{"id":10230,"date":"2024-07-06T11:04:57","date_gmt":"2024-07-06T11:04:57","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/entrar-en-el-top-10-de-coches-electricos-chinos-en-tan-solo-unos-meses-de-vida\/"},"modified":"2024-07-06T11:04:57","modified_gmt":"2024-07-06T11:04:57","slug":"entrar-en-el-top-10-de-coches-electricos-chinos-en-tan-solo-unos-meses-de-vida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=10230","title":{"rendered":"entrar en el top 10 de coches el\u00e9ctricos chinos en tan solo unos meses de vida"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>El coche el\u00e9ctrico de Xiaomi, el <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/xiaomi-su7-coche-electrico-apunta-directamente-a-tesla-porsche-presumiendo-rendimiento-conduccion-autonoma\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SU7<\/a>, es un absoluto \u00e9xito en ventas. Una compa\u00f1\u00eda que nunca hab\u00eda entrado en el sector, lograba construir en 1003 d\u00edas un veh\u00edculo directo para competir con el <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/tesla-model-s-plaid-triple-motor-1-100-caballos-321-km-h-aceleracion-0-a-100-dos-segundos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tesla Model S<\/a> y el <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/porsche-taycan-coche-electrico-prueba-contacto-impresiones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Porsche Taycan<\/a>, las dos berlinas el\u00e9ctricas de referencia. Las dudas estaban claras incluso en su pa\u00eds natal: \u00bfestar\u00eda dispuesto el p\u00fablico a comprar un coche el\u00e9ctrico de Xiaomi?<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>La respuesta es un tajante s\u00ed. En sus primeras 24 horas en el mercado <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/uk.motor1.com\/news\/714744\/xiaomi-su7-88000-orders-24-hours\/#:~:text=Xiaomi%20SU7%20receives%20more%20than%2088%2C000%20orders%20in%20just%2024%20hours&amp;text=The%20company%20announced%20an%20impressive,29%20cities%20across%20the%20country.\" target=\"_blank\">reserv\u00f3 casi 90.000 unidades<\/a>, una brutal aceptaci\u00f3n que se alinea a la perfecci\u00f3n con los objetivos de la marca: vender hasta 100.000 unidades en 2024.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p><strong>Un junio de \u00e9xito<\/strong>. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/carnewschina.com\/2024\/07\/01\/xiaomi-delivered-over-10000-units-of-su7-in-june\/\" target=\"_blank\">Xiaomi ha entregado 10.000 unidades<\/a> de su SU7 en el pasado mes de junio. El gigante chino pretende vender incluso m\u00e1s unidades este mes de julio, habiendo aumentado las entregas mes a mes de forma constante (7.058 unidades en mayo y 8.630 unidades en mayo).<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>Aquellos compradores que han estado en lista de espera durante tres o m\u00e1s meses, obtienen acceso de por vida a las opciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, as\u00ed como a un acabado especial para los asientos de cuero. Casi 2.000 euros en extras como recompensa por haber esperado sin cancelar la reserva.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p><strong>La producci\u00f3n, echando humo<\/strong>. Tal es la aceptaci\u00f3n que est\u00e1 teniendo el coche el\u00e9ctrico de Xiaomi que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.electrive.com\/2024\/05\/17\/xiaomi-su7-production-demand\/\" target=\"_blank\">ha tenido que doblar la producci\u00f3n del mismo<\/a>. El objetivo de las 100.000 unidades ya se ha completado, y la cifra quiere aumentar ahora hasta al menos las 120.000.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>La compa\u00f1\u00eda ha a\u00f1adido un segundo turno en la producci\u00f3n, duplicando el tiempo de trabajo de 8 a 16 horas. Una ampliaci\u00f3n de capacidad que permitir\u00e1 a Xiaomi producir hasta 150.000 veh\u00edculos al a\u00f1o. Seg\u00fan Lei Jun, uno de los ejecutivos de Xiaomi, son capaces de fabricar 40 coches cada hora.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p><strong>Entendiendo las cifras<\/strong>. Xiaomi no solo est\u00e1 vendiendo unidades como pan caliente por el volumen poblacional chino: en este pa\u00eds la adopci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico es alt\u00edsima. Seg\u00fan datos de <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.ev-volumes.com\/\" target=\"_blank\">Ev Volumes<\/a>, tan solo en el pasado mes de abril la cuota de mercado de coches el\u00e9ctricos ascendi\u00f3 al 44%, frente al 35% de abril de 2023. Casi <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/cleantechnica.com\/2024\/07\/02\/47-plugin-vehicle-market-share-in-china-ev-sales-report\/\" target=\"_blank\">la mitad de coches que se venden en China son el\u00e9ctricos<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>El mercado chino de el\u00e9ctricos enchufables (incluidos h\u00edbridos enchufables, no solo el\u00e9ctricos puros) es el m\u00e1s grande del mundo, y representa la mayor\u00eda de ventas de coches en este segmento.