{"id":133440,"date":"2026-05-30T08:16:14","date_gmt":"2026-05-30T08:16:14","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=133440"},"modified":"2026-05-30T08:16:14","modified_gmt":"2026-05-30T08:16:14","slug":"cuanto-cuesta-cambiar-la-bateria-de-un-coche-electrico-en-2026-byd-acaba-de-destrozar-a-los-cunados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=133440","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1nto cuesta cambiar la bater\u00eda de un coche el\u00e9ctrico en 2026? BYD acaba de destrozar a los cu\u00f1ados"},"content":{"rendered":"
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Seguro que lo has o\u00eddo: \u00abYa ver\u00e1s cuando tengas que cambiar la bater\u00eda el palo que te van a dar\u00bb<\/em>. Y, si bien es uno de los componentes m\u00e1s caros de un coche el\u00e9ctrico, BYD<\/a> acaba de cerrarle la boca a muchos de los detractores de esta tecnolog\u00eda acabando con un mito hist\u00f3rico. Todo nace despu\u00e9s de que el propietario de un Denza Z9 GT<\/a> sufriera un accidente bastante grave que le oblig\u00f3 a cambiar la bater\u00eda del veh\u00edculo. \u00c9l mismo comparti\u00f3 que el monto a pagar le sorprendi\u00f3 much\u00edsimo. Eso s\u00ed, para bien.<\/p>\n

El conductor tuvo que montar en su Denza Z9 GT, un coche con m\u00e1s de 1.100 CV<\/strong> de potencia, una bater\u00eda LFP Blade 2.0 de 122,5 kWh<\/strong>, la m\u00e1s potente y grande de la compa\u00f1\u00eda. No la hay m\u00e1s cara ni m\u00e1s avanzada. \u00bfEl precio?<\/strong> 78.700 yuanes, que al cambio son unos 9.970 euros<\/strong>. Y no, no es de segunda mano ni comprada en ning\u00fan lugar extra\u00f1o: es el precio que marca el distribuidor oficial y que debe pagar cualquier usuario de a pie por el componente.<\/p>\n

Y, si bien 10.000 euros no es una cifra modesta, est\u00e1 lejos de esos dram\u00e1ticos precios que muchos advierten cuando se habla de movilidad y coches el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s, es necesario recalcar que la bater\u00eda tuvo que ser reemplazada por un grave accidente<\/strong> y no por su degradaci\u00f3n o un problema de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n

La cifra sorprende, pero tambi\u00e9n deja claro hacia d\u00f3nde va la industria del coche el\u00e9ctrico y de d\u00f3nde viene. Hace unos a\u00f1os, el coste de las bater\u00edas supon\u00eda entre un 50 y un 60% del coste del veh\u00edculo, y en el caso del Denza Z9 GT, un coche considerado de alta gama en China, a d\u00eda de hoy supone en torno al 20%<\/strong>.<\/p>\n

La cifra podr\u00eda ser mucho menor en coches el\u00e9ctricos m\u00e1s modestos, donde su bater\u00eda se queda lejos de esos 122,5 kWh que necesita el Z9 GT. Ahora bien, hay un peque\u00f1o truco en todo este tema: la ubicaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

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Tabla de Contenido<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n