{"id":108633,"date":"2025-11-27T23:45:03","date_gmt":"2025-11-27T23:45:03","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=108633"},"modified":"2025-11-27T23:45:03","modified_gmt":"2025-11-27T23:45:03","slug":"creiamos-que-el-diesel-era-una-tecnologia-muerta-para-los-coches-del-futuro-el-audi-q5-tdi-opina-que-nos-equivocamos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=108633","title":{"rendered":"Cre\u00edamos que el di\u00e9sel era una tecnolog\u00eda muerta para los coches del futuro. El Audi Q5 TDI opina que nos equivocamos"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Di\u00e9sel, 204 CV y pegatina ECO.<\/p>\n<p>Aberraci\u00f3n para unos. M\u00fasica celestial para otros. Audi mantiene en su gama uno de esos coches que es una apuesta segura para los adeptos a la marca. Pero, sobre todo, para quienes viajan largo y tendido por carretera, los que quieren un coche de reacciones c\u00f3modas y seguras y, de paso, se llevan una etiqueta ECO que le confiere <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/guia-para-saber-tu-coche-podra-circular-zbe-madrid-2024-etiquetas-empadronados-zonas-1\" data-vars-post-title=\"Gu\u00eda para saber si tu coche podr\u00e1 circular por las ZBE de Madrid en 2025: etiquetas, empadronados y zonas\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/guia-para-saber-tu-coche-podra-circular-zbe-madrid-2024-etiquetas-empadronados-zonas-1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ciertas ventajas a la hora de entrar a grandes ciudades<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>El <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nuevo-audi-q5-tecnologico-que-nunca-suv-aleman-llega-etiqueta-eco-motores-mhev\" data-vars-post-title=\"El nuevo Audi Q5 es m\u00e1s tecnol\u00f3gico que nunca: el SUV alem\u00e1n llega con etiqueta ECO y motores MHEV\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nuevo-audi-q5-tecnologico-que-nunca-suv-aleman-llega-etiqueta-eco-motores-mhev\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Audi Q5<\/a> es el recuerdo de que no son ya muchos pero s\u00ed, el di\u00e9sel sigue siendo una buena alternativa para un perfil de conductor muy concreto. La compa\u00f1\u00eda, adem\u00e1s, ha renovado uno de sus SUV superventas con un arsenal tecnol\u00f3gico que puede llegar a incluir una pantalla para el copiloto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=108633\/#Ficha_tecnica_del_Audi_Q5\" >Ficha t\u00e9cnica del Audi Q5<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=108633\/#Diesel_%C2%BFpor_que_no\" >Di\u00e9sel, \u00bfpor qu\u00e9 no?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=108633\/#La_conclusion_de_Xataka\" >La conclusi\u00f3n de Xataka<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ficha_tecnica_del_Audi_Q5\"><\/span>Ficha t\u00e9cnica del Audi Q5<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Audi Q5 TDI quattro 150 kW (204 CV)<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>TIPO DE CARROCER\u00cdA.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>SUV de cinco plazas<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>MEDIDAS Y PESO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>4,86 metros de largo, 1,89 metros de ancho, 1,66 metros de alto.\u00a0<\/p>\n<p>Distancia entre ejes de 2,82 metros.\u00a0<\/p>\n<p>1.910 kg de peso.\u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>MALETERO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>520 litros<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>POTENCIA M\u00c1XIMA.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>204 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>CONSUMO WLTP.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>5,9 l\/100 km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>DISTINTIVO AMBIENTAL.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>ECO<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>AYUDAS A LA CONDUCCI\u00d3N (ADAS).<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Frenado autom\u00e1tico de emergencia, informaci\u00f3n inteligente de l\u00edmites de velocidad, asistencia en el aparcamiento, vigilancia de fatiga en el conductor, ayuda al aparcamiento y alerta de salida del carril y mantenimiento en el mismo.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>OTROS.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Sistema operativo construido sobre Android Automotive.\u00a0<\/p>\n<p>Android Auto y Apple CarPlay, mediante Bluetooth. Dos puertos USB C para las plazas delanteras y traseras. Carga inal\u00e1mbrica para el tel\u00e9fono m\u00f3vil.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00cdBRIDO EL\u00c9CTRICO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>S\u00ed, versiones MHEV con bater\u00eda de 48v.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00cdBRIDO enchufable.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>S\u00ed, versi\u00f3n de 220 kW (299 CV) de 98 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>el\u00e9ctrico<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>precio y lanzamiento<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Ya disponible desde 66.600 euros.