{"id":105260,"date":"2025-11-10T15:56:30","date_gmt":"2025-11-10T15:56:30","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=105260"},"modified":"2025-11-10T15:56:30","modified_gmt":"2025-11-10T15:56:30","slug":"se-sientan-en-la-mesa-de-los-gigantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=105260","title":{"rendered":"se sientan en la mesa de los gigantes"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>El <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-probado-circuito-byd-china-yangwang-agua-duna-29-metros-coche-que-gira-solo\" data-vars-post-title=\"He probado el circuito de BYD en China: un YangWang bajo el agua, una duna de 29 metros y un coche que gira solo \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-probado-circuito-byd-china-yangwang-agua-duna-29-metros-coche-que-gira-solo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">circuito de pruebas de BYD en Zhengzhou<\/a> tiene una duna interior de 29 metros certificada por Guinness, una piscina de 70 metros para sus coches anfibios, trazados <em>off-road<\/em> y un circuito de asfalto impecable para pisar el acelerador a fondo. Todo dise\u00f1ado para impresionar. Y funciona.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>M\u00e1s de un centenar de periodistas de Am\u00e9rica, Europa, Oriente Medio y \u00c1frica fuimos convocados para presenciar una exhibici\u00f3n de fuerza. No hubo grandes anuncios de producto. El mensaje era otro: BYD ya no juega en la liga de los aspirantes. Se sienta en la mesa de los gigantes, lo sabe y lo goza desde la calma.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Si el circuito fue el m\u00fasculo, <strong>Stella Li fue el cerebro expuesto ante los medios<\/strong>. Durante la sesi\u00f3n con tres docenas de\u00a0periodistas internacionales, la <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/xataka\/stella-li-ganadora-premio-xataka-leyenda-2025-arquitecta-imperio-electrico-chino\" data-vars-post-title=\"Stella Li, ganadora del premio Xataka Leyenda 2025: la arquitecta del imperio el\u00e9ctrico chino\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/xataka\/stella-li-ganadora-premio-xataka-leyenda-2025-arquitecta-imperio-electrico-chino\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Xataka Leyenda 2025<\/a> respondi\u00f3 sin rodeos sobre aranceles, estrategia global, competencia con Tesla y el futuro del motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/superdeportivo-electrico-byd-destrona-a-xiaomi-su-yangwang-u9-xtreme-rapido-nurburgring\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"La velocidad se ha trasladado a China: BYD y Xioami est\u00e1n batiendo todos los r\u00e9cords que una vez so\u00f1\u00f3 Europa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"La velocidad se ha trasladado a China: BYD y Xioami est\u00e1n batiendo todos los r\u00e9cords que una vez so\u00f1\u00f3 Europa\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/52b377\/yangwang-u9-xtreme-nurburgring_5\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Y lo hizo desde una posici\u00f3n de confianza in\u00e9dita: BYD ha vendido m\u00e1s de 3,7 millones de veh\u00edculos de \u00abnueva energ\u00eda\u00bb (NEV) hasta octubre de 2025. Es el n\u00famero uno mundial en BEV y PHEV combinados. En septiembre, alcanz\u00f3 el tercer puesto en ventas globales de autom\u00f3viles \u2014todas las tecnolog\u00edas incluidas\u2014, solo por detr\u00e1s de Toyota y Volkswagen.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>\u00abNuestro crecimiento no es casualidad.<strong> Somos una empresa tecnol\u00f3gica que fabrica coches, no al rev\u00e9s<\/strong>\u00ab, enfatiz\u00f3 Li durante su discurso previo. BYD emplea a m\u00e1s de 120.000 ingenieros y presenta decenas de solicitudes de patentes cada d\u00eda.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=105260\/#Europa_aranceles_y_la_fabrica_que_lo_cambia_todo\" >Europa, aranceles y la f\u00e1brica que lo cambia todo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=105260\/#La_tecnologia_que_cambia_las_reglas\" >La tecnolog\u00eda que cambia las reglas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=105260\/#El_record_que_no_es_solo_marketing\" >El r\u00e9cord que no es solo marketing<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=105260\/#Demasiadas_marcas_o_estrategia_calculada\" >Demasiadas marcas, o estrategia calculada<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=105260\/#Lo_que_realmente_esta_pasando\" >Lo que realmente est\u00e1 pasando<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Europa_aranceles_y_la_fabrica_que_lo_cambia_todo\"><\/span>Europa, aranceles y la f\u00e1brica que lo cambia todo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ante la pregunta sobre los aranceles europeos \u2014que penalizan los el\u00e9ctricos chinos\u2014, Li fue directa: \u00abLa f\u00e1brica de Hungr\u00eda estar\u00e1 operativa a finales de este a\u00f1o. El impacto de los aranceles ser\u00e1 nulo a corto plazo. Seremos fabricante europeo\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Fue una respuesta cargada de simbolismo. <strong>BYD no esquiva el conflicto comercial sino que lo neutraliza con inversi\u00f3n local<\/strong>. Y no es el \u00fanico frente. Li confirm\u00f3 que tras Hungr\u00eda vendr\u00e1n las plantas de Brasil, Turqu\u00eda y otros mercados estrat\u00e9gicos. La lecci\u00f3n es clara: BYD construye donde vende.