{"id":11776,"date":"2024-07-14T10:41:24","date_gmt":"2024-07-14T10:41:24","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/opiniones-primera-toma-de-contacto-y-fotos-3\/"},"modified":"2024-07-14T10:41:24","modified_gmt":"2024-07-14T10:41:24","slug":"opiniones-primera-toma-de-contacto-y-fotos-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=11776","title":{"rendered":"opiniones, primera toma de contacto y fotos"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Tenemos un nuevo <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/vendieron-coches-baratos-ahora-dacia-trata-refinarse-dacia-spring-mejor-ejemplo-su-cambio-rumbo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Dacia Spring<\/a> entre manos. Realmente, hablamos de una revisi\u00f3n en profundidad del coche el\u00e9ctrico y urbano de la compa\u00f1\u00eda. Una revisi\u00f3n lo suficientemente profunda como para contar con una nueva columna de direcci\u00f3n, un nuevo volante y un nuevo ajuste de la direcci\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Dacia ha querido posicionar su Spring como el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s interesante para quien busca un <strong>veh\u00edculo (casi) exclusivamente para un uso urbano<\/strong>. En ese \u00e1mbito, es muy complicado encontrar rivales que veraderamente puedan hacerle sombra.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=11776\/#Ficha_tecnica_del_Dacia_Spring\" >Ficha t\u00e9cnica del Dacia Spring<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=11776\/#El_coche_electrico_asequible_mas_interesante\" >El coche el\u00e9ctrico asequible m\u00e1s interesante<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ficha_tecnica_del_Dacia_Spring\"><\/span>Ficha t\u00e9cnica del Dacia Spring<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Dacia Spring<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>TIPO DE CARROCER\u00cdA.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>SUV de cinco plazas<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>MEDIDAS Y PESO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>3.701 mm metros de largo, 1,583 metros de ancho, 1,519 metros de alto y 2,423 metros de distancia entre ejes.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>MALETERO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>288 litros.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>POTENCIA M\u00c1XIMA.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>65 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>CONSUMO WLTP.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Entre 13,5 kWh\/100 km y 14,1 kWh\/100 km. 225 km de autonom\u00eda homologados.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>DISTINTIVO AMBIENTAL.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Cero emisiones.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>AYUDAS A LA CONDUCCI\u00d3N (ADAS).<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Las <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/estos-sistemas-adas-obligatorios-todos-coches-homologados-2022\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">exigidas por la Uni\u00f3n Europea<\/a>.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>OTROS.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Pantalla central de 10 pulgadas. Compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inal\u00e1mbrica. Cuadro de instrumentos de siete pulgadas.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00cdBRIDO EL\u00c9CTRICO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00cdBRIDO enchufable.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>el\u00e9ctrico<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>S\u00ed, versiones de 45 CV y 65. Ambos con bater\u00eda de 26,8 kW.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>precio y lanzamiento<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Ya disponible desde 17.890 euros.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_coche_electrico_asequible_mas_interesante\"><\/span>El coche el\u00e9ctrico asequible m\u00e1s interesante<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\u201cEl mejor coche el\u00e9ctrico asequible\u201d. Durante la presentaci\u00f3n de este Dacia Spring, la compa\u00f1\u00eda no se ha cansado de repetir que quieren posicionarse como la marca que <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/muerte-coches-baratos-afecta-a-marca-como-a-ninguna-otra-dacia-tiene-plan\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">m\u00e1s ofrece por el menor dinero posible<\/a>. Y lo cierto es que, dentro del mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s peque\u00f1os este de Dacia se ofrece como uno de los m\u00e1s interesantes.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>No vamos a descubrir que el Dacia Spring es un coche de lo m\u00e1s sencillo, m\u00e1s propio de la Dacia de hace unos a\u00f1os (aquella de \u201chace lo mismo que otros coches\u2026\u201d) que la que nos estamos encontrando ahora con el <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/dacia-duster-primeras-impresiones-no-suv-barato-dificil-dar-dinero\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Dacia Duster<\/a>. Es un coche pensado como <strong>aparato de movilidad<\/strong>, puro y duro. Sin florituras pero efectivo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>No es casual que el Dacia Spring represente el 10% de cuota de mercado entre los coches del segmento A, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, incluidos los modelos con motores de combusti\u00f3n. Estamos ante un segmento abandonado por los fabricantes por sus bajos precios y unos m\u00e1rgenes de beneficios que se han ido estrechando con los a\u00f1os, conforme las exigencias en materia de contaminaci\u00f3n y seguridad se han ido elevando.