{"id":10503,"date":"2024-07-07T23:01:31","date_gmt":"2024-07-07T23:01:31","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/un-prodigio-de-la-ingenieria-ferroviaria-que-se-movia-por-una-unica-via-y-nunca-perdia-el-equilibrio\/"},"modified":"2024-07-07T23:01:31","modified_gmt":"2024-07-07T23:01:31","slug":"un-prodigio-de-la-ingenieria-ferroviaria-que-se-movia-por-una-unica-via-y-nunca-perdia-el-equilibrio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=10503","title":{"rendered":"un prodigio de la ingenier\u00eda ferroviaria que se mov\u00eda por una \u00fanica v\u00eda y nunca perd\u00eda el equilibrio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>En 1910, un inventor irland\u00e9s llamado Louis Brennan present\u00f3 en un evento p\u00fablico en Londres un nuevo tipo de ferrocarril que parec\u00eda transgredir los <strong>l\u00edmites de la f\u00edsica<\/strong> conocidos por muchos. La locomotora no solo era capaz de mantenerse perfectamente equilibrada en un solo riel, incluso completamente detenida, sino que tambi\u00e9n se inclinaba en las curvas para no perder velocidad.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Aquel d\u00eda fue la culminaci\u00f3n de a\u00f1os de trabajo. Brennan hab\u00eda presentado su primera patente de monorra\u00edl girosc\u00f3pico en 1903, aunque no fue hasta 1907 que consigui\u00f3 completar su primer prototipo. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/collection.sciencemuseumgroup.org.uk\/objects\/co27065\/brennans-gyroscopic-mono-rail-car-model-gyroscopic-mono-railcar\" target=\"_blank\">Como recoge el Museo de Ciencias brit\u00e1nico<\/a>, se trataba de una pieza de apenas 76,2 cent\u00edmetros de largo por 29,9 cent\u00edmetros de ancho que result\u00f3 ser un eficaz demostrador.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=10503\/#Un_tren_que_prometia_ser_revolucionario\" >Un tren que promet\u00eda ser revolucionario<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_tren_que_prometia_ser_revolucionario\"><\/span>Un tren que promet\u00eda ser revolucionario<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Este ingeniero incluso arm\u00f3 circuito de pruebas a escala reducida para conseguir financiaci\u00f3n para el proyecto. Dado que el veh\u00edculo era muy peque\u00f1o, Brennan acudi\u00f3 a la colaboraci\u00f3n de su peque\u00f1a hija, que sirvi\u00f3 de pasajera en las demostraciones. El Departamento de Guerra del <strong>Reino Unido<\/strong> se mostr\u00f3 interesado en el concepto, por lo que le encarg\u00f3 la creaci\u00f3n de un prototipo a escala.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>Si bien Brennan hab\u00eda conseguido crear un prototipo de tama\u00f1o reducido completamente \u00fatil, durante el desarrollo del modelo de varias toneladas tuvo que hacer varios ajustes al proyecto. El secreto del tren se encontraba en un giroscopio que le permit\u00eda mantener el equilibrio gracias al momento angular. Dado que el tren pod\u00eda descarrilar en las curvas pens\u00f3 en a\u00f1adir un segundo giroscopio.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3228\" width=\"5082\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/898862\/brennan-monorail\/450_1000.png 450w, https:\/\/i.blogs.es\/898862\/brennan-monorail\/650_1200.png 681w,https:\/\/i.blogs.es\/898862\/brennan-monorail\/1024_2000.png 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/898862\/brennan-monorail\/1366_2000.png 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/898862\/brennan-monorail\/450_1000.png\" alt=\"Brennan Monorail\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Brennan Monorail\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/898862\/brennan-monorail\/450_1000.png\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Ambos dispositivos de orientaci\u00f3n estabas conectados por un engranaje, lo que permiti\u00f3 que nunca giraran en la misma direcci\u00f3n. El prototipo de <strong>12 metros de largo<\/strong> comenz\u00f3 a tomar forma. Se a\u00f1adi\u00f3 un motor para impulsar a los giroscopios y mejoras adicionales en el sistema para mejorar las correcciones de posici\u00f3n, detalles que podemos consultar