{"id":103944,"date":"2025-11-04T08:06:10","date_gmt":"2025-11-04T08:06:10","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=103944"},"modified":"2025-11-04T08:06:10","modified_gmt":"2025-11-04T08:06:10","slug":"es-la-clave-para-tener-un-beneficio-de-2-540-millones-de-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=103944","title":{"rendered":"es la clave para tener un beneficio de 2.540 millones de euros"},"content":{"rendered":"
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La aerol\u00ednea irlandesa ha pasado un 2025 plagado de disputas con el Gobierno<\/a> y las asociaciones de consumidores. Sin embargo, pese a todos estos desencuentros, el audaz Michael O’Leary<\/a> se las ha ingeniado para hacer que Ryanair y su modelo low cost<\/em> siga siendo rentable.<\/p>\n

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Con la combinaci\u00f3n de incremento en el precio de sus billetes y en el n\u00famero de pasajeros, la aerol\u00ednea ha terminado el primer semestre fiscal de 2025 pintando de verde su cuenta de resultados en un entorno econ\u00f3mico convulso<\/a>.<\/p>\n

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Viento de cola entre tanta turbulencia<\/strong>. Seg\u00fan un comunicado<\/a> publicado por la compa\u00f1\u00eda irlandesa, entre abril y septiembre de 2025, Ryanair obtuvo un beneficio neto de 2.540 millones de euros, lo que supone un incremento del 42% en comparaci\u00f3n con los 1.790 millones obtenidos en el mismo periodo del a\u00f1o anterior. Los ingresos totales de la aerol\u00ednea crecieron un 13%, alcanzando los 9.820 millones de euros, gracias al aumento de precios y a un mayor tr\u00e1fico de pasajeros.<\/p>\n

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Pese a recortes en plazas<\/a> ofrecidas en aeropuertos provinciales a cuenta de sus rifirrafes con Aena,<\/a> la compa\u00f1\u00eda irlandesa vendi\u00f3 un 16% m\u00e1s de billetes, manteniendo su capacidad de atraer a m\u00e1s viajeros<\/a> en aquellos aeropuertos en los que todav\u00eda opera. En total, el tr\u00e1fico de pasajeros<\/a> aument\u00f3 un 3%, llegando a 119 millones de asientos, una cifra r\u00e9cord para la empresa en este periodo.<\/p>\n

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\n \"Ryanair
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Tarifas por las nubes<\/strong>. El aumento del 13% en las tarifas<\/a> se atribuye, entre otros factores, a una Semana Santa favorable que coincidi\u00f3 con el inicio del a\u00f1o fiscal para Ryanair, ayudando a recuperar la ca\u00edda en los precios del 7% que se registr\u00f3 en segundo trimestre del a\u00f1o pasado. De hecho, el ingreso por pasajero<\/a> creci\u00f3 un 9% en el primer semestre.<\/p>\n

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El incremento de pasajeros unido a al incremento de tarifas ha hecho que la cuenta de ingresos se haya incrementado durante los primeros seis meses del a\u00f1o, un factor determinante en el balance final.<\/p>\n

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El secreto: reducci\u00f3n de costes<\/strong>. El incremento en las tasas y el precio del combustible tuvieron un impacto moderado en los costes operativos, que subieron un 4% en total hasta los 6.960 millones, lo que supone apenas un 1% por pasajero, reflejando un \u00abfuerte control\u00bb de gastos por parte de la compa\u00f1\u00eda. O\u2019Leary, atribu\u00eda buena parte de esta subida en los costes operativos al encarecimiento de las tasas de control a\u00e9reo que se cifran en un 14%.<\/p>\n

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Buena parte de este ajuste en los costes se deriva de la provisi\u00f3n de combustible, que la compa\u00f1\u00eda ya se ha asegurado el 85% de su estimaci\u00f3n de consumo a un precio de 76 d\u00f3lares por barril, mientras que ya ha adelantado una provisi\u00f3n del 80% de su demanda para el a\u00f1o que viene a un precio de 67 d\u00f3lares por barril, aprovechando as\u00ed el bajo precio del crudo actual<\/a>.<\/p>\n

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Por otro lado, los ingresos auxiliares, que son los que m\u00e1s pol\u00e9mica suscitan entre los pasajeros de Ryanair, entre los que se incluyen servicios como la prioridad de embarque y el consumo a bordo, se incrementaron un 6%, sumando 2.910 millones de euros. Estos servicios suponen casi un 25% de la facturaci\u00f3n total.<\/p>\n

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Solo volar a aeropuertos rentables.<\/strong> Ryanair tambi\u00e9n ha puesto las cartas sobre la mesa de cara a la segunda mitad de a\u00f1o fiscal, y tiene claro que va a enfocarse en \u00abregiones y aeropuertos que reducen los impuestos a la aviaci\u00f3n\u00bb, en clara alusi\u00f3n a su retirada de los aeropuertos provinciales<\/a> de Espa\u00f1a.<\/p>\n

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En el otro lado del tablero, pa\u00edses como Eslovaquia, Italia, Suecia, Albania o Marruecos acaparar\u00e1n las plazas que se retiran de pa\u00edses como Alemania, Austria o Espa\u00f1a, que han incrementado sus tasas aeroportuarias en 2025 y manda un mensaje claro en clave pol\u00edtica: \u00abNos preocupa que Ursula von der Leyen (y su nueva Comisi\u00f3n) no hayan hecho nada en los \u00faltimos 14 meses para mejorar la competitividad europea\u00bb.<\/p>\n

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En Xataka | Espa\u00f1a y Ryanair viven una batalla legal por el cobro del equipaje de mano. El mejor aliado de Ryanair: Europa<\/a><\/p>\n

Imagen | Ryanair<\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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