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Para mantener todo dentro de unos par\u00e1metros l\u00f3gicos en precio, el Dacia Spring llega con dos mec\u00e1nicas muy sencillas. Hay opci\u00f3n de 45 CV y 65 CV pero la bater\u00eda se mantiene en unos <strong>muy escuetos 26,8 kWh<\/strong>. \u00bfSuficiente? Dacia dice que s\u00ed. Seg\u00fan sus datos, un ciudadano medio europeo que posee un coche el\u00e9ctrico recorre a diario alrededor de 37 kil\u00f3metros repartidos en cuatro desplazamientos. El 75% de ellos carga su coche en casa. En ciclo WLTP, son 225 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>\u00bfPara qu\u00e9 queremos m\u00e1s si damos por hecho que el Dacia Spring va a ser el segundo coche en una casa? La carga queda limitada a 7 kW en corriente alterna y 30 kW en corriente continua pero como la bater\u00eda es tan peque\u00f1a podemos pasar del 20 al 80% de la misma en 45 minutos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/59fab3\/img_5395\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/59fab3\/img_5395\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/59fab3\/img_5395\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/59fab3\/img_5395\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/59fab3\/img_5395\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 5395\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 5395\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/59fab3\/img_5395\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/84aa51\/img_5393\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/84aa51\/img_5393\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/84aa51\/img_5393\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/84aa51\/img_5393\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/84aa51\/img_5393\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 5393\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 5393\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/84aa51\/img_5393\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>La idea se mantiene en el <strong>interior<\/strong> de este Spring. El coche es una suma de pl\u00e1sticos duros con mucho espacio de carga (hasta 33 litros en su interior que se suman a un maletero de 288 litros). El volante, ahora, se regula en altura y los botones tienen un tacto bueno. Mejor que otros ajustes de su interior, como la pieza donde se ha instalado el mando de la transmisi\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Bajo la pantalla central tambi\u00e9n cuenta con los mandos f\u00edsicos justos para el manejo del aire acondicionado, las ventanillas y el bot\u00f3n de activaci\u00f3n del modo personalizado de las ayudas ADAS, por lo que se puede desactivar <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/llevo-dos-anos-conduciendo-asistente-velocidad-que-sera-obligatorio-todos-coches-nuevos-infierno\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">el sonido de la alerta de exceso de velocidad<\/a> con un solo toque.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/e4fe79\/img_5396\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/e4fe79\/img_5396\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/e4fe79\/img_5396\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/e4fe79\/img_5396\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e4fe79\/img_5396\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 5396\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 5396\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e4fe79\/img_5396\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El cuadro de mandos es ahora una <strong>pantalla<\/strong> de siete pulgadas a color y la central es t\u00e1ctil y de 10 pulgadas. Los men\u00fas, a falta de probarlos con mayor profundidad, est\u00e1n bien repartidos, son f\u00e1ciles de manejar y a las diferentes acciones se accede pulsando botones de gran tama\u00f1o. La navegaci\u00f3n entre men\u00fas carece de florituras visuales pero la fluidez es buena y no se observan tiempos de espera.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>La c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s, sin embargo, es puramente cumplidora. La Uni\u00f3n Europea obliga a contar con una en los paquetes de equipamiento actuales y Dacia se limita a ofrecerla, aunque la calidad de la imagen es mala. <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/estos-sistemas-adas-obligatorios-todos-coches-homologados-2022\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Como no puede ser de otra manera<\/a>, tenemos frenada de emergencia, detector de fatiga o mantenimiento de carril. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.autocar.co.uk\/opinion\/business-insights\/editor%E2%80%99s-letter-how-car-market-moving-dacia\" target=\"_blank\">Aunque no guste a la propia compa\u00f1\u00eda<\/a>, no queda otra.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/7ff6fa\/img_5398\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/7ff6fa\/img_5398\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/7ff6fa\/img_5398\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/7ff6fa\/img_5398\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7ff6fa\/img_5398\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 5398\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 5398\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7ff6fa\/img_5398\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/4cd27b\/img_5399\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/4cd27b\/img_5399\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/4cd27b\/img_5399\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/4cd27b\/img_5399\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/4cd27b\/img_5399\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 5399\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 5399\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/4cd27b\/img_5399\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En movimiento, <strong>el Dacia Spring cumple con lo que se espera de \u00e9l<\/strong>. Es un veh\u00edculo para moverse en un entorno urbano que pueda pisar con seguridad una autopista o autov\u00eda. Es decir, que no te deje la sensaci\u00f3n de estar vendido ante el resto del tr\u00e1fico. En la versi\u00f3n de 65 CV, esto se consigue y el coche se mueve con la soltura suficiente para incorporarnos a la carretera con un m\u00ednimo de seguridad y, en ciudad, con la agilidad esperada.