{"id":25726,"date":"2024-10-06T07:04:36","date_gmt":"2024-10-06T07:04:36","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/estos-superdeportivos-son-joyas-que-debemos-salvar\/"},"modified":"2024-10-06T07:04:36","modified_gmt":"2024-10-06T07:04:36","slug":"estos-superdeportivos-son-joyas-que-debemos-salvar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=25726","title":{"rendered":"estos superdeportivos son joyas que debemos salvar"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Ha llegado el momento. Nos toca subirnos al nuevo <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/lamborghini-revuelto-v12-hibrido-tres-motores-electricos-no-raro-futuro-superdeportivo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lamborghini Revuelto<\/a>.<\/p>\n<p>Estamos en la tercera entrega de este viaje a la historia de los Lamborghini V12. Por el camino hemos tenido contacto con hist\u00f3ricos modelos de la compa\u00f1\u00eda del toro: <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/viaje-al-pasado-lamborghini-v12-esto-que-se-siente-cuanto-tienes-manos-countach-diablo-murcielago\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Countach, Diablo y Murci\u00e9lago<\/a>. Tambi\u00e9n hemos conocido la planta donde se producen, con ritmo artesanal, <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-visitado-fabrica-donde-nacen-lamborghini-rapidos-potentes-historia-ahora-entiendo-su-precio\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">los Lamborghinis m\u00e1s r\u00e1pidos y potentes de la historia<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Esta vez, hablaremos del Revuelto.<\/p>\n<p>El Lamborghini m\u00e1s potente de la historia es un h\u00edbrido enchufable.<\/p>\n<p>\u00a1Sacrilegio!<\/p>\n<p>\u00bfSacrilegio?<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=25726\/#Rompiendo_con_todo_lo_esperado\" >Rompiendo con todo lo esperado<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=25726\/#Una_pasion\" >Una pasi\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=25726\/#El_millar\" >El millar<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rompiendo_con_todo_lo_esperado\"><\/span>Rompiendo con todo lo esperado<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Amanece en Emilia Roma\u00f1a, la regi\u00f3n que acoge el <em>Motor Valley<\/em> en Italia. Aqu\u00ed se dan cita las casas de Lamborghini y Ferrari, pero tambi\u00e9n de Ducati o Maserati. Hace fr\u00edo a primera hora, algo de roc\u00edo en el campo. Pronto se disipar\u00e1 porque el sol ya empieza a alzarse.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Estamos citados en un hotel de lujo a unos 60 kil\u00f3metros de Sant&#8217;Agata Bolognese, la casa de la firma del toro. Pero hoy no tomaremos rumbo al interior de Italia. <strong>Hoy tomaremos camino hacia el mar<\/strong>, hacia R\u00e1vena para viajar entre lagos, ver el mar Adri\u00e1tico y volver al aeropuerto de Bolonia para alcanzar el avi\u00f3n que nos aterrice de nuevo en Madrid, nos ponga los pies en el suelo y termine este sue\u00f1o.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>En un aparcamiento, en la zona trasera del hotel, los Lamborghini Revuelto est\u00e1n dispuestos en fila, la m\u00edtica puerta en forma de tijera abierta. Paseos, fotos y toque de corneta. Nos reunimos, el personal de Lamborghini nos pone al d\u00eda del programa y nos dice que ya va siendo hora de que nos sentemos en los coches y comencemos a rodar. Tenemos d\u00eda largo por delante.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3821\" width=\"5732\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/7f4a7e\/655085\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/7f4a7e\/655085\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/7f4a7e\/655085\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/7f4a7e\/655085\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7f4a7e\/655085\/450_1000.jpeg\" alt=\"Lambo\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Lambo\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7f4a7e\/655085\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>\u00ab\u00bfTodo correcto? \u00bfAlguna duda?