{"id":106303,"date":"2025-11-15T21:31:43","date_gmt":"2025-11-15T21:31:43","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=106303"},"modified":"2025-11-15T21:31:43","modified_gmt":"2025-11-15T21:31:43","slug":"la-enorme-tuneladora-mayrit-de-la-l11-del-metro-ya-esta-en-madrid-ahora-llega-el-verdadero-desafio-montarla-pieza-a-pieza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=106303","title":{"rendered":"La enorme tuneladora Mayrit de la L11 del Metro ya est\u00e1 en Madrid. Ahora llega el verdadero desaf\u00edo: montarla pieza a pieza"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>En Madrid ya est\u00e1n las piezas de una de las m\u00e1quinas m\u00e1s grandes que trabajar\u00e1n en el subsuelo de la ciudad en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Se trata de <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/ingenieria-y-megaconstrucciones\/1-500-toneladas-98-metros-viaje-alemania-asi-tuneladora-que-apunta-a-transformar-linea-11-madrid\" data-vars-post-title=\"1.500 toneladas, 98 metros y un viaje desde Alemania: as\u00ed es la tuneladora que apunta a transformar la L\u00ednea 11 de Madrid\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/ingenieria-y-megaconstrucciones\/1-500-toneladas-98-metros-viaje-alemania-asi-tuneladora-que-apunta-a-transformar-linea-11-madrid\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mayrit<\/a>, la tuneladora EPB de <strong>98 metros de longitud y 1.500 toneladas de peso<\/strong> cuyo transporte arranc\u00f3 en Alemania, sigui\u00f3 por el cauce del Rin hasta Rotterdam y continu\u00f3 en barco hasta el puerto de Santander. Tras ese recorrido, un convoy especial ha completado m\u00e1s de 450 kil\u00f3metros por carretera para llevar sus m\u00f3dulos hasta la futura estaci\u00f3n de Comillas, donde se preparar\u00e1 para excavar el nuevo tramo de la L\u00ednea 11 entre Plaza El\u00edptica y Conde de Casal.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>La obra en la que trabajar\u00e1 Mayrit forma parte de una intervenci\u00f3n m\u00e1s amplia que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.comunidad.madrid\/noticias\/2025\/11\/14\/tuneladora-mayrit-llega-madrid-avanzar-trabajos-ampliacion-linea-11-metro\" target=\"_blank\">la Comunidad de Madrid describe<\/a> en 2025 como la mayor ampliaci\u00f3n de la red de Metro en la \u00faltima d\u00e9cada. Los datos oficiales publicados en noviembre sit\u00faan el avance en el 34% y mantienen un presupuesto de 518 millones de euros para completar el nuevo tramo y las estaciones previstas. El Gobierno regional mantiene el a\u00f1o 2027 como referencia para cerrar esta fase del proyecto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=106303\/#Mayrit_ya_esta_en_Madrid_hora_falta_convertir_sus_piezas_en_una_sola_maquina_operativa\" >Mayrit ya est\u00e1 en Madrid: hora falta convertir sus piezas en una sola m\u00e1quina operativa<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mayrit_ya_esta_en_Madrid_hora_falta_convertir_sus_piezas_en_una_sola_maquina_operativa\"><\/span><strong>Mayrit ya est\u00e1 en Madrid: hora falta convertir sus piezas en una sola m\u00e1quina operativa<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Cuando se trata de una m\u00e1quina de este tama\u00f1o y complejidad, cada fase del proceso exige una precisi\u00f3n que va mucho m\u00e1s all\u00e1 de la ingenier\u00eda convencional. La trayectoria de Mayrit hacia Espa\u00f1a comenz\u00f3 mucho antes de aparecer en carretera: arranc\u00f3 en Schwanau, la localidad alemana donde Herrenknecht complet\u00f3 su fabricaci\u00f3n <strong>tras unos 20 meses de trabajo<\/strong>. All\u00ed, a m\u00e1s de mil kil\u00f3metros de Madrid, la tuneladora <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.europapress.es\/madrid\/noticia-tuneladora-mayrit-ampliar-l11-metro-rumbo-madrid-iniciar-ensamblaje-comillas-noviembre-20251015084149.html\" target=\"_blank\">qued\u00f3 ensamblada por primera vez en junio<\/a> de 2025 para realizar las verificaciones iniciales. Ese montaje evidenci\u00f3 la magnitud del siguiente paso: convertir la m\u00e1quina en un conjunto de piezas capaz de viajar por Europa sin riesgos.<\/p>\n<p>Desmontarla no fue un tr\u00e1mite r\u00e1pido. Durante los dos meses siguientes, los equipos de Herrenknecht se dedicaron a separar cada m\u00f3dulo siguiendo una secuencia calculada al mil\u00edmetro. El resultado fue un conjunto de secciones listas para iniciar un recorrido internacional.