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Pero Europa no ser\u00e1 solo bater\u00eda y volumen. Li anunci\u00f3 que YangWang, la marca de lujo de BYD, llegar\u00e1 en 2026, aunque sin especificar modelos. \u00abQueremos traer tecnolog\u00eda PHEV premium al mercado\u00bb, dijo. \u00abA\u00fan estamos definiendo qu\u00e9 modelo ser\u00e1 el primero, pero ser\u00e1 algo que la competencia no puede ignorar\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>La referencia velada al tridente germano BMW-Mercedes-Audi no pas\u00f3 desapercibida.<\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nuevo-byd-atto-2-dm-i-caracteristicas-ficha-tecnica-fotos\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"El BYD Atto 2 DM-i y sus 1.020 kil\u00f3metros es m\u00e1s que un PHEV. Es la respuesta a una Europa que no termina por abrazar al el\u00e9ctrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"El BYD Atto 2 DM-i y sus 1.020 kil\u00f3metros es m\u00e1s que un PHEV. Es la respuesta a una Europa que no termina por abrazar al el\u00e9ctrico\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c61371\/byd-atto-2-dm-i\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Una de las revelaciones m\u00e1s interesantes de la sesi\u00f3n fue la estrategia dual de BYD en Europa. La marca comenz\u00f3 con una apuesta 100% el\u00e9ctrica (BEV), pero ahora abraza abiertamente la tecnolog\u00eda PHEV como caballo de batalla.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>\u00abEn China, m\u00e1s del 50% de las ventas de veh\u00edculos NEV son PHEV\u00bb, dijo Li. \u00abEn algunas ciudades, supera el 60%. Los consumidores eligen tecnolog\u00eda <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-seal-u-dm-i-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" data-vars-post-title=\"BYD Seal U DM-i, an\u00e1lisis: un precio il\u00f3gico para su tama\u00f1o y equipamiento que le permite mirar de t\u00fa a t\u00fa a Toyota\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-seal-u-dm-i-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">DMi<\/a> porque es mejor: autonom\u00eda el\u00e9ctrica para el d\u00eda a d\u00eda, motor de combusti\u00f3n para viajes largos, y consumo de combustible menor que cualquier h\u00edbrido convencional\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_tecnologia_que_cambia_las_reglas\"><\/span>La tecnolog\u00eda que cambia las reglas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La tecnolog\u00eda DMi 5.0 permite consumos de 2,6 litros cada 100 km y autonom\u00edas combinadas de hasta 2.100 km con un solo dep\u00f3sito y una carga. En Europa, el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-seal-6-dm-i-caracteristicas-ficha-tecnica\" data-vars-post-title=\"BYD quiere desafiar a los h\u00edbridos europeos con el Seal 6 DM-i: promete 105 km el\u00e9ctricos y hasta 1.505 km de autonom\u00eda total\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-seal-6-dm-i-caracteristicas-ficha-tecnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Seal 6 DMi<\/a> ofrece 1.500 km. \u00abEs la soluci\u00f3n perfecta para mercados donde la infraestructura de carga a\u00fan es limitada\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>\u00bfEl motor de combusti\u00f3n va a desaparecer? \u00abNo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u00bb, respondi\u00f3 sin dudar. \u00abPero s\u00ed en el futuro. Una vez que m\u00e1s gente experimente DMi o BEV, el destino estar\u00e1 claro\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Preguntada sobre Tesla y la carrera por el n\u00famero uno mundial, Li esquiv\u00f3 la confrontaci\u00f3n: \u00abNo nos obsesionamos con rankings. <strong>Tesla se enfoca en BEV puros, nosotros ofrecemos m\u00e1s opciones<\/strong>. Creemos en la coexistencia, incluso en la cooperaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>De hecho, BYD ya suministra bater\u00edas a otros fabricantes. \u00abNo somos solo una marca de coches\u00bb, record\u00f3 Li. \u00abProducimos bater\u00edas para almacenamiento energ\u00e9tico, componentes electr\u00f3nicos&#8230; Ustedes usan productos BYD en su vida diaria sin saberlo\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p><strong>Esa diversificaci\u00f3n es su arma secreta<\/strong>. Lo habitual es depender de proveedores externos, pero BYD controla toda la cadena de valor: bater\u00edas Blade, motores, plataformas electr\u00f3nicas, semiconductores&#8230; La integraci\u00f3n vertical como inmunidad ante interrupciones del suministro.