\u00bb, me pregunta uno de los monitores que nos har\u00e1 de gu\u00eda. \u00abNinguna, por m\u00ed podemos salir\u00bb, respondo.<\/p>\n<p>Subo la tapa que esconde el bot\u00f3n de encendido. Es roja, esconde las esencias de un enorme V12 de 6.5 litros que producen 825 CV (a 9.250 rpm) y 725 Nm. Pulso, toco la leva derecha para meter la directa. Miro extra\u00f1ado. Nada suena.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Recuerdo en ese momento que bajo mi mano derecha, donde deber\u00eda ir el t\u00fanel de la transmisi\u00f3n tengo ahora una <strong>bater\u00eda de 3,8 kW<\/strong> de la que toman la energ\u00eda tres motores el\u00e9ctricos. La transmisi\u00f3n, de hecho, se ha instalado en posici\u00f3n transversal, tras el motor. En su interior, una caja de cambios de ocho relaciones y doble embrague, ba\u00f1ados en aceite.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>En esa misma transmisi\u00f3n tambi\u00e9n hay un peque\u00f1o motor el\u00e9ctrico. En el eje delantero hay otros dos motores el\u00e9ctricos, de 150 CV, que env\u00edan la potencia a cada rueda y que tienen la virtud de generar un reparto vectorial del par independiente. Esto es, que en una curva, la rueda exterior puede seguir empujando mientras la goma interior no recibe nada de potencia. Incluso puede estar recuperando energ\u00eda para la bater\u00eda en ese momento. Se consigue as\u00ed un paso por curva m\u00e1s efectivo y que el coche pueda funcionar exclusivamente moviendo las ruedas de su eje delantero.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4333\" width=\"6500\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/8c59ba\/655088\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/8c59ba\/655088\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/8c59ba\/655088\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/8c59ba\/655088\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/8c59ba\/655088\/450_1000.jpeg\" alt=\"Lambo\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Lambo\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/8c59ba\/655088\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Pero adem\u00e1s de todo esto, las ruedas delanteras tambi\u00e9n convierten al coche en un el\u00e9ctrico de tracci\u00f3n delantera durante unos pocos kil\u00f3metros. Entregan 180 CV cuando funcionan en el modo Citt\u00e0, el que se activa por defecto al encender el coche. De ah\u00ed que nada suene cuando piso el acelerador y cubro los primeros metros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Estoy completamente anonadado. Yo esperaba un estruendo ya de inicio. Pero aqu\u00ed estamos, una caravana de Lamborghini Revuelto saliendo de un hotel de lujo a primera hora de la ma\u00f1ana sin despertar a todos y cada uno de los hu\u00e9spedes que se alojan en su interior. No solo eso, la salida no es particularmente ancha y obliga a tener cierto cuidado con los bordillos pero esta bestia de 4,98 metros parece maniobrar como un compacto. Pod\u00eda llevarlo con una sola mano si mi cabeza no me recordara que tengo medio mill\u00f3n de euros entre las manos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Una_pasion\"><\/span>Una pasi\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Superamos la barrera que separa la tranquilidad con las calles italianas. Parada. Comprobamos que estamos todos listos. Intermitente&#8230; \u00bfIntermitente? Recuerdo que lo tengo en el pulgar de mi mano izquierda. Sonr\u00edo pensando lo lejos y lo cerca que estoy de aquel <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-dbZJUeouX8\" target=\"_blank\">viaje en Tesla de Madrid a Alemania<\/a> con el <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/gran-renovacion-tesla-model-3-oficial-nuevo-diseno-autonomia-precio\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nuevo Model 3<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Lo que sucede apenas unos metros despu\u00e9s no tiene nada que ver. Cambiamos el modo Citt\u00e0 a Strada. Hemos tenido suficiente motor el\u00e9ctrico por un rato. De golpe tenemos en unos pocos cent\u00edmetros de pie derecho 886 CV de potencia. Preferimos circular un rato as\u00ed, tranquilos, disfrutando del rumor que nos deja a nuestra espalda el V12 de aspiraci\u00f3n natural.