{"id":103154,"date":"2025-10-31T04:55:49","date_gmt":"2025-10-31T04:55:49","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=103154"},"modified":"2025-10-31T04:55:49","modified_gmt":"2025-10-31T04:55:49","slug":"review-con-caracteristicas-precio-y-ficha-tecnica-8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=103154","title":{"rendered":"review con caracter\u00edsticas, precio y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Para crear cosas distintas hay que hacer cosas diferentes. Para tener un Porsche 911 hay que vender muchos <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/porsche-macan-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" data-vars-post-title=\"Porsche Macan, an\u00e1lisis: hubo un d\u00eda que este coche mont\u00f3 un V6 de gasolina, y eso es lo que Porsche quiere que olvides\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/porsche-macan-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Porsche Macan<\/a> y <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/2-600-kilos-739-caballos-etiqueta-cero-emisiones-nuevo-porsche-cayenne-pone-evidencia-a-dgt\" data-vars-post-title=\"2.600 kilos, 739 caballos y etiqueta &quot;cero emisiones&quot;: el nuevo Porsche Cayenne pone en evidencia a la DGT\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/2-600-kilos-739-caballos-etiqueta-cero-emisiones-nuevo-porsche-cayenne-pone-evidencia-a-dgt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cayenne<\/a>. Si lo bajamos a lo terrenal, para ofrecer un <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mazda-mx-5-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" data-vars-post-title=\"A bordo del Mazda MX-5: es inc\u00f3modo, es peque\u00f1o, es ruidoso, es encantador, es \u00fanico, es genial\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mazda-mx-5-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mazda MX-5<\/a> hay que poner en el mercado muchos <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nuevo-mazda-cx-5-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" data-vars-post-title=\"Mazda vuelve a lo Mazda: su nuevo CX-5 llega con un motor de los que ya nadie hace y una peque\u00f1a traici\u00f3n en su interior\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nuevo-mazda-cx-5-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mazda CX-5<\/a>, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mazda-cx-60-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" data-vars-post-title=\"Mazda CX-60, primeras impresiones: un delicioso motor di\u00e9sel que reta a Europa y nos recuerda por qu\u00e9 Mazda es diferente\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mazda-cx-60-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CX-60<\/a>&#8230; y estando como est\u00e1n las normativas, muchos <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mazda-6e-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" data-vars-post-title=\"Mazda 6e, primeras impresiones: renunciar a lo que parec\u00eda irrenunciable para convertirse en un misil contra el Tesla Model 3\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mazda-6e-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mazda 6e<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Porque la normativa europea de emisiones es, directamente, <strong>un dardo al coraz\u00f3n<\/strong> de marcas que hacen cosas diferentes. A veces mejores, a veces peores. Pero de esas de las que no hay duda de que son diferentes.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Y con esas, Mazda se ha tra\u00eddo de China una enorme berlina el\u00e9ctrica que conquista por su est\u00e9tica, se defiende por su din\u00e1mica y, sobre todo, atrae por su precio.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=103154\/#Ficha_tecnica_del_Mazda_6e\" >Ficha t\u00e9cnica del Mazda 6e<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=103154\/#El_coche_de_mi_casa_es_particular\" >El coche de mi casa es particular<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=103154\/#Si_es_chino_%C2%BFy_que\" >S\u00ed, es chino, \u00bfy qu\u00e9?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=103154\/#Cuando_rozas_lo_sobresaliente\" >Cuando rozas lo sobresaliente<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=103154\/#La_conclusion_de_Xataka\" >La conclusi\u00f3n de Xataka<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ficha_tecnica_del_Mazda_6e\"><\/span>Ficha t\u00e9cnica del Mazda 6e<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Mazda 6e<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Tipo de carrocer\u00eda<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Berlina de cinco plazas<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Medidas y peso<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>4,921 metros de largo, 1,890 de ancho y 1,491 metros de alto. Distancia entre ejes de 2,895 metros. 