{"id":13005,"date":"2024-07-21T04:25:00","date_gmt":"2024-07-21T04:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/hace-100-anos-audi-se-propuso-vender-un-coche-que-alcanzara-los-200-km-h-solo-ha-tardado-un-siglo-en-terminarlo\/"},"modified":"2024-07-21T04:25:00","modified_gmt":"2024-07-21T04:25:00","slug":"hace-100-anos-audi-se-propuso-vender-un-coche-que-alcanzara-los-200-km-h-solo-ha-tardado-un-siglo-en-terminarlo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=13005","title":{"rendered":"Hace 100 a\u00f1os, Audi se propuso vender un coche que alcanzara los 200 km\/h. Solo ha tardado un siglo en terminarlo"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Cada a\u00f1o, la colina de Goodwood acapara todas las miradas de los aficionados del motor. All\u00ed se dan cita los veh\u00edculos m\u00e1s exclusivos, los coches m\u00e1s r\u00e1pidos y los prototipos m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo. Y, tambi\u00e9n, los cl\u00e1sicos m\u00e1s raros o insospechados.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Adem\u00e1s de presentar veh\u00edculos de lo m\u00e1s variopintos, las marcas aprovechan para desempolvar aut\u00e9nticas joyas para cubrir los menos de dos kil\u00f3metros por los que discurre la subida a <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.goodwood.com\/motorsport\/festival-of-speed\/\" target=\"_blank\">la colina m\u00e1s famosa<\/a> del mundo del motor.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>All\u00ed, podemos encontrar aut\u00e9nticas locuras como el <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/0-a-100-km-h-1-4-segundos-alucinante-video-mcmurtry-speirling-pulverizando-a-ferrari\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">McMurtry Spierling<\/a>, el peque\u00f1o b\u00f3lido el\u00e9ctrico que tiene el r\u00e9cord de la subida tras parar el reloj en 39,08 segundos. Pero tambi\u00e9n fant\u00e1sticos monoplazas <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/x.com\/fosgoodwood\/status\/1813970737000272100\">V10 de F\u00f3rmula 1<\/a>, la supers\u00f3nica y <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ford-supervan-4-2-asi-transformo-ford-furgoneta-electrica-misil-1-400-cv-batio-record-pikes-peak\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">el\u00e9ctrica furgoneta de Ford<\/a>, ganadora este a\u00f1o, o aut\u00e9nticos clasicazos como un <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/x.com\/GoodwoodRRC\/status\/1811868133793120621\/video\/1\">Ferrari F40<\/a>, entre otros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>O, si esto va de cl\u00e1sicos, el cl\u00e1sico m\u00e1s nuevo de toda la parrilla: el <strong>Auto Union Type 52<\/strong>, un coche con m\u00e1s de 90 a\u00f1os de historia pese a construirse el a\u00f1o pasado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Espera, \u00bfqu\u00e9?<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=13005\/#Un_sueno_con_casi_un_siglo_de_historia\" >Un sue\u00f1o con casi un siglo de historia<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_sueno_con_casi_un_siglo_de_historia\"><\/span>Un sue\u00f1o con casi un siglo de historia<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Efectivamente, el Auto Union Type 52 es el cl\u00e1sico m\u00e1s juvenil de todos los coches que se dieron cita este a\u00f1o en Goodwood. Y, probablemente, de los que se han dado cita en toda su historia.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Porque el coche, realmente, ha sido construido en 2023. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/crosthwaiteandgardiner.com\/\" target=\"_blank\">Crosthwaite &amp; Gardner<\/a>, especialistas en la restauraci\u00f3n de veh\u00edculos, aceptaron el dif\u00edcil reto de Audi: dar vida al Auto Union Type 52, un coche que, realmente, nunca hab\u00eda nacido.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Para llegar hasta el origen de este coche hay que irse a la d\u00e9cada de 1930. Aquellos d\u00edas, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motor.es\/audi\/historia\" target=\"_blank\">Audi, DKW, Horch y Wanderer se unieron<\/a> para fundar lo que se conoce como Auto Union AG. Era 1932 y los primeros coches con <strong>los cuatro aros<\/strong> empezaron a salir a las calles. Conocedores del escaparate que era la competici\u00f3n, Auto Union AG estuvo ligada desde los primeros d\u00edas al deporte del motor.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1865\" width=\"3000\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/bcba90\/a243496_medium\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/bcba90\/a243496_medium\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/bcba90\/a243496_medium\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/bcba90\/a243496_medium\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/bcba90\/a243496_medium\/450_1000.jpeg\" alt=\"A243496 Medium\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"A243496 Medium\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/bcba90\/a243496_medium\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El lanzamiento no pudo ser m\u00e1s propicio. Ese mismo a\u00f1o se public\u00f3 el reglamento para los coches de menos de 750 kg que participaran en los Grandes Premios de 1934 a 1936. Era una gran oportunidad para la compa\u00f1\u00eda ya que, reci\u00e9n creada, encontrar\u00eda un escaparate perfecto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>En 1933 ten\u00edan el candidato perfecto para sacar el proyecto adelante. Auto Union AG eligi\u00f3 a <strong>Ferdinand Porsche<\/strong> para el desarrollo de sus coches de carreras. De ah\u00ed naci\u00f3 el Auto Union Type A (Type 22 para Porsche) que junto a Mercedes popularizaron la leyenda de las flechas plateadas, dominando las competiciones all\u00ed donde iban.