{"id":104992,"date":"2025-11-08T20:12:57","date_gmt":"2025-11-08T20:12:57","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=104992"},"modified":"2025-11-08T20:12:57","modified_gmt":"2025-11-08T20:12:57","slug":"europa-esta-ansiosa-de-coches-electricos-baratos-la-solucion-de-europa-copiar-a-japon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=104992","title":{"rendered":"Europa est\u00e1 ansiosa de coches el\u00e9ctricos baratos. La soluci\u00f3n de Europa: copiar a Jap\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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La Uni\u00f3n Europea necesita que se compren coches el\u00e9ctricos. Al menos si quiere que se cumplan sus planes en materia de emisiones. Tan ambiciosas que han obligado a prohibir los motores de combusti\u00f3n a partir de 2035<\/a> en una decisi\u00f3n que pa\u00edses como Alemania e Italia quieren revertir porque, a su juicio, est\u00e1n en juego sus industrias.\u00a0<\/p>\n

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Lo cierto es que cada d\u00eda se compran m\u00e1s coches el\u00e9ctricos<\/a> y el n\u00famero de adeptos va creciendo<\/strong>. Especialmente en pa\u00edses con mayor poder adquisitivo, con mejor red de recarga o que est\u00e1n, sencillamente, haciendo mejor las cosas como Portugal<\/a> donde las ayudas se dan en el momento de la compra y se han eliminado fricciones a la hora de cargar el coche.\u00a0<\/p>\n

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Hay multitud de factores pero lo cierto es que los fabricantes sienten que, pese a crecer, el abrazo del cliente no est\u00e1 siendo suficiente para hacer despegar la industria. Cada vez son menos las marcas las que mantienen sus planes de saltar al \u00abtodo el\u00e9ctrico\u00bb antes de 2035<\/a> porque sienten que las ventas de esta tecnolog\u00eda no est\u00e1n impulsando las amortizaciones<\/a> que tienen que realizar a la hora de dise\u00f1ar nuevos veh\u00edculos, readaptar sus l\u00edneas de montaje o crear una nueva red de proveedores a su alrededor.<\/p>\n

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La gran promesa es que los coches el\u00e9ctricos \u00abbaratos\u00bb impulsar\u00e1n estas ventas. Pero como hemos hablado en otras ocasiones, estos veh\u00edculos tienen un problema fundamental: su autonom\u00eda.\u00a0<\/p>\n

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El ciudadano medio europeo, seg\u00fan ACEA<\/a>, recorre 34 kil\u00f3metros en coche cada d\u00eda y s\u00f3lo una o dos veces al a\u00f1o se enfrenta a largos viajes (hace poco m\u00e1s de 12.000 kil\u00f3metros anuales) donde un coche con una bater\u00eda inferior a 60 kWh<\/a> de capacidad tendr\u00eda que parar en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n, alargando el viaje por encima de lo deseado<\/strong>. Sin embargo, a igualdad de precio, es l\u00f3gico que opte por la versi\u00f3n de combusti\u00f3n porque tendr\u00e1 un coche que no da dolores de cabeza en esos viajes (por pocos d\u00edas que supongan al a\u00f1o) y adem\u00e1s podr\u00e1 enfrentar un imprevisto con solvencia llegado el caso. El coste de mantenimiento pasa a un segundo plano<\/a>.\u00a0<\/p>\n

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Ahora mismo, la industria europea se encuentra en un punto de inflexi\u00f3n complicado. Es dif\u00edcil abaratar m\u00e1s los coches el\u00e9ctricos porque la bater\u00eda sigue siendo el principal escollo a la hora de ahorrar en costes. El nuevo Renault Twingo promete venderse por debajo de los 20.000 euros pero su bater\u00eda de 27,8 kWh apenas anticipa poco m\u00e1s de 150 kil\u00f3metros del tir\u00f3n fuera de carretera, lo que lo convierte en pr\u00e1cticamente inservible fuera de la ciudad.\u00a0<\/p>\n

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Tampoco lo que est\u00e1 por venir ofrece muchas mejores garant\u00edas y los coches de 25.000 euros se enfrentan a opciones de combusti\u00f3n que, como dec\u00edamos, no dan dolores de cabeza en excursiones de fin de semana o largos viajes pese a que luego salen perdiendo en el mantenimiento general del veh\u00edculo. Y eso que los coches peque\u00f1os se han encarecido mucho en los \u00faltimos a\u00f1os.\u00a0<\/p>\n

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Como soluci\u00f3n, la Uni\u00f3n Europea est\u00e1 tratando de sacar adelante una nueva regulaci\u00f3n para coches peque\u00f1os<\/a>, de tama\u00f1o contenido y precio acorde al de un veh\u00edculo puramente urbano. Para ello se quieren basar en el kei car<\/em> japon\u00e9s, un tipo de coches situado por debajo del turismo que ofrece ciertas ventajas fiscales… pero cuyo \u00e9xito solo se explica por las particularidades japonesas.\u00a0<\/p>\n

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Tabla de Contenido<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n