{"id":107341,"date":"2025-11-21T04:46:38","date_gmt":"2025-11-21T04:46:38","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=107341"},"modified":"2025-11-21T04:46:38","modified_gmt":"2025-11-21T04:46:38","slug":"opiniones-primera-toma-de-contacto-y-fotos-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=107341","title":{"rendered":"opiniones, primera toma de contacto y fotos"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>El BYD Atto 2 ha sido hasta ahora un coche mal acogido por el mercado. Y hab\u00eda hecho m\u00e9ritos para ello. En un pa\u00eds como Espa\u00f1a, donde el coche el\u00e9ctrico parece ahora que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/movilidadelectrica.com\/matriculaciones-coches-electricos-octubre-2025\/\" target=\"_blank\">empieza a desplegar sus alas<\/a>, los coches puramente urbanos lo tienen muy complicado. Con una bater\u00eda de poco m\u00e1s de 40 kWh, lo ten\u00eda muy dif\u00edcil para convencer porque en esos casos salir de la zona urbana <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-salido-fin-semana-renault-5-esto-todo-que-le-espera-a-quien-se-compre-coche-electrico-barato\" data-vars-post-title=\"He salido un fin de semana con el Renault 5. Esto es todo lo que le espera a quien se compre un coche el\u00e9ctrico barato \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-salido-fin-semana-renault-5-esto-todo-que-le-espera-a-quien-se-compre-coche-electrico-barato\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">supone muchos dolores de cabeza<\/a>.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Pero la compa\u00f1\u00eda china ha cogido lo que parec\u00eda una flaqueza y lo ha convertido en <strong>un misil<\/strong> para atacar a los rivales. En un misil con cabeza nuclear.<\/p>\n<p>La versi\u00f3n el\u00e9ctrica se ha renovado y ahora ofrece una alternativa con m\u00e1s de 60 kWh. Pero aqu\u00ed estamos para hablar de la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable. Un coche que por precio y equipamiento no tiene rival. Un coche que con <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/todas-ayudas-para-coche-electrico-ampliacion-plan-moves-iii-cuanto-dinero-puedo-recibir-cuando-se-entregara\" data-vars-post-title=\"Ayudas del Plan MOVES III 2025 para comprar un coche el\u00e9ctrico: dinero a recibir, desde cu\u00e1ndo se puede pedir y c\u00f3mo solicitarlo\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/todas-ayudas-para-coche-electrico-ampliacion-plan-moves-iii-cuanto-dinero-puedo-recibir-cuando-se-entregara\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">las ayudas que est\u00e1n vigentes<\/a>, las que<a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/motor.elpais.com\/coches-electricos\/estas-son-las-comunidades-en-las-que-todavia-hay-fondos-de-ayuda-a-la-compra-de-los-coches-electricos\/\" target=\"_blank\">\u00a0lo han estado<\/a> y las que, se supone, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.autobild.es\/coche-electrico\/las-ayudas-coche-electrico-se-agotan-buena-noticia-es-que-llegan-plan-auto-2023-otras-que-solucionaran-los-fallos-moves_6897366_0.html\" target=\"_blank\">estar\u00e1n disponibles<\/a>, es la puerta de entrada a la movilidad enchufable.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Dir\u00eda m\u00e1s, es la confirmaci\u00f3n de que alguien que busca un coche \u201cbarato\u201d o \u201caccesible\u201d tambi\u00e9n puede comprarse un h\u00edbrido enchufable con etiqueta Cero emisiones y tener ese coche para todo. Porque ahora mismo no hay un coche con esta tecnolog\u00eda m\u00e1s barato en el mercado.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=107341\/#Ficha_tecnica_del_BYD_Atto_2_DM-i\" >Ficha t\u00e9cnica del BYD Atto 2 DM-i<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=107341\/#Precio%E2%80%A6_y_no_solo_precio\" >Precio\u2026 y no solo precio<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ficha_tecnica_del_BYD_Atto_2_DM-i\"><\/span>Ficha t\u00e9cnica del BYD Atto 2 DM-i<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>BYD Atto 2 DM-i<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Tipo de carrocer\u00eda.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>SUV de cinco plazas.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Medidas y peso.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>4,33 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,675 metros de alto.\u00a0<\/p>\n<p>Distancia entre ejes de 2,62 metros.\u00a0<\/p>\n<p>Peso:\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li value=\"1\">1.510 kg versi\u00f3n Active<\/li>\n<li value=\"2\">1.620 kg versi\u00f3n Boost.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Maletero.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>425 litros.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Potencia m\u00e1xima.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>156 kW de potencia (213 CV)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Consumo WLTP.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Consumo homologado de 1,8 l\/100 km en ciclo combinado.\u00a0<\/p>\n<p>Consumo de 5,1 l\/100 km en ciclo combinado seg\u00fan BYD.