2.027 kg de peso.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Maletero<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>466 litros. Maletero delantero de 70 litros.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Potencia m\u00e1xima<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>190 kW (258 CV) y 320 Nm.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Consumo WLTP<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>16,6 kWh\/100 km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Distintivo ambiental DGT<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Cero emisiones.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Ayudas a la conducci\u00f3n (ADAS)<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p><a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/estos-sistemas-adas-obligatorios-todos-coches-homologados-2022\" data-vars-post-title=\"Estos son los sistemas ADAS obligatorios en todos los coches homologados en 2022\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/estos-sistemas-adas-obligatorios-todos-coches-homologados-2022\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Obligatorias por la Uni\u00f3n Europea<\/a>.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Otros<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Pantalla de 10,2 pulgadas para el cuadro de instrumentos.<\/p>\n<p>Head-Up Display de 50 pulgadas.<\/p>\n<p>Pantalla central de 14,6 pulgadas.<\/p>\n<p>Compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay.<\/p>\n<p>Equipo de sonido Sony con 14 altavoces.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00edbrido el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00edbrido enchufable.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>El\u00e9ctrico<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>S\u00ed.<\/p>\n<p>Bater\u00eda de 68,8 kWh (479 kil\u00f3metros de autonom\u00eda) con motor de 190 kW (258 CV)<\/p>\n<p>Bater\u00eda de 80 kWh (552 kil\u00f3metros de autonom\u00eda) con motor de 180 kW (245 CV).<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Precio y lanzamiento<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Ya disponible para sus reservas desde 43.725 euros (38.715 euros con el descuento de salida).<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_coche_de_mi_casa_es_particular\"><\/span>El coche de mi casa es particular<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Como dec\u00edamos, Mazda atrae por lo diferente. Porque lo mismo ofrece un deportivo descapotable a precio relativamente comedido como mantiene un motor di\u00e9sel de seis cilindros en l\u00ednea. Y es por esto por lo que hoy tenemos un Mazda 6e en Europa.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Para una compa\u00f1\u00eda peque\u00f1a como Mazda, las <strong>normativas de emisiones<\/strong> de la Uni\u00f3n Europea son poco menos que un drama. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-tenia-plan-para-saltar-al-coche-electrico-2025-era-su-primera-prueba-fuego-fabricantes-han-acabado-ella\" data-vars-post-title=\"Europa ten\u00eda un plan para saltar al coche el\u00e9ctrico y 2025 era su primera prueba de fuego. Los fabricantes han acabado con ella\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-tenia-plan-para-saltar-al-coche-electrico-2025-era-su-primera-prueba-fuego-fabricantes-han-acabado-ella\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">En 2027<\/a>, la compa\u00f1\u00eda tendr\u00e1 que rendir cuentas ante los organismos europeos y no podr\u00e1 superar los 93,6 gr\/km de CO2 en la media de sus coches vendidos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Es poco menos que una quimera. Su opci\u00f3n m\u00e1s \u00ablimpia\u00bb es ahora mismo el Mazda 2, el h\u00edbrido m\u00e1s peque\u00f1o que tienen y que en realidad es un Toyota Yaris. Un peque\u00f1o coche que suma 87 gr\/km de CO2. Un Mazda 3 de 140 CV se va por encima de los 130 gr\/km de CO2. Misma cifra para el delicioso seis cilindros en l\u00ednea di\u00e9sel del Mazda CX-60. A pesar de sus 132 CV, el MX-5 se va a 142 gr\/km de CO2. El de 184 CV se sube hasta los 155 gr\/km de CO2.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4160\" width=\"6240\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/819862\/dscf5452.raf\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/819862\/dscf5452.raf\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/819862\/dscf5452.raf\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/819862\/dscf5452.raf\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/819862\/dscf5452.raf\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf5452 Raf\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf5452 Raf\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/819862\/dscf5452.raf\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Y todo esto es consustancial a que hoy tengamos un Mazda 6e llegado directamente desde China.