{"id":17383,"date":"2024-08-18T13:34:49","date_gmt":"2024-08-18T13:34:49","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/un-barco-capaz-de-navegar-a-110-km-h-cargado-de-coches\/"},"modified":"2024-08-18T13:34:49","modified_gmt":"2024-08-18T13:34:49","slug":"un-barco-capaz-de-navegar-a-110-km-h-cargado-de-coches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=17383","title":{"rendered":"un barco capaz de navegar a 110 km\/h cargado de coches"},"content":{"rendered":"
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\u00bfQui\u00e9n dijo que viajar en barco era sin\u00f3nimo de viajar lento? Por las aguas del estuario del R\u00edo de la Plata, entre Buenos Aires y Montevideo, navega un ferry que es capaz de enlazar ambas ciudades en menos de dos horas y cuarto<\/a> y llegar casi a los 110 kil\u00f3metros por hora (km\/h), la marca que al menos en 2019<\/a> alcanzaban los trenes de Metro Madrid en sus tramos de mayor velocidad. Tan raudo es el buque que puede presumir de tener un r\u00e9cord Guinness<\/a> desde hace ya unos cuantos a\u00f1os y a menudo se presenta como el nav\u00edo para pasajeros m\u00e1s r\u00e1pido<\/a> del mundo<\/a>. La velocidad sin embargo es solo una de sus fascinantes peculiaridades.<\/p>\n

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As\u00ed es el HSC Francisco.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo es el HSC Francisco?<\/strong> R\u00e1pido. Muy r\u00e1pido. El buque, un ferry Ro-Pax<\/a> pensado para transportar tanto pasajeros como veh\u00edculos, es capaz de alcanzar los 58,1 nudos, equivalente a 107 km\/h, una velocidad sorprendente que le ayuda en la ruta de 225 kil\u00f3metros<\/a> que cubre entre las ciudades de Buenos Aires y Montevideo.<\/p>\n

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Para hacerse una idea de lo veloz que es la embarcaci\u00f3n, en 2019 Metro Madrid aseguraba<\/a> que sus veh\u00edculos se mov\u00edan por la red subterr\u00e1nea de la capital a una media de entre 30 y 32 km\/h y que \u00fanicamente en algunos tramos sus m\u00e1quinas eran capaz de llegar a 110 km\/h. El encargado de operar el HSC Francisco es la compa\u00f1\u00eda Buquebus<\/a>. Y s\u00ed, su nombre es un gui\u00f1o al Papa Francisco<\/a>.<\/p>\n

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\n \"Francisco
\n \"Francisco<\/p><\/div>\n<\/div>\n

\u00bfHay m\u00e1s datos?<\/strong> S\u00ed. Tanto su fabricante, la compa\u00f1\u00eda Incat<\/a>, como la firma operadora, Buquebus<\/a>, han publicado la ficha t\u00e9cnica<\/a> del ferry. El HSC Francisco mide 99 metros de eslora, 26,94 m de manga y tiene un calado de 2,98 m. Su tabla indica que puede transportar un m\u00e1ximo de 1.024 personas \u2014entre los pasajeros y la tripulaci\u00f3n\u2014 acomodadas en diferentes categor\u00edas y un centenar y medio de veh\u00edculos, si bien la compa\u00f1\u00eda precisa<\/a> que desplaza \u00fanicamente 135.<\/p>\n

