{"id":103526,"date":"2025-11-02T00:13:05","date_gmt":"2025-11-02T00:13:05","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=103526"},"modified":"2025-11-02T00:13:05","modified_gmt":"2025-11-02T00:13:05","slug":"el-shinkansen-japones-fue-tren-mas-rapido-del-mundo-hasta-que-lo-derroto-china-el-motivo-el-efecto-piston","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=103526","title":{"rendered":"El Shinkansen japon\u00e9s fue tren m\u00e1s r\u00e1pido del mundo hasta que lo derrot\u00f3 China. El motivo: el \u00abefecto pist\u00f3n\u00bb"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>De forma muy resumida, el pist\u00f3n en un <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motoscoot.net\/blog\/como-funciona-un-motor-de-4-tiempos\/\" target=\"_blank\">motor de cuatro tiempos<\/a> se encarga de mover el aire del interior para comprimirlo y facilitar la quema o explosi\u00f3n del combustible o para empujarlo fuera de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n. Es decir, se dedica a empujar a mover el aire arriba o abajo.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Imagina ahora un tren que llega a un t\u00fanel <strong>a m\u00e1s de 300 km\/h<\/strong>. De golpe, el tren pasa de estar en el exterior a mover el aire dentro del t\u00fanel. A empujarlo hacia el fondo. Su movimiento <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/engys.com\/blog\/how-to-simulate-the-piston-effect-in-train-tunnels\/\" target=\"_blank\">ser\u00eda muy parecido al de un pist\u00f3n<\/a>. El tren se mueve en l\u00ednea recta y a su alrededor el t\u00fanel se comportar\u00eda como una c\u00e1mara de combusti\u00f3n.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Eso no parece un problema.\u00a0<\/p>\n<p>No lo parece si pensamos que el aire simplemente es empujado hasta la salida donde se libera sin m\u00e1s problema. Tampoco es un problema si tus l\u00edneas de alta velocidad corren por encima de un puente de m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros de longitud.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>Pero si eres un pa\u00eds monta\u00f1oso y has hecho del ferrocarril tu medio estrella para mover a millones de personas a cientos de kil\u00f3metros a la hora. S\u00ed, tienes un problema. Porque el efecto pist\u00f3n es pura f\u00edsica y solventarlo para ganar velocidad no est\u00e1 siendo f\u00e1cil.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/japon-retraso-medio-trenes-96-segundos-no-magia-su-secreto-se-llama-poka-yoke\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"En Jap\u00f3n, el retraso medio de los trenes es de 96 segundos. No es magia, su secreto se llama &quot;poka-yoke&quot; \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"En Jap\u00f3n, el retraso medio de los trenes es de 96 segundos. No es magia, su secreto se llama &quot;poka-yoke&quot; \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/2f3b63\/henry-perks-ysgfylamh_u-unsplash\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=103526\/#Cuando_fueron_los_mejores\" >Cuando fueron los mejores<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cuando_fueron_los_mejores\"><\/span>Cuando fueron los mejores<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En 1964, mientras Espa\u00f1a empezaba a abrirse al mundo, Abebe Bikila ganaba su segundo Marat\u00f3n Ol\u00edmpico en las calles de Tokio. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.tiktok.com\/@palabraderunner\/video\/7549542984958774530\" target=\"_blank\">Lo hac\u00eda calzado con unas Puma Osaka<\/a>, nada que ver con los famosos 42.195 metros que recorri\u00f3 descalzo en Roma para ganar cuatro a\u00f1os antes.