{"id":104458,"date":"2025-11-06T09:55:47","date_gmt":"2025-11-06T09:55:47","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=104458"},"modified":"2025-11-06T09:55:47","modified_gmt":"2025-11-06T09:55:47","slug":"tres-expertos-en-seguridad-vial-nos-responden-a-la-imposicion-de-la-baliza-v-16-de-la-dgt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=104458","title":{"rendered":"tres expertos en seguridad vial nos responden a la imposici\u00f3n de la baliza V-16 de la DGT"},"content":{"rendered":"<div>\n<blockquote><p><em>Nuestro objetivo principal es que no existan atropellos en nuestras v\u00edas, y es por ello que se ha decidido utilizar unos mecanismos tecnol\u00f3gicos que no tengan la necesidad de tener que salir del veh\u00edculo.<\/em><\/p><\/blockquote>\n<p>Estas son las palabras y los motivos principales que alega la DGT para sustituir los tri\u00e1ngulos de emergencia por las balizas V-16 conectadas, un aparato que ser\u00e1 <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/aclarando-todo-lio-que-dgt-tiene-manos-luz-v-16-senal-v-27-triangulos-emergencia\" data-vars-post-title=\"Aclarando todo el l\u00edo que la DGT tiene entre manos: la luz V-16, la se\u00f1al V-27 y los tri\u00e1ngulos de emergencia\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/aclarando-todo-lio-que-dgt-tiene-manos-luz-v-16-senal-v-27-triangulos-emergencia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">obligatorio a partir del 1 de enero de 2026<\/a>, que jubilar\u00e1 a los tri\u00e1ngulos de emergencia y que llegan rodeados de pol\u00e9mica.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Entre otras cosas por ser <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/negocio-balizas-v-16-quien-se-esta-haciendo-oro-eliminacion-triangulos-dgt\" data-vars-post-title=\"El negocio de las balizas V-16: qui\u00e9n se est\u00e1 haciendo de oro con la eliminaci\u00f3n de los tri\u00e1ngulos de la DGT\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/negocio-balizas-v-16-quien-se-esta-haciendo-oro-eliminacion-triangulos-dgt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">el invento de una pareja de Guardias Civiles<\/a> que, en unos pocos a\u00f1os, ha pasado de ser un aparato casi olvidado a una obligaci\u00f3n con cambio de la normativa del <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-2003-23514\" target=\"_blank\">Reglamento General de Circulaci\u00f3n<\/a> por medio. Pero tambi\u00e9n porque <strong>existen dudas<\/strong> de que la instalaci\u00f3n de este aparato mejore la seguridad ofrecida por los cl\u00e1sicos tri\u00e1ngulos.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>En <em>Xataka<\/em> hemos hablado con tres actores relevantes. El primero es <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/netun.com\/?srsltid=AfmBOorhAHN0x2RqQCIiFkguJBaac9UB13zjZFhBLBvnKd_JSoBbaB6H\" target=\"_blank\">Netun Solutions<\/a>, la empresa creada por los Guardias Civiles que inventaron el sistema y que <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/negocio-balizas-v-16-quien-se-esta-haciendo-oro-eliminacion-triangulos-dgt\" data-vars-post-title=\"El negocio de las balizas V-16: qui\u00e9n se est\u00e1 haciendo de oro con la eliminaci\u00f3n de los tri\u00e1ngulos de la DGT\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/negocio-balizas-v-16-quien-se-esta-haciendo-oro-eliminacion-triangulos-dgt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fueron los primeros en recibir una homologaci\u00f3n<\/a> por parte de la DGT para operar con plenas garant\u00edas con Help Flash, el que se ha convertido en modelo de referencia en el sector.\u00a0El segundo, una asociaci\u00f3n de Guardias Civiles que ya han alzado la voz contra el sistema y que, lo quieran o no, son parte activa en la implantaci\u00f3n de la baliza V-16. Y, tercero y \u00faltimo, un experto en seguridad vial que nos ofrece su punto de vista puramente te\u00f3rico.