<\/p>\n<p>Con los vol\u00famenes de ventas que maneja esta compa\u00f1\u00eda, las multas pueden ser aterradoras para sus cuentas. Pero un buen desempe\u00f1o de la berlina y un buen rendimiento de su futura versi\u00f3n SUV har\u00edan que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.latribunadeautomocion.es\/2025\/02\/jlr-y-vw-las-mas-cercanas-a-multas-por-cafe-mientras-ford-y-mazda-se-librarian-por-el-pool\/\" target=\"_blank\">Mazda no tuviera que presentarse con Tesla<\/a> ante los reguladores europeos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Meterse de lleno en una nueva plataforma para coches el\u00e9ctricos es <strong>inviable<\/strong>. En Europa no tienen el peso suficiente para amortizar la inversi\u00f3n. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/estados-unidos-tambien-tenia-plan-para-saltar-al-coche-electrico-esta-dispuesto-a-desmantelarlo-apostarlo-todo-a-gasolina\" data-vars-post-title=\"&#010;Los esc\u00e9pticos del coche el\u00e9ctrico est\u00e1n de enhorabuena: Estados Unidos acaba de sumarse a su causa\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/estados-unidos-tambien-tenia-plan-para-saltar-al-coche-electrico-esta-dispuesto-a-desmantelarlo-apostarlo-todo-a-gasolina\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">En Estados Unidos<\/a> las ventas son todav\u00eda menos optimistas. Y China est\u00e1 girando a los fabricantes locales por lo que <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/porsche-esta-perdiendo-1-000-millones-euros-sus-coches-electricos-algo-muy-sencillo-china-llega-antes-mejor\" data-vars-post-title=\"China ha convertido el mercado del coche el\u00e9ctrico en una carrera desquiciada. Y Porsche lo paga con p\u00e9rdidas milmillonarias\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/porsche-esta-perdiendo-1-000-millones-euros-sus-coches-electricos-algo-muy-sencillo-china-llega-antes-mejor\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">el espacio para crecer es limitado<\/a>. Adem\u00e1s, cuanto m\u00e1s peque\u00f1o es el coche y menos margen de beneficios queda, m\u00e1s dif\u00edcil es su amortizaci\u00f3n. Por eso el Mazda 2 es un Toyota Yaris.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Y por eso Mazda ha aprovechado un \u00e9xito inesperado. Para competir en el mercado chino, los japoneses han tenido que asociarse con una empresa local, como ha vendido exigiendo el Estado a todas las empresas extranjeras, con Tesla como gran excepci\u00f3n. Junto a Changan han lanzado una berlina el\u00e9ctrica que juega con el lenguaje de dise\u00f1o de la compa\u00f1\u00eda nipona, que hace sacrificios por dentro y que, sobre todo, define por completo el producto que tenemos en Europa.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mazda-cree-que-interes-coches-electricos-esta-disminuyendo-su-apuesta-motor-combustion-rotativo\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Mazda cree que &quot;el inter\u00e9s en los coches el\u00e9ctricos est\u00e1 disminuyendo&quot;. Su apuesta: motor de combusti\u00f3n rotativo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Mazda cree que &quot;el inter\u00e9s en los coches el\u00e9ctricos est\u00e1 disminuyendo&quot;. Su apuesta: motor de combusti\u00f3n rotativo\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/654017\/1366_2000-9\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Si_es_chino_%C2%BFy_que\"><\/span>S\u00ed, es chino, \u00bfy qu\u00e9?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ese origen chino de este Mazda 6e es la raz\u00f3n por la que el coche mide unos monstruosos 4,91 metros. Un tama\u00f1o no demasiado grande para el pa\u00eds asi\u00e1tico (y hasta comedido, seg\u00fan con qu\u00e9 lo compares) pero enorme para los est\u00e1ndares europeos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Y es que cuando uno mira al tama\u00f1o de la bater\u00eda y el precio, lo m\u00e1s r\u00e1pido es hacer la comparaci\u00f3n directa con el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tesla-no-necesita-competir-sus-rivales-precio-nuevo-tesla-model-3-gran-autonomia-llega-700-kilometros\" data-vars-post-title=\"Tesla no necesita competir con sus rivales por precio: el nuevo Tesla Model 3 Gran Autonom\u00eda llega con 700 kil\u00f3metros\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tesla-no-necesita-competir-sus-rivales-precio-nuevo-tesla-model-3-gran-autonomia-llega-700-kilometros\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tesla Model 3<\/a>. El el\u00e9ctrico de los de Elon Musk \u00a0se vende, por 44.900 euros m\u00e1s (poco m\u00e1s de 1.000 euros de partida pero hasta 6.000 euros por encima si aprovechamos los descuentos de lanzamiento de Mazda), con una bater\u00eda ligeramente m\u00e1s grande (75 kWh frente a los 69 kWh del Mazda 6e) y una potencia de carga muy superior. Sumado a un consumo rid\u00edculo, deja al Tesla Model 3 por encima de los 700 kil\u00f3metros de autonom\u00eda y con otra clara ventaja para el p\u00fablico europeo: es casi 20 cent\u00edmetros m\u00e1s corto y mantiene un gran maletero.