<\/p>\n<ul>\n<li value=\"1\">Active: 40 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica<\/li>\n<li value=\"2\">Boost: 90 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Distintivo ambiental.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Cero emisiones.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Ayudas a la conducci\u00f3n (ADAS).<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Obligatorias por la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n<p>Control de crucero adaptativo con mantenimiento en el carril.\u00a0<\/p>\n<p>La marca especifica 20 sistemas ADAS, incluida c\u00e1mara de 360\u00ba<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00edbrido el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00edbrido Enchufable.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>S\u00ed.\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li value=\"1\">Active: 40 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica y 122 kW (163 CV)<\/li>\n<li value=\"2\">Boost: 90 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica y 156 kW de potencia (213 CV)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Precio y lanzamiento.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Ya disponible para comprar.\u00a0<\/p>\n<p>Entrega de las primeras unidades en febrero de 2026.\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li value=\"1\">Active: 28.200 euros sin campa\u00f1as. Precio potencial con ayudas del Plan MOVES III y descuentos de 18.190 euros.<\/li>\n<li value=\"2\">Boost: 31.200 euros sin campa\u00f1as. Precio potencial con ayudas del Plan MOVES III y descuentos de 20.190 euros.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Precio%E2%80%A6_y_no_solo_precio\"><\/span>Precio\u2026 y no solo precio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Es el elefante en la habitaci\u00f3n. Es imposible pasar por alto que el BYD Atto 2 DM-i, la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable, viene a convencer por precio. Por eso vamos a poner en perspectiva de qu\u00e9 estamos hablando.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>El BYD Atto 2 DM-i se vende en <strong>dos versiones<\/strong> que son inseparables de su equipamiento, por lo que el paquete es cerrado. La versi\u00f3n de entrada se llama Active y llega con una potencia m\u00e1xima de 122 kW (163 CV), 40 kil\u00f3metros de autonom\u00eda y carga en corriente alterna de 3,6 kW.\u00a0<\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/superdeportivo-electrico-byd-destrona-a-xiaomi-su-yangwang-u9-xtreme-rapido-nurburgring\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"La velocidad se ha trasladado a China: BYD y Xioami est\u00e1n batiendo todos los r\u00e9cords que una vez so\u00f1\u00f3 Europa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"La velocidad se ha trasladado a China: BYD y Xioami est\u00e1n batiendo todos los r\u00e9cords que una vez so\u00f1\u00f3 Europa\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/52b377\/yangwang-u9-xtreme-nurburgring_5\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Ya solo de partida cuenta con pantalla central de 12,1 pulgadas, control por voz del sistema de infoentretenimiento con Android Auto y Apple CarPlay inal\u00e1mbricos, sensores de aparcamiento traseros, faros con tecnolog\u00eda LED y cuatro puntos USB-C. Adem\u00e1s de, evidentemente, todas las ayudas en materia de seguridad obligatorias por la UE y de sistemas como el control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Por su parte, la versi\u00f3n Boost llega con 156 kW de potencia (213 CV), <strong>90 kil\u00f3metros de autonom\u00eda<\/strong> y carga en corriente alterna a 6,6 kW de potencia. Al equipamiento anterior a\u00f1ade techo panor\u00e1mico con cortinilla el\u00e9ctrica, c\u00e1mara 360\u00ba con sensores de aparcamiento delanteros y traseros, asientos delanteros el\u00e9ctricos y calefactables, volante calefactable, carga inal\u00e1mbrica del tel\u00e9fono m\u00f3vil de 50W y carga bidireccional para cargar dispositivos externos.<\/p>\n<p>Estas versiones se venden en los siguientes precios:\u00a0<\/p>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal m-hr-scroll\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Versi\u00f3n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>PVP\u00a0<\/p>\n<p>recomendado\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Precio con campa\u00f1as\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Precio con moves III y achatarramiento<\/p>\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Precio con moves IIi, achatarramiento y financiaci\u00f3n<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Active\u00a0<\/p>\n<p>(40 km autonom\u00eda)<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>28.200 \u20ac<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>25.990 \u20ac\u00a0<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>20.990 \u20ac<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>18.190 \u20ac<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>boost\u00a0<\/p>\n<p>(90 km autonom\u00eda)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>31.200 \u20ac<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>29.990 \u20ac<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>22.990 \u20ac<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>20.190 \u20ac<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<p>Son precios que casi parecen rid\u00edculos. En la frontera de los 30.000 euros ya de partida, el coche cuenta con un equipamiento ampl\u00edsimo del que carecen la inmensa mayor\u00eda de coches que se mueven en ese precio. Con las ayudas aplicadas (la versi\u00f3n de 90 km de autonom\u00eda se lleva las relativas a un coche el\u00e9ctrico por su amplio rango de kil\u00f3metros), el precio hace sonrojar a sus rivales.