{"id":25630,"date":"2024-10-05T16:05:30","date_gmt":"2024-10-05T16:05:30","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/xpeng-ya-busca-fabrica-en-europa-y-su-motivo-va-mas-alla-de-los-aranceles-a-los-coches-electricos-necesitan-comprendernos\/"},"modified":"2024-10-05T16:05:30","modified_gmt":"2024-10-05T16:05:30","slug":"xpeng-ya-busca-fabrica-en-europa-y-su-motivo-va-mas-alla-de-los-aranceles-a-los-coches-electricos-necesitan-comprendernos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=25630","title":{"rendered":"Xpeng ya busca f\u00e1brica en Europa y su motivo va m\u00e1s all\u00e1 de los aranceles a los coches el\u00e9ctricos: necesitan comprendernos"},"content":{"rendered":"
\n

Hace solo unos d\u00edas que Xpeng hizo oficial su llegada a Espa\u00f1a<\/a>. La compa\u00f1\u00eda china de coches el\u00e9ctricos ya ha estado vendiendo sus coches en Alemania, Francia. Noruega, Suecia y Holanda<\/a>. Un camino que tiene toda l\u00f3gica, teniendo en cuenta que sus coches est\u00e1n enfocados al segmento premium<\/em>.<\/p>\n

<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos es ambiciosa, con el objetivo de alcanzar unas ventas de 1.500 unidades en el a\u00f1o 2025<\/a> y unas 2.600 matriculaciones para el ejercicio de 2026. El a\u00f1o pasado, el Fiat 500 y el Dacia Spring se repartieron el cuarto y quinto puesto en el listado de los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos<\/a>, en un empate t\u00e9cnico que los situ\u00f3 alrededor de las 2.000 unidades en el mercado.<\/p>\n

<\/p>\n

Decimos que la apuesta de Xpeng es ambiciosa porque el anuncio de su llegada se ha hecho en septiembre. Tienen ahora que darse a conocer al p\u00fablico<\/strong>, convencerle de comprar sus coches y colarse en el mercado m\u00e1s re\u00f1ido del coche el\u00e9ctrico. Esto es: pelearse con Tesla. El a\u00f1o pasado, Tesla coloc\u00f3 m\u00e1s de 13.000 unidades en nuestro pa\u00eds o, lo que es lo mismo, uno de cada cuatro coches el\u00e9ctricos que se pusieron en el mercado.<\/p>\n

<\/p>\n

A esto hay que a\u00f1adir que todo indica que en noviembre veremos la aprobaci\u00f3n<\/a> de los aranceles a la importaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos chinos. Esto deber\u00eda llevar aparejado un incremento en el precio de ventas irremediable para una marca que, de momento, tiene un derecho compensatorio impuesto del 20,8%<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

Una de las decisiones que ha tomado Xpeng para saltarse estos aranceles es la misma que tratar\u00e1n de llevar a cabo marcas como BYD (con Hungr\u00eda <\/a>y, parece, con Turqu\u00eda<\/a>) o Chery (Barcelona<\/a>). Los enfoques en estos dos \u00faltimos casos son diferentes. La primera s\u00ed planea producir aqu\u00ed sus coches el\u00e9ctricos mientras que en el caso catal\u00e1n se ha hablado siempre de montar kits prefabricados en China. Algo que puede no ser suficiente para la Uni\u00f3n Europea<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

Pero adem\u00e1s de saltarse los aranceles, Xpeng ha confirmado que tienen otros motivos para fabricar en Europa. Es simple y claro: entender al conductor europeo.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n

Tabla de Contenido<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n