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Despu\u00e9s de haber conducido los cl\u00e1sicos de Lamborghini, el sonido del motor se nos hace un hilo musical agradable. Nada comparado con el constante rumor bronco del Countach o los chillidos del Murci\u00e9lago al cambiar con sus levas. Aqu\u00ed el coche permite que lo disfrutemos. Es la primera evidencia de que el objetivo de la marca es otro radicalmente distinto al que hemos experimentado anteriormente.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Es incre\u00edble lo f\u00e1cil que se siente llevar un coche que puede entregar en cualquier momento casi 900 CV. No es solo la facilidad para maniobrar en cualquier situaci\u00f3n, tomando rotondas como si las tomara con mi viejo Fiat Punto, es la falsa sensaci\u00f3n de que podemos llevar el coche all\u00ed donde queremos. Pensar por un momento que podemos buscarle los l\u00edmites es una idiotez en la que es f\u00e1cil caer.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>\u201cEn Lamborghini <strong>no somos enemigos de la electrificaci\u00f3n<\/strong> pero si tenemos que utilizarla lo haremos con un enfoque m\u00e1s deportivo, buscando la manera de mejorar las prestaciones\u201d, nos explican desde la marca. Pero, ciertamente, creo que hay algo que va mucho m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-small article-asset-left\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"izquierda_sinmarco\" height=\"6000\" width=\"4000\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/824678\/655391\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/824678\/655391\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/824678\/655391\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/824678\/655391\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/824678\/655391\/450_1000.jpeg\" alt=\"Lambo\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Lambo\" class=\"izquierda_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/824678\/655391\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Lo comentaremos en la parada para comer con los ingenieros de la marca y su equipo de comunicaci\u00f3n. Quiz\u00e1s no estamos ante un coche para disfrutar todos los d\u00edas pero s\u00ed para hacerlo muy a menudo, para hacerle muchos m\u00e1s kil\u00f3metros de lo que esperar\u00edamos de un coche de este estilo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>Su eje trasero direccionable hace que moverse entre el tr\u00e1fico de una gran ciudad no sea un suplicio. Tampoco lo hace su entrega de potencia, comedida si no se le buscan las cosquillas. El coche es hasta c\u00f3modo, suave. Lamborghini ha querido ofrecer un coche a la altura de su historia pero tambi\u00e9n un superdeportivo que se pueda pasear con gusto por el centro de Londres o Roma. Sabe que a su p\u00fablico quiere que le vean.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>Y a la gente le gusta ver coches como un Lamborghini Revuelto. La pasi\u00f3n italiana por el motor se siente en cada pueblo, en cada peque\u00f1a localidad que superamos. Una pareja de ancianos me dicen que adelante, que pase yo primero por el paso de cebra mientras levantan el pulgar con una sonrisa en la cara. Algunos ciclistas se paran un momento en el arc\u00e9n de una carretera poco transitada y sacan el m\u00f3vil para inmortalizar el momento lo m\u00e1s r\u00e1pido que pueden. Durante la comida, los ni\u00f1os miran con ojos brillantes todos los detalles de lo nuevo de Lamborghini.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_millar\"><\/span>El millar<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Irremediablemente, mientras habl\u00e1bamos de todo esto la conversaci\u00f3n nos ha llevado al futuro de Lamborghini. \u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os si Europa sigue presionando para poner las cosas complicadas al motor de combusti\u00f3n?