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>El enorme tama\u00f1o de este Mazda 6e es un problema de espacio, no tanto din\u00e1mico. Lo bueno es que, evidentemente, el habit\u00e1culo es enorme y los pasajeros traseros viajar\u00e1n con mucha comodidad. Pero quien aspire a tener ese coche \u00abpara todo\u00bb y quiera utilizarlo en una gran ciudad, el tama\u00f1o puede echar para atr\u00e1s. S\u00ed, el Tesla gana en autonom\u00eda y potencia pero casi veo m\u00e1s problem\u00e1tico ese salto a los 4,91 metros que separa lo grande de lo enorme.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4160\" width=\"6240\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/c68c56\/dscf5503.raf\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/c68c56\/dscf5503.raf\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/c68c56\/dscf5503.raf\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/c68c56\/dscf5503.raf\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c68c56\/dscf5503.raf\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf5503 Raf\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf5503 Raf\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c68c56\/dscf5503.raf\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Porque el Mazda 6e pone mucho de su parte para ganar la partida. Aqu\u00ed entramos en gustos personales, el dise\u00f1o me parece mucho m\u00e1s interesante, con las t\u00edpicas formas org\u00e1nicas y los juegos de superficies curvas que crean una imagen muy diferente al resto de propuestas del mercado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>Pero, sobre todo, porque su nivel de acabados en el interior y los materiales utilizados est\u00e1 muy por encima del de Tesla. Pero tambi\u00e9n muy por encima de cualquier otra propuesta que se mueva en poco m\u00e1s de 40.000 euros. No exagero si digo que <strong>hay que pagar decenas de miles de euros<\/strong> m\u00e1s en un premium alem\u00e1n para encontrar los acabados de los que presume este Mazda 6e. Y tampoco es garant\u00eda de nada.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Para empezar porque no es solo una cuesti\u00f3n de acolchados y tacto de los materiales (realmente bueno), el coche destaca por su nivel de detalle. Por el Mazda grabado en el aluminio de los asientos o del bot\u00f3n que acciona la guantera central.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>Tambi\u00e9n por el <strong>interminable equipamiento <\/strong>con el que llega de serie. Como bueno coche de origen chino, solo hay dos paquetes de equipamiento (el superior suma 1.600 euros al precio base) pero ya de partida llega con todo lo que uno espera: todos los asistentes de conducci\u00f3n esperados, pantalla de 14,6 pulgadas con una extraordinaria resoluci\u00f3n, luces autom\u00e1ticas, equipo de sonido Bose con altavoces en el asiento del conductor, asiento que, adem\u00e1s, son el\u00e9ctricos, ventilados y calefactables. Head-Up Display (hola, Tesla) o micr\u00f3fonos repartidos por el coche para detectar qu\u00e9 pasajero le da las \u00f3rdenes de voz al sistema.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mazda-quiere-reinventar-coche-electrico-coche-electrico-que-no-todo-electrico-china-han-mejorado-idea\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Mazda quiere reinventar el coche el\u00e9ctrico con un coche el\u00e9ctrico que no es del todo el\u00e9ctrico. En China han mejorado la idea \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Mazda quiere reinventar el coche el\u00e9ctrico con un coche el\u00e9ctrico que no es del todo el\u00e9ctrico. En China han mejorado la idea \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/87c2cd\/bateria-mazda\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Podr\u00edamos seguir pero hay muy pocas diferencias entre el equipamiento de base y este equipamiento superior Takumi m\u00e1s all\u00e1 de los acabados en piel y XX.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>El volante es multifunci\u00f3n y tiene muy buen tacto. Solo faltar\u00eda que fuera completamente redondo, como acostumbra Mazda. Por detr\u00e1s, el cuadro de instrumentos es de 10,2 pulgadas pero su tama\u00f1o no es solo adecuado, adem\u00e1s muestra la informaci\u00f3n de manera muy clara y sencilla, incidiendo en lo b\u00e1sico y sin sentir que los datos est\u00e1n apelotonados.