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1667\" width=\"2500\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/544346\/a243394_medium\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/544346\/a243394_medium\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/544346\/a243394_medium\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/544346\/a243394_medium\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/544346\/a243394_medium\/450_1000.jpeg\" alt=\"A243394 Medium\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"A243394 Medium\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/544346\/a243394_medium\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Entre 1933 y 1936, Auto Union rompi\u00f3 r\u00e9cord nacionales y mundiales, se hizo con la victoria en competiciones de todo tipo y dispuso su motor detr\u00e1s del piloto, en posici\u00f3n central. Una decisi\u00f3n que marcar\u00eda el nacimiento de la reglamentaci\u00f3n del campeonato de F\u00f3rmula 1. El Auto Union Type C era su coche m\u00e1s avanzado por aquellos a\u00f1os..<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Pero a la par que los Grandes Premios, tambi\u00e9n se disputaban largu\u00edsimas carreras de resistencia. Animados por el buen rendimiento, Auto Union AG encarg\u00f3 a Porsche el desarrollo del Auto Union Type 52, el conocido como <em><strong>Schnellsportwagen<\/strong><\/em> (deportivo de altas prestaciones en alem\u00e1n). Finalizando 1933 se encarg\u00f3 a la empresa de Ferdinand Porsche el desarrollo de un deportivo que pudiera ser homologado para la calle o, al mismo tiempo, pudiera venderse a los clientes para participar en carreras m\u00edticas de resistencia como la Mile Miglia o Le Mans.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"2339\" width=\"3508\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/d728a8\/a243507_medium\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/d728a8\/a243507_medium\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/d728a8\/a243507_medium\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/d728a8\/a243507_medium\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d728a8\/a243507_medium\/450_1000.jpeg\" alt=\"A243507 Medium\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"A243507 Medium\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d728a8\/a243507_medium\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En 1934, el proyecto empez\u00f3 a tomar forma. La idea era conseguir un primer prototipo de pruebas pero, sin embargo, \u00e9ste nunca lleg\u00f3 a producirse. El desarrollo se estanc\u00f3 y en 1935 se abandon\u00f3 por completo el proyecto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Para rendir homenaje a aquel coche y que el trabajo no quedara inacabado, Audi encarg\u00f3 a Crosthwaite &amp; Gardner que sacaran adelante el proyecto. Uno que, en palabras de la compa\u00f1\u00eda, ha llevado <strong>\u00aba\u00f1os de trabajo\u00bb<\/strong>. Pero el resultado se termin\u00f3 por materializar en 2023 y se ha podido ver este a\u00f1o en Goodwood.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-t80-coche-montado-motor-caza-que-hitler-quiso-llegar-a-750-km-h\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"El Mercedes T80, el coche montado sobre el motor de un caza con el que Hitler quiso llegar a los 750 km\/h\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/212ec0\/mercedes-benz_t80_1939_weltrekordwagen_lfront_mbmuse_9june2013_-14796904749-\/375_142.jpg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Partiendo de los planos y datos t\u00e9cnicos que Audi todav\u00eda conservaba, los expertos han trabajado para dar vida a un coche de m\u00e1s de cinco metros de largo que ten\u00eda como m\u00e1ximo objetivo mejorar la aerodin\u00e1mica y, por ende, su rendimiento. Adem\u00e1s, se ha mantenido la idea inicial de ofrecer un coche pensado principalmente para la conducci\u00f3n diaria, por lo que cuenta con todo lo necesario para homologar el coche (faros o techo) o afrontar cualquier tipo de imprevisto, como un maletero con dos ruedas de repuesto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>El proyecto tambi\u00e9n explicaba que el Auto Union Type 52 suavizaba algunas decisiones tomadas durante el dise\u00f1o del Type 22. Por ejemplo, se redujo la compresi\u00f3n del <strong>motor (de 16 cilindros)<\/strong> para poder funcionar con gasolina normal. Tambi\u00e9n se redujo la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n del sobrealimentador Roots para facilitar el manejo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>Con todo, <del>era<\/del> es un coche con una cilindrada de 4,4 litros que puede producir 200 CV de potencia con un par motor m\u00e1ximo de 436 Nm que apenas se alcanza a las 2.350 rpm. Y aunque se trat\u00f3 de dulcificar un poco la propuesta, era un coche que de haber cumplido con lo planeado habr\u00eda alcanzado 200 km\/h.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>Fotos | Audi<\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/disparaba-llamas-a-cara-peatones-inocentes-como-bestia-turin-alcanzo-212-km-h-1913\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cDisparaba llamas a la cara de peatones inocentes\u201d: c\u00f3mo la bestia de Tur\u00edn alcanz\u00f3 212 km\/h en 1913<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hace-100-anos-audi-se-propuso-vender-coche-que-alcanzara-200-km-h-solo-ha-tardado-siglo-terminarlo\" class=\" target=\" title=\"Hace 100 a\u00f1os, Audi se propuso vender un coche que alcanzara los 200 km\/h. Solo ha tardado un siglo en terminarlo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cada a\u00f1o, la colina de Goodwood acapara todas las miradas de los aficionados del motor. All\u00ed se dan cita los veh\u00edculos m\u00e1s exclusivos, los coches m\u00e1s r\u00e1pidos y los prototipos m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo. Y, tambi\u00e9n, los cl\u00e1sicos m\u00e1s raros o insospechados. 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