{"id":11375,"date":"2024-07-12T10:23:15","date_gmt":"2024-07-12T10:23:15","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/uno-de-cada-tres-conductores-de-coches-electricos-volverian-a-la-gasolina-y-el-principal-responsable-no-es-el-coche-electrico\/"},"modified":"2024-07-12T10:23:15","modified_gmt":"2024-07-12T10:23:15","slug":"uno-de-cada-tres-conductores-de-coches-electricos-volverian-a-la-gasolina-y-el-principal-responsable-no-es-el-coche-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=11375","title":{"rendered":"Uno de cada tres conductores de coches el\u00e9ctricos volver\u00edan a la gasolina. Y el principal responsable no es el coche el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Esta misma semana hemos asistido a un evento de prensa donde Stellantis explicaba su situaci\u00f3n actual respecto al veh\u00edculo electrificado y sus planes para el futuro m\u00e1s cercano. All\u00ed, el grupo automovil\u00edstico lanz\u00f3 un mensaje:<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<blockquote><p>Quien se compra un coche el\u00e9ctrico se convierte en embajador de la tecnolog\u00eda<\/p><\/blockquote>\n<p>Personalmente, no puedo estar m\u00e1s de acuerdo. Siempre que he tenido la oportunidad de hablar con el due\u00f1o de un coche el\u00e9ctrico me ha explicado lo mismo: <strong>no volver\u00eda<\/strong> a un veh\u00edculo de combusti\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Me han dado diferentes motivos. El principal, claro est\u00e1, es el ahorro en combustible y en mantenimiento. Pero tambi\u00e9n me han se\u00f1alado reiteradamente las ventajas de conducir un coche que no genera ruido ni vibraciones, algo en lo que estoy completamente de acuerdo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>\u00bfY los viajes? <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-vivido-primera-persona-todos-males-cargas-coche-electrico-estos-mis-consejos-1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ay, los viajes<\/a>. Son el principal punto problem\u00e1tico del asunto. Aqu\u00ed hay dos posibilidades que juegan contra un coche el\u00e9ctrico. El primero es que el cliente no haya sido consciente realmente de lo que se est\u00e1 comprando y se haya hecho con un coche de menos de 60 kWh de bater\u00eda con el que busque igualar la experiencia de un viaje largo a uno de gasolina. <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mi-trabajo-consiste-analizar-coches-esto-le-pido-a-coche-electrico-para-decantarme\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Eso, hoy por hoy, es imposible<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>El segundo <strong>problema<\/strong> tambi\u00e9n es propio de la tecnolog\u00eda pero, aqu\u00ed, los fabricantes tienen menor margen de maniobra. Son los puntos de carga, una tarea pendiente en Espa\u00f1a pero que tambi\u00e9n se repite en otros pa\u00edses de Europa y fuera de nuestro continente. All\u00ed donde las distancias son m\u00e1s abultadas y las poblaciones est\u00e1n m\u00e1s aisladas, el problema se recrudece.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>El resultado: \u00abUno de cada tres conductores de coches el\u00e9ctricos volver\u00edan a un gasolina\u00bb. Lo dice un estudio de la consultora <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/executivedigest.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mobility-Consumer-Pulse-2024_Overview.pdf\" target=\"_blank\">McKinsey&amp;Co<\/a> y tiene mucha l\u00f3gica.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=11375\/#Uno_de_cada_tres_no_volveria\" >Uno de cada tres no volver\u00eda<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Uno_de_cada_tres_no_volveria\"><\/span>Uno de cada tres no volver\u00eda<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El titular es llamativo pero tiene su explicaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Seg\u00fan la consultora, que expone en diversos informes sus conclusiones de c\u00f3mo est\u00e1 el mercado del coche el\u00e9ctrico y otros aspectos relacionados con la movilidad, un tercio de los due\u00f1os de un coche el\u00e9ctrico volver\u00edan a uno de combusti\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Pero, realmente, el dato hay que tomarlo con pinzas y aunque no hay por qu\u00e9 despreciarlo, s\u00ed hay que tener unos detalles en cuenta que no debemos pasar por alto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"903\" width=\"1246\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/bc2c17\/captura-de-pantalla-2024-07-11-a-las-10.14.11-a.-m.\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/bc2c17\/captura-de-pantalla-2024-07-11-a-las-10.14.11-a.-m.\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/bc2c17\/captura-de-pantalla-2024-07-11-a-las-10.14.11-a.-m.\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/bc2c17\/captura-de-pantalla-2024-07-11-a-las-10.14.11-a.-m.\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/bc2c17\/captura-de-pantalla-2024-07-11-a-las-10.14.11-a.-m.\/450_1000.jpeg\" alt=\"Captura De Pantalla 2024 07 11 A Las 10 14 11 A M\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Captura De Pantalla 2024 07 11 A Las 10 14 11 A M\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/bc2c17\/captura-de-pantalla-2024-07-11-a-las-10.14.11-a.