detenidamente <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/patentimages.storage.googleapis.com\/4d\/fa\/d3\/295f1862e406e1\/US1183530.pdf\" target=\"_blank\">en patentes posteriores<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"806\" width=\"1054\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/9f2cc6\/brennan-monorail-2\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/9f2cc6\/brennan-monorail-2\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/9f2cc6\/brennan-monorail-2\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/9f2cc6\/brennan-monorail-2\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9f2cc6\/brennan-monorail-2\/450_1000.jpeg\" alt=\"Brennan Monorail 2\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Brennan Monorail 2\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9f2cc6\/brennan-monorail-2\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El monorra\u00edl girosc\u00f3pico finalmente estuvo listo en 1909. Como decimos, ten\u00eda m\u00e1s de 10 metros de largo, pesaba 22 toneladas y pod\u00eda transportar hasta 15 toneladas. Si bien ten\u00eda un motor de gasolina de 20 caballos de fuerza, este no estaba conectado directamente al sistema de transmisi\u00f3n. En realidad, accionaba un generador que, a su vez, hac\u00eda funcionar dos bogies y ambos giroscopios.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Durante algunas semanas, el tren circul\u00f3 en pruebas alrededor de la f\u00e1brica, pero en 1910 fue presentado oficialmente al p\u00fablico en la Japan-British Exhibition en la Ciudad Blanca, en Londres, donde se encontraba presenta <strong>Winston Churchill<\/strong>. El proyecto, sin embargo, no consigui\u00f3 las inversiones necesarias para continuar, pese a los intentos de Brennan por exhibir todas sus bondades.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/lo-que-habran-visto-las-cubiertas-de-este-megayate-kingdom-5-kr-el-yate-de-traficantes-de-armas-de-trump-y-del-jeque-al-waleed\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Lo que habr\u00e1n visto las cubiertas de este megayate. Kingdom 5-KR: el yate de traficantes de armas, de Trump y del jeque Al-Waleed\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b4a4c8\/kingdom_5kr\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.catskillarchive.com\/rrextra\/odgyro.Html\" target=\"_blank\">El inventor aseguraba<\/a> que el monorra\u00edl girosc\u00f3pico necesitaba la mitad del material ferroviario instalado en los trayectos para funcionar. Incluso estaba dise\u00f1ado para aprovechar la infraestructura existente (un lado de las v\u00edas). Pero el hecho de que cada vag\u00f3n, adem\u00e1s de la locomotora, tuviese que tener un complejo sistema de giroscopios fue uno de los motivos que acab\u00f3 matando el proyecto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Im\u00e1genes | Wikimedia Commons (<a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Monorail_gyroscopique_Brennan.jpg\" target=\"_blank\">1<\/a>, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/f\/f0\/Brennan_monorail.png\" target=\"_blank\">2<\/a>, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/e\/e9\/Einschienerp.jpg\" target=\"_blank\">3<\/a>)<\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/china-imaginan-futuro-trenes-metro-ultralivianos-fibra-carbono-asi-que-acaban-fabricar-primero\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">En China imaginan un futuro con trenes de metro ultralivianos de fibra de carbono, as\u00ed que acaban fabricar el primero<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/gyro-monorail-prodigio-ingenieria-ferroviaria-que-solo-necesitaba-via-se-mantenia-equilibrio-siempre\" class=\" target=\" title=\"un prodigio de la ingenier\u00eda ferroviaria que se mov\u00eda por una \u00fanica v\u00eda y nunca perd\u00eda el equilibrio\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En 1910, un inventor irland\u00e9s llamado Louis Brennan present\u00f3 en un evento p\u00fablico en Londres un nuevo tipo de ferrocarril que parec\u00eda transgredir los l\u00edmites de la f\u00edsica conocidos por muchos. 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