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>Acompa\u00f1a un Head-Up Display sencillo y de muy f\u00e1cil lectura que incorpora las indicaciones del navegador cuando seleccionamos una ruta. Llama la atenci\u00f3n la interesante animaci\u00f3n para se\u00f1alizar la direcci\u00f3n a tomar. Desde luego, no quiere es la realidad aumentada del grupo Volkswagen, por poner un ejemplo, pero cansa menos y es igualmente pr\u00e1ctica.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4160\" width=\"6240\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/cc93c9\/dscf5512.raf\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/cc93c9\/dscf5512.raf\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/cc93c9\/dscf5512.raf\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/cc93c9\/dscf5512.raf\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/cc93c9\/dscf5512.raf\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf5512 Raf\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf5512 Raf\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/cc93c9\/dscf5512.raf\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Ya en la pantalla central, se nota de nuevo la mano de Changan. Los Mazda son coches con unos sistemas de infoentretenimiento que brillan por su simpleza. Un men\u00fa principal con cuatro o cinco accesos desde los que se accede a las funciones del coche, el navegador o la radio a elegir desde la pantalla t\u00e1ctil o desde una ruleta si estamos en marcha porque entonces las funciones t\u00e1ctiles se desactivan.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<p>Todo lo contrario sucede en este caso y <strong>no queda m\u00e1s remedio<\/strong>. La ausencia de botones f\u00edsicos atenta contra la ergonom\u00eda b\u00e1sica que tanto ha defendido la compa\u00f1\u00eda. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/mazda-coherencia-elimina-pantallas-tactiles-sus-coches-para-evitar-distracciones-accidentes\" data-vars-post-title=\"Mazda y la coherencia: elimina las pantallas t\u00e1ctiles de sus coches para evitar distracciones y accidentes\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/mazda-coherencia-elimina-pantallas-tactiles-sus-coches-para-evitar-distracciones-accidentes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mazda ha llegado a decir<\/a> que las pantallas t\u00e1ctiles son un peligro a la hora de conducir. Aqu\u00ed, para que quede m\u00e1s claro el desaguisado, tenemos el bot\u00f3n de\u00a0<em>warning<\/em>\u00a0en el techo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --> <\/p>\n<p>Eso s\u00ed, el sistema de infoentretenimiento es claro y sencillo a base de copiar la estructura de Tesla. En la zona inferior nos ofrece los controles b\u00e1sicos de la climatizaci\u00f3n o el acceso al submen\u00fa donde controlar la potencia del ventilador o poner en marcha la calefacci\u00f3n de los asientos o el volante. La cortina del techo tambi\u00e9n se puede abrir sin necesidad de pasar nuevas ventanas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 22 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4160\" width=\"6240\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/902f96\/dscf5524.raf\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/902f96\/dscf5524.raf\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/902f96\/dscf5524.raf\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/902f96\/dscf5524.raf\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/902f96\/dscf5524.raf\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf5524 Raf\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf5524 Raf\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/902f96\/dscf5524.raf\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>En la zona izquierda se despliega un centro de control con accesos r\u00e1pdiso a funciones clave&#8230; como mover los retrovisores<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4160\" width=\"6240\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/0da170\/dscf5528\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/0da170\/dscf5528\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/0da170\/dscf5528\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/0da170\/dscf5528\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/0da170\/dscf5528\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf5528\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf5528\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/0da170\/dscf5528\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Siento la calidad de la foto :\/<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En la zona izquierda se listan todas las funciones. Cabe destacar la larguisima variedad de opciones con las que se puede trastear: personalizar los modos de conducci\u00f3n, los ajustes del veh\u00edculo, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/estos-sistemas-adas-obligatorios-todos-coches-homologados-2022\" data-vars-post-title=\"Estos son los sistemas ADAS obligatorios en todos los coches homologados en 2022\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/estos-sistemas-adas-obligatorios-todos-coches-homologados-2022\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">los sistemas ADAS de ayuda a la conducci\u00f3n<\/a>, la informaci\u00f3n del Head-Up Display, una c\u00e1mara de fotos interior\u2026 espera, \u00bfc\u00f3mo? S\u00ed, una c\u00e1mara de fotos en el interior del coche. No es que sea nuevo, es que sorprende en una compa\u00f1\u00eda tan sobria.