{"id":11853,"date":"2024-07-14T19:43:32","date_gmt":"2024-07-14T19:43:32","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/la-dgt-cree-tener-la-solucion-a-las-muertes-de-los-motoristas-viene-de-suecia-y-se-llama-carreteras-21\/"},"modified":"2024-07-14T19:43:32","modified_gmt":"2024-07-14T19:43:32","slug":"la-dgt-cree-tener-la-solucion-a-las-muertes-de-los-motoristas-viene-de-suecia-y-se-llama-carreteras-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=11853","title":{"rendered":"La DGT cree tener la soluci\u00f3n a las muertes de los motoristas. Viene de Suecia y se llama \u00abcarreteras 2+1\u00bb"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>En una d\u00e9cada, Espa\u00f1a no ha dejado de ver crecer el n\u00famero de motoristas fallecidos en v\u00edas interurbanas. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.dgt.es\/comunicacion\/notas-de-prensa\/1.145-personas-fallecieron-en-siniestros-de-trafico-en-carretera-durante-2023\/#:~:text=1.145%20personas%20fallecieron%20en%20siniestros%20de%20tr%C3%A1fico%20en%20carretera%20durante%202023,-Fecha%20actualizaci%C3%B3n%3A%2004&amp;text=Se%20mantiene%20estable%20el%20n%C3%BAmero,conductores%20(%2B0%2C4).\" target=\"_blank\">Seg\u00fan los datos de la DGT<\/a>, en 2023 fallecieron 286 motoristas en las carreteras de nuestro pa\u00eds, por los 170 motoristas fallecidos en 2014.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>La cifra del pasado a\u00f1o es <strong>la m\u00e1s alta de la \u00faltima d\u00e9cada<\/strong>. En este tiempo, nos hemos movido en unos 200 motoristas fallecidos, con las excepciones de 2017 y 2019, cuando repuntaron hasta los 242 y 267 motoristas muertos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Para tratar de frenar la sangr\u00eda, la DGT quiere poner algunas medidas en marcha. Entre ellas, la obligaci\u00f3n de realizar un <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/dgt-obligara-a-hacer-curso-para-conducir-125cc-no-unica-nueva-medida-para-motoristas-2024\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">curso adicional para manejar una moto de 125 cc<\/a>, algo que ahora mismo no es necesario si se cuenta con un carn\u00e9 de conducir con m\u00e1s de tres a\u00f1os de experiencia.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>Adem\u00e1s, tambi\u00e9n se ha trabajado para <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/dgt-solo-permitira-dos-tipos-cascos-para-moto-2024-multa-incumplir-200-euros\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hacer obligatorios el casco integral y los guantes<\/a> siempre que se maneje una moto. Este tipo de accesorios <strong>aumentan sensiblemente la seguridad<\/strong> y desde el organismo recuerdan que el a\u00f1o pasado fallecieron 8 motoristas que no hac\u00edan uso del casco.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Pero, adem\u00e1s, el organismo cree que la soluci\u00f3n no solo pasa por m\u00e1s reglamentaciones. Ponen el foco en las carreteras y creen tener una soluci\u00f3n.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=11853\/#Suecia_como_referente\" >Suecia como referente<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Suecia_como_referente\"><\/span>Suecia como referente<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En su <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/revista.dgt.es\/revista\/num270.2\/mobile\/index.html#p=16\" target=\"_blank\">revista digital<\/a>, la DGT hace un repaso sobre las carreteras convencionales y los riesgos que llegan de forma intr\u00ednseca con los mismos. Destaca que por ellas discurren 148.370 kil\u00f3metros de los 165.935 kil\u00f3metros de carreteras que tenemos en Espa\u00f1a.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Destacan que este tipo de v\u00edas son las m\u00e1s peligrosas pues, aunque en ellas s\u00f3lo se producen un 23% de los accidentes de nuestro pa\u00eds, el <strong>53% de los fallecidos<\/strong> se accidentaron en este tipo de carreteras. La sangr\u00eda es especialmente acusada entre los motoristas, ya que tres de cada cuatro fallecidos se producen en estas carreteras.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>La DGT destaca que la mayor parte de los fallecidos en las carreteras secundarias se producen por salidas de la v\u00eda o choques frontales, cuando un veh\u00edculo ha invadido el carril contrario, siendo lo m\u00e1s habitual el choque por adelantamiento.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Esta problem\u00e1tica, cree el organismo, se puede reducir invirtiendo m\u00e1s dinero en la creaci\u00f3n de carreteras 2+1. Este tipo de carreteras son \u00ab<strong>v\u00edas secundarias reconvertidas<\/strong> en carreteras con un carril por sentido en las que se habilita otro central, vallado, que permite realizar adelantamientos en tramos alternos a cada uno de los dos carriles de forma segura\u00bb, en palabras de la DGT.