{"id":104708,"date":"2025-11-07T11:08:06","date_gmt":"2025-11-07T11:08:06","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=104708"},"modified":"2025-11-07T11:08:06","modified_gmt":"2025-11-07T11:08:06","slug":"caracteristicas-precio-y-ficha-tecnica-77","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=104708","title":{"rendered":"caracter\u00edsticas, precio y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>\u201cTen\u00edamos que hacer un coche por debajo de 20.000 euros en menos de dos a\u00f1os. Nos pusimos en modo comando\u201d<\/p>\n<p>Con estas palabras resume Paula Fabregat, Directora de Proyectos de Dise\u00f1o en Renault para los segmentos A y B, la locura que ha sido el lanzamiento del Renault Twingo. Es el \u00faltimo gran encargo de Luca de Meo, quien fuera CEO de Renault hasta el pasado mes de julio cuando se march\u00f3 sorpresivamente para <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.elmundo.es\/motor\/2025\/06\/15\/684f1bf2e4d4d832288b4597.html\" target=\"_blank\">dar el salto al mercado del lujo<\/a> con el grupo Kering. Desde su llegada, la marca vivi\u00f3 una autentica revoluci\u00f3n enfoc\u00e1ndose en relanzamientos de modelos m\u00edticos de la compa\u00f1\u00eda reinterpretados como coches el\u00e9ctricos dentro del famoso plan <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renault-ha-llegado-a-conclusion-trocear-empresa-cinco-partes-unica-forma-sobrevivir\" data-vars-post-title=\"Renault ha llegado a una conclusi\u00f3n: trocear la empresa en cinco partes es la \u00fanica forma de sobrevivir\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renault-ha-llegado-a-conclusion-trocear-empresa-cinco-partes-unica-forma-sobrevivir\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>Renaulution<\/em><\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>La idea de fondo en este <strong>Twingo<\/strong> se parece mucho al de los lanzamientos que ya hemos visto: coche urbano como el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renault-5-e-tech-100-electrico-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones\" data-vars-post-title=\"Renault 5, an\u00e1lisis: lo tiene todo para conquistar a los m\u00e1s esc\u00e9pticos del coche el\u00e9ctrico y la autonom\u00eda para no hacerlo\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renault-5-e-tech-100-electrico-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Renault 5<\/a> y el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renault-4-electrico-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" data-vars-post-title=\"Renault 4, primeras impresiones: cari\u00f1o, he agrandado al Renault 5 y por el camino creo haber solucionado su mayor problema\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renault-4-electrico-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Renault 4<\/a>, creado con mucho mimo para mantenerse pegado al pasado y, al mismo tiempo, proponer una alternativa que conquista por dise\u00f1o para convencer al indeciso.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>La cuesti\u00f3n es que la idea de fondo era la misma, la forma de ejecutarla ha sido muy distinta.<\/p>\n<p>Y, pese a todo, el resultado a primera vista (antes de subirnos al coche) est\u00e1 a la altura.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=104708\/#Ficha_tecnica_del_Renault_Twingo\" >Ficha t\u00e9cnica del Renault Twingo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=104708\/#Mismo_espiritu_en_tiempos_modernos\" >Mismo esp\u00edritu en tiempos modernos<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ficha_tecnica_del_Renault_Twingo\"><\/span>Ficha t\u00e9cnica del Renault Twingo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Renault Twingo<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>TIPO DE CARROCER\u00cdA.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>B-SUV de cinco plazas<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>MEDIDAS Y PESO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>3,79 metros de largo, 1,72 metros de ancho, 1,49 metros de alto y 2,43 metros de distancia entre ejes. Desde 1.200 kg de peso (no se especifican m\u00e1s detalles)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>MALETERO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>360 litros<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>POTENCIA M\u00c1XIMA.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>60 kW (82 CV)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>CONSUMO WLTP.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Por confirmar.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>DISTINTIVO AMBIENTAL.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Cero emisiones<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>AYUDAS A LA CONDUCCI\u00d3N (ADAS).<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Confirmadas las m\u00ednimas exigidas por la Uni\u00f3n Europea. Frenada de emergencia delantera y trasera y mantenimiento en el carril. Hasta 24 ayudas ADAS a la conducci\u00f3n en opci\u00f3n.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>OTROS.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Open R Link construido sobre Android Automotive, compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Pantalla de siete pulgadas para el cuadro de instrumentos y de 10 pulgadas para la central.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00cdBRIDO EL\u00c9CTRICO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00cdBRIDO enchufable.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>el\u00e9ctrico<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>S\u00ed. Versiones 60 kW (82 CV) con bater\u00eda de 27,5 kWh.