{"id":26935,"date":"2024-10-12T20:13:22","date_gmt":"2024-10-12T20:13:22","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/estados-unidos-esta-a-punto-de-conseguirlo\/"},"modified":"2024-10-12T20:13:22","modified_gmt":"2024-10-12T20:13:22","slug":"estados-unidos-esta-a-punto-de-conseguirlo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=26935","title":{"rendered":"Estados Unidos est\u00e1 a punto de conseguirlo"},"content":{"rendered":"
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Un equipo de investigadores del Laboratorio Nacional Argonne<\/a>, administrado por el Departamento de Energ\u00eda de Estados Unidos, ha desarrollado un sistema que convierte aguas residuales en combustible de aviaci\u00f3n. El biocombustible org\u00e1nico produce un 70% menos emisiones que el queroseno de aviaci\u00f3n.<\/p>\n

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C\u00f3mo funciona.<\/strong> El sistema convierte aguas residuales org\u00e1nicas en \u00e1cido but\u00edrico y otros \u00e1cidos grasos vol\u00e1tiles (AGV), precursores de los combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles (SAF). El proceso parte de un concentrado de aguas residuales ricas en carbono, como las de cervecer\u00edas y granjas lecheras.<\/p>\n

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Asistido por membranas, el sistema hace una digesti\u00f3n anaeor\u00f3bica detenida de metano<\/a> (MAAD) para producir AGV. Esta tecnolog\u00eda minimiza la producci\u00f3n de \u00e1cido l\u00e1ctico, un compuesto qu\u00edmico que limita la eficiencia en la conversi\u00f3nde AGV \u00a0a SAF. Por lo tanto, produce un AGV m\u00e1s eficiente y de mejor rendimiento.<\/p>\n

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Un SAF m\u00e1s econ\u00f3mico.<\/strong> La producci\u00f3n de SAF representa menos del 1% del combustible utilizado en la industria a\u00e9rea porque depende principalmente de materias primas como grasas y aceites<\/a>, que son limitadas y costosas.<\/p>\n

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El nuevo sistema produce AGV a 60 centavos por kilogramo, as\u00ed que el SAF derivado podr\u00eda venderse a un precio m\u00ednimo de 1,23 d\u00f3lares por litro. El precio habitual del SAF es de 1,77 d\u00f3lares. Es una reducci\u00f3n importante, aunque el precio del combustible de aviaci\u00f3n sea de 0,75 d\u00f3lares por litro.<\/p>\n

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Por qu\u00e9 es importante.<\/strong> Los aviones son responsables del 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. Los SAF son vistos como una soluci\u00f3n clave para reducir la huella de carbono de la aviaci\u00f3n y cumplir con los objetivos clim\u00e1ticos globales, pero nunca han terminado de despegar<\/a>.<\/p>\n

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Esta nueva tecnolog\u00eda escalable aborda dos de los principales problemas de los SAF: sus costes de producci\u00f3n y su escasa disponibilidad<\/a>, ya sea por los altos costes de sus materias primas o una producci\u00f3n insuficiente para la aeron\u00e1utica.<\/p>\n

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La apuesta del DoE.<\/strong> El Departamento de Energ\u00eda de Estados Unidos ha establecido dos objetivos ambiciosos para el sector: producir 11.000 millones de litros de SAF para 2030, y satisfacer el 100% de la demanda de combustible de aviaci\u00f3n comercial con SAF de aqu\u00ed a 2050.<\/p>\n

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Este enfoque, que transforma desechos como las aguas residuales en un combustible sostenible, podr\u00eda ser clave para alcanzar esos objetivos. Pero har\u00e1n falta m\u00e1s incentivos e investigaciones para que el precio de los SAF siga bajando y los aviones empiecen a funcionar con aguas residuales.<\/p>\n

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Im\u00e1genes | Freepik<\/p>\n

En Xataka | China acaba de apostar fuerte por un negocio que nunca ha logrado despegar: los combustibles sostenibles de aviaci\u00f3n<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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