{"id":104550,"date":"2025-11-06T17:16:14","date_gmt":"2025-11-06T17:16:14","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=104550"},"modified":"2025-11-06T17:16:14","modified_gmt":"2025-11-06T17:16:14","slug":"hace-anos-alicante-aposto-por-una-isla-artificial-con-un-lujoso-restaurante-y-barco-taxi-no-ha-salido-como-esperaba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=104550","title":{"rendered":"Hace a\u00f1os Alicante apost\u00f3 por una isla artificial con un lujoso restaurante y barco-taxi. No ha salido como esperaba"},"content":{"rendered":"
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La idea era buena. Y sobre el papel<\/a> quedaba de f\u00e1bula. Montar un restaurante sobre una isla artificial<\/a> en pleno puerto de Alicante, un referente de la hosteler\u00eda valenciana en el que la gente pudiese comer paella o tomarse una copa con vistas al Mediterr\u00e1neo (directamente en \u00e9l, mejor dicho), rodeados de veleros. Para que los clientes pudiesen llegar a la isla incluso se pens\u00f3 en construir un barco-taxi<\/a>.<\/p>\n

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La idea sonaba tan bien, de hecho, que el Puerto de Alicante decidi\u00f3 apostar con fuerza por ella, dedic\u00e1ndole millones de euros. Ahora en vez de una isla id\u00edlica para tomar mojitos y caf\u00e9s <\/em>en plena bocana lo que tiene es un enorme l\u00edo<\/a>.<\/p>\n

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\u00bfUna isla artificial?<\/strong> As\u00ed es. Para entenderlo hay que remontarse unos a\u00f1os atr\u00e1s, a comienzos de 2022<\/a>, cuando la Autoridad Portuaria de Alicante adjudic\u00f3 a V\u00edas y Construcciones (filial del Grupo ACS) uno de sus proyectos m\u00e1s ambiciosos, al menos en lo que se refiere a la interrelaci\u00f3n entre los muelles y la ciudad.<\/p>\n

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Lo que encomend\u00f3 el Puerto a la empresa fue la construcci\u00f3n de una amplia plataforma en la bocana de su d\u00e1rsena interior, una suerte de isla artificial de 669 m2<\/a> (34,8 x 20 m<\/a>) que se sostendr\u00eda con ayuda de tres grandes pilotes de hormig\u00f3n de 14 m<\/a> anclados al lecho marino. El concurso se lanz\u00f3 con un presupuesto de 2,7 millones (impuestos aparte) y despert\u00f3 el inter\u00e9s de varias empresas. La firma del Grupo AC acab\u00f3 imponi\u00e9ndose al resto con un proyecto de 2,1 millones<\/a>.<\/p>\n

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\u00bfY para qu\u00e9 la quer\u00edan?<\/strong> La plataforma era solo un medio, no un fin en s\u00ed mismo. Su objetivo era servir de soporte a un futuro restaurante situado en un enclave privilegiado, un local que ofrecer\u00eda comida y bedidas no con vistas al mar (eso ya lo tienen muchos bares de Alicante) sino directamente sobre el mar.<\/p>\n

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Si la isla med\u00eda 669 m2, la idea era que el edificio dedicado a usos hosteleros ocupase 393 m2 en planta y se elevase dos alturas (planta baja y primera). Los restantes 260 m2 se dedicar\u00edan a acceso p\u00fablico, con un paseo de tres metros de ancho. Para que la gente pudiese llegar a ese enclave privilegiado se proyect\u00f3 adem\u00e1s un barco-taxi<\/a>. La idea era de nuevo ambiciosa: un barco fabricado ex profeso, sostenible y gestionado directamente por el restaurante.<\/p>\n

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\u00bfSe qued\u00f3 en la teor\u00eda?<\/strong> No. El Puerto de Alicante dio pasos importantes para convertir el proyecto en realidad. El principal fue la adjudicaci\u00f3n de las obras de la plataforma-isla, que acab\u00f3 levant\u00e1ndose, como puede comprobarse<\/a> hoy en d\u00eda en los muelles. El problema es que lo que deb\u00eda ser una obra en teor\u00eda sencilla acab\u00f3 complic\u00e1ndose de mala manera, como reconoc\u00eda hace poco<\/a> el propio Puerto.<\/p>\n

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En 2023 uno de los pilares de apoyo se hundi\u00f3 parcialmente, lo que oblig\u00f3 a realizar trabajos de refuerzo en el lecho marino. A partir de ah\u00ed el proyecto entr\u00f3 en un bucle que ahora amenaza con condenarlo. De hecho el Puerto insiste en que \u00abjam\u00e1s ha llegado a recepcionar\u00bb la obra, por lo que no la ha dado por buena.<\/p>\n

