{"id":105086,"date":"2025-11-09T13:02:55","date_gmt":"2025-11-09T13:02:55","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=105086"},"modified":"2025-11-09T13:02:55","modified_gmt":"2025-11-09T13:02:55","slug":"india-ha-bombardeado-las-nubes-para-mejorar-su-pesima-calidad-de-aire-han-tirado-400-000-dolares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=105086","title":{"rendered":"India ha bombardeado las nubes para mejorar su p\u00e9sima calidad de aire. Han tirado 400.000 d\u00f3lares"},"content":{"rendered":"
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El cielo de Nueva Delhi es un cuadro. Mientras medio mundo est\u00e1 enfocado en reducir sus emisiones<\/a> y mejorar la calidad del aire<\/a> (algo que gigantes ultracontaminados como China est\u00e1n poniendo en pr\u00e1ctica con \u00e9xito<\/a>), la otra mitad contin\u00faa con pol\u00edticas poco eficientes en materia de descarbonizaci\u00f3n. India es uno de ellos<\/a>, y la llegada del invierno no ayuda. Para combatir su p\u00e9sima calidad del aire, el pa\u00eds ha \u201csembrado sus nubes<\/a>\u201d sobre Nueva Delhi.<\/p>\n

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Y hay voces que apuntan que se han gastado un dineral y no ha valido para nada.<\/p>\n

Crisis<\/strong>. La situaci\u00f3n de las grandes ciudades de India, con el foco puesto en una capital que tiene m\u00e1s de 28 millones de habitantes\u00a0<\/a>en su \u00e1rea metropolitana y una densidad de casi 6.000 habitantes por km\u00b2, es realmente complicada. Las emisiones de veh\u00edculos suponen el 40% de las emisiones en la ciudad, pero hay otras fuentes como el polvo de la construcci\u00f3n, los aerosoles inorg\u00e1nicos o las propias actividades industriales que aportan much\u00edsima \u2018suciedad\u2019 al aire de la ciudad<\/a>.<\/p>\n

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La calidad no es buena en ning\u00fan momento del a\u00f1o, pero en la temporada postmonz\u00f3nica, entre octubre y noviembre, la situaci\u00f3n se vuelve cr\u00edtica. Es cuando se quema una gran cantidad de rastrojos de arroz y otros residuos, lo que, unido al resto de fuentes de part\u00edculas y a que la llegada del aire fr\u00edo atrapa los contaminantes cerca del suelo, hace que la cantidad de part\u00edculas se dispare. Y no es una broma: se estima<\/a> que entre 2009 y 2019 se dieron cerca de cuatro millones de muertes en India vinculadas a la mala calidad del aire.<\/p>\n

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Cifras. <\/strong>Para medir esa \u00absuciedad\u00bb del aire, recurrimos a los PM2.5<\/a>. Es una medida de la cantidad de part\u00edculas finas que se encuentran suspendidas en el aire, espec\u00edficamente las que tienen un di\u00e1metro igual o inferior a 2,5 micr\u00f3metros. Son tan peque\u00f1as que pueden penetrar profundamente en los pulmones, alcanzando el sistema sangu\u00edneo y representando un grave riesgo para la salud.<\/p>\n

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Dicho esto, los niveles PM2.5 en Delhi son de entre 140 y 170 \u00b5g\/m\u00b3, casi 12 veces m\u00e1s altos<\/a> que los niveles seguros marcados por la OMS, de 15\u00a0\u00b5g\/m\u00b3. Petter Ljungman, investigador del instituto Karolinska de Suecia, analiz\u00f3 el papel de estas part\u00edculas y determin\u00f3<\/a> que \u00abcada aumento de 10 microgramos por metro c\u00fabico en la concentraci\u00f3n de PM2.5 condice a un aumento de un 8,6% de la mortalidad\u00bb.<\/p>\n

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Bombardeando a las nubes<\/strong>. Ante crisis as\u00ed, se pueden hacer dos cosas: tomar conciencia y replantear la estrategia del pa\u00eds o recurrir a medidas desesperadas. Como leemos en Reuters<\/a>, parece que el Gobierno ha optado por lo segundo. El pasado 28 de octubre, el gobierno de Delhi en colaboraci\u00f3n con el Instituto Indio de Tecnolog\u00eda de Kanpur realiz\u00f3 las primeras pruebas de siembra de nubes<\/a>. Se trata del primer intento de India en esta t\u00e9cnica y no se trata de \u201ccrear nubes\u201d, sino de hacer que las que hay suelten agua.<\/p>\n

