{"id":107841,"date":"2025-11-24T08:49:03","date_gmt":"2025-11-24T08:49:03","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=107841"},"modified":"2025-11-24T08:49:03","modified_gmt":"2025-11-24T08:49:03","slug":"la-gasolina-y-diesel-renovables-son-el-ultimo-bastion-de-los-coches-de-combustion-para-poder-circular-en-europa-lo-tienen-dificil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=107841","title":{"rendered":"La gasolina y di\u00e9sel renovables son el \u00faltimo basti\u00f3n de los coches de combusti\u00f3n para poder circular en Europa: lo tienen dif\u00edcil"},"content":{"rendered":"
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Ya sea por falta de infraestructura<\/a>, regulaci\u00f3n estricta<\/a>, percepci\u00f3n social, o por muchos otros factores, la electrificaci\u00f3n es un proceso que est\u00e1 avanzando<\/a>, pero con mucha lentitud. Mientras tanto, m\u00e1s de 20 millones de veh\u00edculos di\u00e9sel y gasolina siguen circulando por Espa\u00f1a, muchos de ellos con m\u00e1s de una d\u00e9cada de antig\u00fcedad<\/a> (o dos). No obstante, existen soluciones que intentan hacer m\u00e1s llevadera esta transici\u00f3n energ\u00e9tica, y una de ellas pasa por el uso de combustibles renovables.<\/p>\n

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Qu\u00e9 son exactamente estos combustibles<\/strong>. No llevan ni una gota de petr\u00f3leo. Se producen a partir de residuos org\u00e1nicos como aceites de cocina usados, grasas animales, desechos forestales o restos de cosechas. El proceso de hidrogeneraci\u00f3n catal\u00edtica transforma estos residuos en combustibles con propiedades similares a los derivados del petr\u00f3leo, pero con una diferencia clave: el CO\u2082 que emiten al quemarse es el mismo que las plantas han absorbido previamente de la atm\u00f3sfera.<\/p>\n

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Aqu\u00ed por tanto hablar\u00edamos de un ciclo cerrado, a diferencia de los combustibles f\u00f3siles, que liberan carbono almacenado bajo tierra durante millones de a\u00f1os.<\/p>\n

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Emisiones<\/strong>. Repsol afirma que su di\u00e9sel Nexa<\/a> puede reducir hasta un 90% las emisiones netas de CO\u2082 respecto al di\u00e9sel convencional, mientras que su gasolina Efitec Nexa<\/a> rebaja m\u00e1s del 70%. En este caso, aunque el motor sigue emitiendo CO\u2082, este ya estaba en la atm\u00f3sfera antes de convertirse en combustible.\u00a0<\/p>\n

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Sin embargo, hay un matiz: los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno<\/a> (NO\u2093) siguen gener\u00e1ndose durante la combusti\u00f3n, porque provienen del nitr\u00f3geno del aire al exponerse a altas temperaturas. Y por ahora, los estudios muestran resultados contradictorios, ya que algunos indican ligeros aumentos de NO\u2093\u00a0con ciertos biocombustibles, mientras que otros como el Laboratorio Nacional de Energ\u00edas Renovables de Estados Unidos concluyen<\/a> que el di\u00e9sel renovable reduce tanto CO\u2082 como NO\u2093. Lo que s\u00ed es consistente es la reducci\u00f3n de part\u00edculas y holl\u00edn.<\/p>\n

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Compatibilidad total con los coches actuales<\/strong>. Esta es probablemente su mayor ventaja pr\u00e1ctica. Cualquier veh\u00edculo di\u00e9sel o gasolina puede usar estos combustibles sin modificaciones t\u00e9cnicas. No hace falta cambiar el motor, ni adaptar el dep\u00f3sito, ni instalar nuevos surtidores en las gasolineras.\u00a0<\/p>\n

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En el caso de Repsol, su di\u00e9sel Nexa cumple adem\u00e1s con la norma europea EN 15940 para combustibles paraf\u00ednicos, y la gasolina Efitec Nexa con la EN-228. Adem\u00e1s, la compa\u00f1\u00eda asegura que, gracias a su alto \u00edndice de cetano, mejora la combusti\u00f3n, reduce el ruido del motor y tiene un efecto limpiador en el sistema de inyecci\u00f3n.<\/p>\n

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D\u00f3nde encontrarlos en Espa\u00f1a<\/strong>. Repsol lidera claramente el despliegue, con m\u00e1s de 1.000 estaciones que ofrecen di\u00e9sel Nexa y con el objetivo de llegar a 30 estaciones<\/a> con gasolina Efitec Nexa para finales de a\u00f1o. BP tambi\u00e9n ofrece HVO<\/a> (aceite vegetal hidrotratado) en ubicaciones estrat\u00e9gicas como Tafalla, Getafe, Villacast\u00edn Norte u Olaberria, aunque su red es m\u00e1s limitada y est\u00e1 orientada al transporte profesional.\u00a0<\/p>\n

