{"id":106909,"date":"2025-11-19T04:50:08","date_gmt":"2025-11-19T04:50:08","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=106909"},"modified":"2025-11-19T04:50:08","modified_gmt":"2025-11-19T04:50:08","slug":"marcos-castanos-tartaret-los-hackeos-mas-sorprendentes-en-coches-conectados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=106909","title":{"rendered":"Marcos Casta\u00f1os Tartaret: Los Hackeos M\u00e1s Sorprendentes en Coches Conectados"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>El rugido de un motor se ha mezclado con el zumbido de los datos. La industria automotriz est\u00e1 inmersa en una <strong>revoluci\u00f3n digital<\/strong> que transforma los veh\u00edculos en sofisticados ordenadores sobre ruedas. Los coches modernos est\u00e1n repletos de sensores, sistemas de infoentretenimiento, capacidades de conducci\u00f3n asistida y una conectividad constante a internet, ya sea a trav\u00e9s de 5G, Wi-Fi o Bluetooth. Esta integraci\u00f3n tecnol\u00f3gica, si bien nos regala comodidades sin precedentes como la navegaci\u00f3n en tiempo real o el acceso remoto a funciones del veh\u00edculo, introduce una nueva dimensi\u00f3n de riesgo: la <strong>ciberseguridad vehicular<\/strong>.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/dateando.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-129-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-211025 lazyload\" srcset=\"https:\/\/dateando.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-129-1024x576.png 1024w, https:\/\/dateando.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-129-300x169.png 300w, https:\/\/dateando.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-129-768x432.png 768w, https:\/\/dateando.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-129.png 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/576;\"\/><\/figure>\n<p>Fuente:<a href=\"https:\/\/www.reasonwhy.es\/actualidad\/ciberseguridad-coche-conectado-nuevo-perfil-profesional\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.reasonwhy.es\/actualidad\/ciberseguridad-coche-conectado-nuevo-perfil-profesional<\/a><\/p>\n<p>La amenaza de los ciberataques ya no se limita a robar datos personales o a paralizar una empresa. Ahora, tiene el potencial de poner en peligro la <strong>seguridad f\u00edsica<\/strong> de los ocupantes de un veh\u00edculo y de terceros en la carretera. La pregunta ya no es si los coches conectados pueden ser <em>hackeados<\/em>, sino <em>cu\u00e1ndo<\/em> y con qu\u00e9 consecuencias. Expertos en el \u00e1rea, como <strong>Marcos Casta\u00f1os Tartaret<\/strong>, un apasionado y referente en el campo de la ciberseguridad aplicada a la automoci\u00f3n, insisten en que la proactividad y la inversi\u00f3n en sistemas de protecci\u00f3n son la \u00fanica v\u00eda para garantizar una movilidad inteligente y segura. La velocidad con la que la tecnolog\u00eda avanza en el coche supera, en muchos casos, la capacidad de la industria para blindar todos los puntos de acceso, creando un escenario f\u00e9rtil para los ciberdelincuentes.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=106909\/#El_Vehiculo_como_Objetivo_Vulnerabilidades_Criticas\" >El Veh\u00edculo como Objetivo: Vulnerabilidades Cr\u00edticas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=106909\/#El_Robo_Invisible_Ataques_de_Relevo_y_Llaves_Digitales\" >El Robo Invisible: Ataques de Relevo y Llaves Digitales<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=106909\/#Enganando_al_Piloto_Automatico_Ataques_a_Sistemas_ADAS_y_Autonomos\" >Enga\u00f1ando al Piloto Autom\u00e1tico: Ataques a Sistemas ADAS y Aut\u00f3nomos<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=106909\/#Navegacion_de_entradas\" >Navegaci\u00f3n de entradas<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_Vehiculo_como_Objetivo_Vulnerabilidades_Criticas\"><\/span><span id=\"El_Vehiculo_como_Objetivo_Vulnerabilidades_Criticas\">El Veh\u00edculo como Objetivo: Vulnerabilidades Cr\u00edticas<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Los coches conectados ofrecen m\u00faltiples vectores de ataque. El sistema de infoentretenimiento, las aplicaciones m\u00f3viles vinculadas al veh\u00edculo, la llave digital, los sistemas de diagn\u00f3stico a bordo (OBD-II) e incluso la red de comunicaciones interna del coche (como el bus CAN) se convierten en posibles puertas de entrada. Los ataques no siempre buscan el control total del coche; a veces, el objetivo es simplemente el <strong>secuestro de datos (ransomware)<\/strong> o la recopilaci\u00f3n masiva de informaci\u00f3n sobre los h\u00e1bitos de conducci\u00f3n y la privacidad del usuario, un aspecto que ha generado preocupaci\u00f3n en estudios recientes.