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>No sabemos si Bikila tom\u00f3 <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/historia-amor-jjoo-tren-bala-como-deporte-ha-ayudado-a-impulsar-trenes-rapidos-mundo\" data-vars-post-title=\"La historia de amor de los JJOO y el tren bala: c\u00f3mo el deporte ha ayudado a impulsar los trenes m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/historia-amor-jjoo-tren-bala-como-deporte-ha-ayudado-a-impulsar-trenes-rapidos-mundo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ese primer Shinkansen<\/a> que un\u00eda las ciudades Tokio y, precisamente, Osaka. El tren bala hab\u00eda comenzado a funcionar en Jap\u00f3n ese mismo a\u00f1o, impulsado por los Juegos Ol\u00edmpicos de la capital nipona. Entonces, las dos ciudades quedaban unidas por un tren que alcanzaba picos de <strong>210 km\/h<\/strong>, convirti\u00e9ndose en la primera l\u00ednea de alta velocidad del mundo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>M\u00e1s de 60 a\u00f1os despu\u00e9s, Jap\u00f3n ha dejado de ser <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/paises-kilometros-tren-alta-velocidad-expuestos-grafico-dominador-brutal-china\" data-vars-post-title=\"Los pa\u00edses con m\u00e1s kil\u00f3metros de tren de alta velocidad, expuestos en un gr\u00e1fico con un dominador brutal: China \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/paises-kilometros-tren-alta-velocidad-expuestos-grafico-dominador-brutal-china\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">el pa\u00eds con mayor n\u00famero de kil\u00f3metros de alta velocidad<\/a> del mundo. Hoy lo es China. Tiene su l\u00f3gica, teniendo en cuenta que el pa\u00eds es enorme por lo que de impulsar este medio de transporte, antes o despu\u00e9s superar\u00edan al vecino. Espa\u00f1a, por cierto, tambi\u00e9n hace a\u00f1os que super\u00f3 a Jap\u00f3n en este terreno.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Pero es muy probable que otra cosa le haya dolido m\u00e1s a Jap\u00f3n. China est\u00e1 haciendo del tren bala su bandera. Sus \u00faltimos avances con el maglev, que levita gracias a potent\u00edsimos imanes para evitar fricciones con la v\u00eda, ha llegado a alcanzar una velocidad combinada de<strong>\u00a0<\/strong><a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/china-ha-dado-nuevo-paso-su-carrera-alta-velocidad-cr450-acaba-firmar-nuevo-hito-sus-pruebas\" data-vars-post-title=\"China ha dado un nuevo paso en su carrera por la alta velocidad: el CR450 acaba de firmar un nuevo hito en sus pruebas\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/china-ha-dado-nuevo-paso-su-carrera-alta-velocidad-cr450-acaba-firmar-nuevo-hito-sus-pruebas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">896 km\/h en el cruce de dos trenes CR450<\/a>.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/millones-chinos-se-han-subido-a-tren-para-celebrar-medio-otono-acto-seguido-le-han-dado-a-china-nuevo-record-ferroviario\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Millones de chinos se han subido a un tren para celebrar el Medio Oto\u00f1o: acto seguido, le han dado a China un nuevo r\u00e9cord ferroviario \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Millones de chinos se han subido a un tren para celebrar el Medio Oto\u00f1o: acto seguido, le han dado a China un nuevo r\u00e9cord ferroviario \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f31ea3\/kua-yue-nu4f9qe7jby-unsplash\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El problema para Jap\u00f3n es que China tiene un chorro de dinero. Y que si hace falta construir ocho de los 10 puentes m\u00e1s largos del mundo para solventar los accidentes geogr\u00e1ficos, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/ingenieria-y-megaconstrucciones\/china-busco-ser-nueva-reina-trenes-alta-velocidad-solucion-construir-todos-puentes-largos-mundo\" data-vars-post-title=\"China quiso ser la reina de los trenes de alta velocidad. As\u00ed que construy\u00f3 todos los puentes m\u00e1s largos del mundo\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/ingenieria-y-megaconstrucciones\/china-busco-ser-nueva-reina-trenes-alta-velocidad-solucion-construir-todos-puentes-largos-mundo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">se ponen manos a la obra<\/a>.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Jap\u00f3n tiene que lidiar con mucha monta\u00f1a y un sistema m\u00e1s tradicional: t\u00faneles. Y eso cuado quieres hacer pasar un tren a alt\u00edsima velocidad es todo un problema.