{"id":109521,"date":"2025-12-02T14:20:06","date_gmt":"2025-12-02T14:20:06","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=109521"},"modified":"2025-12-02T14:20:06","modified_gmt":"2025-12-02T14:20:06","slug":"nunca-el-ave-fue-tan-barato-con-ouigo-e-iryo-apretando-la-duda-es-hasta-cuando-sera-asi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=109521","title":{"rendered":"Nunca el AVE fue tan barato. Con Ouigo e Iryo apretando, la duda es hasta cu\u00e1ndo ser\u00e1 as\u00ed"},"content":{"rendered":"
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Un corredor de alta velocidad que se encarece y otros que parecen haber tocado suelo. La llegada de competencia a Renfe promet\u00eda reducir el precio de los billetes de tren. De hecho, los redujo. Pero la gran duda es saber cu\u00e1ndo volver\u00e1n a subir. O, llegado el caso, hasta d\u00f3nde van a terminar por subir.\u00a0<\/p>\n

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La primavera<\/strong>. Son los datos que recoge el \u00faltimo informe publicado por la CNMC<\/a>. En \u00e9l se analiza el precio y la ocupaci\u00f3n de los trenes de alta velocidad en nuestro pa\u00eds. Concretamente, los datos referidos a los meses de abril, mayo y junio, que son los \u00faltimos registrados por Competencia.\u00a0<\/p>\n

Es un estudio interesante ya que cubre fechas en las que aumenta el tr\u00e1fico ferroviario, con pasajeros que optan por este tipo de transporte para sus vacaciones de Semana Santa y los primeros desplazamientos veraniegos. El impacto de ambos eventos es claro porque pese a ofertar un 0,6% menos de plazas, el n\u00famero de viajeros se ha incrementado en un 4,4% respecto a 2024.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 nos dicen los datos?<\/strong> Que viajamos m\u00e1s y m\u00e1s r\u00e1pido. Porque en los datos anteriores se desglosan los mercados de alta velocidad abiertos a la competencia y en ellos se refleja que en el segundo trimestre de 2025 se subieron al tren de la larga distancia en alta velocidad un total de 11,8 millones de pasajeros, un 16,1% m\u00e1s que en el trimestre anterior y un 15,2% m\u00e1s que en el mismo trimestre del a\u00f1o pasado.<\/p>\n

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Los datos tambi\u00e9n nos dicen que claramente Espa\u00f1a se mueve en dos velocidades<\/a>. Una est\u00e1 representada por el Madrid-Barcelona, que aumenta sus precios y se mantiene como el principal corredor del pa\u00eds. La otra es la alta velocidad andaluza o valenciana, cuyos precios ya empiezan a mantenerse estables.\u00a0<\/p>\n

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Los m\u00e1s baratos<\/strong>. Los corredores que reducen sus precios son, como dec\u00edamos, los andaluces y valencianos. Viajar de Madrid a Sevilla fue, de media, un 8,6% m\u00e1s barato que el a\u00f1o anterior, impulsada por la llegada de Ouigo ya que Iryo redujo sus precios en un 2%, el AVE en un 3,8% y AVLO subi\u00f3 los precios en un 3,4%. El precio medio del trayecto se situ\u00f3 en 49,47\u00a0euros.\u00a0<\/p>\n

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Por debajo est\u00e1 el corredor Madrid-M\u00e1laga, que mantiene un precio unos dos euros m\u00e1s barato pero que apenas var\u00eda sus precios respecto al a\u00f1o anterior (-1,2%). De nuevo es Ouigo la que presiona hacia abajo.\u00a0<\/p>\n

Por su parte, los Madrid-Valencia y Madrid-Alicante tambi\u00e9n han reducido su precio respecto al a\u00f1o anterior de forma sensible. En el primero se cifra la bajada en un 8,3% y en el segundo un 8,7%.\u00a0<\/p>\n

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Los (casi) m\u00e1s baratos<\/strong>. Aunque los precios son m\u00e1s bajos<\/a> en estos corredores que en el mismo periodo de 2024, lo cierto es que el precio medio del billete ha estado m\u00e1s bajo. En todos los casos anteriores, el precio medio del billete fue inferior en diversos meses del a\u00f1o pasado. En las gr\u00e1ficas, adem\u00e1s, se observa cierto estancamiento y frenazo en la ca\u00edda.\u00a0<\/p>\n

