{"id":109487,"date":"2025-12-02T10:07:38","date_gmt":"2025-12-02T10:07:38","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=109487"},"modified":"2025-12-02T10:07:38","modified_gmt":"2025-12-02T10:07:38","slug":"el-director-de-la-dgt-plantea-un-periodo-de-gracia-con-las-balizas-v16","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=109487","title":{"rendered":"el director de la DGT plantea un periodo de gracia con las balizas V16"},"content":{"rendered":"
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El 1 de enero de 2026 arranca la obligatoriedad de llevar la baliza V16<\/a> conectada en el coche. Pere Navarro, director general de Tr\u00e1fico, ha arrojado algo de luz<\/a> en torno a la decisi\u00f3n de la DGT sobre el dispositivo. Y es que hace unos d\u00edas confirmaba<\/a> que los agentes actuar\u00e1n con flexibilidad durante los primeros meses, priorizando la informaci\u00f3n sobre la sanci\u00f3n. Las declaraciones llegan justo despu\u00e9s de que la propia DGT haya reconocido fallos en la comunicaci\u00f3n<\/a> de esta medida.<\/p>\n

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La fecha no se mueve, pero las multas esperar\u00e1n<\/strong>. Navarro reiteraba que la normativa entra en vigor seg\u00fan lo previsto<\/a>, y que es algo que llevaba anunciado desde hace cinco a\u00f1os. Pero tambi\u00e9n matiz\u00f3 que los agentes \u00abser\u00e1n flexibles, durante un tiempo, informando\u00bb a los conductores antes de empezar a sancionar. El objetivo, seg\u00fan el director de la DGT, es \u00abconsolidar este sistema\u00bb sin generar un aluvi\u00f3n de multas desde el primer d\u00eda.<\/p>\n

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Mea culpa desde Tr\u00e1fico<\/strong>. Montserrat Estaca, jefa del \u00c1rea de Telem\u00e1tica de la DGT, reconoci\u00f3 p\u00fablicamente<\/a> en declaraciones a 20Minutos que \u00abno hemos hecho el trabajo bien\u00bb en cuanto a la difusi\u00f3n de la medida. Admiti\u00f3 que muchos ciudadanos desconocen la obligatoriedad de la baliza V16 conectada y que la comunicaci\u00f3n ha sido insuficiente. Hasta ahora, la DGT solo ha informado a trav\u00e9s de medios de comunicaci\u00f3n, sin enviar comunicaciones directas a los conductores como s\u00ed hizo con el etiquetado medioambiental.<\/p>\n

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Por qu\u00e9 este cambio ahora<\/strong>. La sustituci\u00f3n de los tri\u00e1ngulos por la baliza V16 busca evitar que los conductores tengan que bajarse del veh\u00edculo y caminar por la carretera para se\u00f1alizar una aver\u00eda. Navarro aporta datos<\/a>: entre 20 y 25 personas mueren cada a\u00f1o atropelladas tras haber abandonado su coche, aunque reconoce que no todos los casos est\u00e1n directamente relacionados con la colocaci\u00f3n de tri\u00e1ngulos. El nuevo dispositivo se coloca en el techo del veh\u00edculo sin salir del habit\u00e1culo y emite una se\u00f1al luminosa visible hasta un kil\u00f3metro.<\/p>\n

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No todas las balizas valen<\/strong>. Aqu\u00ed est\u00e1 uno de los grandes problemas: muchos conductores compraron balizas V16 hace tiempo, pero no todas est\u00e1n homologadas<\/a>. Solo son v\u00e1lidas las balizas V16 conectadas, aquellas que incorporan chip GPS y tarjeta SIM para conectarse a la plataforma DGT 3.0<\/a> y transmitir la posici\u00f3n del veh\u00edculo en tiempo real. La conectividad debe estar garantizada durante un m\u00ednimo de 12 a\u00f1os sin cuotas adicionales. Las balizas sin conexi\u00f3n, vendidas mayoritariamente antes de 2022, no cumplen la normativa.<\/p>\n

