{"id":17922,"date":"2024-08-22T09:51:54","date_gmt":"2024-08-22T09:51:54","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/llega-su-momento-para-demostrar-que-puede-competir-entre-los-modelos-premium\/"},"modified":"2024-08-22T09:51:54","modified_gmt":"2024-08-22T09:51:54","slug":"llega-su-momento-para-demostrar-que-puede-competir-entre-los-modelos-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=17922","title":{"rendered":"llega su momento para demostrar que puede competir entre los modelos premium"},"content":{"rendered":"
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Empez\u00f3 a rumorearse<\/a> el a\u00f1o pasado y se ha confirmado este a\u00f1o. La Uni\u00f3n Europea ya ha comenzado a aplicar sus derechos compensatorios contra los coches el\u00e9ctricos venidos de China.<\/p>\n

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Los mal llamados aranceles<\/a> comenzaron a aplicarse el pasado mes de julio y elevaba el precio que los fabricantes tienen que pagar para importar sus veh\u00edculos<\/strong> el\u00e9ctricos llegados desde China en una horquilla que se mov\u00eda entre el 17,4% del valor del producto que se aplica a BYD hasta un 37,6% que se le aplica a SAIC y otras compa\u00f1\u00edas chinas que no han colaborado con la Uni\u00f3n Europea en sus investigaciones.<\/p>\n

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Estos derechos compensatorios est\u00e1n en activo desde el pasado mes de julio y se suman a los, esta vez s\u00ed, aranceles del 10% que ya ten\u00edan que pagar por importar un autom\u00f3vil a nuestro pa\u00eds llegado desde China.<\/p>\n

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Como nos explic\u00f3 Alicia Garc\u00eda Herrero<\/a>, economista jefe para Asia-Pac\u00edfico en Natixis<\/a> hace unas semanas, los derechos compensatorios permiten a la Uni\u00f3n Europea aplicar castigos econ\u00f3micos diferentes<\/strong> a cada marca mientras que los aranceles tendr\u00edan que aplicarse a todas las compa\u00f1\u00edas por igual.<\/p>\n

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De hecho, estos aranceles no se aplicar\u00e1n exactamente a los fabricantes. Son solo los modelos llegados desde China los que tienen que pagar un sobrecoste por su venta en Europa<\/a>. Por lo tanto, una compa\u00f1\u00eda puede pagar por algunos de sus modelos el mencionado derecho compensatorio y no hacerlo por otros que son fabricados en Europa o mercados que tienen acuerdos comerciales concretos con la Uni\u00f3n Europea. No es casual que algunas compa\u00f1\u00edas est\u00e9n pensando en asentarse en Marruecos, entre otros pa\u00eds.<\/p>\n

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El primer caso, por ejemplo, es el de Tesla. La compa\u00f1\u00eda recibir\u00e1 si nada cambia (la votaci\u00f3n definitiva se espera para noviembre) un derecho compensatorio del 9%<\/strong>. La cifra es mucho m\u00e1s baja que la de BYD, la empresa china que menor castigo ha recibido y que se ha situado en un 17%. Pero no por todos sus veh\u00edculos. S\u00f3lo los modelos llegados desde China tendr\u00e1n que elevar su precio.<\/p>\n

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Es un momento interesante para comprobar su poder de atracci\u00f3n.<\/p>\n

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Tabla de Contenido<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n