{"id":104220,"date":"2025-11-05T10:59:50","date_gmt":"2025-11-05T10:59:50","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=104220"},"modified":"2025-11-05T10:59:50","modified_gmt":"2025-11-05T10:59:50","slug":"asturias-y-cantabria-viajan-en-trenes-con-mas-de-40-anos-y-su-renovacion-ha-vuelto-a-retrasarse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=104220","title":{"rendered":"Asturias y Cantabria viajan en trenes con m\u00e1s de 40 a\u00f1os y su renovaci\u00f3n ha vuelto a retrasarse"},"content":{"rendered":"
\n

A\u00f1o 2020. Renfe adjudica a CAF la entrega de 31 trenes para funcionar en los servicios de Cercan\u00edas de Asturias y Cantabria. El motivo era tan simple como entendible: la antig\u00fcedad media de la flota ya estaba en los 28 a\u00f1os. Cuatro a\u00f1os despu\u00e9s, la renovaci\u00f3n de los trenes prometidos vuelve a retrasarse.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Es dif\u00edcil ver la luz al final del t\u00fanel.\u00a0<\/p>\n

\u00abEn principio\u00bb<\/strong>. Es lo que ha confirmado \u00c1lvaro Fern\u00e1ndez Heredia, presidente de Renfe, quien hace unos d\u00edas asegur\u00f3 que los trenes prometidos para Asturias y Cantabria no llegar\u00e1n hasta 2027 en una entrevista al medio especializado Trenvista<\/em><\/a>. Si se cumplen los planes, claro.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Y es que estos mismos trenes deber\u00edan llegar el pr\u00f3ximo a\u00f1o. En 2024, Transportes reiteraba<\/a> su intenci\u00f3n de que las primeras pruebas se hicieran en el primer semestre de 2026 y se aseguraba que ese mismo a\u00f1o los ver\u00edamos en las v\u00edas. El pasado mes de septiembre, s\u00ed en 2025, todav\u00eda se esperaba<\/a> que los trenes hicieran acto de presencia en unos meses.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Ahora, Fern\u00e1ndez Heredia, habla de que \u00aben principio, estos trenes estar\u00e1n en servicio en 2027\u00bb. Una declaraci\u00f3n que deja flotando el temor a nuevos retrasos futuros.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n \"Renfe
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Los trenes<\/strong>. Lo que Renfe adjudic\u00f3 a CAF fue la entrega de 31 nuevos trenes a repartir entre los servicios de Cercan\u00edas de Cantabria y Asturias. Cuando se anunci\u00f3 dicha adjudicaci\u00f3n<\/a> se mencion\u00f3 que la intenci\u00f3n era renovar una flota que ten\u00eda ya una media de 28 a\u00f1os. Era 2020 y el contrato estaba valorado en 258 millones de euros.<\/p>\n

<\/p>\n

Cinco a\u00f1os despu\u00e9s, los vecinos de Asturias y Cantabria seguir\u00e1n viajando en trenes con m\u00e1s de cuatro d\u00e9cadas a sus espaldas en algunos casos. De momento, no hay ni rastro de los 31 trenes de Ancho M\u00e9trico (25 el\u00e9ctricos y seis h\u00edbridos) que deber\u00edan poder circular a un m\u00e1ximo de 100 km\/h y contar con espacio para el traslado de bicicletas.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Los t\u00faneles<\/strong>. Fue el gran esc\u00e1ndalo de esta adjudicaci\u00f3n. En 2023, cuando CAF comenz\u00f3 a construir los trenes, comprob\u00f3 que algo raro suced\u00eda con el pedido. Los trenes encargados no entraban por los t\u00faneles… m\u00e1s o menos<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

Los trenes que se quisieron poner en marcha son demasiado anchos para la infraestructura asturiana y c\u00e1ntabra. \u00a0La orden FOM\/1630\/2015<\/a>, estableci\u00f3 nuevas medidas para los g\u00e1libos en las v\u00edas de nueva construcci\u00f3n. Esas nuevas medidas pretenden dejar m\u00e1s espacio entre el tren y las paredes de los t\u00faneles para facilitar las evacuaciones en caso de aver\u00eda y fueron la que se enviaron desde Adif a CAF<\/a>, sin tener en cuenta las infraestructuras previas a 2015. De ah\u00ed que se dijera que los nuevos trenes para Asturias y Cantabria no entraban por los t\u00faneles<\/a>.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Ante esta situaci\u00f3n, no quedaba otra que preguntarse: \u00bfmejor cambiar los trenes o cambiar la infraestructura? Dado lo costoso de la segunda intervenci\u00f3n, se opt\u00f3 por lo primero.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

S\u00ed, seguro<\/strong>. Pese a todo, la intenci\u00f3n fue la misma: mantener los planes de que los trenes llegar\u00edan en 2026. Ahora sabemos que no ser\u00e1 as\u00ed y que lo har\u00e1n en 2027… \u00aben principio\u00bb, seg\u00fan palabras del propio presidente de Renfe. En El Comercio<\/em><\/a> hacen un repaso de todas las ocasiones en las que Renfe ha mantenido su intenci\u00f3n de tener los trenes listos el a\u00f1o que viene. Adem\u00e1s de los casos ya mencionados, el Gobierno reiter\u00f3 sus intenciones en febrero de 2024 y julio de 2024. Desde entonces, silencio.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n \"Tras
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

\u00abLlueve sobre mojado\u00bb<\/strong>. Es de lo que se quejan en el Gobierno c\u00e1ntabro a preguntas de El Confidencial<\/em><\/a>. El Ejecutivo regional pone el foco en que este \u00faltimo retraso es solo uno m\u00e1s de todas las derivas que ha tenido el caso y los constantes problemas que experimentan los ciudadanos.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

La Asociaci\u00f3n de Usuarios del Ferrocarril y la Movilidad (Affecom) destaca que de \u00abLuarca a Oviedo hay unos 90 kil\u00f3metros\u00a0y se tarda casi tres horas. (…) Tardamos lo mismo en ir a Madrid que en recorrer 90 kil\u00f3metros por el Principado de Asturias\u00bb.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Y destacan otro detalle: hay multitud de aver\u00edas en estaciones donde no hay cobertura de ning\u00fan tipo. Esto es un problema porque, de primeras, el pasajero no tiene manera de comunicarse por el tel\u00e9fono m\u00f3vil para avisar de un retraso. No ser\u00eda (tan) grave si fuera excepcional pero este verano, entre julio y agosto, el PP asturiano asegura que se llegaron a contabilizar 800 incidencias que afectaron a 1.000 servicios.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Foto | Andr\u00e9 Marques 432<\/a><\/p>\n

En Xataka |\u00a0\u00abEn 1961 tard\u00e9 a Bilbao tres horas y cinco minutos. Ahora tarda tres y diez\u00bb: Cantabria y el drama de Espa\u00f1a con el tren\u00a0<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A\u00f1o 2020. Renfe adjudica a CAF la entrega de 31 trenes para funcionar en los servicios de Cercan\u00edas de Asturias y Cantabria. El motivo era tan simple como entendible: la antig\u00fcedad media de la flota ya estaba en los 28 a\u00f1os. Cuatro a\u00f1os despu\u00e9s, la renovaci\u00f3n de los trenes prometidos vuelve a retrasarse.\u00a0 Es dif\u00edcil […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104221,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-104220","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/104220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=104220"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/104220\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/104221"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=104220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=104220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=104220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}