<\/p>\n<p>Solo disponible con carga de 6,3 kW de serie<\/p>\n<p>Carga de 11 kW en CA y 50 kW en corriente continua en opci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>precio y lanzamiento<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Precio por confirmar.\u00a0<\/p>\n<p>Inicio de la comercializaci\u00f3n: principios de 2026.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"video-boost-container article-asset-normal\">\n<p> <span class=\"video-boost-title\">\u00bfPor qu\u00e9 un coche el\u00e9ctrico tiene menos autonom\u00eda que la que anuncian<\/span>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mismo_espiritu_en_tiempos_modernos\"><\/span>Mismo esp\u00edritu en tiempos modernos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Entramos en una nave. Un Renault Twingo nos espera impoluto. Con todo su aroma noventero. Con ese esp\u00edritu jovial y buen rollero que desprende su tapicer\u00eda colorida, sus formas sencillas y sus salpicadero \u201ccon tres cosas contadas\u201d. Ese urbano con alma de monovolumen que parec\u00eda gritarte al mundo que da igual lo que le eches, que \u00e9l est\u00e1 ah\u00ed para que hagas con \u00e9l lo que te d\u00e9 la gana.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>Sus asientos se hac\u00edan cama.<\/p>\n<p>Hoy ese Renault Twingo tiene que jugar a otra cosa. Sigue siendo ese <strong>coche puramente urbano<\/strong> pero tiene que contentarse, s\u00ed o s\u00ed, con ser puramente urbano.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4284\" width=\"5712\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/7273cd\/img_9206\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/7273cd\/img_9206\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/7273cd\/img_9206\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/7273cd\/img_9206\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7273cd\/img_9206\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 9206\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 9206\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7273cd\/img_9206\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Porque el Renault Twingo es ahora un coche el\u00e9ctrico con bater\u00eda de 27,8 kWh de capacidad. Es una cuesti\u00f3n de pura normativa. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-tenia-plan-para-saltar-al-coche-electrico-2025-era-su-primera-prueba-fuego-fabricantes-han-acabado-ella\" data-vars-post-title=\"Europa ten\u00eda un plan para saltar al coche el\u00e9ctrico y 2025 era su primera prueba de fuego. Los fabricantes han acabado con ella\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-tenia-plan-para-saltar-al-coche-electrico-2025-era-su-primera-prueba-fuego-fabricantes-han-acabado-ella\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Europa ha decidido que hay que saltar al coche el\u00e9ctrico<\/a>. Los coches del segmento A con motor de combusti\u00f3n, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/estos-sistemas-adas-obligatorios-todos-coches-homologados-2022\" data-vars-post-title=\"Estos son los sistemas ADAS obligatorios en todos los coches homologados en 2022\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/estos-sistemas-adas-obligatorios-todos-coches-homologados-2022\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">atiborrados como tienen que llegar<\/a> con sistemas de ayudas a la conducci\u00f3n, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-tu-impresion-precios-coches-se-han-disparado-ultimos-anos-tenemos-datos-que-demuestran\" data-vars-post-title=\"No es tu impresi\u00f3n: los precios de los coches se han disparado en los \u00faltimos a\u00f1os. Y tenemos los datos que lo demuestran\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-tu-impresion-precios-coches-se-han-disparado-ultimos-anos-tenemos-datos-que-demuestran\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">son muy complicados de amortizar<\/a>. Y ponen las cosas m\u00e1s dif\u00edciles al resto de la compa\u00f1\u00eda en su media de emisiones. Electrificarlos parcialmente tampoco es una buena idea, con sistemas complejos que encarecen el producto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Renault decidi\u00f3 que si el futuro era el\u00e9ctrico ten\u00eda dos caminos. El primero era pelear por puro precio, hacer el coche m\u00e1s barato posible. Queda descartado con una <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nuevo-dacia-spring-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" data-vars-post-title=\"Nuevo Dacia Spring, primeras impresiones: si el coche el\u00e9ctrico para ciudad quiere triunfar necesita un precio como este\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nuevo-dacia-spring-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Dacia que tiene el Spring<\/a> y las marcas chinas entrando con fuerza. El segundo camino era apuntar a la nostalgia, a quienes de verdad tienen dinero para recordar sus tiempos pasados en los Renault 5, 4 y ahora Twingo. Pero si quer\u00edan diferenciarse hab\u00eda que crear un producto que alguien deseara comprar verdaderamente. Y para hacerlo atractivo la compa\u00f1\u00eda francesa ha dado todo el cari\u00f1o y mimo posible a estos coches\u2026 tratando de contener el precio.