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C\u00f3mo saber si tu baliza es leg\u00edtima<\/strong>. La clave est\u00e1 en el n\u00famero de certificado. Antes de comprar, hay que verificar en la web de la DGT<\/a> que el producto cuenta con homologaci\u00f3n v\u00e1lida. El listado oficial incluye todos los dispositivos certificados por los laboratorios IDIADA o LCOE. Basta con introducir el n\u00famero de certificado en el buscador para confirmar que la baliza cumple los requisitos t\u00e9cnicos. Sin este paso, es f\u00e1cil caer en ofertas enga\u00f1osas, especialmente en plataformas como AliExpress o Temu<\/a>, donde podemos encontrar tanto productos homologados como otros que no lo est\u00e1n.<\/p>\n

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El precio no lo es todo<\/strong>. Aunque la OCU sit\u00faa el precio habitual en torno a los 40-50 euros<\/a>, existen ofertas puntuales que rebajan el coste hasta los 10 euros para nuevos usuarios en determinadas plataformas. Estaca defiende<\/a> que el gasto es asumible, comentando que dividido entre 12 a\u00f1os de conectividad garantizada, \u201csupone apenas tres o cuatro euros anuales\u201d. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n destaca que si cambias de veh\u00edculo, \u201cla baliza te la puedes llevar de un veh\u00edculo a otro como pod\u00edas hacer con los tri\u00e1ngulos\u201d.<\/p>\n

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La baliza no lo resuelve todo<\/strong>. Navarro tambi\u00e9n advierte<\/a> que \u201chay quien piensa que colocando la V16 ya se ha acabado todo. No. Esto es es simplemente para avisar que a un kil\u00f3metro y medio hay un veh\u00edculo parado en la carretera por una incidencia. No es para nada m\u00e1s. Sigues teniendo que llamar a tu compa\u00f1\u00eda de seguros para que venga la gr\u00faa y retire el coche o arreglen el desperfecto. Una cosa no sustituye a la otra, no nos equivoquemos\u201d<\/p>\n

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Sus limitaciones a plena luz del d\u00eda<\/strong>. La propia DGT reconoce<\/a> que la baliza funciona peor con luz natural. Estaca admiti\u00f3 que \u00abcuando peor funcionan es con luz diurna\u00bb, momento en que su visibilidad se reduce a unos 50 metros, la misma distancia que un tri\u00e1ngulo tradicional. En condiciones adversas (niebla, lluvia, noche), la luz intermitente gana efectividad. La apuesta de Tr\u00e1fico pasa por confiar tambi\u00e9n en la conectividad digital, permitiendo que otros conductores reciban el aviso a trav\u00e9s de sus navegadores antes de llegar a la zona del incidente.<\/p>\n

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Espa\u00f1a, laboratorio mundial<\/strong>. El pa\u00eds ser\u00e1 el primero del mundo en implantar de forma obligatoria un sistema de balizas conectadas. La Comisi\u00f3n Europea sigue de cerca la experiencia<\/a> en Espa\u00f1a con vistas a que pueda haber cambios en el resto de pa\u00edses. Navarro presume<\/a> del sistema como \u00abun invento espa\u00f1ol\u00bb y pide paciencia para evaluar su eficacia real una vez entre en funcionamiento.<\/p>\n

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Qu\u00e9 veh\u00edculos est\u00e1n obligados<\/strong>. La norma<\/a> afecta a turismos, autobuses, furgones, veh\u00edculos de transporte de mercanc\u00edas y conjuntos no especiales matriculados en Espa\u00f1a. Quedan exentos motocicletas, veh\u00edculos especiales como maquinaria agr\u00edcola, bicicletas, patinetes y coches con matr\u00edcula extranjera, que podr\u00e1n seguir usando tri\u00e1ngulos.<\/p>\n

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Multa si no la tenemos<\/strong>. Aunque habr\u00e1 flexibilidad inicial, tal y como afirmaba<\/a> Navarro, la multa por no llevar la baliza ser\u00e1 de 80 euros, la misma que actualmente se aplica por carecer de tri\u00e1ngulos. Adem\u00e1s, usar los tri\u00e1ngulos tambi\u00e9n ser\u00e1 sancionable a partir del 1 de enero, ya que Tr\u00e1fico considera que suponen un riesgo de atropello. La DGT no ha confirmado cu\u00e1nto durar\u00e1 exactamente el periodo de gracia antes de empezar a sancionar de forma sistem\u00e1tica. Tampoco ser\u00eda recomendable tentar a la suerte.<\/p>\n

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Imagen de portada | DGT<\/p>\n

En Xataka |\u00a0Cada vez m\u00e1s espa\u00f1oles reciben una carta en su buz\u00f3n: tienen una multa y se la ha puesto una IA<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

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