{"id":10485,"date":"2024-07-07T20:45:21","date_gmt":"2024-07-07T20:45:21","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/puestos-los-aranceles-a-china-el-ceo-de-renault-tiene-claro-a-quien-debe-imitar-el-coche-electrico-europeo-a-china\/"},"modified":"2024-07-07T20:45:21","modified_gmt":"2024-07-07T20:45:21","slug":"puestos-los-aranceles-a-china-el-ceo-de-renault-tiene-claro-a-quien-debe-imitar-el-coche-electrico-europeo-a-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=10485","title":{"rendered":"Puestos los aranceles a China, el CEO de Renault tiene claro a qui\u00e9n debe imitar el coche el\u00e9ctrico europeo: a China"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>La Uni\u00f3n Europea est\u00e1 a punto de confirmar qu\u00e9 <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-rebaja-aranceles-al-coche-electrico-chino-cambios-practicamente-ninguno\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">medidas temporales<\/a> aplicar\u00e1 a los coches el\u00e9ctricos chinos antes de una posible implantaci\u00f3n definitiva de unos aranceles, que <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-no-se-puede-permitir-arancel-100-a-coches-electricos-chinos-motivo-simple-alemania\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">todav\u00eda est\u00e1n por aprobarse<\/a>, el pr\u00f3ximo mes de noviembre.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>El d\u00eda se\u00f1alado en el calendario es el 4 de julio. Entonces, ser\u00e1 cuando la Comisi\u00f3n Europea confirme si empieza a <strong>poner freno<\/strong> a unos coches que amenazan con poner patas arriba la industria europea tal y como la conocemos. Al menos, eso es de lo que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.latribunadeautomocion.es\/2024\/03\/perez-aecdr-china-se-ha-propuesto-hacerse-con-el-20-del-mercado-de-vehiculos-en-europa-en-10-anos\/\" target=\"_blank\">vienen avisando algunos expertos<\/a>, quienes anticipan que los planes del pa\u00eds es hacerse con una quinta parte del mercado al final de esta d\u00e9cada.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Este desembarco de marcas chinas llega motivado por el salto al coche el\u00e9ctrico que han propiciado los pol\u00edticos europeos. Uno que ha sido criticado por algunos fabricantes, <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/el-tiempo-demostrara-que-nuestra-posicion-es-la-correcta-toyota-tiene-clarisimo-su-rechazo-al-coche-electrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">como Toyota<\/a>, quienes creen que el coche h\u00edbrido seguir\u00e1 siendo la mejor opci\u00f3n en el futuro. Otros, <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/fabricar-motores-combustion-hacer-negocio-2023-todavia-posible-horse-project-prueba\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">como Renault<\/a>, apoyan en parte esta teor\u00eda.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>Y de eso ha hablado Luca de Meo, CEO de Renault y presidente de ACEA (patronal europea de los fabricantes de autom\u00f3viles) en una entrevista a <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.autocar.co.uk\/car-news\/autocar-awards\/renault-ceo-what%E2%80%99s-point-refusing-progress%E2%80%9D\" target=\"_blank\"><em>Autocar<\/em><\/a>, donde ha destacado el buen hacer del Estado chino respecto a Europa.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=10485\/#China_como_ejemplo\" >China como ejemplo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"China_como_ejemplo\"><\/span>China como ejemplo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>De Meo tiene claro d\u00f3nde est\u00e1 el origen de los ambiciosos objetivos que se han puesto los pol\u00edticos europeos en lo que a emisiones se refiere. \u00abHace unos 10 a\u00f1os, nuestra industria tuvo algunos problemas serios que nos arrinconaron. Da\u00f1\u00f3 a toda la industria\u00bb, apunta el CEO de Renault como referencia al <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/habra-indemnizaciones-no-sabemos-cuantia-europa-se-pronuncia-a-medias-dieselgate\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>Dieselgate<\/em><\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Es por esto, asegura, que los pol\u00edticos europeos se centraron en conseguir unos objetivos que, seg\u00fan el directivo, no son reales. \u00abLos legisladores sintieron que era necesario cambiarlo todo. Fue ampliamente aceptado, pero <strong>no hubo ning\u00fan tipo de an\u00e1lisis<\/strong> del impacto que tendr\u00eda\u00bb, se\u00f1ala. Y eso, asegura, ha sido un error.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>\u00abDije en ese momento, y el gobierno franc\u00e9s estuvo de acuerdo, que la fecha l\u00edmite de 2035 para una implantaci\u00f3n completa de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos era demasiado pronto: ten\u00eda que ser 2040. Pero cuando las autoridades fueron por 2035 de todos modos, tuvimos que buscar la manera de conseguirlo. Nos dijeron que nos ocup\u00e1ramos de las gigaf\u00e1bricas y que se encargar\u00edan de la infraestructura de carga. Pero, \u00bfque han hecho ellos?\u00bb, arremete contra los reguladores.