\u00a0<\/p>\n<p>Unidad probada 76.300 euros.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Diesel_%C2%BFpor_que_no\"><\/span>Di\u00e9sel, \u00bfpor qu\u00e9 no?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Apenas el 5,6% de todos los <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/anfac.com\/category\/actualidad\/notas-de-matriculacion\/\" target=\"_blank\">coches comprados en Espa\u00f1a<\/a> han sido di\u00e9sel entre enero y octubre de 2026. La imagen es radicalmente distinta a la de unos a\u00f1os. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.expansion.com\/empresas\/motor\/2025\/06\/03\/683eb5d8e5fdea3c778b458f.html\" target=\"_blank\">En 2010<\/a>, m\u00e1s del 70% de los coches que se compraban en Espa\u00f1a utilizaban esta mec\u00e1nica. Daba igual si el coche se iba a utilizar en largas tiradas por carretera o en un entorno urbano y sus circunvalaciones.<\/p>\n<p>Con los a\u00f1os, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/que-es-euro-6-y-por-que-hara-que-tu-proximo-coche-diesel-sea-el-menos-contaminante-de-la-historia\" data-vars-post-title=\"Qu\u00e9 es Euro 6 y por qu\u00e9 har\u00e1 que tu pr\u00f3ximo coche di\u00e9sel sea el menos contaminante de la historia\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/que-es-euro-6-y-por-que-hara-que-tu-proximo-coche-diesel-sea-el-menos-contaminante-de-la-historia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">las normativas europeas<\/a> han puesto coto a este combustible, menos gast\u00f3n que un gasolina en condiciones similares y m\u00e1s limpio si hablamos de <strong>emisiones de CO2<\/strong> pero mucho m\u00e1s contaminante <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/realidad-contaminacion-coches-diesel-que-error-meterlos-a-todos-saco\" data-vars-post-title=\"La realidad de la contaminaci\u00f3n de los coches di\u00e9sel: por qu\u00e9 es un error meterlos a todos en el mismo saco\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/realidad-contaminacion-coches-diesel-que-error-meterlos-a-todos-saco\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">si nos centramos en las emisiones NOx<\/a> o en las part\u00edculas finas.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>Esto nos ha llevado al <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/adblue-que-todo-que-necesitas-saber\" data-vars-post-title=\"Adblue: qu\u00e9 es y todo lo que necesitas saber\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/adblue-que-todo-que-necesitas-saber\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AdBlue<\/a>, los <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/comprar-coche-diesel-sigue-teniendo-sentido-se-tiene-claro-que-adblue-averias-que-tener-cuenta\" data-vars-post-title=\"Comprar un coche di\u00e9sel sigue teniendo sentido... si se tiene claro el por qu\u00e9: AdBlue, aver\u00edas y qu\u00e9 tener en cuenta\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/comprar-coche-diesel-sigue-teniendo-sentido-se-tiene-claro-que-adblue-averias-que-tener-cuenta\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">filtros de part\u00edculas y sus dolorosas aver\u00edas<\/a>. Una tecnolog\u00eda que desaconseja los trayectos cortos y repetitivos en los que el motor no alcanza la temperatura \u00f3ptima para quemar las part\u00edculas contaminantes, obligan a regeneraciones forzosas que, cuando no se completan, terminan por derivar en aver\u00edas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/gasolina-diesel-renovables-ultimo-bastion-coches-combustion-para-poder-circular-europa-tienen-dificil\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Ante el lento avance del coche el\u00e9ctrico, Espa\u00f1a tiene una alternativa olvidada: el combustible 100% renovable\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Ante el lento avance del coche el\u00e9ctrico, Espa\u00f1a tiene una alternativa olvidada: el combustible 100% renovable\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/89ac04\/engin-akyurt-f4ubpvbjcjw-unsplash\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Pero como todo en esta vida, no todo es blanco o negro. Primero porque hay quien la f\u00f3rmula del di\u00e9sel no s\u00f3lo le sigue encajando, adem\u00e1s, le sigue gustando por mantener ese empuje desde muy abajo. Y segundo porque este Audi Q5 TDI de 204 CV no suma en la categor\u00eda de coche di\u00e9sel. La compa\u00f1\u00eda tiene aqu\u00ed un <em>mild hyrbrid<\/em> que accede a la pegatina ECO, un valor de compra que ya es casi imprescindible en un coche de m\u00e1s de 60.000 euros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Esa pegatina ECO la consigue por un sistema de hibridaci\u00f3n suave que sigue impactando menos en el consumo y emisiones que un <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tipos-coches-hibridos-hibridos-normales-a-micro-hibridos\" data-vars-post-title=\"Tipos de coches h\u00edbridos: de los h\u00edbridos normales a los micro h\u00edbridos\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tipos-coches-hibridos-hibridos-normales-a-micro-hibridos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">h\u00edbrido el\u00e9ctrico \u201ca lo Toyota\u201d<\/a> pero que s\u00ed es m\u00e1s capaz que la mayor\u00eda de alternativas en el mercado. Y es que el sistema el\u00e9ctrico, que consta de una bater\u00eda de 1,7 kWh de capacidad y un motor de 24 CV permite mover el coche por s\u00ed mismo y no solo apoyar al motor de combusti\u00f3n.