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>Sobre la brutal guerra de precios en China, Li fue cauta pero realista: \u00abLa competencia es sangrante. Pero BYD no compite solo en precio. Competimos en tecnolog\u00eda, experiencia, ecosistema\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>\u00bfCu\u00e1ntas marcas chinas sobrevivir\u00e1n? \u00abDemasiadas compiten ahora. No s\u00e9 cu\u00e1ntas quedar\u00e1n. Pero s\u00e9 que la competencia nos hace mejores\u00bb. La cuesti\u00f3n de la competencia nacional no es trivial: hay una cantidad bestial de marcas y parece poco probable que todas tengan hueco en un futuro que apunta a consolidaci\u00f3n gracias a fusiones, adquisiciones de las m\u00e1s peque\u00f1as y quiz\u00e1s otras que directamente no puedan sobrevivir.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_record_que_no_es_solo_marketing\"><\/span>El r\u00e9cord que no es solo marketing<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Si hab\u00eda dudas sobre las ambiciones de BYD en el segmento premium, el YangWang U9 Xtreme se las carg\u00f3. El superdeportivo el\u00e9ctrico alcanz\u00f3 496,22 km\/h en el circuito de ATP Automotive Testing Papenburg (Alemania) en septiembre, convirti\u00e9ndose en <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-derrota-a-bugatti-coche-rapido-planeta-electrico-chino-roza-barrera-500-km-h\" data-vars-post-title=\"BYD derrota a Bugatti: el coche m\u00e1s r\u00e1pido del planeta es el\u00e9ctrico, chino y roza la barrera de los 500 km\/h\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-derrota-a-bugatti-coche-rapido-planeta-electrico-chino-roza-barrera-500-km-h\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">el coche de producci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido del planeta<\/a>, desbancando a Bugatti.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>Conducirlo en Zhengzhou, aunque limitados a un pico m\u00e1ximo de 160 km\/h por seguridad, fue bestial. Silencio total, empuje instant\u00e1neo, sensaci\u00f3n de lanzamiento espacial. Es un coche que <strong>tiene una utilidad por encima de sus propias ventas:<\/strong> sirve para demostrar que BYD puede fabricar lo que se proponga.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1294\" width=\"1904\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/6a5aaf\/byd-u9\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/6a5aaf\/byd-u9\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/6a5aaf\/byd-u9\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/6a5aaf\/byd-u9\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/6a5aaf\/byd-u9\/450_1000.jpeg\" alt=\"Byd U9\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Byd U9\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/6a5aaf\/byd-u9\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Hace unos a\u00f1os BYD fabricaba coches baratos de dudosa calidad, hoy est\u00e1n detr\u00e1s de ese misil llamado YangWang U9 y su r\u00e9cord: es el coche de producci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido del mundo gracias a sus 496,22 km\/h. Imagen: Xataka.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Entre todas las tecnolog\u00edas exhibidas, una destac\u00f3 por su impacto potencial: Flash Charging, la infraestructura de carga ultrarr\u00e1pida de BYD. Con voltaje de 1.000 V y bater\u00edas integradas en las estaciones, el sistema promete hasta 2 km de autonom\u00eda por segundo de carga. Y en cinco minutos, 400 km. \u00abLa recarga ser\u00e1 tan r\u00e1pida como repostar\u00bb, prometi\u00f3 Li. Eso s\u00ed, con doble manguera.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<p>Y aqu\u00ed viene la jugada: <strong>BYD instalar\u00e1 m\u00e1s de 6.000 estaciones Flash Charging en mercados internacionales (fuera de China) durante 2026<\/strong>. Primero en concesionarios, luego en acuerdos con operadores de carga existentes. \u00abNo necesitamos conexiones de alta potencia porque integramos almacenamiento en bater\u00eda. Cualquier ubicaci\u00f3n con 200 kW puede alojar Flash Charging\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --> <\/p>\n<p>Es una estrategia de despliegue r\u00e1pido que tambi\u00e9n busca cambiar la percepci\u00f3n del tiempo de carga. Y, de paso, crear dependencia de la infraestructura BYD.