{"id":107279,"date":"2025-11-20T20:31:54","date_gmt":"2025-11-20T20:31:54","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=107279"},"modified":"2025-11-20T20:31:54","modified_gmt":"2025-11-20T20:31:54","slug":"tiene-una-nueva-vida-en-tierra-como-hotel-de-lujo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=107279","title":{"rendered":"tiene una nueva vida en tierra como hotel de lujo"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Hay personas que sue\u00f1an con <strong>tener su propio barco<\/strong>, pero sus historias no siempre acaban como imaginaban. Clyde Stires empez\u00f3 en 1987 a levantar <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/bintan-resorts.com\/resorts\/doulos-phos-the-ship-hotel\/\" target=\"_blank\">un yate en su casa de California<\/a> porque no pod\u00eda permitirse comprarlo. Lo lanz\u00f3 al mar siete a\u00f1os despu\u00e9s, aunque su historia tuvo un final amargo cuando el Kaleidoscope fue robado en M\u00e9xico. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/odisea-emprendedor-que-compro-viejo-crucero-gasto-millon-dolares-su-restauracion-no-pudo-disfrutarlo\" data-vars-post-title=\"La odisea del emprendedor que compr\u00f3 un viejo crucero, gast\u00f3 un mill\u00f3n de d\u00f3lares en su restauraci\u00f3n y no pudo disfrutarlo \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/odisea-emprendedor-que-compro-viejo-crucero-gasto-millon-dolares-su-restauracion-no-pudo-disfrutarlo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Chris Willson compr\u00f3 un viejo crucero<\/a>, lo rebautiz\u00f3 como Aurora, invirti\u00f3 una fortuna y m\u00e1s de diez a\u00f1os para convertirlo en un sue\u00f1o flotante, pero finalmente acab\u00f3 desguazado. Algunos barcos acumulan esfuerzo, a\u00f1os y entusiasmo, pero el destino no siempre acompa\u00f1a.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Entre todas esas historias marinas aparece una que ha tomado un rumbo inesperado. Se trata del que lleg\u00f3 a ser considerado el barco de pasajeros activo m\u00e1s antiguo del mundo. Naci\u00f3 en 1914, el mismo per\u00edodo en que los astilleros a\u00fan trabajaban con remaches y antes de que la soldadura se popularizara en la construcci\u00f3n naval. Hoy ya no recorre los oc\u00e9anos, pero sigue en pie: est\u00e1 encallado en una peque\u00f1a isla artificial frente a Bintan, en Indonesia, y se ha convertido en un hotel de lujo conocido como Doulos Phos The Ship Hotel. No navega, pero sigue recibiendo pasajeros.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=107279\/#Del_carguero_de_cebollas_a_hotel_encallado_en_una_isla_artificial\" >Del carguero de cebollas a hotel encallado en una isla artificial<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Del_carguero_de_cebollas_a_hotel_encallado_en_una_isla_artificial\"><\/span><strong>Del carguero de cebollas a hotel encallado en una isla artificial<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Su historia comenz\u00f3 lejos del turismo y de cualquier pretensi\u00f3n de lujo. Cuando <strong>sali\u00f3 del astillero en 1914<\/strong>, su nombre era <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20180515192317\/http:\/\/nnapprentice.com\/alumni\/letter\/Apprentice_SS_MEDINA.pdf\" target=\"_blank\">SS Medina<\/a> y transportaba cebollas y otros productos por las rutas comerciales de Estados Unidos. D\u00e9cadas m\u00e1s tarde, ser\u00eda reclutado para la Segunda Guerra Mundial, realizando tareas de apoyo log\u00edstico. Tras el conflicto, fue reconvertido en buque de pasajeros y adopt\u00f3 un motor di\u00e9sel, lo que le permiti\u00f3 alargar su vida \u00fatil. M\u00e1s adelante, ya como barco misionero y biblioteca flotante, visit\u00f3 m\u00e1s de cien pa\u00edses y sobrevivi\u00f3 a un ataque en Filipinas en 1991.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>La antig\u00fcedad que lo hac\u00eda especial tambi\u00e9n lo dej\u00f3 en desventaja frente a las normas modernas de seguridad mar\u00edtima. Actualizarlo implicaba cambiar buena parte de su estructura, instalar nuevos sistemas contra incendios y adaptar los camarotes a los est\u00e1ndares vigentes. Era una operaci\u00f3n demasiado costosa para su propietario, que lo llev\u00f3 a un dique seco en Singapur, donde qued\u00f3 a la espera de ofertas. La m\u00e1s probable implicaba su desguace. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/edition.cnn.com\/2025\/11\/18\/travel\/video\/doulos-phos-ship-hotel-bintan-digvid\" target=\"_blank\">Sin embargo, un empresario singapurense llamado Eric Saw present\u00f3 la puja ganadora<\/a>, lo adquiri\u00f3 por 900.000 euros y decidi\u00f3 intentar darle una segunda vida.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"2268\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/badaab\/mv_doulos_phos_in_bintan\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/badaab\/mv_doulos_phos_in_bintan\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/badaab\/mv_doulos_phos_in_bintan\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/badaab\/mv_doulos_phos_in_bintan\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/badaab\/mv_doulos_phos_in_bintan\/450_1000.jpeg\" alt=\"Mv Doulos Phos In Bintan\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Mv Doulos Phos In Bintan\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/badaab\/mv_doulos_phos_in_bintan\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Tras comprar el barco, el nuevo propietario se enfrent\u00f3 a un problema que no era t\u00e9cnico, sino geogr\u00e1fico: no ten\u00eda d\u00f3nde ponerlo. Intent\u00f3 que Singapur le concediera un espacio permanente, pero las negociaciones no prosperaron. <strong>Mantenerlo en dique seco era costoso<\/strong> y tampoco ofrec\u00eda salida. La oportunidad lleg\u00f3 en Bintan Resorts, una zona tur\u00edstica promovida conjuntamente por Indonesia y Singapur, donde le propusieron llevarlo como atractivo patrimonial. All\u00ed plante\u00f3 una idea poco habitual: en lugar de mantenerlo a flote, instalarlo definitivamente en tierra, en una isla artificial con forma de ancla.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1826\" width=\"3232\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/12a22d\/barco-1\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/12a22d\/barco-1\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/12a22d\/barco-1\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/12a22d\/barco-1\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/12a22d\/barco-1\/450_1000.jpeg\" alt=\"Barco 1\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Barco 1\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/12a22d\/barco-1\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Mover un barco de 6.800 toneladas a tierra firme no es una operaci\u00f3n com\u00fan. Primero se vaci\u00f3 un tramo del litoral para hacer un \u201ccanal\u201d provisional y permitir que el casco pudiera aproximarse a la zona donde estar\u00eda encallado. Sobre ese terreno se prepar\u00f3 una base de hormig\u00f3n anclada mediante pilotes que atravesaban el suelo hasta llegar a capas m\u00e1s firmes. El desplazamiento se hizo con cabrestantes y enormes cojines de aire que actuaban como rodillos. El plan inicial contemplaba una operaci\u00f3n mucho m\u00e1s corta, pero el avance result\u00f3 m\u00e1s lento y la maniobra termin\u00f3 extendi\u00e9ndose a siete semanas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1814\" width=\"3219\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/423237\/barco-3\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/423237\/barco-3\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/423237\/barco-3\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/423237\/barco-3\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/423237\/barco-3\/450_1000.jpeg\" alt=\"Barco 3\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Barco 3\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/423237\/barco-3\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Convertir un barco centenario en hotel implic\u00f3 redise\u00f1ar por completo sus interiores. Los antiguos camarotes compartidos, con literas y apenas espacio de movimiento, dejaron paso a habitaciones amplias con ba\u00f1o privado, climatizaci\u00f3n y servicios propios de un alojamiento moderno. Se desmontaron dep\u00f3sitos de combustible, se perforaron mamparos y se desplegaron nuevas redes de electricidad y agua. <strong>Hoy cuenta con 93 cabinas<\/strong> repartidas en varios niveles, entre ellas las Executive Suites, las Family Suites y la llamada Master Mariner, situada en la cubierta superior con terraza, jacuzzi exterior y zona de comedor privada.