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"660\" height=\"365\" src=\"https:\/\/dateando.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-130.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-211026 lazyload\" srcset=\"https:\/\/dateando.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-130.png 660w, https:\/\/dateando.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-130-300x166.png 300w\" data-sizes=\"(max-width: 660px) 100vw, 660px\" style=\"--smush-placeholder-width: 660px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 660\/365;\"\/><\/figure>\n<p>Fuente:<a href=\"https:\/\/www.expansion.com\/economia-digital\/innovacion\/2020\/03\/10\/5e667e39468aebf12d8b4620.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.expansion.com\/economia-digital\/innovacion\/2020\/03\/10\/5e667e39468aebf12d8b4620.html<\/a><\/p>\n<p>Un ejemplo notorio que demostr\u00f3 la aterradora realidad de esta vulnerabilidad se hizo viral hace a\u00f1os: la manipulaci\u00f3n remota de un Jeep Cherokee. Dos investigadores de seguridad lograron acceder al sistema de infoentretenimiento del veh\u00edculo a trav\u00e9s de una vulnerabilidad en su conexi\u00f3n celular. Lo que comenz\u00f3 como el control del aire acondicionado y la radio escal\u00f3 r\u00e1pidamente a la capacidad de <strong>desactivar los frenos<\/strong> y apagar el motor del veh\u00edculo mientras circulaba por la autopista. Este incidente no solo forz\u00f3 a una importante retirada de veh\u00edculos, sino que sirvi\u00f3 como un llamado de atenci\u00f3n global sobre las catastr\u00f3ficas implicaciones de una ciberdefensa inadecuada.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_Robo_Invisible_Ataques_de_Relevo_y_Llaves_Digitales\"><\/span><span id=\"El_Robo_Invisible_Ataques_de_Relevo_y_Llaves_Digitales\"> El Robo Invisible: Ataques de Relevo y Llaves Digitales<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Una de las tendencias m\u00e1s preocupantes es el incremento de los robos de veh\u00edculos basados en el <em>hacking<\/em> de las llaves sin contacto, conocido como <strong>ataque de relevo o <em>relay attack<\/em><\/strong>. Este m\u00e9todo requiere que dos atacantes trabajen juntos: uno se acerca a la llave del propietario (que a menudo est\u00e1 dentro de la casa) con un amplificador, y el otro utiliza un repetidor cerca del coche. El amplificador captura la se\u00f1al de baja potencia de la llave y la retransmite al repetidor, enga\u00f1ando al coche para que \u00abcrea\u00bb que la llave est\u00e1 cerca, permitiendo desbloquear y arrancar el motor en cuesti\u00f3n de segundos. El aumento de este tipo de delito subraya que incluso las tecnolog\u00edas dise\u00f1adas para la comodidad pueden ser doblemente explotadas en ausencia de una ciberseguridad robusta.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"800\" src=\"https:\/\/dateando.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-131-1024x800.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-211027 lazyload\" srcset=\"https:\/\/dateando.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-131-1024x800.png 1024w, https:\/\/dateando.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-131-300x234.png 300w, https:\/\/dateando.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-131-768x600.png 768w, https:\/\/dateando.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-131.png 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/800;\"\/><\/figure>\n<p>Fuente:<a href=\" https:\/\/movilidadelectrica.com\/hackers-datos-ciberseguridad-proteccion\/\"> https:\/\/movilidadelectrica.com\/hackers-datos-ciberseguridad-proteccion\/<\/a><\/p>\n<p><strong>Marcos Casta\u00f1os Tartaret<\/strong> insiste en que la industria debe adoptar tecnolog\u00edas como la banda ultra ancha (UWB) para el acceso pasivo, ya que esta utiliza la distancia y el tiempo de vuelo de la se\u00f1al para mitigar eficazmente los ataques de relevo. Para entender mejor la magnitud y las estad\u00edsticas de estos ciberataques en la automoci\u00f3n, es vital consultar fuentes especializadas y mantener la curiosidad viva. <strong>Leer m\u00e1s<\/strong> en el informe de la Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a de Ingenier\u00eda Automotriz (AEA) sobre Ciberseguridad Vehicular.