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p><strong>Xiaomi sigue siendo un pez peque\u00f1o, aunque va a por todas<\/strong>. Pese a que las cifras del coche el\u00e9ctrico de Xiaomi nos puedan parecer brutales (lo son), a\u00fan estar\u00eda acariciando el top 10. \u00bfLa raz\u00f3n? <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-supera-a-tesla-ventas-coches-electricos-gran-amenaza-china-esta-aqui\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">El l\u00edder absoluto en china sigue siendo BYD<\/a>. Venden mucho, mucho m\u00e1s que Tesla.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>En la parte alta de la tabla encontramos nombres nacionales como Li Auto, Aito (compa\u00f1\u00eda participada por Huawei), o Zeekr. El resumen es simple, salvando a Tesla (que ocupa el segundo lugar en cuota de mercado), en China se compra coche chino.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/xiaomi-ha-conseguido-fabricar-coche-masivamente-tres-anos-asi-como-ha-conseguido\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Xiaomi ha conseguido fabricar un coche masivamente en menos de tres a\u00f1os. As\u00ed es como lo ha conseguido \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/6e7e72\/xiaomi2\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Xiaomi tiene trabajo por delante, pero de seguir as\u00ed, afianzar\u00e1 posiciones en el top 10 (necesita vender algo m\u00e1s de 16.000 unidades mensuales) para lograrlo) y podr\u00e1 arrebatar alg\u00fan que otro puesto a fabricantes nacionales. El SU7 est\u00e1 logrando <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/xiaomi-su7-tambien-vence-autonomia-primeras-pruebas-condiciones-reales-le-situan-encima-tesla-byd\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">batir a rivales como Tesla y BYD <\/a>en autonom\u00eda y, lo m\u00e1s importante, es que est\u00e1 rozando ya el top 10 con tan solo unos meses de vida. Tesla y BYD llevan operando desde hace a\u00f1os.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 cuando llegue a Espa\u00f1a? <\/strong>La pregunta es inevitable. El qu\u00e9 suceder\u00e1 cuando este coche el\u00e9ctrico aterrice en nuestro pa\u00eds. Espa\u00f1a no es (a\u00fan) pa\u00eds para el\u00e9ctricos: <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mapa-que-pone-manifiesto-realidad-coche-electrico-espana-solo-turquia-grecia-bosnia-estan-peor\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">vamos muy por detr\u00e1s<\/a> de Europa occidental en t\u00e9rminos de adopci\u00f3n. Frente al casi 50% de adopci\u00f3n china, en Espa\u00f1a apenas superamos el 4%.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>La cifra de 2024, de hecho, es sensiblemente inferior a la de 2023, y no hay motivos para pensar que en el corto plazo pueda haber cambios de calado en las cifras. Los datos de matriculaciones dejan claro el patr\u00f3n: <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/espana-sigue-prefiriendo-coche-barato-no-electrico-datos-matriculaciones-dejan-sabor-agridulce-para-industria\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">queremos coches econ\u00f3micos, no el\u00e9ctricos<\/a>. Y teniendo en cuenta <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ue-activa-aranceles-a-coches-electricos-chinos-cuanto-pagaran-como-se-aplican-todo-lio-legal\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">los aranceles impuestos a China por la Uni\u00f3n Europea<\/a>, el coche de Xiaomi lo tendr\u00e1 bastante dif\u00edcil para llegar a un precio asequible.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>Imagen | Xiaomi<\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-visto-cerca-coche-electrico-xiaomi-su7-clara-prueba-futuro-marca\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">He visto de cerca el coche el\u00e9ctrico de Xiaomi: el SU7 es la clara prueba del futuro de la marca<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/xiaomi-su7-exito-irrebatible-tesla-byd-tienen-motivos-para-preocuparse\" class=\" target=\" title=\"entrar en el top 10 de coches el\u00e9ctricos chinos en tan solo unos meses de vida\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El coche el\u00e9ctrico de Xiaomi, el SU7, es un absoluto \u00e9xito en ventas. Una compa\u00f1\u00eda que nunca hab\u00eda entrado en el sector, lograba construir en 1003 d\u00edas un veh\u00edculo directo para competir con el Tesla Model S y el Porsche Taycan, las dos berlinas el\u00e9ctricas de referencia. 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