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/aclarando-todo-lio-que-dgt-tiene-manos-luz-v-16-senal-v-27-triangulos-emergencia\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Aclarando todo el l\u00edo que la DGT tiene entre manos: la luz V-16, la se\u00f1al V-27 y los tri\u00e1ngulos de emergencia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Aclarando todo el l\u00edo que la DGT tiene entre manos: la luz V-16, la se\u00f1al V-27 y los tri\u00e1ngulos de emergencia\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/99e8f5\/luz\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=104458\/#%C2%ABLa_seguridad_no_entiende_de_normativas_sino_de_sentido_comun%C2%BB\" >\u00abLa seguridad no entiende de normativas, sino de sentido com\u00fan\u00bb<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%ABLa_seguridad_no_entiende_de_normativas_sino_de_sentido_comun%C2%BB\"><\/span>\u00abLa seguridad no entiende de normativas, sino de sentido com\u00fan\u00bb<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Los tri\u00e1ngulos son, a juicio de la DGT, un sistema peligroso para se\u00f1alizar un peligro o un obst\u00e1culo en la carretera. Es lo que se desprende con el cambio normativo que obligar\u00e1 a la instalaci\u00f3n de las se\u00f1ales V-16 conectadas y lo que, desde luego, se puede leer en su p\u00e1gina web, donde se refleja el siguiente texto:\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<blockquote><p>\u00abTener que transitar por la calzada o el arc\u00e9n para montar unos tri\u00e1ngulos, que tienen que estar a una distancia de 50 metros visibles a 100 metros, para posteriormente tener que volver al veh\u00edculo o ir a una a una zona de seguridad, incrementa el riesgo de atropello y la gravedad de las consecuencias<\/p><\/blockquote>\n<p>Para impulsar esta medida, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/negocio-balizas-v-16-quien-se-esta-haciendo-oro-eliminacion-triangulos-dgt\" data-vars-post-title=\"El negocio de las balizas V-16: qui\u00e9n se est\u00e1 haciendo de oro con la eliminaci\u00f3n de los tri\u00e1ngulos de la DGT\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/negocio-balizas-v-16-quien-se-esta-haciendo-oro-eliminacion-triangulos-dgt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">en <em>Xataka<\/em> ya contamos<\/a> que el organismo especificaba que entre 2018 y 2021 fallecieron cada a\u00f1o\u00a0<a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.dgt.es\/export\/sites\/web-DGT\/.galleries\/downloads\/muevete-con-seguridad\/tecnologia-e-innovacion\/certificados-v16\/SENAL-V-16_vf_ES.pdf\" target=\"_blank\">entre 18 y 22 personas atropelladas<\/a>\u00a0en la carretera tras bajarse de un veh\u00edculo y\u00a0<a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.dgt.es\/comunicacion\/notas-de-prensa\/1.145-personas-fallecieron-en-siniestros-de-trafico-durante-2022\/\" target=\"_blank\">en 2022 se elev\u00f3 a 58 fallecidos<\/a>. Sin embargo, la DGT s\u00f3lo menciona en sus informes que estas personas fallecieron como v\u00edctimas de atropellos pero no se mencion\u00f3 que \u00e9stos estuvieran relacionados con la instalaci\u00f3n de los tri\u00e1ngulos de emergencia.\u00a0<\/p>\n<p>Para <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/joselagunar\/?originalSubdomain=es\" target=\"_blank\">Jos\u00e9 Lagunar<\/a>, experto en seguridad vial del programa de radio <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/autofm.es\" target=\"_blank\"><em>Auto FM<\/em><\/a>, \u00abes un error\u00bb. \u00abSi desde el 1 de enero de 2026 realmente es lo \u00fanico que se usa para las emergencias en carretera <strong>los atropellos no disminuir\u00e1n<\/strong>, simplemente porque hay mucha casu\u00edstica que la baliza no contempla (curvas, cambio de rasante, camiones, autobuses) \u00bfDe verdad es mucho m\u00e1s visible la V-16 que las cuatro intermitencias del veh\u00edculo?\u00bb<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-summary article-asset-small article-asset-left\">\n<div class=\"asset-content\">\n<p class=\"sumario_izquierda\">\u00abExisten muchas casu\u00edsticas que la baliza no contempla: curvas, cambios de rasante, camiones&#8230; \u00bfde verdad es m\u00e1s visible que las intermitencias del veh\u00edculo?