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Como es de esperar, es aqu\u00ed donde mejor se comporta. En carretera, cuando se superan los 110 km\/h, el ruido aerodin\u00e1mico se eleva y el confort de marcha se reduce. En una urbe, donde esto lo vamos a pasar por alto, debe primar la facilidad para maniobrar y su capacidad para moverse entre el tr\u00e1fico. Aqu\u00ed, el Dacia Spring cumple con nota, con una direcci\u00f3n que podr\u00eda llevarse con una sola mano.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>Queda la duda de si los 45 CV son suficientes para mover la opci\u00f3n m\u00e1s b\u00e1sica que, adem\u00e1s, tampoco cuenta con pantalla central t\u00e1ctil y lo f\u00eda todo al tel\u00e9fono m\u00f3vil (con adaptador para su instalaci\u00f3n incluido).<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hay-batalla-encarnizada-ofrecer-mejor-coche-electrico-20-000-euros-stellantis-hyundai-llevan-delantera\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Hay una batalla encarnizada por ofrecer el mejor coche el\u00e9ctrico de 20.000 euros. Y Stellantis y Hyundai llevan la delantera \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/896df5\/citroen-e-c3-2024-1600-03\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En Dacia, sin embargo, no deben estar muy preocupados por esto. Entre la versi\u00f3n con motor de 45 CV y la de 65 CV apenas hay mil euros de diferencia. La misma distancia entre la \u201cb\u00e1sica\u201d de 65 y la superior, que a\u00f1ade compatibilidad con <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/android-auto-trucos-funciones-para-exprimir-aplicacion-adaptada-a-conduccion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Android Auto<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/apple-carplay-que-como-funciona-como-saber-tu-coche-compatible\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Apple CarPlay<\/a> inal\u00e1mbrico y m\u00faltiples detalles est\u00e9ticos en el exterior, como paragolpes espec\u00edficos o la palabra Spring en el pilar C.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>\u00bfDe cu\u00e1nto dinero estamos hablando? El modelo b\u00e1sico del Dacia Spring (45 CV) se vender\u00e1 <strong>desde 17.890 euros<\/strong>. Por 18.890 euros se eleva la potencia mec\u00e1nica hasta los 65 CV y, ya en 19.890 euros, tendremos tambi\u00e9n las chucher\u00edas est\u00e9ticas y en conectividad arriba comentadas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>Todo esto, por supuesto, es susceptible de recibir el <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/plan-moves-iii-como-solicitarlo-requisitos-para-ayudas-a-compra-coche-electrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Plan MOVES III<\/a> y, por tanto, de descontar otros 7.000 euros a la compra. Ayuda que, adem\u00e1s, Dacia adelanta porque los plazos para cobrar la misma se est\u00e1n yendo a los 18 meses o por encima. Y a la que se le puede sumar la <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/declaracion-renta-2023-llega-importante-cambio-podemos-deducirnos-compra-coche-electricohttps:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/declaracion-renta-2023-llega-importante-cambio-podemos-deducirnos-compra-coche-electrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">desgravaci\u00f3n en la declaraci\u00f3n de la renta<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>Teniendo en cuenta todo lo anterior, es posible encontrar un Dacia Spring por debajo de 10.000 euros. Y no es dif\u00edcil encontrarlo por menos de 15.000 euros. Si el concepto nos encaja (segundo coche para movernos por ciudad en formato el\u00e9ctrico), la propuesta es muy dif\u00edcil de igualar.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>Fotos | Xataka<\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/dacia-duster-primeras-impresiones-no-suv-barato-dificil-dar-dinero\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Dacia Duster, primeras impresiones: ya no es el SUV m\u00e1s barato pero es dif\u00edcil dar m\u00e1s por menos dinero<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nuevo-dacia-spring-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" class=\" target=\" title=\"opiniones, primera toma de contacto y fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tenemos un nuevo Dacia Spring entre manos. Realmente, hablamos de una revisi\u00f3n en profundidad del coche el\u00e9ctrico y urbano de la compa\u00f1\u00eda. Una revisi\u00f3n lo suficientemente profunda como para contar con una nueva columna de direcci\u00f3n, un nuevo volante y un nuevo ajuste de la direcci\u00f3n. Dacia ha querido posicionar su Spring como el coche [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11777,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-11776","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11776","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11776"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11776\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/11777"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}