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Enganando_al_Piloto_Automatico_Ataques_a_Sistemas_ADAS_y_Autonomos\"><\/span><span id=\"Enganando_al_Piloto_Automatico_Ataques_a_Sistemas_ADAS_y_Autonomos\"> Enga\u00f1ando al Piloto Autom\u00e1tico: Ataques a Sistemas ADAS y Aut\u00f3nomos<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Los sistemas avanzados de asistencia al conductor (<strong>ADAS<\/strong>), que incluyen control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril y frenado autom\u00e1tico de emergencia, dependen de una compleja red de radares, c\u00e1maras y sensores LiDAR. Investigadores han demostrado que estos sistemas pueden ser enga\u00f1ados para que generen <strong>obst\u00e1culos falsos<\/strong> o ignoren los reales. Por ejemplo, la simple colocaci\u00f3n de una pegatina en una se\u00f1al de tr\u00e1fico puede alterar la interpretaci\u00f3n del sistema de visi\u00f3n por ordenador de un coche aut\u00f3nomo, potencialmente causando que tome decisiones err\u00f3neas con consecuencias graves.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/dateando.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-132-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-211028 lazyload\" srcset=\"https:\/\/dateando.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-132-1024x576.png 1024w, https:\/\/dateando.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-132-300x169.png 300w, https:\/\/dateando.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-132-768x432.png 768w, https:\/\/dateando.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-132-1536x864.png 1536w, https:\/\/dateando.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-132.png 1920w\" data-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/576;\"\/><\/figure>\n<p>Fuente:<a href=\"https:\/\/gesprodat.com\/actualidad\/ciberseguridad-en-vehiculos-normativas-2024-y-su-impacto\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/gesprodat.com\/actualidad\/ciberseguridad-en-vehiculos-normativas-2024-y-su-impacto\/<\/a><\/p>\n<p>El caso de los veh\u00edculos Tesla, con su arquitectura de software centralizada y su profunda conectividad en la nube, es otro ejemplo constante de la necesidad de una vigilancia perpetua. Si bien la marca es l\u00edder en la emisi\u00f3n de actualizaciones de seguridad \u00abover-the-air\u00bb (OTA), lo que permite parches r\u00e1pidos, tambi\u00e9n ha sido objeto de m\u00faltiples intentos de <em>hacking<\/em> exitosos. Desde la explotaci\u00f3n de vulnerabilidades en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma que podr\u00edan llevar el coche a velocidades peligrosas en zonas restringidas, hasta el acceso no autorizado para abrir las puertas y robar el veh\u00edculo, cada incidente subraya la cr\u00edtica interconexi\u00f3n entre el software y el control f\u00edsico.<\/p>\n<p>Este es el futuro inmediato de la ciberseguridad, un desaf\u00edo complejo que va m\u00e1s all\u00e1 del <em>firewall<\/em> tradicional. Requiere una mentalidad de seguridad por dise\u00f1o, donde la protecci\u00f3n se integra desde las primeras etapas de desarrollo del veh\u00edculo. <strong>Marcos Casta\u00f1os Tartaret<\/strong>, como referente, apoya la necesidad de la colaboraci\u00f3n y el intercambio de informaci\u00f3n entre los diferentes actores de la industria para desarrollar estrategias de defensa conjuntas. La protecci\u00f3n de nuestros coches conectados es una responsabilidad compartida que involucra a fabricantes, desarrolladores de software y, por supuesto, a los conductores. Para profundizar en la gesti\u00f3n de estos riesgos en la cadena de suministro automotriz, puedes <strong>Leer m\u00e1s<\/strong> en el informe de vulnerabilidad de la cadena de suministro automotriz. Adem\u00e1s, si te interesa el tema de la privacidad y la recopilaci\u00f3n de datos, puedes <strong>Leer m\u00e1s<\/strong> sobre la pol\u00edtica de datos de los principales fabricantes de coches.<\/p>\n<p>La era del coche conectado es emocionante, pero debe ser intr\u00ednsecamente segura. El camino hacia la movilidad totalmente aut\u00f3noma est\u00e1 pavimentado con l\u00edneas de c\u00f3digo, y cada una de ellas debe estar protegida.<\/p>\n<nav class=\"navigation post-navigation\" aria-label=\"Navegaci\u00f3n de entradas\">\n<h2 class=\"screen-reader-text\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Navegacion_de_entradas\"><\/span>Navegaci\u00f3n de entradas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<\/nav><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/dateando.com\/automocion-y-ciberseguridad-los-hackeos-mas-sorprendentes-en-coches-conectados\/dateando\/\" class=\" target=\" title=\"Marcos Casta\u00f1os Tartaret: Los Hackeos M\u00e1s Sorprendentes en Coches Conectados\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El rugido de un motor se ha mezclado con el zumbido de los datos. La industria automotriz est\u00e1 inmersa en una revoluci\u00f3n digital que transforma los veh\u00edculos en sofisticados ordenadores sobre ruedas. 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