-m.\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Fuente: McKinsey&amp;Co<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En la imagen superior, un gr\u00e1fico muestra el porcentaje de due\u00f1os de un coche el\u00e9ctrico que volver\u00edan a un veh\u00edculo dee combusti\u00f3n, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/executivedigest.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mobility-Consumer-Pulse-2024_Overview.pdf\" target=\"_blank\">seg\u00fan McKinsey&amp;Co<\/a>. La media es clara, se\u00f1alando que uno de cada tres optar\u00edan por esta decisi\u00f3n. Los datos son m\u00e1s altos entre australianos y estadounidenses, donde se alcanza un 49% y 46%, respectivamente.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>En estos datos, hay que tener algo en cuenta. En primer lugar, son los <strong>pa\u00edses elegidos<\/strong> para la muestra. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.drive.com.au\/news\/best-selling-electric-cars-2023-full-year\/\" target=\"_blank\">En Australia<\/a>, la venta de coches el\u00e9ctricos ha sido baj\u00edsima hasta 2023. Se vendieron 87.217, lo que supone un 12,5% del mercado y un crecimiento de m\u00e1s del 160% pues el a\u00f1o anterior se hab\u00edan vendido 33.410. Estas ventas han coincidido con su apertura a los fabricantes chinos, que han inundado el mercado con ventas de MG y BYD.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Sin embargo, hasta el a\u00f1o pasado se encontraban con ventas porcentuales parecidas a las de Espa\u00f1a o peores. Y con una red de cargadores que presenta <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/gizmodo.com.au\/2024\/07\/public-charging-problems-australia\/\" target=\"_blank\">los mismos problemas que en nuestro pa\u00eds<\/a>: faltan cargadores, no son demasiado fiables y obligan a descargar sus propias aplicaciones. Todo ello son barreras que provocan rechazo en un pa\u00eds que, adem\u00e1s, tiene unas distancias enormes entre ciudades por lo que una red densa y fiable de cargadores es imprescindible.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Algo similar sucede en Estados Unidos. En 2023, en Estados Unidos se vendieron casi <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.spglobal.com\/mobility\/en\/research-analysis\/us-ev-sales-grew-nearly-52-in-2023.html\" target=\"_blank\">1,2 millones de coches el\u00e9ctricos<\/a> y sus ventas crecieron m\u00e1s de un 50%. Con todo, la cuota de mercado del coche el\u00e9ctrico sigue qued\u00e1ndose en un 7,5%, lo que no es un gran dato. Y, de nuevo, los problemas se repiten.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Igual que en Australia, Estados Unidos es un pa\u00eds de distancias enormes con extensiones muy grandes con localidades completamente aisladas. Aqu\u00ed, garantizar una <strong>red densa y fiable de cargadores<\/strong> es esencial y, sin duda, es uno de los \u00e9xitos de Tesla que bas\u00f3 su crecimiento en ofrecer un apoyo a sus clientes y, adem\u00e1s, ha conseguido que <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tesla-ha-doblegado-a-industria-americana-sus-cargadores-volkswagen-ultima-adoptarlos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">otros fabricantes adopten su tipo de carga<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>Los datos dicen que, en el primer trimestre de 2023, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.caranddriver.com\/news\/a45309960\/ev-charging-stations-problems\/\" target=\"_blank\">uno de cada cinco conductores<\/a> de un coche el\u00e9ctrico hab\u00eda tenido problemas con la red p\u00fablica de cargadores. Seg\u00fan recoge <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.hbs.edu\/bigs\/the-state-of-ev-charging-in-america#\" target=\"_blank\"><em>Harvard Business School<\/em><\/a>, m\u00e1s de un 20% de la recarga p\u00fablica de Estados Unidos no funciona.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Estos dos pa\u00edses, por tanto, elevan mucho la media del dato pese a que su volumen de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (en cuota de mercado) ha sido muy inferior a los veh\u00edculos de gasolina y sus ventas no han crecido sensiblemente hasta hace muy poco tiempo. Por lo tanto, sus usuarios se han ido enfrentando a los problemas habituales de los <em><strong>early adopters<\/strong><\/em>, teniendo que lidiar con menos enchufes cuando, adem\u00e1s, los coches presentaban menor capacidad de autonom\u00eda en sus bater\u00edas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>S\u00ed es alto el dato de China, donde los viajes largos en coche son menos habituales y donde las ventas de coches el\u00e9ctricos est\u00e1n completamente disparadas. Con todo, hay que tener en cuenta que una parte importante de usuarios ha podido ver comprometido el servicio postventa de su veh\u00edculo, dado la cantidad de <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/china-vive-continua-guerra-precios-coches-electricos-aiways-bancarrota-solo-contempla-salida-europa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">marcas que se est\u00e1n quedando por el camino<\/a> como consecuencia de una agresiva guerra de precios y ventas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-small article-asset-left\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"izquierda_sinmarco\" height=\"826\" width=\"723\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/acb1c0\/captura-de-pantalla-2024-07-11-a-las-10.56.57-a.