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Y, aqu\u00ed, se\u00f1ala que es donde est\u00e1 el verdadero problema de Europa. \u00ab<strong>En China, recompensan a los virtuosos<\/strong>. Nosotros no hacemos eso. Castigamos a todos. Los que no cumplen son multados; y los que cumplen no reciben ninguna recompensa. (&#8230;) Los reguladores europeos solo piensan en establecer un objetivo: que todos vendamos el 100 % de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2035. &#8216;Aqu\u00ed est\u00e1 el objetivo&#8217;, dicen, &#8216;y si no llegas, te vamos a multar con miles de millones. Adi\u00f3s y buena suerte\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>No es la primera vez que Luca de Meo pone a China como ejemplo y presiona para que los reguladores europeos flexibilicen los objetivos que deber\u00edamos alcanzar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-summary article-asset-small article-asset-left\">\n<div class=\"asset-content\">\n<p class=\"sumario_izquierda\">\u00abEn China recompensan al virtuoso. Nosotros solo castigamos, al que cumple y al que no cumple\u00bb<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Ya el a\u00f1o pasado propuso que <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/2035-solo-10-coches-combustion-cumpliran-euro-7-asi-que-industria-presiona-para-saltarsela\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nos olvid\u00e1ramos de Euro 7<\/a> porque, seg\u00fan ACEA, esto permitir\u00eda a los fabricantes dedicar mayores esfuerzos en el coche el\u00e9ctrico. Seg\u00fan sus palabras, Euro 7 nace muerta y se propone unos <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/es\/policies\/green-deal\/fit-for-55\/\" target=\"_blank\">objetivos de emisiones a partir de 2030<\/a> que obligar\u00e1 a dedicar enormes esfuerzos econ\u00f3micos a los motores de combusti\u00f3n en lugar de centrarse en el coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Lo que ha sostenido el directivo de Renault hasta ahora es que <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/estamos-perdiendo-tiempo-china-esta-otra-tecnologia-euro-vii-convence-poco-a-industria-coche\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00abChina ya est\u00e1 con otra tecnolog\u00eda\u00bb<\/a>, haciendo referencia a que estos esfuerzos econ\u00f3micos pueden acabar cayendo en saco roto. Y asegura que \u00abnuestros coches se construyen principalmente para tranquilizar a los clientes. En China existe el genio creativo\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renault-scenic-e-tech-100-electrico-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Renault Scenic, primeras impresiones: Google y 625 km de autonom\u00eda como argumentos para acercar el coche el\u00e9ctrico a todos\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b181dc\/img_4450\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Para poner en contexto su punto de vista, el directivo de Renault pone un ejemplo clarificador: \u00abConoc\u00ed a un tipo cuya empresa acababa de construir su primer coche, un rival de Porsche Taycan. Admiti\u00f3 que comenz\u00f3 el proyecto sin pasi\u00f3n por los coches; que hab\u00eda estado haciendo tel\u00e9fonos m\u00f3viles. Pero prob\u00f3 m\u00e1s de 70 coches para hacer bien su producto. Lo intent\u00e9 y no pude encontrar un error. <strong>\u00a1Se estaba preparando para venderlo por 35.000 \u20ac!<\/strong> \u00bfQu\u00e9 le dices a un tipo as\u00ed? \u00bfLe dices que no lo venda? Por supuesto que no. Digo bien hecho\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>La soluci\u00f3n, seg\u00fan de Meo, solo tiene un camino: \u00ablos europeos deben aprender de c\u00f3mo trabajan los chinos, arremangarse y trabajar. Y sentencia, \u00absus nuevas empresas tienen que lanzarse al vac\u00edo con otras 20 empresas que se comen entre s\u00ed. De 20 competidores, las autoridades quieren cinco y la competencia es brutal. La mayor\u00eda no sobrevivir\u00e1n pero progresan mucho y utilizan mucha tecnolog\u00eda\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>Foto | Renault<\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renault-queria-fabricar-volkswagen-coche-electrico-barato-europeo-ahora-sabe-que-solo-posible-socio-chino\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Renault y Volkswagen quer\u00edan lanzar un coche el\u00e9ctrico \u201ceuropeo\u201d de menos de 20.000 euros. Sin China no ser\u00e1 posible<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europeos-deben-trabajar-como-chinos-luca-meo-renault-tiene-claro-que-debemos-aprender-sus-coches-electricos\" class=\" target=\" title=\"Puestos los aranceles a China, el CEO de Renault tiene claro a qui\u00e9n debe imitar el coche el\u00e9ctrico europeo: a China\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Uni\u00f3n Europea est\u00e1 a punto de confirmar qu\u00e9 medidas temporales aplicar\u00e1 a los coches el\u00e9ctricos chinos antes de una posible implantaci\u00f3n definitiva de unos aranceles, que todav\u00eda est\u00e1n por aprobarse, el pr\u00f3ximo mes de noviembre. El d\u00eda se\u00f1alado en el calendario es el 4 de julio. 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