<\/p>\n<p><!-- BREAK 22 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Demasiadas_marcas_o_estrategia_calculada\"><\/span>Demasiadas marcas, o estrategia calculada<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ante la pregunta de un periodista holand\u00e9s sobre si BYD tiene demasiadas marcas y submarcas \u2014BYD, Ocean, Dynasty, Denza, Fang Cheng Bao, YangWang\u2014, Li reconoci\u00f3 el reto: \u00abTienes raz\u00f3n. Necesitamos enfocarnos. Por eso empezamos primero con BYD, luego <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-tiene-su-marca-lujo-europa-denza-barre-cualquier-prejuicio-z9gt-que-arsenal-tecnologico\" data-vars-post-title=\"BYD ya tiene su marca de lujo en Europa: Denza barre cualquier prejuicio con un Z9GT que es un arsenal tecnol\u00f3gico \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-tiene-su-marca-lujo-europa-denza-barre-cualquier-prejuicio-z9gt-que-arsenal-tecnologico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">introducimos Denza gradualmente<\/a>, comenzando con el Z9 GT y modelos emblem\u00e1ticos. No apresuramos el lanzamiento. Damos tiempo para contar la historia\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 23 --><\/p>\n<p>Denza, posicionada como premium tecnol\u00f3gico, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/me-he-subido-al-denza-z9gt-tengo-clara-cosa-este-coche-chino-byd-mira-a-cara-muchos-europeos-100-000-euros\" data-vars-post-title=\"Me he subido al Denza Z9GT y tengo clara una cosa: este coche chino de BYD mira a la cara de muchos europeos de 100.000 euros \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/me-he-subido-al-denza-z9gt-tengo-clara-cosa-este-coche-chino-byd-mira-a-cara-muchos-europeos-100-000-euros\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">lleg\u00f3 a Europa en abril con el Z9 GT<\/a>: un <em>shooting brake<\/em> de 1.300 CV, suspensi\u00f3n inteligente, giro sobre su propio eje y modo <em>crab walk<\/em> (desplazamiento lateral como un cangrejo). En Zhengzhou lo experimentamos en vivo. Es inquietante ver un coche girar 180 grados sin moverse del sitio. Sobre todo porque demuestra que pueden hacer lo que les d\u00e9 la gana.<\/p>\n<p><!-- BREAK 24 --><\/p>\n<p>Sobre la posibilidad de un <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/fabricantes-tienen-claro-cual-coche-perfecto-para-ciudad-que-ellos-estan-abandonando\" data-vars-post-title=\"Los fabricantes tienen claro cu\u00e1l es coche perfecto para la ciudad: el mismo que ellos est\u00e1n abandonando \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/fabricantes-tienen-claro-cual-coche-perfecto-para-ciudad-que-ellos-estan-abandonando\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">kei car<\/a> accesible para Europa \u2014similar al modelo presentado en Jap\u00f3n\u2014, Li tir\u00f3 de cautela: \u00abPor ahora nos enfocamos en Jap\u00f3n. Pero si hay demanda real en Europa, encontraremos una soluci\u00f3n. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/espana-se-queda-primera-fabrica-byd-fabricante-chino-coches-electricos-se-decide-hungria\" data-vars-post-title=\"Espa\u00f1a se queda sin la primera f\u00e1brica de BYD. El fabricante chino de coches el\u00e9ctricos se decide por Hungr\u00eda \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/espana-se-queda-primera-fabrica-byd-fabricante-chino-coches-electricos-se-decide-hungria\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">La f\u00e1brica de Hungr\u00eda<\/a> ser\u00e1 clave\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 25 --><\/p>\n<p>El elefante en la habitaci\u00f3n con este asunto es que<strong> los aranceles a\u00fan dificultan importar modelos de bajo coste desde China<\/strong>. Pero con producci\u00f3n local, BYD podr\u00eda replicar la estrategia de los kei car japoneses: veh\u00edculos compactos, eficientes y baratos para mercados urbanos. Otra cosa es, como ella dice, que haya demanda real aqu\u00ed.<\/p>\n<p><!-- BREAK 26 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lo_que_realmente_esta_pasando\"><\/span>Lo que realmente est\u00e1 pasando<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Si algo qued\u00f3 claro en Zhengzhou es que <strong>BYD ya no busca validaci\u00f3n externa.<\/strong> No necesita convencer a Europa ni a Estados Unidos de que es relevante.<\/p>\n<p>Los n\u00fameros hablan por s\u00ed solos: cuarto fabricante mundial por ventas, primero en NEV, r\u00e9cord de velocidad superando a Bugatti y una expansi\u00f3n imparable. Y gracias a exhibiciones como las de los YangWang o los Denza, <strong>una sensaci\u00f3n que va calando: esta gente puede hacer lo que d\u00e9 la gana<\/strong>, y adem\u00e1s muy r\u00e1pido.