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>La idea tiene su origen en Suecia, donde empezaron a instalarse en 1998. Seg\u00fan un estudio llegado desde el pa\u00eds n\u00f3rdico, este tipo de carreteras 2+1 han logrado reducir los accidentes con v\u00edctimas mortales y heridos graves en un 50%. De hecho, llegan a la conclusi\u00f3n de que \u00e9stas son tan seguras como las v\u00edas r\u00e1pidas, donde los accidentes no son tan graves pese a circular a una velocidad superior.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/estafas-comunes-dgt-cuales-como-evitarlas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Estafas m\u00e1s comunes de la DGT: cu\u00e1les son y c\u00f3mo evitarlas \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7e5d6e\/estafa\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Seg\u00fan el ingeniero <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.researchgate.net\/profile\/Lars-Ekman\" target=\"_blank\">Lars Ekman<\/a>, miembro de la Administraci\u00f3n Sueca de Transporte y del Comit\u00e9 de Direcci\u00f3n del <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.transportstyrelsen.se\/en\/road\/\" target=\"_blank\">ETSC<\/a>, en palabras recogidas por el art\u00edculo de Tr\u00e1fico, \u00ablas muertes de motoristas se reducen un 30% en ellas\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>A la hora de aplicar estas reformas, la DGT dice encontrarse con algunos problemas. Primero, las carreteras 2+1 exigen eliminar los adelantamientos en uno de los dos sentidos, pues la <strong>separaci\u00f3n f\u00edsica<\/strong> entre carriles lo impide. Esto no se puede plantear \u00aben una carretera que tenga todav\u00eda una funci\u00f3n vertebrante de largo recorrido\u00bb aunque s\u00ed en una v\u00eda \u00abcuya funci\u00f3n es pr\u00e1cticamente de \u00faltima milla y accesibilidad o conexi\u00f3n con otras v\u00edas de m\u00e1s entidad\u00bb, seg\u00fan Pedro Tom\u00e1s, coordinador de la Secretar\u00eda General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>A esto hay que a\u00f1adir que los estudios previos anticipan que este sistema de 2+1 s\u00f3lo se puede aplicar en aquellas carreteras con una plataforma superior a 10 metros. Si la carretera es m\u00e1s estrecha, la soluci\u00f3n es imposible y la mayor parte de las v\u00edas convencionales espa\u00f1olas tienen plataformas de unos siete metros de media.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Y, por \u00faltimo, est\u00e1 la cuesti\u00f3n del dinero. Aqu\u00ed, la DGT no aporta un dato claro, pues habla de invertir 1.800 millones de euros. Esta cifra est\u00e1 sacada de un <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/documentacion.fundacionmapfre.org\/documentacion\/publico\/es\/media\/group\/1124199.do\" target=\"_blank\">informe<\/a> elaborado por la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera y la Fundaci\u00f3n Mapfre, en el que hablan de intervenir en el 30-35% de las v\u00edas espa\u00f1olas. Sin embargo, en \u00e9l no solo se proponen las v\u00edas 2+1, tambi\u00e9n se habla de reasfaltados o de mejorar la conectividad de la v\u00eda para reducir los riesgos de distracciones por problemas con el navegador.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>Foto | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/unsplash.com\/es\/@harleydavidson\" target=\"_blank\">Harley-Davidson<\/a><\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/dgt-coquetea-poner-multas-duras-para-reducir-accidentes-suena-bien-no-sencillo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ante un aumento de los accidentes, la DGT plantea elevar las multas. Parece l\u00f3gico pero no est\u00e1 demostrado que funcione<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/dgt-cree-tener-solucion-a-muertes-motoristas-viene-suecia-se-llama-carreteras-2-1\" class=\" target=\" title=\"La DGT cree tener la soluci\u00f3n a las muertes de los motoristas. Viene de Suecia y se llama \" carreteras target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En una d\u00e9cada, Espa\u00f1a no ha dejado de ver crecer el n\u00famero de motoristas fallecidos en v\u00edas interurbanas. Seg\u00fan los datos de la DGT, en 2023 fallecieron 286 motoristas en las carreteras de nuestro pa\u00eds, por los 170 motoristas fallecidos en 2014. La cifra del pasado a\u00f1o es la m\u00e1s alta de la \u00faltima d\u00e9cada. 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