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Cuando un tren cruza de lleno el umbral de un t\u00fanel, se produce lo que se conoce como <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.railjournal.com\/in_depth\/combating-noise-from-the-shinkansen\/\" target=\"_blank\">efecto pist\u00f3n<\/a>, un problema que impide elevar m\u00e1s la velocidad de paso. Las consecuencias son tan simples como graves: explosiones sonoras, roturas de los equipos&#8230; y de los t\u00edmpanos de los pasajeros.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Al entrar en el t\u00fanel, el aire se comprime y el movimiento del tren lo mueve hacia la salida. Sin embargo, parte de ese aire rebota y genera cambios de presi\u00f3n que pueden ser especialmente dolorosos para los pasajeros, afectando incluso a su o\u00eddo medio. Al avanzar al exterior, se crea una onda de presi\u00f3n que avanza a la velocidad del sonido y cuando el tren sale del t\u00fanel se crea una onda expansiva y una explosi\u00f3n sonora que, se calcula, se puede escuchar a 400 metros de distancia. Es el conocido como <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Piston_effect\" target=\"_blank\"><em>tunnel boom<\/em><\/a>.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/magnet\/japon-pregunto-a-sus-ciudadanos-que-que-les-molesta-turistas-tren-respuestas-delataron-a-nacion\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Jap\u00f3n pregunt\u00f3 a sus ciudadanos qu\u00e9 es lo que m\u00e1s les molesta de los turistas en el tren. Las respuestas delataron a la naci\u00f3n\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Jap\u00f3n pregunt\u00f3 a sus ciudadanos qu\u00e9 es lo que m\u00e1s les molesta de los turistas en el tren. Las respuestas delataron a la naci\u00f3n\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5e7512\/2282812623_50f74f9928_k\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Jap\u00f3n vive ahora un problema arrastrado desde el pasado. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/los-distintos-anchos-de-via-en-espana-y-en-el-mundo\/\" target=\"_blank\">Sus trenes son m\u00e1s anchos<\/a> que los europeos pero sus t\u00faneles son m\u00e1s estrechos. Esto respond\u00eda a reducir los costes de la infraestructura pero, tambi\u00e9n, correr menos riesgos de desprendimiento en caso de seismo. En un inicio esto no era un problema pero cuando fue aumentando la velocidad de los trenes s\u00ed se dieron cuenta que no podr\u00edan seguir avanzando.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>En China, los trenes tambi\u00e9n utilizan v\u00edas anchas como sus vecinos pero como no conservan <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/magnet\/japon-pregunto-a-sus-ciudadanos-que-que-les-molesta-turistas-tren-respuestas-delataron-a-nacion\" data-vars-post-title=\"Jap\u00f3n pregunt\u00f3 a sus ciudadanos qu\u00e9 es lo que m\u00e1s les molesta de los turistas en el tren. Las respuestas delataron a la naci\u00f3n\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/magnet\/japon-pregunto-a-sus-ciudadanos-que-que-les-molesta-turistas-tren-respuestas-delataron-a-nacion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">estructuras heredadas<\/a>, los nuevos t\u00faneles construidos son m\u00e1s anchos. Esto reduce el <strong>efecto vac\u00edo<\/strong> producido con la entrada del tren en el t\u00fanel y, por tanto, mitiga los problemas a los pasajeros. Adem\u00e1s, como se genera menor resistencia al paso del tren, tambi\u00e9n se reduce el gasto energ\u00e9tico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>La soluci\u00f3n para los nipones no es sencilla. En el Tokaido Shinkansen, la primera l\u00ednea de alta velocidad (esa que une Tokio con Osaka), <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"http:\/\/ecfa.or.jp\/japanese\/AJCEHP\/fidic\/CentAward\/Tokaido.pdf\" target=\"_blank\">el 13% de los kil\u00f3metros totales<\/a> discurren por dentro de t\u00faneles. Pero es que la l\u00ednea Sanyo Shinkansen discurre la mitad del tiempo por t\u00faneles. Y el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/japonismo.com\/blog\/linea-hokkaido-shinkansen#velocidad-en-la-linea-hokkaido\" target=\"_blank\">Hokkaido Shinkansen<\/a> que est\u00e1 en construcci\u00f3n (esta l\u00ednea solo est\u00e1 abierta parcialmente) <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.combustion-engines.eu\/pdf-190604-116265?filename=High_speed+trains+in.pdf\" target=\"_blank\">contempla el techado del 80% del trazado<\/a>.