<\/p>\n<p><!-- BREAK 27 --><\/p>\n<p>El tono de Stella Li no fue tanto defensivo como pedag\u00f3gico. \u00abEducamos, no solo vendemos\u00bb, repiti\u00f3 varias veces. BYD construye experiencias, museos, circuitos. Invierte en infraestructura de carga. Forma ingenieros. Patenta tecnolog\u00eda. <strong>No compite solo en producto: compite en ecosistema<\/strong>, una lecci\u00f3n que ya hemos visto en la industria tecnol\u00f3gica con er\u00f3ticos resultados.<\/p>\n<p><!-- BREAK 28 --> <\/p>\n<p>Y ah\u00ed est\u00e1 la verdadera amenaza para los fabricantes occidentales. Tesla demostr\u00f3 que un reci\u00e9n llegado pod\u00eda destronar incumbentes, pero BYD est\u00e1 demostrando que puede hacerlo a mayor escala, con m\u00e1s tecnolog\u00edas, en m\u00e1s segmentos, y con una integraci\u00f3n vertical que dif\u00edcilmente alg\u00fan rival occidental podr\u00eda igualar.<\/p>\n<p><!-- BREAK 29 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-ha-construido-megafactoria-tiempo-record-no-simple-fabrica-coches-ciudad\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"BYD ha construido una megafactor\u00eda en tiempo r\u00e9cord. Y no es una simple f\u00e1brica de coches: es una ciudad \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"BYD ha construido una megafactor\u00eda en tiempo r\u00e9cord. Y no es una simple f\u00e1brica de coches: es una ciudad \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/921ba9\/1-main-building-of-the-circuit3\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Volviendo al principio: <strong>el circuito de Zhengzhou es un lugar con una utilidad real, pero tambi\u00e9n con su propia carga simb\u00f3lica<\/strong>. Cada escenario \u2014la duna gigante, la piscina, el circuito<em> off-<\/em><em>road&#8230;<\/em>\u2014 representa un problema que BYD resolvi\u00f3 con ingenier\u00eda: tracci\u00f3n en pendiente de arena (U8), flotabilidad anfibia para emergencias (U8), control en superficies irregulares (B5), motricidad direccional para las cuatro ruedas (Z9 GT).<\/p>\n<p><!-- BREAK 30 --><\/p>\n<p>El mensaje, en cualquier caso, no se limit\u00f3 a \u00abmira lo que podemos hacer\u00bb. <strong>Era m\u00e1s bien \u00abesto ya lo vendemos, funciona, y viene a tu mercado\u00bb<\/strong>. Hace una d\u00e9cada, los prototipos chinos viajaban a Europa para aprender. Hoy, BYD construye el circuito, invita a los medios globales a sentarse, y da la lecci\u00f3n mientras ofrece un caf\u00e9. Renault es uno de los fabricantes que ya fue a tomar notas sobre c\u00f3mo demonios pueden trabajar tan r\u00e1pido.<\/p>\n<p><!-- BREAK 31 --><\/p>\n<p>El pa\u00eds que hace diez a\u00f1os enviaba coches a aprender de Europa ahora construye el circuito y acumula r\u00e9cords. No hay vuelta atr\u00e1s. BYD es presente y futuro. Y el resto del mundo est\u00e1 corriendo para alcanzarlo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 32 --><\/p>\n<p>En Xataka |\u00a0<a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-dolphin-surf-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" data-vars-post-title=\"BYD Dolphin Surf, primeras impresiones: el coche el\u00e9ctrico para ciudad que me comprar\u00eda sin ninguna duda\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-dolphin-surf-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BYD Dolphin Surf, primeras impresiones: el coche el\u00e9ctrico para ciudad que me comprar\u00eda sin ninguna duda<\/a><\/p>\n<p>Imagen destacada |\u00a0Xataka<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/media-hora-stella-li-manana-circuito-byd-zhengzhou-mensaje-claro-se-sientan-mesa-gigantes\" class=\" target=\" title=\"se sientan en la mesa de los gigantes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El circuito de pruebas de BYD en Zhengzhou tiene una duna interior de 29 metros certificada por Guinness, una piscina de 70 metros para sus coches anfibios, trazados off-road y un circuito de asfalto impecable para pisar el acelerador a fondo. Todo dise\u00f1ado para impresionar. Y funciona. M\u00e1s de un centenar de periodistas de Am\u00e9rica, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105261,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-105260","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/105260","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=105260"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/105260\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/105261"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=105260"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=105260"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=105260"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}