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Para localizarlas, lo m\u00e1s pr\u00e1ctico es usar los buscadores web<\/a> de cada compa\u00f1\u00eda, ya que incluyen filtros para encontrar gasolineras que ofrezcan combustibles renovables.\u00a0<\/p>\n

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Cabe recordar que el di\u00e9sel convencional que se vende en pr\u00e1cticamente todas las gasolineras de Espa\u00f1a ya contiene hasta un 7% de biodi\u00e9sel (etiqueta B7), pero no es comparable a un combustible 100% renovable si nos ce\u00f1imos a las emisiones.<\/p>\n

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El coste y la disponibilidad<\/strong>. El precio es uno de los principales obst\u00e1culos. El di\u00e9sel Nexa cuesta aproximadamente 10 c\u00e9ntimos m\u00e1s por litro<\/a> que el di\u00e9sel convencional, situ\u00e1ndose en el rango de los combustibles premium. La gasolina renovable sigue una tendencia similar. Adem\u00e1s, aunque Repsol ha ampliado su red, la cobertura sigue siendo limitada fuera de grandes n\u00facleos urbanos y corredores principales, sobre todo en cuanto a gasolina renovable.<\/p>\n

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Producci\u00f3n industrial<\/strong>. Repsol produce di\u00e9sel renovable en su refiner\u00eda de Cartagena<\/a> y gasolina 100% renovable en la planta de Tarragona<\/a>. La compa\u00f1\u00eda asegura que lleva m\u00e1s de veinte a\u00f1os investigando estos procesos en colaboraci\u00f3n con Honeywell. En 2026 est\u00e1 prevista la apertura de una nueva instalaci\u00f3n en Puertollano con capacidad para m\u00e1s de 200.000 toneladas anuales.<\/p>\n

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Qui\u00e9n los est\u00e1 usando ya<\/strong>. Adem\u00e1s de que cualquiera puede ya acercarse a alguna gasolinera de Repsol para probar estos combustibles, su uso ha trascendido el veh\u00edculo comercial. Y es que se han probado en competiciones como el Rally Dakar<\/a>, e incluso se utilizan combustibles sostenibles en vuelos comerciales. Tambi\u00e9n empresas de transporte como Scania, Alsa o Grupo Ses\u00e9 han firmado acuerdos<\/a> para su adopci\u00f3n.<\/p>\n

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Una soluci\u00f3n intermedia<\/strong>. La normativa europea actual<\/a> sobre emisiones de CO2 para veh\u00edculos nuevos mide las emisiones procedentes del tubo de escape (tailpipe). Con este enfoque, el resultado es cero para un coche el\u00e9ctrico, pero no para uno que use combustible renovable, aunque este sea neutro en carbono en su ciclo de vida completo (desde la producci\u00f3n hasta el consumo). Es por esta raz\u00f3n que la industria y defensores de estos combustibles piden un cambio en la metodolog\u00eda para que se considere el ciclo completo de vida del combustible.<\/p>\n

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Repsol y otros actores del sector piden una fiscalidad adaptada<\/a> y objetivos a largo plazo que den estabilidad a las inversiones. El parque m\u00f3vil espa\u00f1ol tiene una edad media de 14,5 a\u00f1os<\/a> y cuenta con m\u00e1s de ocho millones de veh\u00edculos con m\u00e1s de dos d\u00e9cadas, seg\u00fan datos\u00a0de ANFAC (Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones). Por ello, los combustibles renovables podr\u00edan suponer una alternativa intermedia en esta etapa de transici\u00f3n energ\u00e9tica, sobre todo por el hecho de no dejar atr\u00e1s a millones de conductores.<\/p>\n

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Imagen de portada | engin akyurt<\/a><\/p>\n

En Xataka |\u00a0En 2001, Renault lanz\u00f3 un coche adelantado a su tiempo: fue un fracaso morrocotudo que ahora tiene otra oportunidad<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Ya sea por falta de infraestructura, regulaci\u00f3n estricta, percepci\u00f3n social, o por muchos otros factores, la electrificaci\u00f3n es un proceso que est\u00e1 avanzando, pero con mucha lentitud. Mientras tanto, m\u00e1s de 20 millones de veh\u00edculos di\u00e9sel y gasolina siguen circulando por Espa\u00f1a, muchos de ellos con m\u00e1s de una d\u00e9cada de antig\u00fcedad (o dos). No […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":107842,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-107841","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/107841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=107841"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/107841\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/107842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=107841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=107841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=107841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}