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"2430\" width=\"3866\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/aded02\/barcohotel\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/aded02\/barcohotel\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/aded02\/barcohotel\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/aded02\/barcohotel\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/aded02\/barcohotel\/450_1000.jpeg\" alt=\"Barcohotel\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Barcohotel\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/aded02\/barcohotel\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Aunque el interior se transform\u00f3 por completo, el objetivo no era borrar su pasado. Se conservaron elementos clave como la sala de m\u00e1quinas, el eje de h\u00e9lice de m\u00e1s de 60 metros, varios botes salvavidas y algunos camarotes originales habilitados como \u201cexperience cabins\u201d. Las cubiertas siguen siendo transitables y los hu\u00e9spedes pueden acceder a puntos emblem\u00e1ticos como el fo\u2019c\u2019sle, el mismo espacio en la proa popularizado por la pel\u00edcula Titanic. Tambi\u00e9n se incorporaron remaches originales recuperados durante la reforma en la decoraci\u00f3n interior como recordatorio de que se trata de un barco de 1914.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/ingenieria-y-megaconstrucciones\/hace-anos-alguien-sono-megaciudad-flotante-resultado-terayate-550-metros-para-60-000-personas\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Hace a\u00f1os alguien so\u00f1\u00f3 con una megaciudad flotante. El resultado es un &quot;terayate&quot; de 550 metros para 60.000 personas \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Hace a\u00f1os alguien so\u00f1\u00f3 con una megaciudad flotante. El resultado es un &quot;terayate&quot; de 550 metros para 60.000 personas \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f74d4b\/descarga\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El proyecto no se sostiene solo como negocio. La inversi\u00f3n super\u00f3 los 15 millones de euros y el propietario sostiene que su objetivo no es recuperar esa cantidad. Ha declarado que se trata de un proyecto de conservaci\u00f3n y que <strong>solo cobra un d\u00f3lar al a\u00f1o de salario<\/strong>. Adem\u00e1s, afirma que los ingresos se destinan a actividades ben\u00e9ficas. Mantener el barco, incluso fuera del agua, sigue siendo un desaf\u00edo permanente, porque el \u00f3xido nunca desaparece del todo. Pintar y reparar el casco es un proceso continuo. El propietario sostiene que las modificaciones realizadas podr\u00edan revertirse, lo que permitir\u00eda, al menos en teor\u00eda, devolver el barco al mar si alguien lo quisiera en el futuro.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Im\u00e1genes | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.doulosphos.com\/\" target=\"_blank\">Doulos Phos<\/a><\/p>\n<p>En Xataka | \u00a0<a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/magnet\/mayor-crucero-mundo-gigantesca-cocina-flotante-1-000-trabajadores-solo-para-hacer-comida\" data-vars-post-title=\"Cre\u00edamos que lo m\u00e1s incre\u00edble de los megacruceros es su tama\u00f1o. Resulta que el aut\u00e9ntico milagro son sus cocinas\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/magnet\/mayor-crucero-mundo-gigantesca-cocina-flotante-1-000-trabajadores-solo-para-hacer-comida\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cre\u00edamos que lo m\u00e1s incre\u00edble de los megacruceros es su tama\u00f1o. Resulta que el aut\u00e9ntico milagro son sus cocinas<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/otros\/barco-pasajeros-antiguo-mundo-no-navega-tiene-nueva-vida-tierra-como-hotel-lujo\" class=\" target=\" title=\"tiene una nueva vida en tierra como hotel de lujo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hay personas que sue\u00f1an con tener su propio barco, pero sus historias no siempre acaban como imaginaban. Clyde Stires empez\u00f3 en 1987 a levantar un yate en su casa de California porque no pod\u00eda permitirse comprarlo. 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