<\/p>\n<p><!-- BREAK 23 --><\/p>\n<p>\u00bfPensabas que hab\u00edamos terminado? Queda el centro de control escondido en el lado izquierdo con accesos directos para activar o desactivar el Head-Up Display, la calefacci\u00f3n del volante, el aler\u00f3n trasero, abrir el maletero\u2026 pero tambi\u00e9n para tocar funciones que deber\u00edan tener mandos f\u00edsicos s\u00ed o s\u00ed: regular los retrovisores o elegir el modo de luces que queremos. L\u00edneas rojas que Mazda ha preferido cruzar a pesar de que la experiencia de usuario se ve seriamente mermada al volante.<\/p>\n<p><!-- BREAK 24 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/me-he-comprado-este-coche-sencilla-razon-estoy-harto-pantallas-gigantes\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Me he comprado este coche por una sencilla raz\u00f3n: estoy harto de las pantallas gigantes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Me he comprado este coche por una sencilla raz\u00f3n: estoy harto de las pantallas gigantes\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/8259c5\/mazda-3-2019-1600-73\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cuando_rozas_lo_sobresaliente\"><\/span>Cuando rozas lo sobresaliente<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Y es una pena porque cuando el Mazda 6e se pone en marcha olvidas gran parte de todo esto. Aunque sigue quedando un ligero regusto agridulce que siento m\u00e1s por mis man\u00edas personales que por el propio desempe\u00f1o del coche.<\/p>\n<p><!-- BREAK 25 --><\/p>\n<p>El Mazda 6e es un gran coche para comer kil\u00f3metros por autopista. Es muy c\u00f3modo y est\u00e1 muy bien insonorizado. Su aislamiento es exquisito. Lo que es mejor, con esta versi\u00f3n de tracci\u00f3n trasera y 258 CV que hemos probado, es llamativo c\u00f3mo se mueve entre curvas. No es un coche divertido porque no aspira a eso pero tampoco se siente como un barco pese a su gigantesca batalla.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 26 --><\/p>\n<p>Guarda muy bien las inercias y no sufre de movimientos par\u00e1sitos una vez el coche se aploma en la curva. La potencia se entrega como en todo buen Mazda, con firmeza pero muy lineal. No tiene la patada exagerada de los el\u00e9ctricos que quieren \u201cdemostrar\u201d que son algo m\u00e1s que un coche c\u00f3modo o que quieren pasar por deportivos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 27 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-small article-asset-left\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"izquierda_sinmarco\" height=\"6240\" width=\"4160\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/1567f7\/dscf5511.raf\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/1567f7\/dscf5511.raf\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/1567f7\/dscf5511.raf\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/1567f7\/dscf5511.raf\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1567f7\/dscf5511.raf\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf5511 Raf\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf5511 Raf\" class=\"izquierda_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1567f7\/dscf5511.raf\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Mazda entiende que el disfrute al volante es otra cosa. No hace falta ir con el cuchillo entre los dientes para disfrutar en un puerto de monta\u00f1a. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/deportivo-ligero-esta-casi-muerto-solo-japon-parece-decidida-a-salvar-clasico-peligro-extincion\" data-vars-post-title=\"El deportivo ligero est\u00e1 (casi) muerto. S\u00f3lo Jap\u00f3n parece decidida a salvar un cl\u00e1sico en peligro de extinci\u00f3n \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/deportivo-ligero-esta-casi-muerto-solo-japon-parece-decidida-a-salvar-clasico-peligro-extincion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Es la m\u00e1xima del Mazda MX-5<\/a> pero es la f\u00f3rmula que se repite a lo largo y ancho de su gama.<\/p>\n<p><!