\u00bb, se\u00f1ala Jos\u00e9 Lagunar, experto en Seguridad Vial<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Lo mismo opinan Carlos javier Cantero, coordinador de la especialidad de Tr\u00e1fico de la <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.augc.org\" target=\"_blank\">Asociaci\u00f3n Unificada de Guardias Civiles<\/a> (AUGC) quienes consideran que \u00abla eliminaci\u00f3n total de los tri\u00e1ngulos ha sido una decisi\u00f3n precipitada y poco meditada. Si bien entendemos el objetivo de mejorar la seguridad en carretera, creemos que sustituir completamente los tri\u00e1ngulos por la se\u00f1al V-16, sin tener en cuenta las particularidades de cada situaci\u00f3n, es un error\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Y, evidentemente, todo lo contrario desde Netun Solutions: \u00abpara nosotros, la decisi\u00f3n de la DGT de sustituir los tri\u00e1ngulos marca un punto de inflexi\u00f3n en la seguridad vial\u00bb. Seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda que est\u00e1 detr\u00e1s de la baliza V-16 conectada m\u00e1s famosa, \u00abcada a\u00f1o se producen decenas de atropellos mortales y numerosos heridos cuando los conductores intentan colocar los tri\u00e1ngulos de emergencia. Las luces V-16 nacieron precisamente para evitar esos atropellos: ofrecen un modo de se\u00f1alizaci\u00f3n luminosa inmediata sin que el conductor tenga que caminar por el arc\u00e9n\u00bb.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Sin embargo, como dec\u00edamos en la introducci\u00f3n, no hay datos fehacientes (o al menos la DGT no los ha publicado) sobre esos atropellos producidos durante la instalaci\u00f3n de los tri\u00e1ngulos de emergencia.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Para Lagunar no hay motivos suficientes para el cambio: \u00abla actual DGT se aleja de los datos t\u00e9cnicos y se acerca peligrosamente a las ocurrencias, ha sucedido con la <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/a-90-km-h-para-siempre-que-dgt-elimina-margen-20-km-h-para-adelantar-carreteras-secundarias\" data-vars-post-title=\"A 90 km\/h para siempre: por qu\u00e9 la DGT elimina el margen de 20 km\/h para adelantar en carreteras secundarias\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/a-90-km-h-para-siempre-que-dgt-elimina-margen-20-km-h-para-adelantar-carreteras-secundarias\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">eliminaci\u00f3n del margen de hasta 20km\/h extra<\/a> para adelantar o con la <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/hoy-10-000km-carreteras-reducen-su-limite-velocidad-razones-medida-estrella-gobierno-seguridad-vial\" data-vars-post-title=\"M\u00e1s de 10.000km de carreteras reducen su l\u00edmite de velocidad hoy: las razones de la medida estrella del Gobierno en seguridad vial\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/hoy-10-000km-carreteras-reducen-su-limite-velocidad-razones-medida-estrella-gobierno-seguridad-vial\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">bajada de las velocidades m\u00e1ximas<\/a> gen\u00e9ricas en las nacionales de toda la vida. Medidas implementadas que <strong>no han tenido ninguna mejora en la accidentalidad<\/strong> y mortalidad vial\u00bb.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Y, adem\u00e1s, recalca que \u00abestamos ante un dispositivo que a\u00f1ade complejidad. Ahora hay que estar plenamente atento de tener la bater\u00eda cargada o llevar pilas encima porque a los 30 minutos se apaga. Desconozco lo que duran las bater\u00edas en espera en la guantera pero todo lo que sea inferior a 90 minutos dando iluminaci\u00f3n me parece altamente insuficiente. Es posible que en Madrid o en carreteras concurridas 30 minutos pueda parecer mucho, Espa\u00f1a es mucho m\u00e1s que Madrid o Barcelona, esta medida deber\u00eda tener mucho tiempo de funcionamiento previsto porque hay carreteras en las que la ayuda tarde mucho m\u00e1s tiempo en llegar, much\u00edsimo m\u00e1s\u00bb.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ano-nuevo-adios-triangulos-asi-tendremos-que-actuar-caso-averia-nueva-baliza-v-16-obligatoria-2026\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Las balizas V-16 han llegado para quedarse (queramos o no): esto es todo lo que hay que hacer en caso de aver\u00eda\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Las balizas V-16 han llegado para quedarse (queramos o no): esto es todo lo que hay que hacer en caso de aver\u00eda\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/bdc7b4\/luz-v-16\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Para la Cantero de la AUGC \u00abla DGT ha actuado con buenas intenciones, pero creemos que ha faltado una evaluaci\u00f3n realista de las condiciones de uso en el d\u00eda a d\u00eda. No ha contado con la experiencia de quienes trabajamos sobre el terreno, ni ha escuchado suficientemente a los profesionales de la seguridad vial. Una normativa eficaz no puede dise\u00f1arse desde un despacho, sino desde la carretera\u00bb.