{"id":15380,"date":"2024-08-04T10:50:06","date_gmt":"2024-08-04T10:50:06","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/poner-un-motor-de-avion-a-un-fiat-para-superar-los-230-km-h\/"},"modified":"2024-08-04T10:50:06","modified_gmt":"2024-08-04T10:50:06","slug":"poner-un-motor-de-avion-a-un-fiat-para-superar-los-230-km-h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=15380","title":{"rendered":"poner un motor de avi\u00f3n a un Fiat para superar los 230 km\/h"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Endemoniado. As\u00ed se cre\u00eda que estaba aquel Fiat SB4 Corsa, una aut\u00e9ntica bestia que escribi\u00f3 una p\u00e1gina de la historia del autom\u00f3vil en 1924. El por qu\u00e9, se entiende sin darle muchas vueltas: un coche con un motor de avi\u00f3n para alcanzar una velocidad&#8230; s\u00ed, endiablada.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>El Fiat SB4, por suerte, se puede visitar en el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.centrostoricofiat.com\/it\/\" target=\"_blank\">Centro Storico<\/a> que la compa\u00f1\u00eda tiene en Tur\u00edn. Una visita obligada si estamos en la ciudad, que ha girado alrededor de la familia Agnelli, donde <strong>Mefistofele<\/strong>, que as\u00ed se conoc\u00eda a este torpedo de cuatro ruedas, reside desde que en 1970 la compa\u00f1\u00eda lo recuperara de manos de un coleccionista ingl\u00e9s que se hab\u00eda hecho con la pieza unos a\u00f1os antes.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>El coche, pese a los designios que pudo vivir pasado medio siglo de vida, segu\u00eda en buen estado y, de hecho, funcionaba. Por eso es todav\u00eda m\u00e1s interesante esta pieza que en 1924 alcanz\u00f3 los 234,98 km\/h de velocidad punta y que ha sido el verdadero protagonista del <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.centrostoricofiat.com\/assets\/01_ITA_Fiat_record_Mefistofele.pdf\" target=\"_blank\">\u00faltimo gran evento<\/a> celebrado por la compa\u00f1\u00eda en su museo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=15380\/#Mefistofele_un_coche_endemoniado\" >Mefist\u00f3fele, un coche endemoniado<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mefistofele_un_coche_endemoniado\"><\/span>Mefist\u00f3fele, un coche endemoniado<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Mefist\u00f3fele est\u00e1 considerado uno de los demonios de la mitolog\u00eda germana. Goethe recog\u00eda en <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.infobae.com\/leamos\/2022\/08\/30\/fausto-la-obra-maestra-de-goethe-que-tomo-inspiracion-de-una-leyenda-del-folclore-aleman-del-siglo-xv\/\" target=\"_blank\"><em>Fausto<\/em><\/a> su presencia, que se aparec\u00eda precisamente ante \u00e9ste antes de que vendiera su alma al diablo. Antes, eso s\u00ed, recordaba al protagonista que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Mefist%C3%B3feles\" target=\"_blank\">se pensara bien lo de renunciar al cielo<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Ese mismo nombre fue el que se le adjudic\u00f3 al Fiat SB4, una bestia creada por <strong>Ernest Eldridge<\/strong>, un piloto de carreras londinense que ten\u00eda un prop\u00f3sito simple, sencillo&#8230; y peligroso: conducir el coche m\u00e1s r\u00e1pido del mundo. Y para conseguirlo, no tuvo mejor idea que plantar el motor de avi\u00f3n a un coche.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Como el personaje mitol\u00f3gico, Mefistofele (ahora el coche, sin la tilde propia del castellano) deb\u00eda tentar a Eldridge con promesas dif\u00edciles de igualar por cualquier otro. Pero, al mismo tiempo, record\u00e1ndole que como mejor estar\u00eda ser\u00eda con los dos pies sobre el asfalto y las manos lejos de su volante. De hecho, Eldridge acab\u00f3 siendo el \u00fanico que tom\u00f3 la mano que le tend\u00eda el esbirro del diablo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Pese a ello, Eldrige pens\u00f3 que ten\u00eda manos suficientes para <strong>retar al mism\u00edsimo diablo<\/strong>. Ten\u00eda experiencia como conductor de ambulancias durante la Primera Guerra Mundial pero igual que otros hijos de familias acomodadas se fue acercando m\u00e1s y m\u00e1s al mundo del motor, que entonces crec\u00eda sin l\u00edmite alguno.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>A partir de ah\u00ed, se dedic\u00f3 a la aviaci\u00f3n y a las carreras de coches, sus dos grandes pasiones. Con su desarrollo en cada una de ellas aprendi\u00f3 algo valioso que termin\u00f3 por germinar en la construcci\u00f3n de su propio coche. Tomando el chasis de un Fiat SB4 Corsa de competici\u00f3n, aplic\u00f3 las modificaciones suficientes para dar salida a una bestia como nunca se hab\u00eda visto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"764\" width=\"1024\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/886e88\/fiatmefistofele1924-3\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/886e88\/fiatmefistofele1924-3\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/886e88\/fiatmefistofele1924-3\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/886e88\/fiatmefistofele1924-3\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/886e88\/fiatmefistofele1924-3\/450_1000.jpeg\" alt=\"Fiatmefistofele1924 3\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Fiatmefistofele1924 3\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/886e88\/fiatmefistofele1924-3\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>La teor\u00eda era simple: empotrar un motor de avi\u00f3n de origen Fiat en el coche. \u00c9ste propulsor, muy preciado en los bombarderos, era un seis cilindros y 21.706 cent\u00edmetros c\u00fabicos. Quedaba por buscar las vueltas para adaptarlo a las cuatro ruedas. Por ejemplo, modific\u00f3 los cilindros para que funcionaran con cuatro v\u00e1lvulas y unas buj\u00edas de origen Magneti Marelli.