-- BREAK 28 --> <\/p>\n<p>Queda empa\u00f1ado con una direcci\u00f3n demasiado artificial. Duele especialmente porque la compa\u00f1\u00eda tiene, probablemente, los coches generalistas con el mejor tacto de direcci\u00f3n del mercado y supera a muchos <em>premium<\/em>. No apuesta por ablandar en exceso a baja velocidad y caer en lo chicloso. Tampoco aqu\u00ed pero s\u00ed se nota mucho m\u00e1s ligera que cualquiera de sus versiones de combusti\u00f3n. No es dram\u00e1tico y mejora con el modo Sport activado pero, como el freno, deja cierta sensaci\u00f3n de vac\u00edo si eres fan de la marca.<\/p>\n<p><!-- BREAK 29 --><\/p>\n<p>\u00bfSe desenvuelve bien? S\u00ed, mejor que muchos otros el\u00e9ctricos pero las expectativas son tan altas que ensombrecen ligeramente el resultado final.<\/p>\n<p>L\u00e1stima, sin embargo, el desempe\u00f1o de sus sistemas de ayuda a la conducci\u00f3n. De nuevo, al Mazda 6e se le ven las costuras chinas. No es que el software sea malo porque, con <strong>el control de crucero adaptativo<\/strong>, el coche no nos ha sorprendido con frenadas bruscas o aceleraciones desmadradas. Tampoco hemos sufrido de frenazos fantasma.<\/p>\n<p><!-- BREAK 30 --><\/p>\n<p>Pero est\u00e1 mal afinado. De eso no hay duda porque a este coche le falta cocerse en Europa, le ha faltado desarrollo para que los ingenieros afinen el producto y el veh\u00edculo sea capaz de entender que nuestras carreteras no son tan anchas como las chinas. Esto es un problema cuando queremos mantener el mantenimiento de carril para evitar sustos porque sientes c\u00f3mo la l\u00ednea atrapa al coche y le lleva por un ra\u00edl como si fuera un coche de Scalextric. Es demasiado intrusivo y agresivo y por eso sorprende m\u00e1s si cabe que con todos los automatismos activados no se sientan estos problemas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 31 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mazda-pensaba-coche-electrico-como-plan-b-ha-encontrado-exito-inesperado-que-llega-china-apunta-a-europa\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Mazda pensaba en el coche el\u00e9ctrico como plan B. Ha encontrado un \u00e9xito inesperado que llega desde China y apunta a Europa \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Mazda pensaba en el coche el\u00e9ctrico como plan B. Ha encontrado un \u00e9xito inesperado que llega desde China y apunta a Europa \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9503b7\/mazda-ez-6_cn-version-2025-hd-95c9f55f1b925488bb1dd4b13c57d0e49084e81c4\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Y en esas estamos pensando cuando llegamos a otro de sus puntos espinosos: su configuraci\u00f3n bater\u00eda-potencia de carga.<\/p>\n<p>Al traer este coche a Europa, la compa\u00f1\u00eda ha tenido que hacer <strong>malabarismos<\/strong> para contener el precio pero proponer opciones de bater\u00eda atractiva. Y es que en China, parte del secreto de sus bajos precios est\u00e1 en que muchos coches mantienen bater\u00edas LFP que en Europa consideramos cortas con potencias de carga bajas. Esto es porque los coches se utilizan casi en exclusiva en un entorno urbano y rara vez se adentra uno en viajes que superen con margen los 600 o 700 kil\u00f3metros. S\u00ed, es una combinaci\u00f3n que est\u00e1 en las ant\u00edpodas de las necesidades europeas: coches enormes con bater\u00edas contenidas. Un combo que aqu\u00ed nos resulta extra\u00f1\u00edsimo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 32 --><\/p>\n<p>Por eso el Mazda 6e conjuga una oferta rar\u00edsima. El nivel b\u00e1sico llega con una bater\u00eda de 69 kWh \u00fatiles y una potencia de carga de 165 kW. Eso le permite pasar del 10 al 80% de carga en 24 minutos. Esto es clave ya que el tama\u00f1o de su bater\u00eda est\u00e1 en la fina l\u00ednea de ofrecer verdadera tranquilidad a quien se asoma por primera vez a un coche el\u00e9ctrico o hacerle dudar.<\/p>\n<p><!-- BREAK 33 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-summary article-asset-small article-asset-left\">\n<div class=\"asset-content\">\n<p class=\"sumario_izquierda\">La configuraci\u00f3n de bater\u00eda es rara hasta el punto que la opci\u00f3n recomendable es la de menor tama\u00f1o&#8230; y no por precio, por pura potencia de carga<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Para m\u00ed, esta es la opci\u00f3n ganadora. Y es que en nuestra t\u00edpica prueba de ida y vuelta de 500 kil\u00f3metros por carretera, el Mazda 6e se mantuvo en unos buenos 16 kW\/100 km a una velocidad sostenida de 120 km\/h. Es decir, de un tir\u00f3n podemos irnos a 400 kil\u00f3metros. Si no apuramos tanto, podemos pasar del 10 al 80% de bater\u00eda en lo que uno tarda en tomarse un caf\u00e9. A partir de ah\u00ed, con el 80% de la bater\u00eda nos queda camino para parar cada 300 kil\u00f3metros y repetir ciclo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 34 --><\/p>\n<p>La otra posibilidad es saltar ya a la bater\u00eda grande de 80 kWh pero esta llega con unos indefendibles 90 kW de potencia de carga. Aunque