{"id":16231,"date":"2024-08-10T20:12:24","date_gmt":"2024-08-10T20:12:24","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/el-consumo-de-diesel-se-desploma-en-china-y-la-demanda-mundial-peligra-la-razon-los-camiones-gnl\/"},"modified":"2024-08-10T20:12:24","modified_gmt":"2024-08-10T20:12:24","slug":"el-consumo-de-diesel-se-desploma-en-china-y-la-demanda-mundial-peligra-la-razon-los-camiones-gnl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=16231","title":{"rendered":"El consumo de di\u00e9sel se desploma en China y la demanda mundial peligra. La raz\u00f3n: los camiones GNL"},"content":{"rendered":"
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China parec\u00eda tener un apetito insaciable por el petr\u00f3leo. Sus necesidades en el \u00e1mbito del transporte eran colosales, pero el segundo trimestre de a\u00f1o ha resultado ser preocupante: el gigante asi\u00e1tico est\u00e1 reduciendo su consumo de di\u00e9sel, y la culpa la tienen los camiones.<\/p>\n

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Que viva el gas natural licuado<\/strong>. La popularidad de camiones que utilizan GNL como combustible en lugar de di\u00e9sel es la causa principal de esa reducci\u00f3n en el consumo de gasolina di\u00e9sel. Los propios responsables de la empresa PetroChina indicaron en mayo que las importaciones de GNL crecer\u00edan hasta un 12% respecto a 2023, y las ventas chinas de camiones est\u00e1n siendo grandes responsables de la situaci\u00f3n.<\/p>\n

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Los camiones GNL triunfan<\/strong>. El uso de combustibles convencionales se est\u00e1 ralentizando, mientras que las ventas de camiones que funcionan con GNL se dispararon un 307% hasta alcanzar los 152.000 el a\u00f1o pasado. Como indican en Reuters<\/a>, un cami\u00f3n GNL cuesta unos 10.000 euros m\u00e1s que uno equivalente di\u00e9sel, pero el coste de GNL es tan bajo que en 190 d\u00edas se puede recuperar esa diferencia.<\/p>\n

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La crisis inmobiliaria no ayuda<\/strong>. La demanda es d\u00e9bil en sectores como la industria y la construcci\u00f3n. La crisis del sector inmobiliario, con ca\u00eddas como la de la gigantesca Evergrande<\/a>, han hecho que las necesidades tambi\u00e9n se vean recortadas en este sector.<\/p>\n

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Y encima, la guerra comercial<\/strong>. Zameer Yusof, analista de la firma Kpler, explicaba en Reuters<\/a> c\u00f3mo \u00abel sector industrial chino est\u00e1 empezando a ralentizarse -a juzgar por las cifras del PMI-, sobre todo porque su modelo de crecimiento ‘basado en las exportaciones’ ya no es sostenible\u00bb. Adem\u00e1s destac\u00f3 que eso se debe a \u00abla relativa lentitud del crecimiento econ\u00f3mico mundial y a los aranceles que Estados Unidos est\u00e1 aplicando a los productos chinos\u00bb.<\/p>\n

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Camiones que pasan del gas\u00f3leo<\/strong>. Los analistas esperan una ca\u00edda del crecimiento de la demanda anual de entre un 2 y un 7%. Xia Shiqing, de Wood Mackenzie, indicaba que espera una ca\u00edda de la demanda del gas\u00f3leo en China en la segunda mitad del a\u00f1o del 2%. Para esta analista el desplazamiento m\u00e1s significativo es \u00abel del sector del transporte por carretera\u00bb. O lo que es lo mismo: los camiones.<\/p>\n

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Frenazo de la producci\u00f3n<\/strong>. Los datos han provocado que las refiner\u00edas recorten su ritmo de producci\u00f3n y tambi\u00e9n se reduzcan las importaciones de crudo. Los analistas de la consultora FGE comebtaban c\u00f3mo la persistente d\u00e9bil demanda de di\u00e9sel y una ralentizaci\u00f3n del consumo de gasolina hace que \u00abno haya una necesidad acuciante de tener m\u00e1s suministros de combustibles en el mercado nacional\u00bb.<\/p>\n

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En Xataka | El plan de China era usar gas natural como combustible de transici\u00f3n para abandonar el carb\u00f3n. No ser\u00e1 necesario<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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