{"id":20364,"date":"2024-09-05T20:53:12","date_gmt":"2024-09-05T20:53:12","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/a-una-aerolinea-se-le-ha-ido-de-las-manos-el-lujo-su-primera-clase-pesa-tanto-que-ahora-tienen-que-redistribuir-el-peso-de-los-aviones\/"},"modified":"2024-09-05T20:53:12","modified_gmt":"2024-09-05T20:53:12","slug":"a-una-aerolinea-se-le-ha-ido-de-las-manos-el-lujo-su-primera-clase-pesa-tanto-que-ahora-tienen-que-redistribuir-el-peso-de-los-aviones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=20364","title":{"rendered":"A una aerol\u00ednea se le ha ido de las manos el lujo. Su primera clase pesa tanto que ahora tienen que redistribuir el peso de los aviones"},"content":{"rendered":"
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Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas comerciales tienen dos grandes frentes en el dise\u00f1o de interiores de sus aviones. Por un lado, maximizar todo lo posible el cada vez m\u00e1s reducido espacio de los asientos<\/a> de la \u201cclase econ\u00f3mica\u201d. Aqu\u00ed de lo que se trata es de ingresar m\u00e1s a costa de \u201cmenos\u201d para el pasajero. En el otro lado de la acera est\u00e1 la \u201cclase business\u201d o la \u201cpremium\u201d, donde tambi\u00e9n se trata de ingresar m\u00e1s, pero de forma diferente. A una compa\u00f1\u00eda se le ha ido de las manos<\/a>.<\/p>\n

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Asientos por encima de las posibilidades. <\/strong>La noticia es muy sencilla de entender, no tanto que no haya pasado por varias fases antes de darle luz verde. Swiss, la aerol\u00ednea m\u00e1s famosa de Suiza, se est\u00e1 viendo obligada a realizar modificaciones en algunos de sus aviones. \u00bfLa raz\u00f3n? Sus nuevos y flamantes asientos de primera clase, que se est\u00e1n instalando como parte de una renovaci\u00f3n que llevaba aparcada varios a\u00f1os, est\u00e1n resultando demasiado pesados.<\/p>\n

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Los aviones afectados.<\/strong> Tal y como han contado, los nuevos asientos est\u00e1n siendo destinados a los Airbus A330<\/a>, los cuales incluyen paredes de dos metros y puertas con cerradura para cada suite. El problema es que est\u00e1n ubicados en la parte delantera del avi\u00f3n, lo que hace que el morro del mismo sea extremadamente pesado. De hecho, la aerol\u00ednea ha explicado que tendr\u00e1 que colocar una enorme \u00abplaca de equilibrio\u00bb<\/a> en la parte trasera del avi\u00f3n para centrar el avi\u00f3n.<\/p>\n

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Todo sea por el lujo. <\/strong>Los nuevos asientos se han denominado \u00abSwiss Senses\u00bb<\/a>, y se anunciaron en 2023 para estrenarse en el invierno de la temporada 2025-2026. En las palabras de la propia aerol\u00ednea, los clientes que compren estos asientos tendr\u00e1n una experiencia totalmente \u201cmade in Suiza\u201d, con \u201csuites\u201d de hasta 3,2 metros cuadrados en primera clase con puertas corredizas y paredes que protegen a los pasajeros de esos otros seres humanos que habitan con ellos el planeta.<\/p>\n

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