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Usando una serie de catalizadores lanzados desde aviones, se puede hacer que las gotas de agua que contiene una nube se fusionen en gotas m\u00e1s grandes y pesadas. De este modo, y por su propio peso, caen al suelo en forma de lluvia. No es algo novedoso porque, aunque parezca algo sacado de la ciencia ficci\u00f3n, llevamos medio siglo \u201csembrando\u201d nubes.<\/p>\n

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Resultados\u2026 negativos<\/strong>. El problema es que cada vez hemos tenido m\u00e1s y m\u00e1s evidencias de que es algo que sirve de poco<\/a>. Si las nubes son buenas candidatas, s\u00ed, se generan chubascos, pero el gran problema es que es una pr\u00e1ctica muy cara para los resultados que se obtienen y es el motivo por el que cada vez m\u00e1s pa\u00edses han abandonado sus proyectos<\/a> relacionados con esta \u201ccreaci\u00f3n\u201d de lluvia.<\/p>\n

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En el caso del experimento indio, el coste ha sido de unos 400.000 d\u00f3lares para poner en funcionamiento los aviones que dispersaron cloruro de sodio y yoduro de plata sobre varios distritos al norte de la capital. Cada uno de los vuelos cost\u00f3 unos 70.000 d\u00f3lares y quien ha dicho que no sirvi\u00f3 de mucho no ha sido un ente externo o alguien cr\u00edtico con el Gobierno: ha sido el propio director del IIT Kanpur.<\/p>\n

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Manindra Agarwal admiti\u00f3 que los resultados \u201cno fueron los deseados\u201d debido a que los niveles de humedad en las nubes eran extremadamente bajos. Fue un error crucial porque se estima que el m\u00ednimo para condensar esas gotitas de las nubes es de un 50% y las escogidas presentaban niveles de entre el 15 y el 20%. A pesar de esto, Agarwal coment\u00f3 que se observ\u00f3 una reducci\u00f3n de entre el 6% y el 18% en ciertos par\u00e1metros de medici\u00f3n de part\u00edculas, pero fueron en momentos muy localizados y de corta duraci\u00f3n.<\/p>\n

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O\u00eddos sordos<\/strong>. Y claro, ante la inversi\u00f3n de semejante dineral sin resultados, no han tardado en llover las voces que esgrimen el \u201cte lo dije\u201d. Lo dijeron activistas clim\u00e1ticos, pero tambi\u00e9n otros dos \u00f3rganos oficiales: el Departamento de Meteorolog\u00eda de India y la Comisi\u00f3n para la Gesti\u00f3n de la Calidad del Aire. Los dos organismos indicaron<\/a> que la t\u00e9cnica requiere nubes espec\u00edficas que est\u00e1n ausentes durante el fr\u00edo y seco invierno de Delhi.<\/p>\n

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Recomendaciones<\/strong>. Al final, lo que demuestra esta acci\u00f3n es que, ante situaciones desesperadas, las medidas desesperadas no funcionan m\u00e1s que para ser un pozo de fondos. Las soluciones deben plantearse m\u00e1s a medio y corto plazo y esto es algo en lo que China ha servido de ejemplo<\/a>. En el caso de India, lo que se plantea es un control en la quema de rastrojos en esta \u00e9poca oto\u00f1al, una mejor gesti\u00f3n de los residuos y unas regulaciones industriales m\u00e1s estrictas.<\/p>\n

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Por otro lado, el pa\u00eds ha dado pasos de gigante en los \u00faltimos a\u00f1os en lo que a la electrificaci\u00f3n del transporte<\/a> se refiere, pero tambi\u00e9n se deben dar avances en la mejora de la forestaci\u00f3n urbana que \u201catrape\u201d la contaminaci\u00f3n y en el uso de energ\u00edas renovables a gran escala.<\/p>\n

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Mientras no hagan eso, los casi 30 millones de habitantes de Nueva Delhi respirar\u00e1n un aire equivalente<\/a> al que inhalar\u00edan si fumaran siete cigarrillos al d\u00eda.<\/p>\n

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Im\u00e1genes | Naomi E Tesla<\/a>, Sumitmpsd<\/a><\/p>\n

En Xataka | El salar de Atacama es la clave sobre la que pivota la industria del coche el\u00e9ctrico. Y est\u00e1 empezando a secarse<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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