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Los cambios llevaron al b\u00f3lido a <strong>desarrollar 350 CV<\/strong> a 1.800 rpm, empleando una relaci\u00f3n de compresi\u00f3n de 5:1 que era el causante de un ruido infernal que deb\u00eda escucharse en toda Inglaterra. Quedaba \u00abvestir\u00bb al motor, para lo que Eldrige emple\u00f3 la carrocer\u00eda de un autob\u00fas londinense accidentado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Satisfecho, el ingl\u00e9s ten\u00eda su obra maestra. Y no sabemos si por el ruido de Mefistofele o por sus manos, imaginamos que por lo segundo, Delage (firma especializada en los veh\u00edculos de competici\u00f3n) le ret\u00f3 a un duelo: conseguir un nuevo r\u00e9cord de velocidad.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"853\" width=\"1280\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/b1beb2\/fiatmefistofele1924-4\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/b1beb2\/fiatmefistofele1924-4\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/b1beb2\/fiatmefistofele1924-4\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/b1beb2\/fiatmefistofele1924-4\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b1beb2\/fiatmefistofele1924-4\/450_1000.jpeg\" alt=\"Fiatmefistofele1924 4\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Fiatmefistofele1924 4\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b1beb2\/fiatmefistofele1924-4\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>D\u00eda y hora, debi\u00f3 decir Eldridge. 5 de julio de 1924 en la Route Nationale 20, cerca de Arpajon (Francia), contestaron desde Delage.<\/p>\n<p>Y all\u00ed aparecieron. Eldridge a los mandos de Mefistofele, sin necesidad de mayor carta de presentaci\u00f3n. Delage con <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Ren%C3%A9_Thomas_(piloto)#:~:text=Ren%C3%A9%20Thomas%20(7%20de%20marzo,Millas%20de%20Indian%C3%A1polis%20de%201914.\" target=\"_blank\">Ren\u00e9 Thomas<\/a>, campe\u00f3n de las 500 Millas de Indianapolis una d\u00e9cada antes y subcampe\u00f3n en 1920 y <em>La Torpille<\/em> (El Torpedo), con un fant\u00e1stico V12 que tambi\u00e9n entregaba 350 CV de potencia.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Reconocido el escenario, Eldridge se arremang\u00f3 y realiz\u00f3 los ajustes pertinentes. Despu\u00e9s, arranc\u00f3 el motor y con un <strong>bramido infernal<\/strong> aceler\u00f3 al m\u00e1ximo hasta alcanzar 230,55 km\/h. Nuevo r\u00e9cord del mundo. O, al menos, eso se pensaba antes de la reclamaci\u00f3n de Thomas, quien aleg\u00f3 que la cifra deb\u00eda quedar invalidada porque Mefistofele carec\u00eda de marcha atr\u00e1s, requisito imprescindible para certificar el r\u00e9cord.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>La maniobra de los franceses fue aceptada y un d\u00eda despu\u00e9s dar\u00edan su golpe de gracia. <em>La Torpille<\/em> se fue hasta los 230,63 km\/h. Ahora s\u00ed, ten\u00edamos nuevo r\u00e9cord del mundo. Francia hab\u00eda vencido a Inglaterra. La Marsellesa pod\u00eda sonar hasta tapar los aullidos de Mefistofele. O eso habr\u00edan querido. Porque Eldridge puso una nueva fecha: 12 de julio de 1924.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/edificio-famoso-historia-automovil-algo-simple-circuito-pruebas-su-azotea\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"El edificio m\u00e1s famoso de la historia del autom\u00f3vil lo es por algo simple: un circuito de pruebas en su azotea\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/440795\/lapista500\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>La celebraci\u00f3n debi\u00f3 ser comedida para Delage. Toda la semana debieron tener la mirada puesta de reojo en la Route Nationale 20. Y no era para menos. Con puntualidad inglesa, Eldridge se present\u00f3 en la salida, de nuevo, con Mefistofele. Ahora s\u00ed. Arranc\u00f3, pis\u00f3 el acelerador y alcanz\u00f3 unos incre\u00edbles <strong>234,98 km\/h<\/strong>. Ten\u00edamos nuevo r\u00e9cord del mundo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>Uno que, adem\u00e1s, pas\u00f3 a la historia por ser el \u00faltimo en carretera abierta, ya que a partir de entonces estas pruebas se trasladaron por seguridad a entornos cerrados o, al menos, cortados al tr\u00e1fico. Como aquel d\u00eda de 1938 en el que se cerr\u00f3 una Autobahn para que Rudolph Caracciola alcanzara la impresionante cifra de 432,7 km\/h. Pero eso, es otra historia que <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-t80-coche-montado-motor-caza-que-hitler-quiso-llegar-a-750-km-h\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">puedes leer en este enlace<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>Fotos | Fiat<\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/disparaba-llamas-a-cara-peatones-inocentes-como-bestia-turin-alcanzo-212-km-h-1913\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cDisparaba llamas a la cara de peatones inocentes\u201d: c\u00f3mo la bestia de Tur\u00edn alcanz\u00f3 212 km\/h en 1913<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hace-100-anos-piloto-ingles-tuvo-idea-fantastica-poner-motor-avion-a-fiat-para-superar-230-km-h\" class=\" target=\" title=\"poner un motor de avi\u00f3n a un Fiat para superar los 230 km\/h\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Endemoniado. 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