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, esta asociaci\u00f3n avisan que \u00ab<strong>algunos compa\u00f1eros ya han reportado incidentes<\/strong> donde la se\u00f1al V-16 no ha sido visible a tiempo y se han producido situaciones de peligro\u00bb.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Entre los motivos, destacan que \u00ablos tri\u00e1ngulos, al colocarse a cierta distancia, ofrec\u00edan un aviso previo que permit\u00eda al resto de usuarios reaccionar con tiempo, especialmente cuando el veh\u00edculo averiado queda detenido en una curva o tras un cambio de rasante, donde su visibilidad directa es nula. Cuando hay una fuerte incidencia del sol \u2014como ocurre a ciertas horas del d\u00eda o en verano\u2014 la luz intermitente de la V-16 puede volverse pr\u00e1cticamente invisible, lo que reduce dr\u00e1sticamente su efectividad. Y esa falta de visibilidad anticipada puede provocar reacciones tard\u00edas, maniobras de riesgo o incluso colisiones\u00bb.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/que-mirar-baliza-v16-requisitos-como-comprobar-que-tienes-quieres-comprar-te-sirve\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Qu\u00e9 mirar en una baliza V16: requisitos y c\u00f3mo comprobar si la que tienes o quieres comprar te sirve \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Qu\u00e9 mirar en una baliza V16: requisitos y c\u00f3mo comprobar si la que tienes o quieres comprar te sirve \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/757ec7\/v16\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>No comparten esta opini\u00f3n en Netun Solutions. Los creadores de la baliza se\u00f1alan que \u00ablos tri\u00e1ngulos tienen limitaciones claras: se colocan en el suelo, en el arc\u00e9n, pueden quedar parcialmente ocultos, no emiten luz propia (o muy poca) y su \u00e1ngulo de visibilidad y alcance real pueden estar lejos de lo necesario\u00bb.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Al contrario, \u00abla baliza V16, la se\u00f1al luminosa se coloca en un lugar elevado (por ejemplo, sobre techo o zona alta m\u00e1s visible del veh\u00edculo), asegurando que otros conductores la vean en todas direcciones. Para garantizar ese alcance, desde Netun acabamos de lanzar nuestra nueva baliza &#8216;Help Flash IoT+&#8217;, que cuenta con m\u00e1s de 290 candelas de luz. Es la baliza m\u00e1s potente del mercado, garantizando una visibilidad excelente incluso a plena luz del d\u00eda\u00bb.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-summary article-asset-small article-asset-right\">\n<div class=\"asset-content\">\n<p class=\"sumario_derecha\">\u00abLos tri\u00e1ngulos tienen limitaciones claras: se colocan en el suelo, en el arc\u00e9n, pueden quedar parcialmente ocultos, no emiten luz propia (o muy poca) y su \u00e1ngulo de visibilidad y alcance real pueden estar lejos de lo necesario\u00bb, defienden los creadores de Help Flash<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Eso s\u00ed, en este caso estamos hablando de un producto m\u00e1s avanzado, en una evoluci\u00f3n. Y es que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.dgt.es\/export\/sites\/web-DGT\/.galleries\/downloads\/muevete-con-seguridad\/tecnologia-e-innovacion\/certificados-v16\/SENAL-V-16_vf_ES.pdf\" target=\"_blank\">la DGT solo obliga<\/a> a que \u00abla intensidad debe ser en el grado 0, entre 40 y 700 candelas efectivas, y en los grados \u00b18, entre 25 y 600 candelas efectivas\u00bb. Es decir, el m\u00ednimo obligatorio es mucho m\u00e1s bajo que el del producto antes mencionado pese a que la DGT asegura que la luz debe ser visible a un kil\u00f3metro de distancia.