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Por poner algunos <strong>ejemplos<\/strong>, un Seat Arona que carece de cualquier tipo de hibridaci\u00f3n se vende entre los 20.000 y los 25.000 euros. El <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/dacia-duster-primeras-impresiones-no-suv-barato-dificil-dar-dinero\" data-vars-post-title=\"Dacia Duster, primeras impresiones: ya no es el SUV m\u00e1s barato pero es dif\u00edcil dar m\u00e1s por menos dinero \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/dacia-duster-primeras-impresiones-no-suv-barato-dificil-dar-dinero\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Dacia Duster<\/a> microh\u00edbrido, el m\u00e1s barato con algo de electricidad, est\u00e1 por encima de los 20.000 euros con un equipamiento que palidece al lado del BYD Atto 2 DM-i. Un Renault Captur h\u00edbrido de 160 CV empieza a acercarse muy peligrosamente a los 30.000 euros. Pero ninguno de estos coches pueden rebajar algo su precio con ayudas estatales.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Son solo unos ejemplos pero podr\u00edamos seguir sin problemas. No solo es cuesti\u00f3n de contar con una tecnolog\u00eda, la hibridaci\u00f3n enchufable, que promete moverse en el d\u00eda a d\u00eda por un coste baj\u00edsimo (pagando 0,15 euros\/kWh, hablamos de hacer unos 100 kil\u00f3metros en ciudad por 2,70 euros), es una cuesti\u00f3n de materiales, de calidad percibida y de din\u00e1mica.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"6048\" width=\"8064\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/c2e2d5\/img_9418\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/c2e2d5\/img_9418\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/c2e2d5\/img_9418\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/c2e2d5\/img_9418\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c2e2d5\/img_9418\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 9418\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 9418\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c2e2d5\/img_9418\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El coche monta un motor de gasolina tetracil\u00edndrico de 1,5 litros de 72 kW (96 CV) que se combina con un motor el\u00e9ctrico de 145 kW (194 CV) para generar un m\u00e1ximo de 156 kW de potencia (213 CV) en la unidad probada, la Boost. Estos dos motores forman parte de lo que BYD llama Dual Motor, un sistema en el que el motor de combusti\u00f3n puede mover directamente a las ruedas o actuar como un generador el\u00e9ctrico que llena la bater\u00eda y solo el motor el\u00e9ctrico empuja al coche.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Eso tiene una ventaja sobre el papel. El motor de combusti\u00f3n funciona casi siempre en un r\u00e9gimen de vueltas espec\u00edfico, all\u00ed donde <strong>es m\u00e1s eficiente<\/strong>, generando electricidad a la bater\u00eda <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nissan-quiere-cuadrar-circulo-su-qashqai-e-power-hibrido-gasolina-tecnologia-diesel\" data-vars-post-title=\"Nissan quiere cuadrar el c\u00edrculo con su Qashqai e-Power: un h\u00edbrido de gasolina con la tecnolog\u00eda de un di\u00e9sel\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nissan-quiere-cuadrar-circulo-su-qashqai-e-power-hibrido-gasolina-tecnologia-diesel\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">como sucede en un Nissan Qashqai<\/a>, por ejemplo. Con el motor el\u00e9ctrico funcionando en la mayor parte de las ocasiones como \u00fanico motor, el tacto del coche es el de un el\u00e9ctrico, con una aceleraci\u00f3n sostenida que no pierde fuelle y un par inmediato.\u00a0<\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-ha-construido-megafactoria-tiempo-record-no-simple-fabrica-coches-ciudad\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"BYD ha construido una megafactor\u00eda en tiempo r\u00e9cord. Y no es una simple f\u00e1brica de coches: es una ciudad \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"BYD ha construido una megafactor\u00eda en tiempo r\u00e9cord. Y no es una simple f\u00e1brica de coches: es una ciudad \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/921ba9\/1-main-building-of-the-circuit3\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Solo cuando se reclama un extra de potencia, el motor de combusti\u00f3n sale de su letargo y entra en funcionamiento para trabajar a pleno rendimiento y, ambos motores, empujar al mismo tiempo al coche. Eso s\u00ed, esto requiere contar on un m\u00ednimo de energ\u00eda el\u00e9ctrica en la bater\u00eda por lo que es posible que ese extra de potencia solo est\u00e9 disponible durante unos segundos, como sucede con los modos m\u00e1s deportivos de los coches el\u00e9ctricos.