{"id":111306,"date":"2025-12-16T17:31:01","date_gmt":"2025-12-16T17:31:01","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=111306"},"modified":"2025-12-16T17:31:01","modified_gmt":"2025-12-16T17:31:01","slug":"ford-echa-el-freno-al-coche-electrico-y-pone-el-foco-en-una-tecnologia-muy-poco-comun-en-occidente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=111306","title":{"rendered":"Ford echa el freno al coche el\u00e9ctrico y pone el foco en una tecnolog\u00eda muy poco com\u00fan en Occidente"},"content":{"rendered":"
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Ford<\/strong> pisa el freno con los coches 100 % el\u00e9ctricos para enfocarse en el desarrollo de una nueva categor\u00eda de veh\u00edculos de largo alcance con tecnolog\u00eda h\u00edbrida<\/strong>, a los que denomina EREV<\/strong> (Extended Range Electric Vehicle<\/em> o veh\u00edculo el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida). El primer paso para este cambio de estrategia es la discontinuaci\u00f3n de la Ford F-150 Lightning<\/strong> y la cancelaci\u00f3n de su sucesora el\u00e9ctrica, conocida como Ford T3.<\/p>\n

El propio Jim Farley<\/strong>, CEO de Ford, se pronunci\u00f3 p\u00fablicamente<\/a> respecto de la cancelaci\u00f3n del F-150 Lightning y el futuro de sus coches el\u00e9ctricos. Seg\u00fan el ejecutivo, el principal problema es que los modelos el\u00e9ctricos m\u00e1s costosos, de entre 50.000 y 80.000 d\u00f3lares, no se est\u00e1n vendiendo. Tambi\u00e9n asever\u00f3 que el p\u00fablico se est\u00e1 volcando cada vez m\u00e1s a las soluciones h\u00edbridas, y que all\u00ed es hacia donde van a apuntar ahora.<\/p>\n

\u00abEstamos siguiendo a los clientes hacia donde est\u00e1 el mercado. […] Vamos a desarrollar toda una alineaci\u00f3n de h\u00edbridos. Esto ser\u00e1 mucho mejor para la rentabilidad de nuestra compa\u00f1\u00eda y para los accionistas, y para crear nuevos empleos americanos\u00bb, remarc\u00f3 en una entrevista con CNBC.<\/p>\n

Ford no planea deshacerse del todo de sus coches 100 % el\u00e9ctricos. No obstante, la idea es enfocarlos al segmento m\u00e1s asequible, al menos en Estados Unidos. Farley destac\u00f3 que han creado una plataforma que permite modelos en torno a los 30.000 d\u00f3lares<\/strong> y que quieren sacar provecho de ella. No obstante, ratific\u00f3 que el enfoque en los modelos m\u00e1s costosos tendr\u00e1 un enfoque diferente. Es por ello que la Ford F-150 Lightning ser\u00e1 eventualmente reemplazada por una versi\u00f3n EREV.<\/p>\n

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Ford CEO Jim Farley on why the company is cancelling the all-electric F-150 Lightning:<\/p>\n

\u00abThe $50k, $60k, $70k EVs just weren’t selling; We’re following customers to where the market is. We’re going to build up our whole lineup of hyrbids. It’s gonna be better for the company’s\u2026 pic.twitter.com\/aZba5GPgKs<\/a><\/p>\n

\u2014 Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) December 16, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n

\u00abEstas camionetas el\u00e9ctricas costosas de 70.000 d\u00f3lares, por mucho que me gustan como producto, realmente no tienen sentido<\/strong>. Pero un EREV que recorre 700 millas [unos 1.100 km] con un tanque de gasolina, pero que es el\u00e9ctrico el 90 % del tiempo, ser\u00e1 mejor soluci\u00f3n para una Lightning que la actual versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica de la Lightning\u00bb, remarc\u00f3 el jefe de Ford.<\/p>\n

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Tabla de Contenido<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n