-m.\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/acb1c0\/captura-de-pantalla-2024-07-11-a-las-10.56.57-a.-m.\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/acb1c0\/captura-de-pantalla-2024-07-11-a-las-10.56.57-a.-m.\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/acb1c0\/captura-de-pantalla-2024-07-11-a-las-10.56.57-a.-m.\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/acb1c0\/captura-de-pantalla-2024-07-11-a-las-10.56.57-a.-m.\/450_1000.jpeg\" alt=\"Captura De Pantalla 2024 07 11 A Las 10 56 57 A M\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Captura De Pantalla 2024 07 11 A Las 10 56 57 A M\" class=\"izquierda_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/acb1c0\/captura-de-pantalla-2024-07-11-a-las-10.56.57-a.-m.\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En Alemania, pa\u00eds de Europa donde m\u00e1s coches el\u00e9ctricos se han vendido, y Noruega, donde los coches el\u00e9ctricos han llegado a ser la casi totalidad del mercado, el salto al coche de combusti\u00f3n est\u00e1 por debajo de la media del 29%. Con todo, sus porcentajes del 24 y 18% son para tenerlos muy en cuenta y no dejan de sorprender.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>Con todo, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.mckinsey.com\/industries\/automotive-and-assembly\/our-insights\/what-norways-experience-reveals-about-the-ev-charging-market\" target=\"_blank\">la propia consultora McKinsey&amp;Co<\/a> recog\u00eda que Noruega no es uno de los pa\u00edses con al red p\u00fablica de cargadores m\u00e1s avanzada de Europa y que, de hecho, sus aplastantes ventas han ido presionando para aumentar el n\u00famero de cargadores. De nuevo, las ventas han ido por delante de la infraestructura, lo que ha podido generar cierta insatisfacci\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/solo-gasolina-ahorro-unos-7-000-euros-al-ano-tres-taxistas-nos-detallan-su-experiencia-taxi-electrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"&quot;S\u00f3lo en gasolina ahorro unos 7.000 euros al a\u00f1o&quot;: tres taxistas nos cuentan su experiencia con un taxi el\u00e9ctrico\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ab76bf\/taxi\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>De nuevo, como puedes ver en la imagen superior, los principales motivos para volver a un coche de combusti\u00f3n est\u00e1n relacionados directa o indirectamente con la red de recarga. El 35% de quienes responden que volver\u00edan a un autom\u00f3vil gasolina aseguran que la infraestructura p\u00fablica es insuficiente. En tercer lugar, el argumento m\u00e1s repetido pone el foco en los problemas que se presentan durante un viaje largo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<p>La imposibilidad de <strong>cargar en casa<\/strong> (y, por tanto, de tener que cargar en la calle) es el cuarto motivo por el que volver a un coche de gasolina, recogido por el 24% de los arrepentidos y el 21% de ellos considera que preocuparse de la carga les resulta demasiado estresante.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, la consultora recoge que, entre los que no se plantean la compra de un coche el\u00e9ctrico, el 29% alega que la infraestructura de carga o la autonom\u00eda es insuficiente. Este dato se eleva hasta el 42% en el caso de China, por lo que es probable que la adopci\u00f3n masiva de la tecnolog\u00eda haya sobrepasado a la infraestructura.<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --> <\/p>\n<p>Fotos | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/unsplash.com\/es\/@studiodenley\" target=\"_blank\">Andrew Roberts<\/a> y <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/executivedigest.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mobility-Consumer-Pulse-2024_Overview.pdf\" target=\"_blank\">McKinsey&amp;Co<\/a><\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/algo-nos-ha-ensenado-semana-santa-que-no-faltan-cargadores-para-coches-electricos-que-faltan-enchufes-fiables\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Si algo nos ha ense\u00f1ado la Semana Santa es que no faltan cargadores para coches el\u00e9ctricos. Lo que faltan son enchufes fiables<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/uno-cada-tres-conductores-coches-electricos-volverian-a-gasolina-principal-responsable-no-coche-electrico\" class=\" target=\" title=\"Uno de cada tres conductores de coches el\u00e9ctricos volver\u00edan a la gasolina. Y el principal responsable no es el coche el\u00e9ctrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esta misma semana hemos asistido a un evento de prensa donde Stellantis explicaba su situaci\u00f3n actual respecto al veh\u00edculo electrificado y sus planes para el futuro m\u00e1s cercano. All\u00ed, el grupo automovil\u00edstico lanz\u00f3 un mensaje: Quien se compra un coche el\u00e9ctrico se convierte en embajador de la tecnolog\u00eda Personalmente, no puedo estar m\u00e1s de acuerdo. 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