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>As\u00ed nace el Renault Twingo que a falta de precios definitivos tendr\u00e1 una opci\u00f3n que parte de <strong>menos de 20.000 euros antes de ayudas<\/strong>. La propuesta es simple: recoger ese esp\u00edritu de modularidad y practicidad para tener un coche urbano con aspiraciones de monovolumen. El problema, y no menor, es que ahora s\u00ed que s\u00ed el Twingo queda atado a la ciudad con esa bater\u00eda que homologa 260 kil\u00f3metros seg\u00fan ciclo WLTP, que seguramente se ir\u00e1 por encima de esta cifra en ciudad pero que fuera de ella nos limita a recorridos que estar\u00e1n entre 150 y, como much\u00edsimo, 200 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europeos-deben-trabajar-como-chinos-luca-meo-renault-tiene-claro-que-debemos-aprender-sus-coches-electricos\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Puestos los aranceles a China, el CEO de Renault tiene claro a qui\u00e9n debe imitar el coche el\u00e9ctrico europeo: a China\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Puestos los aranceles a China, el CEO de Renault tiene claro a qui\u00e9n debe imitar el coche el\u00e9ctrico europeo: a China\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/edfed0\/2021---renault-eways-press-conference\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Para dar con la clave, Renault no ha dudado en irse al lugar donde triunfan los coches baratos, el\u00e9ctricos y los dise\u00f1ados en tiempo r\u00e9cord. El Renault Twingo es el primer gran producto nacido del centro de dise\u00f1o e investigaci\u00f3n que la compa\u00f1\u00eda ha abierto en Shanghai. Dise\u00f1ado en China, hecho en Europa. Porque el coche se fabricar\u00e1 en suelo esloveno. Concretamente en la planta de Novo Mesto pero con una red de proveedores chinos a su alrededor que garantizan contener los costes. Las bater\u00edas, de hecho, son LFP firmadas por CATL. As\u00ed, carecen de aranceles pero aseguran poderse traer el conocimiento chino a Europa.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Y como ese contexto no es el mismo que el de 1992, cuando se lanz\u00f3 por primera vez el Twingo a la calle. Para hacer atractivo un coche as\u00ed, Renault vuelve a poner toda la carne en el asador. Lo ha hecho readaptando la plataforma del Renault Captur, miniaturiz\u00e1ndola e instal\u00e1ndole el eje delantero del Renault 5. Esto deber\u00eda dar al Renault Twingo mayor empaque, mayor sensaci\u00f3n de coche grande.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Por fuera el ejercicio de dise\u00f1o es extraordinario. <strong>Perfecto, dir\u00eda<\/strong>.<\/p>\n<p>El juego con los faros delanteros, que se aligeran mostrando chapa entre el arco LED de iluminaci\u00f3n diurna y la tira con en tres espacios cuadrangulares para la iluminaci\u00f3n nocturna o los intermitentes es exquisito. Mucho m\u00e1s si tenemos en cuenta que, con el objetivo de ahorrar costes, se calcan en la zona trasera. Delante enmarcan una suerte de sonrisa con una tira negra que resta peso visual al conjunto y detr\u00e1s juegan con un ap\u00e9ndice que recuerdan a las orejas de una diadema con reminiscencias coreanas o niponas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4284\" width=\"5712\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/5c471a\/img_9215\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/5c471a\/img_9215\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/5c471a\/img_9215\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/5c471a\/img_9215\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5c471a\/img_9215\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 9215\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 9215\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5c471a\/img_9215\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4284\" width=\"5712\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/421703\/img_9200\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/421703\/img_9200\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/421703\/img_9200\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/421703\/img_9200\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/421703\/img_9200\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 9200\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 9200\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/421703\/img_9200\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"587\" width=\"768\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/dfae49\/457c35d5-8e2f-401b-aa37-9593f5805d56_1_105_c\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/dfae49\/457c35d5-8e2f-401b-aa37-9593f5805d56_1_105_c\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/dfae49\/457c35d5-8e2f-401b-aa37-9593f5805d56_1_105_c\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/dfae49\/457c35d5-8e2f-401b-aa37-9593f5805d56_1_105_c\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/dfae49\/457c35d5-8e2f-401b-aa37-9593f5805d56_1_105_c\/450_1000.jpeg\" alt=\"Luz\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Luz\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/dfae49\/457c35d5-8e2f-401b-aa37-9593f5805d56_1_105_c\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Ese peque\u00f1o ap\u00e9ndice de los faros es tan l\u00fadico como influyente en la aerodin\u00e1mica<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>\u201cEs dise\u00f1o al servicio de la funcionalidad\u201d, se reafirma Fabregat. Esa parte trasera, nos cuenta el equipo de dise\u00f1o, fue complicado rematarla. Los grupos \u00f3pticos no est\u00e1n pegados a la carrocer\u00eda en su parte superior, lo que genera volumen pero dificulta la aerodin\u00e1mica. \u201cTen\u00edamos un problema porque perd\u00edamos mucha eficiencia. Empezamos a jugar con trocitos de cart\u00f3n en el t\u00fanel del viento hasta que dimos con que esa soluci\u00f3n triangular solucionaba el problema\u201d, recalca la dise\u00f1adora de Renault. De nuevo, una soluci\u00f3n divertida y atrevida pero con la idea siempre presente de dar soluci\u00f3n a un problema real.