\u00a0<\/p>\n<p>Lo hace durante unos metros o en maniobras de aparcamiento y resulta especialmente c\u00f3modo en este \u00faltimo caso en el que se apaga el motor y el estacionamiento resulta m\u00e1s agradable. Tambi\u00e9n puede apagar el motor de combusti\u00f3n en marcha cuando se levanta el pie del acelerador para circular a vela y ahorrar unas d\u00e9cimas en el consumo final.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4160\" width=\"6240\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/22e659\/dscf5559\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/22e659\/dscf5559\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/22e659\/dscf5559\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/22e659\/dscf5559\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/22e659\/dscf5559\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf5559\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf5559\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/22e659\/dscf5559\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Es aqu\u00ed donde m\u00e1s brilla el Audi Q5. En carretera abierta es donde consigue sus mejores resultados porque su din\u00e1mica tiene todo lo que podemos esperar de la marca: un coche c\u00f3modo, con una direcci\u00f3n directa y de reacciones muy nobles. Especialmente con la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica que hemos probado, la cual reduce ligeramente la altura con el modo deportivo activado mejorando el posible balanceo de la carrocer\u00eda que se torna casi inexistente a menos que nos propongamos ir m\u00e1s deprisa de lo que toca en una carretera secundaria.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Tambi\u00e9n es su mejor cara porque es all\u00ed donde <strong>el motor de combusti\u00f3n se hace menos presente<\/strong>. Y es que a velocidades bajas o cuando metemos carga al pedal del acelerador para salir de un apuro, se escucha y se siente el motor de combusti\u00f3n. Este di\u00e9sel est\u00e1 menos refinado que, por ejemplo, el seis cilindros en l\u00ednea del <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mazda-cx-60-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" data-vars-post-title=\"Mazda CX-60, primeras impresiones: un delicioso motor di\u00e9sel que reta a Europa y nos recuerda por qu\u00e9 Mazda es diferente\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mazda-cx-60-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mazda CX-60<\/a>, el cual es una delicia. No hablamos de un coche que se siente ruidoso pero s\u00ed se deja notar su presencia en las aceleraciones o en ciudad donde las velocidades m\u00e1s bajas no tapan el sonido del motor.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Son detalles que nos dejan con ganas de m\u00e1s. Lo mismo sucede en el interior con algunas <strong>luces y sombras<\/strong> aunque son las primeras las que brillan por encima de las segundas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Y es que el ajuste de todos los materiales del interior es bueno. Se utilizan materiales blandos en la mayor\u00eda de los sitios donde nos llega la mano pero conforme bajamos hacia el suelo son m\u00e1s presentes los pl\u00e1sticos duros, lo que rebaja la sensaci\u00f3n <em>premium<\/em> que deber\u00edamos tener en un coche que parte por encima de los 60.000 euros. A esto se suma la ausencia de mandos f\u00edsicos para la climatizaci\u00f3n y la sustituci\u00f3n de mandos que anta\u00f1o eran de aluminio por piezas de pl\u00e1stico terminadas en negro piano que son dif\u00edciles de mantener limpias.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4160\" width=\"6240\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/4c5366\/dscf5579\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/4c5366\/dscf5579\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/4c5366\/dscf5579\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/4c5366\/dscf5579\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/4c5366\/dscf5579\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf5579\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf5579\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/4c5366\/dscf5579\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4160\" width=\"6240\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/087dc9\/dscf5590\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/087dc9\/dscf5590\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/087dc9\/dscf5590\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/087dc9\/dscf5590\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/087dc9\/dscf5590\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf5590\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf5590\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/087dc9\/dscf5590\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4160\" width=\"6240\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/2b0a40\/dscf5595\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/2b0a40\/dscf5595\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/2b0a40\/dscf5595\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/2b0a40\/dscf5595\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/2b0a40\/dscf5595\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf5595\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf5595\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/2b0a40\/dscf5595\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Disposici\u00f3n de las aplicaciones en la pantalla central<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>M\u00e1s all\u00e1 de la propia ergonom\u00eda de tener accesos directos para subir o bajar la temperatura o seleccionar las luces (que se encuentran en la puerta recogidas en una sola pieza de pl\u00e1stico), son decisiones que bajan la percepci\u00f3n de calidad general de un veh\u00edculo y que, sin que sepas muy bien por qu\u00e9, no te generan esa buena sinton\u00eda de hace algunos a\u00f1os. Eso s\u00ed, Audi no es la \u00fanica que ha optado por este camino y es habitual encontrarse con interiores similares (en cuanto a percepci\u00f3n de calidad) en coches de <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/bmw-m135-xdrive-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" data-vars-post-title=\"BMW M135 xDrive, primeras impresiones: tan r\u00e1pido y eficaz que da miedo perder la cabeza\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/bmw-m135-xdrive-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mercedes<\/a><a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/bmw-m135-xdrive-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" data-vars-post-title=\"BMW M135 xDrive, primeras impresiones: tan r\u00e1pido y eficaz que da miedo perder la cabeza\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/bmw-m135-xdrive-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a0o\u00a0<\/a><a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/bmw-m135-xdrive-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" data-vars-post-title=\"BMW M135 xDrive, primeras impresiones: tan r\u00e1pido y eficaz que da miedo perder la cabeza\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/bmw-m135-xdrive-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BMW<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Lo que s\u00ed me gusta m\u00e1s es la disposici\u00f3n de las pantallas. Creo que el dise\u00f1o que ha tomado Audi es acertado, con una est\u00e9tica m\u00e1s conservadora que BMW o Mercedes pero <strong>ofreciendo una imagen moderna<\/strong> la mismo tiempo. Adem\u00e1s, se ha trabajado por cuidar mucho la doble pantalla OLED (11,9 para el cuadro de instrumentos y 14,5 pulgadas para la central) que se sienten gemelas y tienen una resoluci\u00f3n extraordinaria. La calidad del panel es muy alta y se lee a la perfecci\u00f3n en cualquier situaci\u00f3n. La del pasajero s\u00ed que es LCD pero se extiende hasta las 10,9 pulgadas.\u00a0<\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-small article-asset-left\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"izquierda_sinmarco\" height=\"6240\" width=\"4160\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/e225a6\/dscf5537\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/e225a6\/dscf5537\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/e225a6\/dscf5537\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/e225a6\/dscf5537\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e225a6\/dscf5537\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf5537\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf5537\" class=\"izquierda_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e225a6\/dscf5537\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El sistema de infoentretenimiento me resulta c\u00f3modo. Es f\u00e1cil moverse por los men\u00fas y tampoco cuenta con una bater\u00eda de aplicaciones que apabullen al conductor durante los primeros d\u00edas. Los mandos del volante requieren algo de adaptaci\u00f3n pero es sencillo hacerse a los mismos y recordar los comandos.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, cuenta con un bot\u00f3n de \u00abfavoritos\u00bb que hace las veces de atajo r\u00e1pido si, por ejemplo, queremos eliminar el aviso de <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/llevo-dos-anos-conduciendo-asistente-velocidad-que-sera-obligatorio-todos-coches-nuevos-infierno\" data-vars-post-title=\"Llevo dos a\u00f1os conduciendo con el asistente de velocidad que ser\u00e1 obligatorio en todos los coches nuevos. Es un infierno\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/llevo-dos-anos-conduciendo-asistente-velocidad-que-sera-obligatorio-todos-coches-nuevos-infierno\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">alerta de exceso de velocidad<\/a>. A este panel de ayudas a la conducci\u00f3n tambi\u00e9n es muy sencillo llegar una vez arrancas el coche. Con un solo toque podemos acceder la mismo para desactivar lo que consideremos necesario.