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Para distribuir su carga, el nav\u00edo dispone de varios niveles: el primero est\u00e1 destinado a los autom\u00f3viles, para los que reserva plazas de 4,5 x 2,3 m; y sobre \u00e9l se levantan otros dos con un bar, vest\u00edbulo, tienda, instalaciones sanitarias, sal\u00f3n y una sala exclusiva para los pasajeros que pagan el billete m\u00e1s caro. Quien quiera viajar en la ruta Buenos Aires-Montevideo a bordo del HSC Francisco tiene a su disposici\u00f3n cuatro tarifas<\/a>, que van desde la turista econ\u00f3mica a la VIP.<\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo funciona?<\/strong> Para impulsarse el buque dispone de dos turbinas de gas GE Energy LM2500, dise\u00f1adas con el prop\u00f3sito de quemar gas natural licuado<\/a> (GNL) o destilado marino<\/a> y que alcanzan, cada una, una potencia nominal de 22 MW. Su sistema de propulsi\u00f3n incorpora un par de hidrojet axiales W\u00e4rtsil\u00e4 LJX 1720 SR.<\/p>\n

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\u00abUsa destilado marino para la puesta en marcha y durante los minutos siguientes, hasta que los intercambiadores de calor hayan producido suficiente gas a partir del GNL para permitir el cambio al gas natural licuado\u00bb, precisa W\u00e4rtsil\u00e4<\/a>, que aclara que al llegar a puerto y durante las maniobras, vuelve a usarse destilado.<\/p>\n

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\n \"Captura
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\u00bfC\u00f3mo es su interior?<\/strong> Para cargar el combustible, la embarcaci\u00f3n est\u00e1 equipada con dos tanques de almacenamiento de gas natural licuado aislados y con una capacidad de 43 metros c\u00fabicos, capaces de mantener el combustible a -163\u00baC.<\/p>\n

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\u00abCada casco del catamar\u00e1n tiene un tanque de gas natural licuado \u2014detalla W\u00e4rtsil\u00e4<\/a>\u2014. Ubicados en el centro del barco, en un compartimento situado encima de los tanques de destilado marino de doble fondo, los tanques de gas son de acero inoxidable de doble pared\u00bb. Gracias a sus tanques el nav\u00edo es capaz de operar hasta cuatro horas a alta velocidad, suficiente para cubrir un viaje de ida y vuelta de 250 millas n\u00e1uticas en el R\u00edo de la Plata y reabastecerse solo en uno de los puertos.<\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo de r\u00e1pido es?<\/strong> Suficiente para que figure en el Guinness World Record<\/a> como \u00abel ferry m\u00e1s r\u00e1pido\u00bb del mundo, sea se\u00f1alado a menudo<\/a> como el barco de pasajeros m\u00e1s raudo y la propia Buquebus presuma<\/a>de que es capaz de cubrir la ruta entre Buenos Aires y Montevideo en menos de dos horas y 12 minutos. Cuando se habla de velocidad y nav\u00edos hay sin embargo muchos matices.<\/p>\n

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El HSC Francisco puede ser el buque m\u00e1s r\u00e1pido de su categor\u00eda y superar con creces a otros ferrys, como el Betancuria Express<\/a> (38 nudos) o el Ceuta Jet<\/a>, capaz de desplazar a 428 pasajeros y 52 veh\u00edculos a un m\u00e1ximo de 35 nudos, pero queda por debajo de las marchas que son capaces de alcanzar otras embarcaciones m\u00e1s ligeras. Hace un a\u00f1o, sin ir m\u00e1s lejos, el piloto Shaun Torrente logr\u00f3 poner la lancha el\u00e9ctrica V32<\/a> a una sorprendente velocidad de 175 km\/h<\/a>.<\/p>\n

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Im\u00e1genes | Robert Heazlewood (Incat)<\/a>, Wikipedia<\/a> y Buquebus marketing<\/a><\/p>\n

En Xataka | La maldici\u00f3n del Alpha Nero: los habitantes de Antigua ya no sab\u00edan c\u00f3mo zafarse de este superyate que casi les arruina<\/a><\/p>\n

En Xataka | En 1858 los ingleses construyeron el barco m\u00e1s grande del mundo hasta ese momento. Problema: casi ning\u00fan puerto pod\u00eda recibirlo<\/a><\/p>\n

*Una versi\u00f3n anterior de este art\u00edculo se public\u00f3 en septiembre de 2023<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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