{"id":20282,"date":"2024-09-05T13:02:08","date_gmt":"2024-09-05T13:02:08","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/llevamos-70-anos-fantaseando-con-una-alternativa-a-los-motores-espaciales-en-campana-ahora-estamos-cerca-de-tener-una\/"},"modified":"2024-09-05T13:02:08","modified_gmt":"2024-09-05T13:02:08","slug":"llevamos-70-anos-fantaseando-con-una-alternativa-a-los-motores-espaciales-en-campana-ahora-estamos-cerca-de-tener-una","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=20282","title":{"rendered":"Llevamos 70 a\u00f1os fantaseando con una alternativa a los motores espaciales \u00aben campana\u00bb. Ahora estamos cerca de tener una"},"content":{"rendered":"
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Desde el inicio de la era espacial, los ingenieros se han dado cabezazos una y otra vez contra el mismo problema: la imposibilidad t\u00e9cnica de construir un motor que fuera, a la vez, eficiente en la atm\u00f3sfera y en el vac\u00edo. Tanto es as\u00ed que solo conseguimos arreglarlo montando cohetes de dos fases: una con toberas para la fase atmosf\u00e9rica y otra optimizada para el espacio exterior. Lo de \u00aben medio\u00bb, es cuesti\u00f3n de fuerza bruta.<\/p>\n

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\u00bfEs ineficiente? S\u00ed \u00bfTenemos otra opci\u00f3n? En principio, no.<\/p>\n

\u00bf\u00bbEn principio\u00bb? <\/strong>Pues s\u00ed, porque desde hace m\u00e1s de 70 a\u00f1os no han faltado los expertos que pensaban que la soluci\u00f3n estaba en algo muy sencillo: la forma. Como se\u00f1alaba Darren Orf<\/a> hace unos meses, \u00abya sea el cohete alem\u00e1n V-2, el legendario Saturno V de la NASA o el \u00a0Falcon Heavy de SpaceX, todos los motores de cohete comparten un \u00a0atributo com\u00fan: sus toberas de escape tienen forma de campana\u00bb. Pero, \u00bfy si no la tuvieran?<\/p>\n

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En esencia, la funci\u00f3n de una tobera es dirigir el flujo de gases en la direcci\u00f3n que nos interesa. Parece una obviedad, pero es clave. Sobre todo, porque la mezcla de propelentes a alt\u00edsima temperatura genera mucha fuerza, pero el movimiento de los gases es (en buena medida) aleatorio. La tobera convencional se ha demostrado muy efectiva en reconvertir toda esa aleatoriedad en un \u00abchorro\u00bb lo suficientemente eficiente como para poner el cohete en el aire. La pregunta es, entonces, c\u00f3mo lo hacemos sin ella.<\/p>\n

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Aerospike<\/strong>. Ah\u00ed entra el aerospike<\/em>: un tipo de motor que \u00abmantendr\u00eda su eficiencia aerodin\u00e1mica a lo largo de un gran rango de altitudes\u00bb cambiando precisamente la forma en cuesti\u00f3n. Esto es, se lanzan los gases \u00aba lo largo de la cara exterior de un volumen s\u00f3lido con forma de cu\u00f1a\u00bb [el spike o punta] y el resultado ser\u00eda reducir tambi\u00e9n de forma eficiente esa aleatoriedad.<\/p>\n

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\n \"Aerospikeprinciplediagram
\n \"Aerospikeprinciplediagram<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Suena bien, muy bien.<\/strong> Al fin y al cabo, todo esto que hemos explicado se traducir\u00eda en poder reducir el peso total de la nave y, de paso, aumentar la carga \u00fatil. \u00bfEl problema? Que no funciona.<\/p>\n

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La eterna promesa de la exploraci\u00f3n espacial.<\/strong> Es cierto que la NASA prob\u00f3 un prototipo en la d\u00e9cada de 1990<\/a>, pero el resultado siempre ha sido el mismo: las distintas empresas o agencias que han apostado por el aerospike han terminado firmando cheques que no han podido pagar.<\/p>\n

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\u00bfY qu\u00e9 ha cambiado para que estemos hablando de esto?<\/strong> Ha pasado Alemania. En abril del a\u00f1o pasado, Berl\u00edn adjudic\u00f3 un contrato militar<\/a> a Polaris, una start up dedicada a este tipo de tecnolog\u00eda, para investigar las posibilidades de utilizar un motor de este tipo en un avi\u00f3n espacial. La noticia ahora es que Polaris acaba de completar<\/a> la primera serie de vuelos de prueba de uno de los prototipos clave.<\/p>\n

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Hablamos de 15 pruebas entre finales de agosto y principios de septiembre. Y es verdad que el MIRA-light (que as\u00ed se llama el prototipo) mide solo dos metros y medio de largo y est\u00e1 muy lejos de lo que buscamos; pero las sensaciones son buenas y eso ha llamado la atenci\u00f3n de mucha gente.<\/p>\n

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\u00bfSignifica eso que tendremos (\u00a1por fin!) un motor aerospike?<\/strong> A estas alturas del partido, lo m\u00e1s razonable es pensar que no, que queda mucho trabajo por delante y que, incluso en el mejor de los mundos posibles, sus efectos no van a ser inmediatos. Sin embargo, la innovaci\u00f3n en el mundillo de los motores es una excelente noticia (y que las pruebas vayan bien, a\u00fan m\u00e1s)<\/p>\n

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En Xataka | La Starliner ya tiene un plan de retorno: si no logra aterrizar en el desierto, es probable que Boeing no vuelva a volar<\/a><\/p>\n

En Xataka | La NASA acaba de confirmar una hip\u00f3tesis de hace 60 a\u00f1os: que la Tierra cuenta con un tercer campo energ\u00e9tico oculto<\/a><\/p>\n

*Una versi\u00f3n anterior de este art\u00edculo se public\u00f3 en septiembre de 2024<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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