la <strong>ansiedad por la autonom\u00eda <\/strong>sea atroz, m\u00e1s atroz me parece tener que esperar 47 minutos para pasar del 10 al 80%. Sobre todo porque ganaremos entre 50 y 100 kil\u00f3metros en el primer \u201cstint\u201d pero, a partir de ah\u00ed, las diferencias en autonom\u00eda son todav\u00eda menores pero s\u00ed muy marcadas en el tiempo que tenemos que esperar mientras el coche est\u00e1 enchufado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 35 --><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, que hablamos de un consumo muy bueno a velocidad sostenida de 120 km\/h. Cuando el coche entra en ciudad, baja la velocidad en una carretera secundaria o se enfrenta a un atasco, el consumo cae en picado. Esta vez hemos podido realizar unos 800 kil\u00f3metros y nuestra media de consumo (con ese viaje de medio millar de kil\u00f3metros por autov\u00eda) ha sido de solo 14 kW\/100 km. Una cifra rid\u00edcula que si utilizamos el coche en ciudad y circunvalaciones habitualmente estirar\u00e1 la bater\u00eda hasta los 500 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 36 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4160\" width=\"6240\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/18d4c8\/dscf5447.raf\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/18d4c8\/dscf5447.raf\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/18d4c8\/dscf5447.raf\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/18d4c8\/dscf5447.raf\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/18d4c8\/dscf5447.raf\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf5447 Raf\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf5447 Raf\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/18d4c8\/dscf5447.raf\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_conclusion_de_Xataka\"><\/span>La conclusi\u00f3n de Xataka<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>He de admitir que ten\u00eda unas expectativas enormes con este coche. Quiz\u00e1s no he sido todo lo justo que podr\u00eda ser porque mi nota final llega marcada por matices dentro de su comportamiento din\u00e1mico o una ergonom\u00eda que aqu\u00ed brilla por su ausencia. Casi dir\u00eda que la culpa es de la propia Mazda por hacer coches tan buenos en estos dos apartados espec\u00edficos cuando incorporan un motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 37 --><\/p>\n<p>Pero hay que mirar el mercado. Aunque su configuraci\u00f3n de bater\u00eda es rara, creo que la opci\u00f3n de 69 kWh con recarga de 165 kW de potencia es m\u00e1s que suficiente para la mayor\u00eda de compradores del mercado. Una primera parada de casi 400 kil\u00f3metros y tiempos de espera de poco m\u00e1s de 20 minutos cada 300 kil\u00f3metros nos deja ante un coche cumplidor.<\/p>\n<p><!-- BREAK 38 --><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, si est\u00e9ticamente te gusta y est\u00e1s dispuesto a hacer esas concesiones en ergonom\u00eda, el Mazda 6e tiene <strong>un precio que rompe el mercado<\/strong> en su segmento. Puede que el Tesla Model 3 encaje mejor por tama\u00f1o a muchos europeos pero me gusta m\u00e1s el rodar suave de este coche chino con traje nip\u00f3n. Sus acabados interiores no solo est\u00e1n por encima del coche de los de Elon Musk, est\u00e1 por encima de coches que cuestan 10.000 euros m\u00e1s. Y por encima de la inmensa mayor\u00eda de coches de combusti\u00f3n que podemos encontrar por esos precios.<\/p>\n<p><!-- BREAK 39 --><\/p>\n<p>Y es que, por este precio y tama\u00f1o, no se me ocurren muy poquitas alternativas mejores que este Mazda 6e.<\/p>\n<p>Ninguna por tama\u00f1o.<\/p>\n<p>Fotos | Xataka<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-sostenible-mazda-tampoco-cree-futuro-coches-electricos-grandes-autonomias\" data-vars-post-title=\"&quot;No es sostenible&quot;: Mazda tampoco cree en un futuro de coches el\u00e9ctricos con grandes autonom\u00edas\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-sostenible-mazda-tampoco-cree-futuro-coches-electricos-grandes-autonomias\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cNo es sostenible\u201d: Mazda tampoco cree en un futuro de coches el\u00e9ctricos con grandes autonom\u00edas<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mazda-6e-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" class=\" target=\" title=\"review con caracter\u00edsticas, precio y ficha t\u00e9cnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para crear cosas distintas hay que hacer cosas diferentes. Para tener un Porsche 911 hay que vender muchos Porsche Macan y Cayenne. Si lo bajamos a lo terrenal, para ofrecer un Mazda MX-5 hay que poner en el mercado muchos Mazda CX-5, CX-60&#8230; y estando como est\u00e1n las normativas, muchos Mazda 6e. 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