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>La soluci\u00f3n m\u00e1s efectiva que se ha encontrado al problema es la de producir trenes con un morro largu\u00edsimo y afilado. La aerodin\u00e1mica <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/mennogazendam.substack.com\/p\/biomimicry-of-the-shinkansen-bullet\" target=\"_blank\">trata de imitar el pico del Mart\u00edn Pescador<\/a> que puede zambullirse en el agua generando m\u00ednimas salpicaduras. Siguiendo el mismo concepto, cuando m\u00e1s largo y afilado es el morro del tren, menor es la resistencia que el tren se encuentra en la entrada y la onda de presi\u00f3n se genera m\u00e1s gradualmente.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>La otra soluci\u00f3n ha sido la de <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.jstage.jst.go.jp\/article\/jsmeb\/49\/3\/49_3_761\/_pdf\" target=\"_blank\">ampliar la secci\u00f3n del t\u00fanel en su entrada<\/a>. La \u00abpuerta\u00bb es m\u00e1s amplia y adem\u00e1s cuenta con aberturas laterales que dejan escapar parte del <strong>aire movido por el tren<\/strong>. Esa v\u00eda de escape genera una menor onda de presi\u00f3n, permitiendo que el tren no genere molestias indeseadas a los pasajeros y pueda circular m\u00e1s deprisa. Incluso se ha pensado en <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/abs\/pii\/S0360132324000428\" target=\"_blank\">trenes herm\u00e9ticos con presi\u00f3n controlada<\/a>.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>Durante sus pruebas, Jap\u00f3n sigue buscando trenes que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/es\/alfa-x-shinkansen-tren-bala-400-km-h\" target=\"_blank\">puedan alcanzar los 400 km\/h de velocidad punta<\/a>. Sin embargo, las estructuras heredadas de su pasado complican sobremanera dar un nuevo salto cualitativo para seguir el ritmo de China.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>Foto |\u00a0<a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/unsplash.com\/es\/fotos\/tren-blanco-y-negro-sobre-rail-tIA68glTme0\" target=\"_blank\">Rikku Sama<\/a><\/p>\n<p>En Xataka |\u00a0<a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/magnet\/japon-acaba-descubrir-uno-negocios-lucrativos-su-tren-bala-venta-carritos-comida\" data-vars-post-title=\"Jap\u00f3n acaba de descubrir uno de los negocios m\u00e1s lucrativos de su tren bala: la venta de carritos de comida\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/magnet\/japon-acaba-descubrir-uno-negocios-lucrativos-su-tren-bala-venta-carritos-comida\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Jap\u00f3n acaba de descubrir uno de los negocios m\u00e1s lucrativos de su tren bala: la venta de carritos de comida<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><script async src=\"\/\/www.tiktok.com\/embed.js\"><\/script><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/shinkansen-japones-fue-rey-alta-velocidad-ha-sido-derrotado-china-problema-efecto-piston\" class=\" target=\" title=\"El Shinkansen japon\u00e9s fue tren m\u00e1s r\u00e1pido del mundo hasta que lo derrot\u00f3 China. El motivo: el \" efecto target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De forma muy resumida, el pist\u00f3n en un motor de cuatro tiempos se encarga de mover el aire del interior para comprimirlo y facilitar la quema o explosi\u00f3n del combustible o para empujarlo fuera de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n. Es decir, se dedica a empujar a mover el aire arriba o abajo.\u00a0 Imagina ahora un [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103527,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-103526","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/103526","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=103526"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/103526\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/103527"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=103526"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=103526"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=103526"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}