{"id":19654,"date":"2024-09-02T10:24:10","date_gmt":"2024-09-02T10:24:10","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/comprar-un-coche-grande-y-pesado-te-protege-mas-a-ti-pero-es-un-peligro-para-el-resto-de-conductores\/"},"modified":"2024-09-02T10:24:10","modified_gmt":"2024-09-02T10:24:10","slug":"comprar-un-coche-grande-y-pesado-te-protege-mas-a-ti-pero-es-un-peligro-para-el-resto-de-conductores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=19654","title":{"rendered":"Comprar un coche grande y pesado te protege m\u00e1s a ti. Pero es un peligro para el resto de conductores"},"content":{"rendered":"
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En Estados Unidos los coches son especialmente grandes y pesados. Esa se\u00f1a de identidad del pa\u00eds norteamericano lleva tiempo siendo un problema all\u00ed, porque la siniestralidad en las carreteras estadounidenses est\u00e1 directamente impactada por esta situaci\u00f3n.<\/p>\n

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La f\u00edsica es inapelable<\/strong>. Un estudio de The Economist<\/a> ha permitido analizar cerca de 7,5 millones de colisiones entre dos veh\u00edculos en EEUU entre 2013 y 2023. Las conclusiones dejan claro que las leyes de la f\u00edsica son contundentes y l\u00f3gicas: si un coche peque\u00f1o se choca con uno m\u00e1s grande, el riesgo de siniestralidad para este \u00faltimo es relativamente peque\u00f1o, mientras que en el caso del coche peque\u00f1o, esa siniestralidad aumenta de forma notable.<\/p>\n

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\n \"Crash
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Nos sentimos m\u00e1s seguros en los SUV porque lo son (para nosotros)<\/strong>. El auge de los SUV ha sido espectacular en todo el mundo, y EEUU no es la excepci\u00f3n. Entre 1990 y 2005 la cuota de mercado de estos coches pas\u00f3 del 6% al 26%, y eso provoc\u00f3 que el peso medio de los coches en ese pa\u00eds pasara de los 1.550 kg a los 1.860 kg. Organismos como The Competitive Enterprise Institute indicaron<\/a> en The Wall Street Journal antes de que acabara el milenio pasado que \u00ablos grandes veh\u00edculos son la soluci\u00f3n, no el problema\u00bb. Era una frase peligrosa.<\/p>\n

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Mejor para m\u00ed, peor para los dem\u00e1s<\/strong>. Pronto se comprob\u00f3 que aquella tendencia a hacer y comprar coches cada vez m\u00e1s pesados era peligrosa. Un estudio publicado en 2004<\/a> por Michelle White, de la Universidad de California en San Diego, hablaba de la \u00abcarrera de las armas\u00bb en las carreteras de EEUU. Los conductores se compran coches m\u00e1s pesados para estar protegidos ellos sin pensar que pueden ser un riesgo para los dem\u00e1s. En el estudio White calcul\u00f3 que por cada accidente mortal evitado por un todoterreno o una camioneta, se produc\u00edan otros 4,3 entre otros conductores, peatones y ciclistas<\/a>. \u00a0En 2014, Michael Anderson y Maximilian Auffhammer, de la Universidad de California en Berkeley, indicaron en otro estudio<\/a> que cuando dos coches chocan, un aumento de 1.000 libras (casi 454 kg) en el peso de uno de los veh\u00edculos eleva la tasa de mortalidad en el otro en un 47%.<\/p>\n

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Y tras cierto l\u00edmite, m\u00e1s peso no te protege mucho m\u00e1s<\/strong>. No solo eso: estudios como el de Brian O’Neil y Sergey Kyrychenko del IIHS en 2004 indicaban<\/a> que a partir de cierto punto, hacer un veh\u00edculo a\u00fan m\u00e1s pesado no aporta apenas nada al conductor en materia de seguridad, pero s\u00ed es a\u00fan m\u00e1s peligroso para el resto de conductores y usuarios de las v\u00edas. \u00abLlega un momento en que los veh\u00edculos pesados cuestan m\u00e1s vidas de las que salvan\u00bb.<\/p>\n

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\n \"Deaths\"\/
\n \"Deaths\"<\/p>\n

Fuente: The Economist.<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

\u00bfCoche grande, ande o no ande?<\/strong> Las conclusiones mostradas en The Economist confirman c\u00f3mo el problema se ha agravado. El 1% de los coches m\u00e1s pesados (unos 3.100 kg) sufren una siniestralidad de 4,1 muertes por cada 10.000 colisiones de media. En coches de tama\u00f1o medio (1.550 kg) esa cifra es del 6,6 por cada 10.000, pero es que para los coches m\u00e1s ligeros (el 1%, con un peso de 1.050 kg) se producen 15,8 muertes por cada 10.000 colisiones. No solo eso: los coches m\u00e1s pesados citados anteriormente provocan 37 muertes de ocupantes del otro coche por cada 10.000 colisiones. Los de tama\u00f1o medio provocan 5,7, y los ligeros tan solo 2,6. La relaci\u00f3n es obvia: los coches m\u00e1s pesados son un riesgo mucho mayor para el resto de conductores y usuarios de las v\u00edas<\/a>.<\/p>\n

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Y los fabricantes van a m\u00e1s<\/strong>. Los fabricantes probablemente est\u00e1n muy al tanto de estos hechos, pero no solo no est\u00e1n frenando el desarrollo de coches m\u00e1s grandes y pesados, sino que lo est\u00e1n acelerando. Cifras de la Agencia de Protecci\u00f3n del Medio Ambiente en EEUU muestran la evoluci\u00f3n de esos coches grandes: hace cinco a\u00f1os la proporci\u00f3n de coches nuevos por encima de las 5.000 libras (unos 2.270 kg) era del 22%, y ahora es del 31%. El coche nuevo medio pesa de EEUU 2.000 kg, por 1.500 libras en la Uni\u00f3n Europea y 1.180 kg de Jap\u00f3n.<\/p>\n

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‘Crash tests’ enga\u00f1osos<\/strong>. El organismo a cargo de la seguridad vial en EEUU, la NGYSA, usa un sistema de calificaci\u00f3n de hasta cinco estrellas para evaluar la seguridad de los coches ante un choque, pero solo tienen en cuenta la seguridad de los ocupantes del veh\u00edculo en cuesti\u00f3n, no la del resto de conductores.<\/p>\n

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En Xataka | \u00bfEs cierto el mito de que los coches \u00abde antes\u00bb eran m\u00e1s seguros?<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En Estados Unidos los coches son especialmente grandes y pesados. Esa se\u00f1a de identidad del pa\u00eds norteamericano lleva tiempo siendo un problema all\u00ed, porque la siniestralidad en las carreteras estadounidenses est\u00e1 directamente impactada por esta situaci\u00f3n. La f\u00edsica es inapelable. Un estudio de The Economist ha permitido analizar cerca de 7,5 millones de colisiones entre […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19655,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-19654","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19654","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=19654"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19654\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/19655"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=19654"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=19654"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=19654"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}