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>La pantalla central tiene otras ventajas. La detecci\u00f3n de las pulsaciones es muy buena y est\u00e1 acompa\u00f1ada de un peque\u00f1o \u201cclick\u201d sonoro que ayuda a mantener esa sensaci\u00f3n de bot\u00f3n a la vieja usanza. Sumado a que la climatizaci\u00f3n est\u00e1 situada en la zona inferior, podemos salvar la mayor\u00eda de las situaciones a las que nos solemos enfrentar en marcha sin recurrir a m\u00faltiples toques en la pantalla. Adem\u00e1s, el navegador es muy c\u00f3modo y replica las indicaciones en el cuadro de instrumentos o el Head-Up Display, muy n\u00edtido en este caso. Adem\u00e1s, esas indicaciones tambi\u00e9n se replican cuando utilizamos <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/android-auto-trucos-funciones-para-exprimir-aplicacion-adaptada-a-conduccion\" data-vars-post-title=\"Android Auto: 17 trucos y funciones para exprimir la app para adaptar tu m\u00f3vil a la conducci\u00f3n\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/android-auto-trucos-funciones-para-exprimir-aplicacion-adaptada-a-conduccion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Android Auto<\/a> o <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/su-obsesion-controlar-cada-rincon-coche-apple-se-ha-chocado-muro-nuevo-carplay-tiene-crudo\" data-vars-post-title=\"Apple se las promet\u00eda felices con su nuevo CarPlay Ultra. No ha tardado en darse de bruces con los fabricantes de coches\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/su-obsesion-controlar-cada-rincon-coche-apple-se-ha-chocado-muro-nuevo-carplay-tiene-crudo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Apple CarPlay<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Tengo m\u00e1s dudas con la pantalla para el copiloto y hasta desaconsejar\u00eda su incorporaci\u00f3n. Es evidente que su calidad no es tan buena como la central, aporta pocas funciones a las que el pasajero no llega con facilidad desde su posici\u00f3n en el panel contiguo y, adem\u00e1s, hemos sufrido un calentamiento constante cuando lleva tiempo encendida. Ese calentamiento ya lo hemos sufrido en otros coches de la marca por lo que es un problema que se ha venido repitiendo en los \u00faltimos lanzamientos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4160\" width=\"6240\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/a63eb4\/dscf5561\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/a63eb4\/dscf5561\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/a63eb4\/dscf5561\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/a63eb4\/dscf5561\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a63eb4\/dscf5561\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf5561\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf5561\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a63eb4\/dscf5561\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_conclusion_de_Xataka\"><\/span>La conclusi\u00f3n de Xataka<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En resumen, el Audi Q5 TDI de 204 CV es un coche conservador, perfecto para quien tiene claro que sigue queriendo un coche di\u00e9sel y disfruta con \u00e9l. Contar con la <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/etiquetas-dgt-cual-me-corresponde-que-ventajas-restricciones-me-encontrare\" data-vars-post-title=\"Etiquetas de la DGT: qu\u00e9 pegatina me corresponde y qu\u00e9 ventajas o restricciones me encontrar\u00e9\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/etiquetas-dgt-cual-me-corresponde-que-ventajas-restricciones-me-encontrare\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pegatina ECO<\/a> es un aliciente que no es ni mucho menos menor porque si necesitas entrar a <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/guia-para-saber-tu-coche-podra-circular-zbe-madrid-2024-etiquetas-empadronados-zonas-1\" data-vars-post-title=\"Gu\u00eda para saber si tu coche podr\u00e1 circular por las ZBE de Madrid en 2025: etiquetas, empadronados y zonas\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/guia-para-saber-tu-coche-podra-circular-zbe-madrid-2024-etiquetas-empadronados-zonas-1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">una ciudad como Madrid<\/a>, por ejemplo, no debes pensar por d\u00f3nde puedes circular o si es impresicindible que estaciones el coche en un aparcamiento subterr\u00e1neo. A esto hay que sumar los descuentos por aparcamiento que tambi\u00e9n se proponen en algunos municipios.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>Por dentro, el Audi Q5 es un coche correcto para el precio que tiene. No deslumbra pero, precisamente por eso, su disposici\u00f3n de las pantallas y su manejo pueden convencer a los clientes que saltan de un coche con m\u00e1s de siete u ocho a\u00f1os en el mercado y que buscando entre las alternativas <em>premium<\/em> alemanas se han encontrado con proposiciones m\u00e1s arriesgadas u complejas en coches de BMW o Mercedes. Sumado a que la calidad de los paneles, su resoluci\u00f3n, fluidez y tacto es excelente.