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Por dentro, esas soluciones son menos llamativas pero igual de imaginativas. El modelo original llevaba los colores del exterior al interior. Aqu\u00ed, se ha tratado de calmar el interior pero se mantiene, por ejemplo, una pieza en la puerta que mantiene el color del exterior. Se desnuda de pl\u00e1sticos y simplemente se deja vista es parte de la carrocer\u00eda que es pintada ya de partida. No se gasta un euro en incluir la pieza y al mismo tiempo remite al dise\u00f1o original y se mantiene su est\u00e9tica.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4284\" width=\"5712\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/f16f6c\/img_9204\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/f16f6c\/img_9204\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/f16f6c\/img_9204\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/f16f6c\/img_9204\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f16f6c\/img_9204\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 9204\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 9204\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f16f6c\/img_9204\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El esp\u00edritu de modularidad se mantiene con sus banquetas deslizables. Situadas en su extremo delantero, el Renault Twingo crece hasta los 360 litros medidos hasta el techo. Una buena parte de ellos guardados en el doble fondo del maletero.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>Sentado, realmente sorprende el espacio interior para los pasajeros traseros. De hecho, en este primer contacto estas <strong>plazas traseras<\/strong> me han parecido m\u00e1s espaciosas que en <em>Cinco<\/em>, uno de sus lunares. Eso s\u00ed, el sacrificio se hace delante donde me ha dado la impresi\u00f3n que el conductor puede sentir cierto agobio, situ\u00e1ndose demasiado cerca de un cristal muy vertical para ganar espacio interior.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>El resto de elementos cumplen y son pl\u00e1sticos duros pero el juego de colores y formas reducen la sensaci\u00f3n de \u201cbarato\u201d. Si se le pone mimo al dise\u00f1o, esos mismos pl\u00e1sticos pueden pasar de claramente insuficientes a pasables. Aqu\u00ed alcanzan esta segunda categor\u00eda.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renault-clio-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"El Renault Clio quiere ser el abanderado del futuro urbano de combusti\u00f3n: motor h\u00edbrido de 160 CV y un consumo rid\u00edculo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"El Renault Clio quiere ser el abanderado del futuro urbano de combusti\u00f3n: motor h\u00edbrido de 160 CV y un consumo rid\u00edculo\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/99dcdf\/img_8552\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Muy probablemente porque el coche est\u00e1 bien acompa\u00f1ado con una pantalla de siete pulgadas para el cuadro de instrumentos y una de 10,1 pulgadas para la central. Se mueven con Open R Link, el sistema de Renault basado en <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-probado-android-automotive-no-hay-vuelta-atras\" data-vars-post-title=\"He probado Android Automotive. Ya no hay vuelta atr\u00e1s \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-probado-android-automotive-no-hay-vuelta-atras\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Android Automotive<\/a> que ya hemos visto en otras ocasiones pero al que se le ha dado un lavado de cara para ofrecer interfaces espec\u00edficas para el modelo. La compa\u00f1\u00eda se ha inventado un alfabeto entero para generar un nuevo logo, como el que podemos leer en el port\u00f3n trasero. Alfabeto que tambi\u00e9n se puede descifrar en el techo del coche, grabado sobre el recubrimiento.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>Y es que, a veces, todo es cuesti\u00f3n de detalles y de ponerle mimo.<\/p>\n<p>Y el Renault Twingo llega sobrado de todo esto.<\/p>\n<p>Fotos | Xataka<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-salido-fin-semana-renault-5-esto-todo-que-le-espera-a-quien-se-compre-coche-electrico-barato\" data-vars-post-title=\"He salido un fin de semana con el Renault 5. Esto es todo lo que le espera a quien se compre un coche el\u00e9ctrico barato \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-salido-fin-semana-renault-5-esto-todo-que-le-espera-a-quien-se-compre-coche-electrico-barato\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">He salido un fin de semana con el Renault 5. Esto es todo lo que le espera a quien se compre un coche el\u00e9ctrico barato<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nuevo-renault-twingo-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" class=\" target=\" title=\"caracter\u00edsticas, precio y ficha t\u00e9cnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cTen\u00edamos que hacer un coche por debajo de 20.000 euros en menos de dos a\u00f1os. Nos pusimos en modo comando\u201d Con estas palabras resume Paula Fabregat, Directora de Proyectos de Dise\u00f1o en Renault para los segmentos A y B, la locura que ha sido el lanzamiento del Renault Twingo. Es el \u00faltimo gran encargo de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104709,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-104708","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/104708","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=104708"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/104708\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/104709"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=104708"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=104708"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=104708"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}