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>En la prueba del <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-seal-6-dm-i-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" data-vars-post-title=\"BYD tiene la llave para romper el mercado del h\u00edbrido enchufable. Y ha repetido la f\u00f3rmula con su BYD Seal 6 DM-i\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-seal-6-dm-i-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BYD Seal 6 DM-i<\/a> cont\u00e1bamos que el coche no transmit\u00eda la sensaci\u00f3n de empujar lo que realmente las cifras sobre el papel dicen. Aqu\u00ed no he tenido ni mucho menos esa sensaci\u00f3n. El BYD Atto 2 DM-i mide medio metro menos y aunque pesan m\u00e1s o menos lo mismo, su batalla m\u00e1s corta facilita movernos con mucha m\u00e1s agilidad entre el tr\u00e1fico. Adem\u00e1s, el empuje del motor el\u00e9ctrico se siente m\u00e1s directo, mucho m\u00e1s cercano a la patada de un el\u00e9ctrico.\u00a0<\/p>\n<p>A esto se suma que el confort de marcha del coche es muy bueno, est\u00e1 muy bien asentado sobre la carretera y es muy poco ruidoso. El motor de combusti\u00f3n es imprescindible en la inmensa mayor\u00eda de las situaciones y hay que forzar las situaciones para que el motor de combusti\u00f3n \u00absalte\u00bb y sea notorio su sonido. Pese a ello, en cuanto levantamos el pie vuelve a su calma habitual. Solo se deja notar algo de ruido aerodin\u00e1mico procedente de los retrovisores.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>El coche es, adem\u00e1s, <strong>muy confortable<\/strong>. Los pasajeros traseros tienen mucho espacio pero los delanteros disfrutan, como dec\u00edamos, de asientos calefactables con regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica en su versi\u00f3n Boost. Hay botones f\u00edsicos para la selecci\u00f3n de funciones como los modos de conducci\u00f3n o seleccionar si queremos que el coche se mueva como h\u00edbrido o el\u00e9ctrico.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>El tacto del volante es bueno (tambi\u00e9n es calefactable) y la direcci\u00f3n tiene algo de peso aunque est\u00e1 tan filtrada que no transmite nada. Con todo y aunque no es muy directa, es f\u00e1cil posicionar al coche all\u00ed donde quieres. Lo peor, con diferencia es el tacto del pedal del freno, con mucho recorrido y una zona muerta en su parte superior, lo que obliga a un periodo de adaptaci\u00f3n al principio. Especialmente en ciudad donde es algo m\u00e1s complicado afinar la frenada. Un mal end\u00e9mico de muchos coches altamente electrificados.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3933\" width=\"5764\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/8b4948\/atto-2-dm-i_interior-1-\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/8b4948\/atto-2-dm-i_interior-1-\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/8b4948\/atto-2-dm-i_interior-1-\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/8b4948\/atto-2-dm-i_interior-1-\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/8b4948\/atto-2-dm-i_interior-1-\/450_1000.jpeg\" alt=\"Atto 2 Dm I Interior 1\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Atto 2 Dm I Interior 1\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/8b4948\/atto-2-dm-i_interior-1-\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En cuanto a su consumo y las <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/estos-sistemas-adas-obligatorios-todos-coches-homologados-2022\" data-vars-post-title=\"Estos son los sistemas ADAS obligatorios en todos los coches homologados en 2022\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/estos-sistemas-adas-obligatorios-todos-coches-homologados-2022\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ayudas ADAS a la conducci\u00f3n<\/a>, poco podemos decir. Nuestra ruta estuvo marcada en gran parte por los atascos de una ciudad como Barcelona y necesitar\u00edamos hacer m\u00e1s pruebas para poder hablar con m\u00e1s profundidad sobre ambos aspectos. S\u00ed podemos decir que en el poco tiempo que pudimos poner a prueba las ayudas ADAS, la percepci\u00f3n fue que BYD ha mejorado los sistemas de alerta y aviso por lo que las correcciones eran m\u00e1s suaves y no registramos ning\u00fan falso positivo.