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\u00abFinalizada la obra la empresa contratista rechaz\u00f3 efectuar una prueba de carga que permitiera evaluar su estabilidad, tal y como estaba previsto en el contrato, y como tr\u00e1mite imprescindible para que el puerto firmara la recepci\u00f3n de la obra\u00bb, recuerdan<\/a> desde el organismo. Es m\u00e1s, asegura tener un informe de CEDEX<\/a> (una entidad vinculada al Ministerio de Transportes) que \u00abdesaconseja firmemente\u00bb realizar las pruebas por \u00abel elevado riesgo de colapso de la estructura\u00bb.<\/p>\n

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\u00bfY ahora qu\u00e9?<\/strong> Tras a\u00f1os con la crisis de la plataforma abierta y tras el \u00faltimo informe del CEDEX, el Puerto ha decidido tomar una decisi\u00f3n radical. Su \u00faltimo Consejo de Administraci\u00f3n ha dado luz verde a activar los tr\u00e1mites para \u00abresolver\u00bb el contrato de construcci\u00f3n de la isla. Es decir, el organismo quiere romper el acuerdo<\/a>, algo que ha comunicado a los responsables de V\u00edas y Construcciones.\u00a0<\/p>\n

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Ahora la empresa dispone de diez d\u00edas para presentar alegaciones. Cumplido ese plazo, \u00aby tras a\u00f1os de incidencias t\u00e9cnicas y negativas\u00bb, la propuesta regresar\u00e1 al Consejo de Administraci\u00f3n, algo que probablemente ocurrir\u00e1 antes de 2026.<\/p>\n

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\u00abEn los \u00faltimos a\u00f1os el Puerto ha encargado auditor\u00edas y peritajes que constatan el deterioro irreversible de la estructura y la imposibilidad de cumplir los est\u00e1ndares de seguridad para ubicar en ella el restaurante propuesto en el proyecto original\u00bb, argumenta el organismo<\/a>, que en sus cuentas de 2024 ya contempl\u00f3 \u00abp\u00e9rdidas por deterioro\u00bb de 2,7 millones de euros, lo que ha invertido en la plataforma.<\/p>\n

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\u00bfHay algo m\u00e1s?<\/strong> S\u00ed. El Puerto no solo plantea resolver el contrato. Tambi\u00e9n quiere que se \u00abrestituya el lecho marino original\u00bb para \u00abrecuperar las condiciones de navegabilidad\u00bb que hab\u00eda antes de las obras de la plataforma. Si finalmente el contrato acaba rompi\u00e9ndose no es descabellado pensar que el conflicto llegue al juzgado, pero la Autoridad Portuaria asegura que ya ha tocado todos los palos posibles, por lo que ve \u00abagotadas todas las v\u00edas para subsanar la situaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

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\u00bfHay m\u00e1s afectados?<\/strong> El Puerto de Alicante no solo adjudic\u00f3 las obras de la plataforma. En abril de 2022 lanz\u00f3 otro concurso<\/a> que completaba el proyecto con su segunda pieza fundamental: el edificio que deb\u00eda alzarse sobre la isla artificial para actuar como restaurante. El seleccionado para su construcci\u00f3n uy gesti\u00f3n fue una alianza empresarial entre Alicante Gastron\u00f3mica SL y Restaura Gesti\u00f3n Forty SL, que desde ese momento se convirtieron en coprotagonistas del proyecto.<\/p>\n

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De hecho no solo se encargar\u00edan del edificio, un bloque de forma el\u00edptica, acristalado, con un amplio patio ajardinado interior, restaurante con vistas a Alicante y terraza destinada a cocteler\u00eda. Otra de sus funciones ser\u00eda asumir el \u00abmantenimiento y gobierno\u00bb del barco-taxi que conectar\u00eda la isla, una nave cuya inversi\u00f3n, precisa Alicante Plaza<\/em><\/a>, asumi\u00f3 el Puerto y se encarg\u00f3 por 460.000 euros (impuestos incluidos). En enero el organismo empez\u00f3 a probarla<\/a>. Ahora todo indica que tendr\u00e1 que destinarse a un uso distinto para el que fue concebido.<\/p>\n

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Im\u00e1genes | Puerto de Alicante 1<\/a> y 2<\/a><\/p>\n

En Xataka | La costa de Huelva lleva d\u00e9cadas turistific\u00e1ndose. Ahora una de sus \u00faltimas zonas v\u00edrgenes se convertir\u00e1 en una megaurbanizaci\u00f3n<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

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