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>La gran ventaja para los creadores de Help Flash es que, para condiciones lum\u00ednicas que no sean especialmente buenas, \u00abla baliza V16 conectada va m\u00e1s all\u00e1: al activarse, env\u00eda autom\u00e1ticamente su ubicaci\u00f3n e incidencia a la plataforma de gesti\u00f3n de tr\u00e1fico <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tu-coche-charlatan-vehiculos-hablaran-dgt-3-0-a-partir-2026\" data-vars-post-title=\"La DGT 3.0, el ojo que todo lo ve: los veh\u00edculos hablar\u00e1n con la plataforma a partir de 2026\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tu-coche-charlatan-vehiculos-hablaran-dgt-3-0-a-partir-2026\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">DGT 3.0<\/a>, que la difunde de forma an\u00f3nima a trav\u00e9s de paneles informativos y apps de navegaci\u00f3n. De este modo, el resto de conductores pueden anticiparse al peligro y reducir el riesgo de colisi\u00f3n\u00bb.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>Jos\u00e9 Lagunar tiene una visi\u00f3n diametralmente opuesta. Primero porque considera que esos avisos pueden provocar problemas: \u00ablas pantallas son, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.dgt.es\/comunicacion\/notas-de-prensa\/20251006-campana-intensiva-de-la-dgt-para-evitar-las-distracciones-al-volante\" target=\"_blank\">seg\u00fan la DGT<\/a>, un factor importante de distracci\u00f3n, \u00bftenemos que conducir mirando la pantalla para ver los avisos o mirando a la carretera? El conductor es el \u00fanico responsable de la conducci\u00f3n del veh\u00edculo, cu\u00e1ntas menos cosas lo retiren de su tarea de conducci\u00f3n mucho mejor\u00bb.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>Pero, adem\u00e1s, abre otro debate: \u00abya tenemos coches con eCall de serie desde hace a\u00f1os por normativa europea\u2026 \u00bfDe verdad que las balizas conectadas no se van a usar para confundir a los equipos de emergencia y a las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado?\u00bb. A lo que se refiere Lagunar es a la posibilidad de que una persona o un grupo de personas, con varios de estos aparatos traten de <strong>sembrar el caos<\/strong> con la activaci\u00f3n paralela de multitud de balizas al mismo tiempo. Algo similar a lo que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/elpais.com\/elpais\/2020\/02\/04\/videos\/1580834383_103371.html\" target=\"_blank\">hizo este artista para <em>trollear<\/em> a Google Maps<\/a>.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<p>Hay que recordar que la baliza V-16 conectada solo da aviso a la DGT para que \u00e9sta pueda activar carteles en las inmediaciones de la posible aver\u00eda o accidente pero no se pone en contacto con los servicios de emergencia, algo que tiene que hacer el propio conductor o los pasajeros que viajan en los veh\u00edculos.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/balizas-v16-tienen-sim-conexion-para-doce-anos-sabemos-que-estas-pensando\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Desmontar una baliza V16 y quedarte con su SIM &quot;gratuita&quot; durante 12 a\u00f1os suena muy bien. Tiene un peque\u00f1o problema\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Desmontar una baliza V16 y quedarte con su SIM &quot;gratuita&quot; durante 12 a\u00f1os suena muy bien. Tiene un peque\u00f1o problema\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e47890\/baliza-1-\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>\u00bfC\u00f3mo sabemos entonces que la DGT ha recibido el aviso? Netun Solutions explican que su baliza se puede conectar a una aplicaci\u00f3n con la que se puede \u00abverificar que la baliza ha transmitido correctamente su ubicaci\u00f3n, que el evento est\u00e1 siendo gestionado y, en su caso, recibir informaci\u00f3n o seguimiento\u00bb. Pero tambi\u00e9n ponerse en contacto directamente con los servicios de emergencia.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --> <\/p>\n<p>El procedimiento aunque sencillo, es evidente que <strong>a\u00f1ade complejidad<\/strong>. Con todo, Lagunar cree que la medida puede tener sus ventajas. \u00abPara mi podr\u00edan ser una medida complementaria para la mayor\u00eda de veh\u00edculos e indispensable para personas de movilidad reducida. En un caso gen\u00e9rico lo ideal ser\u00eda poner la V16 y ponerse el chaleco reflectante sin salir del coche y luego, con seguridad, colocar los tri\u00e1ngulos de emergencia para que puedan anticipar el peligro\u00bb.