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Destacar que, adem\u00e1s, el BYD Atto 2 DM-i llega con una versi\u00f3n revisada en su sistema de infoentretenimiento. Es el primero de la compa\u00f1\u00eda china construido sobre Android Automotive por lo que cuenta con los <strong>servicios de Google<\/strong> como Google Assistant para mejorar el lenguaje por voz. Tiene su tienda de aplicaciones y el navegador utiliza los datos de Google Maps. Se hace ahora menos necesario <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/android-auto-trucos-funciones-para-exprimir-aplicacion-adaptada-a-conduccion\" data-vars-post-title=\"Android Auto: 17 trucos y funciones para exprimir la app para adaptar tu m\u00f3vil a la conducci\u00f3n\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/android-auto-trucos-funciones-para-exprimir-aplicacion-adaptada-a-conduccion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Android Auto<\/a> o <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/apple-carplay-que-como-funciona-como-saber-tu-coche-compatible\" data-vars-post-title=\"Apple CarPlay: qu\u00e9 es, c\u00f3mo funciona y c\u00f3mo saber si tu coche es compatible \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/apple-carplay-que-como-funciona-como-saber-tu-coche-compatible\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Apple CarPlay<\/a> que adem\u00e1s son inal\u00e1mbricos.\u00a0<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se ha renovado la instrumentaci\u00f3n, con un dise\u00f1o m\u00e1s cuidado y moderno. Igualmente, en el centro de control (desplegable desde la pantalla principal) se ha a\u00f1adido un bot\u00f3n para desactivar los sonidos de alerta de exceso de velocidad por lo que es una acci\u00f3n que requiere dos toques cuando arrancamos el veh\u00edculo.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/que-china-fabricara-sus-coches-europa-parecia-plan-perfecto-que-llenaron-trabajadores-chinos\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Que China fabricara sus coches en Europa parec\u00eda un plan perfecto. Hasta que las llenaron de trabajadores chinos \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Que China fabricara sus coches en Europa parec\u00eda un plan perfecto. Hasta que las llenaron de trabajadores chinos \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e7a780\/byd-hungria-y-espana\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El BYD Atto 2 DM-i es, ahora mismo, la mejor opci\u00f3n si buscas un coche h\u00edbrido eenchufable al menor tiempo posible. Rondando los 30.000 euros ya es un coche muy por encima de la inmesa mayor\u00eda de la competencia y solo rivaliza con \u00e9l el Leapmotor C10 que es mucho m\u00e1s grande. Eso s\u00ed, para quienes buscan un coche urbano pero con la tranquilidad de poder salir de viaje y pegatina Cero emisiones, no hay opci\u00f3n m\u00e1s completa.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>A eso se suma descuentos con la campa\u00f1a de lanzamiento jugosos pero, sobre todo, la posibilidad de ahorrar hasta 7.000 euros de descuento en la versi\u00f3n de 90 kil\u00f3metros de autonom\u00eda con el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/todas-ayudas-para-coche-electrico-ampliacion-plan-moves-iii-cuanto-dinero-puedo-recibir-cuando-se-entregara\" data-vars-post-title=\"Ayudas del Plan MOVES III 2025 para comprar un coche el\u00e9ctrico: dinero a recibir, desde cu\u00e1ndo se puede pedir y c\u00f3mo solicitarlo\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/todas-ayudas-para-coche-electrico-ampliacion-plan-moves-iii-cuanto-dinero-puedo-recibir-cuando-se-entregara\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Plan MOVES III<\/a>. Quienes puedan acceder a este descuento, no solo es el mejor coche con esta tecnolog\u00eda que pueden elegir por un precio muy inferior a los 25.000 euros. Probablemente est\u00e1 entre los mejores coches que puedan elegir con cualquier tipo de tecnolog\u00eda.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>Foto |\u00a0Xataka y BYD<\/p>\n<p>En Xataka |\u00a0<a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-seal-u-dm-i-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" data-vars-post-title=\"BYD Seal U DM-i, an\u00e1lisis: un precio il\u00f3gico para su tama\u00f1o y equipamiento que le permite mirar de t\u00fa a t\u00fa a Toyota\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-seal-u-dm-i-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BYD Seal U DM-i, an\u00e1lisis: un precio il\u00f3gico para su tama\u00f1o y equipamiento que le permite mirar de t\u00fa a t\u00fa a Toyota<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-atto-2-dm-i-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" class=\" target=\" title=\"opiniones, primera toma de contacto y fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El BYD Atto 2 ha sido hasta ahora un coche mal acogido por el mercado. Y hab\u00eda hecho m\u00e9ritos para ello. En un pa\u00eds como Espa\u00f1a, donde el coche el\u00e9ctrico parece ahora que empieza a desplegar sus alas, los coches puramente urbanos lo tienen muy complicado. Con una bater\u00eda de poco m\u00e1s de 40 kWh, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":107342,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-107341","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/107341","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=107341"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/107341\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/107342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=107341"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=107341"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=107341"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}