![\"A Renfe le ha salido un rival más peligroso que Ouigo: cumplir con sus propios horarios\"](\"https:\/\/i.blogs.es\/89f50d\/renfe-dinero\/1024_2000.jpeg\")
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El a\u00f1o pasado, Renfe ampliaba los estrictos criterios para devolver el dinero a sus clientes en caso de retraso. La medida lleg\u00f3 con pol\u00e9mica ya que estos criterios se aplicaban desde 1992 cuando el primer AVE se puso en marcha. Casi 25 a\u00f1os despu\u00e9s, la compa\u00f1\u00eda flexibiliz\u00f3 estos criterios hasta el punto de que dos millones de pasajeros han perdido su dinero el a\u00f1o pasado. <\/p>\n
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Ahora, el Congreso obliga a Renfe a volver a sus criterios anteriores. Pero Renfe no est\u00e1 por la labor. <\/p>\n
\u00bfCu\u00e1ndo y cu\u00e1nto dinero devuelve Renfe?<\/strong> Ahora mismo, para recibir un abono parcial de nuestro billete, el retraso en la alta velocidad espa\u00f1ola de Renfe tiene que superar los 60 minutos. Desde 2024<\/a>, la compa\u00f1\u00eda no entrega la mitad del dinero si el retraso no supera la hora. En el caso de que aspiremos a recibir el reembolso completo del billete, \u00e9ste no llegar\u00e1 hasta que superemos los 90 minutos. <\/p>\n <\/p>\n \u00bfQu\u00e9 ha cambiado?<\/strong> Ayer, 13 de noviembre, el Congreso de los Diputados aprob\u00f3 la Ley de Movilidad Sostenible<\/a>. En ella se incluy\u00f3 una enmienda del Partido Popular que devolv\u00eda las indemnizaciones que tiene que aplicar Renfe a las anteriores al cambio de 2024. Es decir: <\/p>\n <\/p>\n El cambio es sustancial porque este mismo verano, cuatro de cada 10 trenes de Renfe en la alta velocidad han llegado con retraso. Sin embargo, con los cambios aplicados desde 2024 se han quedado sin reembolso<\/a> alrededor de dos millones de pasajeros. <\/p>\n <\/p>\n Renfe confirma una triste realidad de los trenes en Espa\u00f1a: ya ven imposible ser puntuales<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Ya veremos<\/strong>. Es lo que parece decir el Ministerio de Transportes. Y es que en declaraciones a EFE<\/a>, fuentes de dicho ministerio han calificado la enmienda (que ha sido respaldada por Vox, Junts, ERC, Podemos y BNG) como \u00abuna operaci\u00f3n demag\u00f3gica y un brindis al sol populista\u00bb. <\/p>\n <\/p>\n No solo eso, desde El Mundo<\/em><\/a> ya recogen que el Transportes asegura que buscar\u00e1n \u00abla f\u00f3rmula jur\u00eddica para mantener el sistema actual\u00bb. Es decir, que el cliente no reciba ning\u00fan reembolso por su billete hasta pasados 60 minutos de retraso. Y que el montante total no se entregue hasta pasados 90 minutos. <\/p>\n <\/p>\n En el medio tambi\u00e9n recogen que fuentes de Transporte han se\u00f1alado que la decisi\u00f3n \u00absolo quiere penalizar a Renfe, empresa espa\u00f1ola y p\u00fablica, y no a las empresas de la competencia <\/strong>como Ouigo e Iryo\u00bb, al tiempo que destacan que Renfe es una \u00abempresa p\u00fablica que es fundamental para la vertebraci\u00f3n de Espa\u00f1a\u00bb. Adem\u00e1s, el propio \u00d3scar Puente, ministro de Transportes, ha cuestionado la enmienda. \u00abA ver qu\u00e9 recorrido tiene\u00bb, aseguran en El Mundo<\/em> que ha respondido sobre la nueva obligaci\u00f3n. <\/p>\n <\/p>\n {\u00abvideoId\u00bb:\u00bbx8d81cm\u00bb,\u00bbautoplay\u00bb:false,\u00bbtitle\u00bb:\u00bbAbonos Renfe gratuitos\u00bb, \u00abtag\u00bb:\u00bb\u00bb, \u00abduration\u00bb:\u00bb30″}<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n \u00bfEn desventaja?<\/strong> Lo que sostienen desde Transportes es que la enmienda impulsada por el Partido Popular pone en clara desventaja a Renfe frente a Ouigo e Iryo. A lo que aluden en el Gobierno es que las condiciones de reembolso por parte de estas compa\u00f1\u00edas son menos favorables para el cliente, permiti\u00e9ndoles una ventaja competitiva. <\/p>\n <\/p>\n Ouigo indemniza en los siguientes casos: <\/p>\n Iryo devuelve parcial o totalmente el dinero en las siguientes situaciones: <\/p>\n Espa\u00f1a quer\u00eda convertir el tren en la gran alternativa para viajar en verano. Renfe nunca tuvo tantos clientes insatisfechos<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Competencia<\/strong>. Lo que se\u00f1alan desde el Ministerio de Transportes es que esto les pone en una situaci\u00f3n de desventaja frente a la competencia porque Renfe adapt\u00f3 sus criterios de indemnizaci\u00f3n a f\u00f3rmulas similares o iguales a las que ofrece su competencia. Sin embargo, la enmienda introducida en la Ley de Movilidad Sostenible solo endurece los criterios para Renfe. <\/p>\n <\/p>\n Hay que tener en cuenta que la compa\u00f1\u00eda lleva m\u00e1s de un a\u00f1o viviendo una crisis de puntualidad<\/a>. Aunque desde el Gobierno se se\u00f1ala que su puntualidad est\u00e1 entre las mejores de Europa, las cr\u00edticas han aflorado porque los trenes que no llegan en hora se han multiplicado. <\/p>\n <\/p>\n Eso s\u00ed, al compartir v\u00edas con Ouigo e Iryo, se puede dar el caso que un bloqueo de las v\u00edas por una aver\u00eda de estas \u00faltimas<\/a> acabe provocando un retraso en unos tiempos que Renfe s\u00ed tenga que devolver el 100% del billete y sus rivales solo entregar\u00e1n la mitad del mismo. <\/p>\n <\/p>\n Foto | Carlos Teixador Cadenas en Wikimedia y Congreso de los Diputados<\/p>\n En Xataka | Si algo nos ha ense\u00f1ado el verano es que Espa\u00f1a no necesita m\u00e1s trenes. Simplemente, necesita que funcionen<\/a><\/p>\n<\/p>\n (function() { – \n
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\n ![\"Renfe confirma una triste realidad de los trenes en España: ya ven imposible ser puntuales\"](\"https:\/\/i.blogs.es\/78522d\/atocha-cercanias\/375_142.jpeg\")
\n <\/a>\n <\/div>\n\n\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n\n\n\n\n\n
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\n ![\"España quería convertir el tren en la gran alternativa para viajar en verano. Renfe nunca tuvo tantos clientes insatisfechos\"](\"https:\/\/i.blogs.es\/43e3f7\/renfe-insatisfechos\/375_142.jpeg\")
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La noticia
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\n A Renfe le ha salido un rival m\u00e1s peligroso que Ouigo: cumplir con sus propios horarios <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n Alberto de la Torre
\n <\/a>
\n . <\/p>\n