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 22 --><\/p>\n<p>Desde Carlos Javier Cantero de la especialidad de Tr\u00e1fico de la AUGC coincide: \u00abproponemos que los tri\u00e1ngulos no desaparezcan por completo, sino que se mantenga su uso como elemento complementario, al menos en ciertos contextos. La tecnolog\u00eda es bienvenida, pero no puede reemplazar de forma ciega a otros m\u00e9todos que, aunque m\u00e1s antiguos, siguen siendo eficaces. Una convivencia entre ambos sistemas ser\u00eda una medida m\u00e1s segura\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 23 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-summary article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<p>\u00abProponemos que los tri\u00e1ngulos no desaparezcan por completo, sino que se mantenga su uso como elemento complementario, al menos en ciertos contextos\u00bb, se\u00f1alan desde UAGC Tr\u00e1fico<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Destacan que \u00aben una curva cerrada, un cambio de rasante o una carretera secundaria con buena luz solar, en las que la se\u00f1al V-16 puede resultar insuficiente o incluso invisible debido a la incidencia del sol, un tri\u00e1ngulo colocado a distancia sigue siendo el mejor aviso posible para advertir a los dem\u00e1s conductores con la antelaci\u00f3n necesaria\u00bb. Y recalcan que recomiendan seguir llevando los tri\u00e1ngulos aunque desde 2026 est\u00e9 prohibida su instalaci\u00f3n. \u00abLa norma los elimina, pero <strong>la seguridad no entiende de normativas<\/strong> sino de sentido com\u00fan\u00bb, recalcan.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 24 --><\/p>\n<p>\u00abPersonalmente yo voy a seguir usando los tri\u00e1ngulos de prese\u00f1alizaci\u00f3n de peligro siempre, me parecen indispensables en absolutamente todas las situaciones, solo hay una excepci\u00f3n, que un coche de emergencias se coloque para proteger y advertir del obst\u00e1culo en la carretera\u00bb, concluye Jos\u00e9 Lagunar, experto en seguridad vial.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 25 --><\/p>\n<p>Foto |\u00a0<a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/unsplash.com\/es\/fotos\/un-coche-que-circula-por-una-autopista-junto-a-una-senal-de-trafico-kKOQB5lCGbk\" target=\"_blank\">mr doorm<\/a> y Netun Solutions<\/p>\n<p>En Xataka |\u00a0<a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ano-nuevo-adios-triangulos-asi-tendremos-que-actuar-caso-averia-nueva-baliza-v-16-obligatoria-2026\" data-vars-post-title=\"Las balizas V-16 han llegado para quedarse (queramos o no): esto es todo lo que hay que hacer en caso de aver\u00eda\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ano-nuevo-adios-triangulos-asi-tendremos-que-actuar-caso-averia-nueva-baliza-v-16-obligatoria-2026\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Las balizas V-16 han llegado para quedarse (queramos o no): esto es todo lo que hay que hacer en caso de aver\u00eda<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/se-han-producido-situaciones-peligrosas-tres-expertos-seguridad-vial-nos-responden-a-imposicion-baliza-v-16-dgt\" class=\" target=\" title=\"tres expertos en seguridad vial nos responden a la imposici\u00f3n de la baliza V-16 de la DGT\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nuestro objetivo principal es que no existan atropellos en nuestras v\u00edas, y es por ello que se ha decidido utilizar unos mecanismos tecnol\u00f3gicos que no tengan la necesidad de tener que salir del veh\u00edculo. Estas son las palabras y los motivos principales que alega la DGT para sustituir los tri\u00e1ngulos de emergencia por las balizas [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104459,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-104458","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/104458","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=104458"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/104458\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/104459"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=104458"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=104458"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=104458"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}