<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>\u00abSinceramente, no veo el momento en el que Lamborghini cuente con un coche el\u00e9ctrico. El p\u00fablico sigue reacio\u00bb, nos comentan desde la marca cuando hablamos del futuro de la compa\u00f1\u00eda y <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nos-imponen-cosas-que-no-queremos-coche-electrico-espectacular-no-se-vende-rimac-tiene-muy-claro-quien-culpa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">del caso Rimac<\/a>, con un superdeportivo el\u00e9ctrico que no consiguen vender.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<p>\u201c<strong>Si nos obligan a ello, llegar\u00e1<\/strong>. Pero para nosotros es clave que se haya admitido el uso de combustibles sint\u00e9ticos. De momento, no son exactamente lo mismo pero s\u00ed concebimos un futuro donde los modelos topes de gama utilicen combustible sint\u00e9tico. Si todo es el\u00e9ctrico, est\u00e1 claro que un motor de combusti\u00f3n ser\u00e1 un s\u00edmbolo de distinci\u00f3n\u201d, dejan patente.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<p>Lo cierto es que si me preguntan hace algo m\u00e1s de un a\u00f1o dir\u00eda que el futuro de este tipo de motores parece realmente complicado. Quiz\u00e1s est\u00e9 muy equivocado. Ojal\u00e1, de hecho.<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --> <\/p>\n<p>En los \u00faltimos meses <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-quiere-acabar-coches-contaminantes-a-ferrari-le-da-porque-su-negocio-no-esta-europa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hemos visto a Ferrari lanzar el 12Cilindri<\/a>. Lamborghini sale al mercado con el Revuelto y su salvaje V12. Quiz\u00e1s nos pudo una visi\u00f3n demasiado centrada en Europa. Ojal\u00e1, de hecho.<\/p>\n<p><!-- BREAK 22 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"2917\" width=\"4375\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/3dcacc\/655098\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/3dcacc\/655098\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/3dcacc\/655098\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/3dcacc\/655098\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3dcacc\/655098\/450_1000.jpeg\" alt=\"Lambo\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Lambo\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3dcacc\/655098\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Porque cuando salimos a la carretera de nuevo, se acabaron las tonter\u00edas. Del modo Strada pasamos al Sport. Ahora tenemos 907 CV de potencia a golpe de pedal. Un toque m\u00e1s y activaremos el modo Corsa para romper la m\u00e1gica barrera de los 1.000 CV de potencia. Con este modo de conducci\u00f3n, combinado con el m\u00e1s agresivo Performance pensado por y para circuito, estaremos movi\u00e9ndonos con un superdeportivo de 1.015 CV.<\/p>\n<p><!-- BREAK 23 --><\/p>\n<p>Es imposible sacarle jugo a cualquiera de estos modos en una carretera abierta. Si quisi\u00e9ramos podr\u00edamos lanzar el Revuelto hasta los 100 km\/h en apenas 2,5 segundos. <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/autobahn-unicas-carreteras-europa-limite-velocidad-cada-vez-alemanes-quieren-acabar-ellas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">La Autobahn es el \u00fanico sitio seguro<\/a> para no jugarse el carn\u00e9 de conducir alcanzando los 200 km\/h en menos de siete segundos. Su punta lo marcan los 350 km\/h, una velocidad a la que cuesta hacerse a la idea.<\/p>\n<p><!-- BREAK 24 --><\/p>\n<p>No solo es una cuesti\u00f3n de velocidad, es que no tenemos carretera que nos aguante una aceleraci\u00f3n de este tipo. Pisas a fondo y cuando quieres darte cuenta tienes metida segunda, <strong>te asomas a las 6.000 rpm<\/strong> y sabes que no puedes ir m\u00e1s all\u00e1 sin infringir cualquier normativa de tr\u00e1fico. Te queda mucho camino por delante hasta llegar a los l\u00edmites<\/p>\n<p><!-- BREAK 25 --><\/p>\n<p>El ronroneo del motor, que por un momento se ha hecho ensordecedor, parece quejarse por no darle lo que pide. Sabe que su sitio est\u00e1 en la zona alta del cuentavueltas, donde unas rayas rojas toman protagonismo y recomiendan que hagas uso de la caja de cambios. Frenas con fuerza al llegar a la siguiente curva sabiendo que apenas has rozado con la punta de los dedos lo que esconde este Revuelto. Quedas clavado en el sitio y te convences de la bomba que debe ser esto en un circuito.