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Hay que tener en cuenta que, salvo en el Madrid-M\u00e1laga, Renfe ha bajado considerablemente el precio del billete en sus AVE. En el corredor sevillano ha ca\u00eddo un 3,8%, en el valenciano un 10,6% y en el alicantino un 11,6%. Estas ca\u00eddas, pese a compensarse en parte con las subidas de los AVLO all\u00ed donde el AVE baja, impactan mucho en el precio medio del billete ya que una ca\u00edda porcentual del AVE es un dinero superior a la misma rebaja en Ouigo, Iryo o AVLO, de menor coste para el cliente.<\/p>\n

Es decir, tenemos precios generalizados m\u00e1s baratos, s\u00ed. Pero sobre todo porque Renfe parece estar presionando a los clientes a \u00absaltar\u00bb al AVE, con un incremento en los precios de los AVLO y una bajada evidente en el precio de su opci\u00f3n m\u00e1s cara.\u00a0<\/p>\n

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El m\u00e1s caro<\/strong>. El corredor que m\u00e1s encarecimiento ha experimentado ha sido el Madrid-Barcelona. Desde que entrara competencia, nunca viajar entre ambas ciudades estuvo tan caro. A principios de 2024, el precio medio toc\u00f3 suelo, situ\u00e1ndose en unos 40 euros. En las mismas fechas de 2025, ese mismo billete ya se asomaba a los 50 euros. Entre abril y junio, el precio medio alcanz\u00f3 los 63,14 euros.\u00a0<\/p>\n

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Todas las compa\u00f1\u00edas han encarecido sus billetes y no poca cosa. El precio medio m\u00e1s barato fue el de Ouigo, con 50,11\u00a0euros y pese a ello se encareci\u00f3 un 18,7%. El segundo, el de AVLO (oferta que ya no existe<\/a>, lo que har\u00e1 seguir subiendo los precios) con 51,95 euros y una subida del 14,5%. Entre las dos opciones de Renfe est\u00e1 Iryo, con 56,01% y una subida del 22,5%. Cierra por la parte superior el AVE con un precio medio de 73,91 euros y una subida del 13,1%.\u00a0<\/p>\n

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\u00bfHemos tocado suelo?<\/strong> Es la gran duda que le surge ahora al cliente. Aunque los precios interanuales han ca\u00eddo, lo cierto es que seguimos viendo una ligera subida en el global del a\u00f1o o, como m\u00ednimo, un estancamiento all\u00ed donde las tres compa\u00f1\u00edas operan a pleno rendimiento. Solo la entrada de Ouigo en Andaluc\u00eda parece haber movido un poco el mercado<\/a>.\u00a0<\/p>\n

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Pero Iryo y Ouigo han ido lanzando mensajes m\u00e1s o menos claros de que empiezan a apartarse de la guerra de precios. Todo indica que esta no era sostenible para mantener a dichas compa\u00f1\u00edas y tanto la italiana<\/a> como la francesa<\/a> parecen emprender nuevos rumbos (con cambios en la direcci\u00f3n)<\/a> ahora que su aterrizaje parece consolidado.\u00a0<\/p>\n

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\u00abLes seguiremos\u00bb<\/strong>. Renfe, por su parte, s\u00ed ha sido m\u00e1s clara. Desde la compa\u00f1\u00eda defienden que la situaci\u00f3n no es rentable para las compa\u00f1\u00edas y que antes o despu\u00e9s sus competidores van a subir precios. Y la empresa no parece querer competir a precio con ellas. Su presidente ya anunci\u00f3 que si sus rivales suben los precios \u00ables seguiremos\u00bb<\/a>, anticipando un crecimiento en el coste para el usuario que ya se ha dejado ver en el Madrid-Barcelona.\u00a0<\/p>\n

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Foto |\u00a0Xataka<\/p>\n

En Xataka |\u00a0Ouigo y Renfe han encontrado una nueva manera de hacerse la vida imposible: torpedear las reparaciones<\/a>\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un corredor de alta velocidad que se encarece y otros que parecen haber tocado suelo. La llegada de competencia a Renfe promet\u00eda reducir el precio de los billetes de tren. De hecho, los redujo. Pero la gran duda es saber cu\u00e1ndo volver\u00e1n a subir. O, llegado el caso, hasta d\u00f3nde van a terminar por subir.\u00a0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":109522,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-109521","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/109521","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=109521"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/109521\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/109522"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=109521"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=109521"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=109521"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}