{"id":15330,"date":"2024-08-03T19:32:19","date_gmt":"2024-08-03T19:32:19","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/china-tiene-un-nuevo-cargador-que-aspira-a-ser-el-rey-del-coche-electrico\/"},"modified":"2024-08-03T19:32:19","modified_gmt":"2024-08-03T19:32:19","slug":"china-tiene-un-nuevo-cargador-que-aspira-a-ser-el-rey-del-coche-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=15330","title":{"rendered":"China tiene un nuevo cargador que aspira a ser el rey del coche el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Cargar r\u00e1pido. Lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Es, sin duda, una de las claves para popularizar el coche el\u00e9ctrico. No tanto en el d\u00eda a d\u00eda, donde las cargas de mayor potencia pueden tener poco sentido o ser, sencillamente, poco pr\u00e1cticas. Pero s\u00ed en la carretera, donde queremos pasar el menor tiempo posible con el coche parado si hemos tenido que detenernos y <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/berlin-a-madrid-esta-ha-sido-nuestra-experiencia-recorriendo-2-500-kilometros-coche-electrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">no queremos tomar un caf\u00e9<\/a> o comer algo r\u00e1pido.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Conscientes de esto, la propia Uni\u00f3n Europea se ha arremangado para obligar a los pa\u00edses a que cumplan con una nueva normativa con la que <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-quiere-llenar-sus-carreteras-enchufes-rapidos-para-coches-electricos-espana-vamos-muy-mal\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">se garantice un n\u00famero m\u00ednimo de postes r\u00e1pidos<\/a> en aquellas carreteras de mayor afluencia.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>En estos momentos, la mayor parte de los autom\u00f3viles que admiten potencias muy altas se mueven <strong>entre 150 y 250 kW<\/strong>. Unos picos m\u00e1ximos de potencia para los que la bater\u00eda debe estar bien atemperada y el poste de carga poder entregar la mayor cantidad de energ\u00eda posible. Con estos n\u00fameros, encontramos bater\u00edas que pasan del 20 al 80% (capacidades en las que se pueden admitir estas potencias) en <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/llevo-meses-viajando-coche-electrico-estos-mis-consejos-para-no-iniciados\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">unos 20 minutos o menos<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>Pero aunque esto sea lo habitual, tambi\u00e9n hay autom\u00f3viles que admiten cargas mayores. Ya metidos en veh\u00edculos con <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/futuro-coche-electrico-pasa-plataformas-800-voltios-carrera-democratizar-recargas-10-minutos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">plataformas de 800 voltios<\/a>, algunos de ellos son capaces de alcanzar los 300 kW. E, incluso, algunos postes pueden entregar potencias superiores, de alrededor de 400 kW, de cara a lo que pueda llegar en el futuro. Por encima, los enchufes m\u00e1s potentes est\u00e1n pensados para la recarga de camiones el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Unas cifras que empalidecen ante lo presentado por XPeng.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=15330\/#Una_formula_sencilla_un_segundo_un_kilometro\" >Una f\u00f3rmula sencilla: un segundo, un kil\u00f3metro<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Una_formula_sencilla_un_segundo_un_kilometro\"><\/span>Una f\u00f3rmula sencilla: un segundo, un kil\u00f3metro<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nada de lo anterior parece preocupar a XPeng. El fabricante chino de coches el\u00e9ctricos ha presentado la \u00faltima evoluci\u00f3n de sus postes de recarga. Unos enchufes que, aseguran, son capaces de entregar al coche enchufado un kil\u00f3metro de autonom\u00eda por cada segundo que pase. Es decir, en 10 minutos estar\u00edamos cargando 600 kil\u00f3metros de autonom\u00eda.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Son cifras que ponen al coche el\u00e9ctrico casi al nivel de rellenar el dep\u00f3sito de un coche de gasolina, si tenemos en cuenta la parada para poner la manguera en la boca del dep\u00f3sito y realizar el pago correspondiente.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/cargador-coche-electrico-mejores-modelos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Cargador coche el\u00e9ctrico: los mejores modelos\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/4a1952\/evnex-ltd-9rzlfxzrani-unsplash\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Ha sido el propio CEO de Xpeng, con quienes tienen <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/plataforma-coches-electricos-volkswagen-decepcionante-que-audi-se-ha-buscado-china\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">acuerdos el Grupo Volkswagen<\/a>, el que ha presentado el S5, su cargador de coches el\u00e9ctricos m\u00e1s avanzado. Este cargador, aseguran, permiten llegar a las cifras antes mencionadas con una corriente m\u00e1xima de salida de 800 A y un voltaje m\u00e1ximo de 1.000 V. Para poder conseguirlo, utiliza refrigeraci\u00f3n l\u00edquida que disipe el enorme calor que se debe generar.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, para agilizar todav\u00eda m\u00e1s el proceso, XPeng asegura que han trabajado en <strong>nuevos protocolos de comunicaci\u00f3n<\/strong> que permiten que el coche y el enchufe est\u00e9n listos para iniciar la carga en apenas 13 segundos. De esta manera, se ahorra todav\u00eda m\u00e1s tiempo en cada parada.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Foto | XPeng<\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-vivido-primera-persona-todos-males-cargas-coche-electrico-estos-mis-consejos-1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">He vivido en primera persona todos los males de las cargas del coche el\u00e9ctrico. Estos son mis consejos<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/kilometro-autonomia-segundo-este-cargador-quiere-ser-rey-coche-electrico-viene-china-claro\" class=\" target=\" title=\"China tiene un nuevo cargador que aspira a ser el rey del coche el\u00e9ctrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cargar r\u00e1pido. Lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Es, sin duda, una de las claves para popularizar el coche el\u00e9ctrico. No tanto en el d\u00eda a d\u00eda, donde las cargas de mayor potencia pueden tener poco sentido o ser, sencillamente, poco pr\u00e1cticas. Pero s\u00ed en la carretera, donde queremos pasar el menor tiempo posible con el coche [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15331,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-15330","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15330"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15330\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/15331"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}