?vgnextfmt=default&amp;vgnextoid=779775202a2e9910VgnVCM200000f921e388RCRD&amp;vgnextchannel=cbe0aa2dedcb1610VgnVCM2000001f4a900aRCRD\" target=\"_blank\">tendr\u00e1<\/a> 2.041 pilotes.<\/p>\n<p>Al final, y como coment\u00e1bamos, no se trata de una t\u00e9cnica nueva (de hecho, fue <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/M%C3%A9tro_de_Paris\" target=\"_blank\">utilizada<\/a> para construir el metro de Par\u00eds en el 1900), pero de las opciones posibles para crear t\u00faneles, es de las que menos perturban el tr\u00e1fico en las ciudades. Aunque los que est\u00e1n sufriendo las obras de Parque Castellana y la A5 seguramente lo ver\u00e1n con otros ojos.<\/p>\n<p>Im\u00e1genes | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:081111-Pile-driver.jpeg\" target=\"_blank\">Xofc<\/a>, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:La_gesti%C3%B3n_indirecta_de_Madrid_Calle_30_cuesta_9.400_millones_a_las_arcas_municipales_(01).jpg\" target=\"_blank\">Diario de Madrid<\/a><\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/europa-ha-entrado-nueva-revolucion-tren-tunel-ferroviario-largo-mundo-va-viento-popa-ahora\" data-vars-post-title=\"20 a\u00f1os despu\u00e9s, Europa afronta uno de los mayores hitos de ingenier\u00eda de su historia: el t\u00fanel ferroviario m\u00e1s largo del mundo\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/europa-ha-entrado-nueva-revolucion-tren-tunel-ferroviario-largo-mundo-va-viento-popa-ahora\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">20 a\u00f1os despu\u00e9s, Europa afronta uno de los mayores hitos de ingenier\u00eda de su historia: el t\u00fanel ferroviario m\u00e1s largo del mundo<\/a><\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/secreto-nuevo-tunel-a5-madrid-se-llama-maquina-pilotera-taladro-gigante-para-clavos-17-metros\" class=\" target=\" title=\"un taladro gigante para clavos de 17 metros\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras a\u00f1os de idas y venidas, el 15 de enero de este 2025 comenzaron unas obras tan esperadas como necesarias en Madrid: el soterramiento de la A5. Se trata de una de las arterias de la ciudad, una autopista urbana por la que circulan a diario 80.000 veh\u00edculos y que, tras completarse en 1968, separ\u00f3 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101943,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-101942","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/101942","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=101942"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/101942\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/101943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=101942"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=101942"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=101942"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}