<\/p>\n<p><!-- BREAK 26 --><\/p>\n<p>Asombra c\u00f3mo un coche con esta capacidad para dar lo mejor de s\u00ed en un entorno cerrado y <strong>puede disfrutarse en carretera abierta<\/strong>. No hay el traqueteo de anta\u00f1o, no est\u00e1 el sonido met\u00e1lico del pomo de una caja de cambios en H.<\/p>\n<p><!-- BREAK 27 --><\/p>\n<p>Lo que hay es un coche demencialmente r\u00e1pido, con un monocasco de fibra de carbono, mismo material que tambi\u00e9n se deja ver en el subchasis delantero. El trasero est\u00e1 construido sobre aluminio y todo el conjunto ha convertido al coche en un superdeportivo un 10% m\u00e1s ligero en su chasis que el Aventador. Si no fuera por el sistema h\u00edbrido, ser\u00eda m\u00e1s ligero que su antecesor. Adem\u00e1s, es un 25% m\u00e1s r\u00edgido. Genial para aguantar su potencia desbocada.<\/p>\n<p><!-- BREAK 28 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nuevo-lamborghini-temerario-adelanta-futuro-superdeportivos-gama-entrada-sera-phev-roza-1-000-cv\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"El nuevo Lamborghini Temerario adelanta el futuro de los superdeportivos: la gama de entrada ser\u00e1 PHEV y roza los 1.000 CV \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c7fbee\/654516\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Y, al mismo tiempo, sabes que podr\u00edas recorrer los kil\u00f3metros que hicieran falta. Ahora entiendes que el mejor regalo que puedes hacerte cuando compras un Lamborghini que supera con crecer los 400.000 euros es volver a casa conduciendo. Tomar las llaves, pulsar ese bot\u00f3n que est\u00e1 bajo una pieza roja y poner en el navegador la direcci\u00f3n de la residencia que prefieras.<\/p>\n<p><!-- BREAK 29 --><\/p>\n<p>La primera, la segunda&#8230; la que sea. Porque Lamborghini ha devuelto el sabor del pasado con un superdeportivo que no es solo un objeto en s\u00ed mismo. Ser\u00e1 h\u00edbrido enchufable, funcionar\u00e1 en el\u00e9ctrico si quieres o estar\u00e1 todo lo insonorizado que queramos. El gran logro de Lamborghini es recordarte que todo esto es accesorio. Lo verdaderamente importante es disfrutar del viaje.<\/p>\n<p><!-- BREAK 30 --><\/p>\n<p>Y con el Lamborghini Revuelto puedes hacerlo en una carretera de curvas, a toda velocidad en una Autobahn o apurando el v\u00e9rtice en un circuito.<\/p>\n<p>Fotos | Lamborghini\u00a0<\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/discusion-fortuna-vendiendo-tractores-golpe-estado-bolivia-otra-cara-historia-lamborghini\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Una discusi\u00f3n, una fortuna vendiendo tractores y un golpe de Estado en Bolivia: la otra cara de la historia de Lamborghini<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-conducido-nuevo-lamborghini-revuelto-tengo-cosa-muy-clara-estos-superdeportivos-joyas-que-debemos-salvar\" class=\" target=\" title=\"estos superdeportivos son joyas que debemos salvar\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ha llegado el momento. Nos toca subirnos al nuevo Lamborghini Revuelto. Estamos en la tercera entrega de este viaje a la historia de los Lamborghini V12. Por el camino hemos tenido contacto con hist\u00f3ricos modelos de la compa\u00f1\u00eda del toro: Countach, Diablo y Murci\u00e9lago. Tambi\u00e9n hemos conocido la planta donde se producen, con ritmo artesanal, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25727,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-25726","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/25726","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=25726"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/25726\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/25727"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=25726"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=25726"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=25726"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}