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"2160\" width=\"3840\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/9163d9\/traslado_mayrit1\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/9163d9\/traslado_mayrit1\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/9163d9\/traslado_mayrit1\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/9163d9\/traslado_mayrit1\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9163d9\/traslado_mayrit1\/450_1000.jpeg\" alt=\"Traslado Mayrit1\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Traslado Mayrit1\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9163d9\/traslado_mayrit1\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El desembarco en el puerto de Santander marc\u00f3 el inicio de la \u00faltima etapa del viaje de Mayrit, una fase que requiere una coordinaci\u00f3n muy distinta a la del transporte fluvial y mar\u00edtimo. Las piezas llegaron distribuidas <strong>en cargamentos separados<\/strong> y fueron transferidas a plataformas preparadas, un proceso que se realiza con equipos especializados para evitar cualquier desplazamiento inesperado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"2160\" width=\"3840\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/7c806d\/traslado_mayrit5\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/7c806d\/traslado_mayrit5\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/7c806d\/traslado_mayrit5\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/7c806d\/traslado_mayrit5\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7c806d\/traslado_mayrit5\/450_1000.jpeg\" alt=\"Traslado Mayrit5\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Traslado Mayrit5\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7c806d\/traslado_mayrit5\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>La organizaci\u00f3n del traslado por carretera incorpor\u00f3 protocolos habituales en los transportes especiales, con veh\u00edculos de gran tonelaje escoltados por equipos t\u00e9cnicos encargados de revisar despejes, radios de giro y accesos urbanos. Las autoridades confirmaron que el avance se realiz\u00f3 principalmente de noche para reducir interrupciones y facilitar las maniobras en los tramos m\u00e1s delicados del recorrido. La llegada al entorno de Comillas exigi\u00f3 un despliegue final de personal y maquinaria para acomodar cada pieza en la zona de obra, donde ya aguarda la fase de ensamblaje que transformar\u00e1 este conjunto de m\u00f3dulos en una \u00fanica tuneladora operativa.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"2160\" width=\"3840\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/c229b7\/traslado_mayrit2\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/c229b7\/traslado_mayrit2\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/c229b7\/traslado_mayrit2\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/c229b7\/traslado_mayrit2\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c229b7\/traslado_mayrit2\/450_1000.jpeg\" alt=\"Traslado Mayrit2\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Traslado Mayrit2\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c229b7\/traslado_mayrit2\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>La llegada de las piezas marca tambi\u00e9n el inicio de una fase que, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.europapress.es\/madrid\/noticia-tuneladora-mayrit-acelerara-marzo-excavacion-tunel-ampliar-l11-ritmo-15-metros-diarios-20250617143841.html\" target=\"_blank\">seg\u00fan las previsiones<\/a> difundidas entre junio y noviembre de 2025, puede <strong>prolongarse hasta marzo de 2026<\/strong>. Ensamblar una tuneladora requiere unir m\u00f3dulos en un orden estricto, conectar sistemas hidr\u00e1ulicos y el\u00e9ctricos y realizar pruebas que se concentran entre finales de enero y febrero. Es un proceso secuencial que no se resuelve en pocos d\u00edas y que condiciona la fecha en la que la m\u00e1quina podr\u00e1 empezar a excavar a comienzos de marzo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p><a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.herrenknecht.com\/es\/productos\/productdetail\/escudo-epb\/\" target=\"_blank\">La documentaci\u00f3n oficial<\/a> describe a Mayrit como una m\u00e1quina EPB adaptada a las caracter\u00edsticas geot\u00e9cnicas del trazado. Su funcionamiento se basa en mantener un equilibrio de presiones que evita movimientos no deseados en superficie, especialmente relevante en entornos urbanos. Para sostener ese proceso intervienen turnos de especialistas que gestionan los sistemas de control y evacuaci\u00f3n del material excavado. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.comunidad.madrid\/noticias\/2025\/11\/14\/tuneladora-mayrit-llega-madrid-avanzar-trabajos-ampliacion-linea-11-metro#:~:text=Para%20el%20consejero,millones%20de%20euros%E2%80%9D.\" target=\"_blank\">El rendimiento previsto<\/a>, cercano a los 15 metros diarios, ser\u00e1 determinante para marcar el ritmo del avance mecanizado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"2160\" width=\"3840\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/07c1b8\/traslado_mayrit3\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/07c1b8\/traslado_mayrit3\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/07c1b8\/traslado_mayrit3\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/07c1b8\/traslado_mayrit3\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/07c1b8\/traslado_mayrit3\/450_1000.jpeg\" alt=\"Traslado Mayrit3\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Traslado Mayrit3\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/07c1b8\/traslado_mayrit3\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/schwanau-a-carabanchel-tuneladora-1-500-toneladas-viaja-a-madrid-para-taladrar-nueva-linea-11\" data-vars-post-title=\"1.500 toneladas de peso, 100 metros de largo y un objetivo: excavar la L\u00ednea 11 de Metro en Carabanchel\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/schwanau-a-carabanchel-tuneladora-1-500-toneladas-viaja-a-madrid-para-taladrar-nueva-linea-11\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Comillas ser\u00e1 el punto desde el que Mayrit empezar\u00e1 el tramo mecanizado<\/a>, seg\u00fan las previsiones que la Comunidad de Madrid ha ido detallando desde junio de 2025.<strong> A partir de ah\u00ed avanzar\u00e1 hasta Conde de Casal<\/strong>, mientras en paralelo progresa la excavaci\u00f3n manual de unos 700 metros hacia Plaza El\u00edptica, iniciada en septiembre con un rendimiento cercano a los 50 metros mensuales.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/madrid-acaba-activar-mercamadrid-laboratorio-urbano-ia-ha-puesto-marcha-moderno-minibus-autonomo\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Madrid tiene grandes planes para los autobuses aut\u00f3nomos dentro de la ciudad. Y ha empezado por Mercamadrid\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Madrid tiene grandes planes para los autobuses aut\u00f3nomos dentro de la ciudad. Y ha empezado por Mercamadrid\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f79995\/vehiculo-autonomo-madrid-4\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El inicio de la excavaci\u00f3n marcar\u00e1 el salto entre la obra preparatoria y el avance real del t\u00fanel que <strong>transformar\u00e1 este tramo de la L\u00ednea 11<\/strong>. Con cada metro excavado, el trazado previsto se acercar\u00e1 a su forma definitiva y permitir\u00e1 medir el progreso del proyecto con mayor claridad. Es un elemento significativo dentro de la planificaci\u00f3n regional para reforzar la movilidad en una de las zonas con m\u00e1s demanda de la red.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Im\u00e1genes | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.comunidad.madrid\/notas-prensa\/2025\/11\/14\/tuneladora-mayrit-llega-madrid-avanzar-trabajos-ampliacion-linea-11-metro\" target=\"_blank\">Comunidad de Madrid<\/a><\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/cofundador-google-ha-traido-a-malaga-uno-yates-caros-planeta-142-metros-lujo-tecnologia\" data-vars-post-title=\"M\u00e1laga se ha convertido en un im\u00e1n para los yates m\u00e1s lujosos del mundo: el \u00faltimo, el del confundador de Google\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/cofundador-google-ha-traido-a-malaga-uno-yates-caros-planeta-142-metros-lujo-tecnologia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">M\u00e1laga se ha convertido en un im\u00e1n para los yates m\u00e1s lujosos del mundo: el \u00faltimo, el del confundador de Google<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/enorme-tuneladora-mayrit-l11-metro-esta-madrid-ahora-llega-verdadero-desafio-montarla-pieza-a-pieza\" class=\" target=\" title=\"La enorme tuneladora Mayrit de la L11 del Metro ya est\u00e1 en Madrid. Ahora llega el verdadero desaf\u00edo: montarla pieza a pieza\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En Madrid ya est\u00e1n las piezas de una de las m\u00e1quinas m\u00e1s grandes que trabajar\u00e1n en el subsuelo de la ciudad en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. 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