<\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/audi-ha-descubierto-que-tiene-que-hacer-para-vender-china-no-ser-audi-le-esta-dando-resultado\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Audi era demasiado Audi para vender sus coches el\u00e9ctricos en China. Soluci\u00f3n: copiar a los fabricantes chinos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Audi era demasiado Audi para vender sus coches el\u00e9ctricos en China. Soluci\u00f3n: copiar a los fabricantes chinos\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/4de041\/a250528_large\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Dicho todo esto, me reafirmo en que el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/audi-q6-e-tron-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" data-vars-post-title=\"Audi Q6 e-tron, primeras impresiones: un SUV cargado de tecnolog\u00eda para quitar las dudas al esc\u00e9ptico del coche el\u00e9ctrico\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/audi-q6-e-tron-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Audi Q6 el\u00e9ctrico<\/a> es mejor coche. Solo recomendar\u00eda la versi\u00f3n di\u00e9sel frente a la el\u00e9ctrica a quienes hacen muchos kil\u00f3metros diarios a un ritmo alto y con paradas muy breves.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>Incluso para quienes sean habituales los <strong>viajes de largo recorrido por carretera r\u00e1pida<\/strong>, la versi\u00f3n el\u00e9ctrica me puede parecer mejor inversi\u00f3n teniendo en cuenta que su autonom\u00eda en autopista a velocidad legal se va hasta los por encima de los 400 kil\u00f3metros y que gracias a su potencia de carga de 225 kW puede recuperar el 80% de la bater\u00eda (es decir, tendr\u00eda por delante otra tirada de m\u00e1s de 300 kil\u00f3metros) en 21 minutos desde el 10%.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>Aunque un poco m\u00e1s grande, el Audi Q6 es m\u00e1s \u00e1gil y el cliente se olvida del cierto cuidado que hay que llevar con un motor di\u00e9sel moderno si se va utilizar recurrentemente en desplazamientos cortos. Con todo, esta opci\u00f3n de combusti\u00f3n sigue siendo una gran opci\u00f3n para quienes no tengan ganas de pensar en cargadores o potencias de carga cuando se gastan m\u00e1s de 60.000 euros en un coche.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<p>S\u00ed, el di\u00e9sel vive y la lucha sigue.\u00a0<\/p>\n<p>Al menos, para ese tipo de cliente.\u00a0<\/p>\n<p><a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-viable-europa-quiere-acabar-coches-combustion-2035-fabricantes-tienen-sus-propios-planes\" data-vars-post-title=\"&quot;No es viable&quot;: Europa quiere acabar con los coches de combusti\u00f3n en 2035. Los fabricantes tienen sus propios planes\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-viable-europa-quiere-acabar-coches-combustion-2035-fabricantes-tienen-sus-propios-planes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al menos de momento<\/a>.<\/p>\n<p>Fotos | Xataka\u00a0<\/p>\n<p>En Xataka |\u00a0<a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/audi-a6-avant-e-tron-performance-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" data-vars-post-title=\"Pensaba que tardar\u00eda mucho en decir esto pero el Audi A6 Avant e-tron me ha hecho adelantarme: es mejor que cualquier gasolina\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/audi-a6-avant-e-tron-performance-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pensaba que tardar\u00eda mucho en decir esto pero el Audi A6 Avant e-tron me ha hecho adelantarme: es mejor que cualquier gasolina<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/audi-q5-tdi-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" class=\" target=\" title=\"Cre\u00edamos que el di\u00e9sel era una tecnolog\u00eda muerta para los coches del futuro. El Audi Q5 TDI opina que nos equivocamos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Di\u00e9sel, 204 CV y pegatina ECO. Aberraci\u00f3n para unos. M\u00fasica celestial para otros. Audi mantiene en su gama uno de esos coches que es una apuesta segura para los adeptos a la marca. Pero, sobre todo, para quienes viajan largo y tendido por carretera, los que quieren un coche de reacciones c\u00f3modas y seguras y, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108634,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-108633","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/108633","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=108633"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/108633\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/108634"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=108633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=108633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=108633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}