{"id":27120,"date":"2024-10-14T04:05:12","date_gmt":"2024-10-14T04:05:12","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/motores-rotativos-diesel-records-de-velocidad-y-un-erizo\/"},"modified":"2024-10-14T04:05:12","modified_gmt":"2024-10-14T04:05:12","slug":"motores-rotativos-diesel-records-de-velocidad-y-un-erizo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=27120","title":{"rendered":"motores rotativos, di\u00e9sel, r\u00e9cords de velocidad y un erizo"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Lo conocimos hace un a\u00f1o y, desde el primer momento, supimos que las referencias y la fuente de inspiraci\u00f3n era clara. Su nombre, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/revista.mercedes-benz.es\/experiences\/mercedes-benz-vision-one-eleven-lujo-iconico\/\" target=\"_blank\">Vision One-Eleven<\/a> hac\u00eda referencia al coche que homenajeaba, el Mercedes C111.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Hace unos meses, Mercedes present\u00f3 en sociedad un <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.caranddriver.com\/es\/coches\/\" target=\"_blank\">prototipo de aspecto retrofuturista<\/a> que pretend\u00eda recoger el esp\u00edritu de un mito de la marca. Como los tiempos han cambiado, los faros escamoteables son ahora tiras LED y lo que antes era un torpedo dif\u00edcil de llevar hoy es un coche de <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/de-0-a-5-cuales-son-los-diferentes-niveles-de-conduccion-autonoma\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nivel 4 de autonom\u00eda<\/a>. Desde luego, hay diferencias.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Pero, sobre todo, las diferencias est\u00e1n en el interior. De <strong>cuatro motores \u00fanicos<\/strong> y extremadamente raros a una propuesta completamente el\u00e9ctrica de la que, eso s\u00ed, no se especifican detalles de potencia. El habit\u00e1culo completamente futurista est\u00e1 dominado por una sola pieza horizontal de marca ovalado que recibe todas las miradas y que nos recuerda poderosamente al <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-vision-eqxx-todo-que-le-pedimos-al-coche-electrico-futuro-hemos-probado\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vision EQXX<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>Pero aqu\u00ed hemos venido a hablar del Mercedes C111. Uno de esos coches que tienen el poder de atraer miradas y por el que no parecen haber pasado los a\u00f1os. Un mito del que s\u00f3lo existen 16 unidades y que Mercedes siempre se ha negado a vender.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=27120\/#El_Mercedes_C111_su_historia\" >El Mercedes C111, su historia<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=27120\/#Un_Mercedes_rompedor\" >Un Mercedes rompedor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=27120\/#Diesel_si_pero_a_mas_de_300_kmh\" >Di\u00e9sel, s\u00ed pero a m\u00e1s de 300 km\/h<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_Mercedes_C111_su_historia\"><\/span>El Mercedes C111, su historia<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El Mercedes C111 es uno de esos coches que nacen fruto de una hoja en blanco. Una para el equipo de ingenieros y otra para el equipo financiero. Cuando mejor se trabaja es cuando te dicen: \u00abtienes libertad para hacer lo que quieras. El presupuesto es el que consideres\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Dicho y hecho, en el seno de Mercedes se pusieron a pensar y de las mentes de sus ingenieros nacieron <strong>cuatro coches laboratorio<\/strong> que, realmente, ten\u00edan muy poco de prototipo y mucho de veh\u00edculo de calle. El objetivo era asemejarlo tanto a un veh\u00edculo real que lo aprendido pudiera aplicarse en los veh\u00edculos de producci\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>As\u00ed nacieron los Mercedes C111 en cuatro versiones que se sucedieron a lo largo del tiempo y que todas destacaron por sus dise\u00f1os en forma de cu\u00f1a y su filosof\u00eda de conseguir el mayor rendimiento con la tecnolog\u00eda disponible en ese momento.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1382\" width=\"1914\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/f392b5\/mercedes-benz-c_111-ii_concept-1970-hd-96f10de81b793c2202e347510969d1bbe1cf52f2c\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/f392b5\/mercedes-benz-c_111-ii_concept-1970-hd-96f10de81b793c2202e347510969d1bbe1cf52f2c\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/f392b5\/mercedes-benz-c_111-ii_concept-1970-hd-96f10de81b793c2202e347510969d1bbe1cf52f2c\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/f392b5\/mercedes-benz-c_111-ii_concept-1970-hd-96f10de81b793c2202e347510969d1bbe1cf52f2c\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f392b5\/mercedes-benz-c_111-ii_concept-1970-hd-96f10de81b793c2202e347510969d1bbe1cf52f2c\/450_1000.jpeg\" alt=\"Mercedes Benz C 111 Ii Concept 1970 Hd 96f10de81b793c2202e347510969d1bbe1cf52f2c\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Benz C 111 Ii Concept 1970 Hd 96f10de81b793c2202e347510969d1bbe1cf52f2c\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f392b5\/mercedes-benz-c_111-ii_concept-1970-hd-96f10de81b793c2202e347510969d1bbe1cf52f2c\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_Mercedes_rompedor\"><\/span>Un Mercedes rompedor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>A\u00f1o 1969. El Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt es uno de los eventos del a\u00f1o. Toca hacer ruido en casa y Mercedes sabe c\u00f3mo. All\u00ed mostrar\u00e1 en primicia el primer Mercedes C111. Es la primera vez que el prototipo ve la luz y el p\u00fablico se enamora. Los directivos tienen una tarea complicada: rechazar cheques en blanco para hacerse con una de las unidades construidas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>El dise\u00f1o corre a cargo de <strong>Bruno Sacco<\/strong>, quien tambi\u00e9n se ver\u00eda inmerso en cl\u00e1sicos como el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/espirituracer.com\/cochedeldia\/coche-del-dia-mercedes-300d-w123\/\" target=\"_blank\">Mercedes-Benz W123<\/a>. Buscando la m\u00e1xima ligereza, la carrocer\u00eda es de fibra de pl\u00e1stico reforzada con fibra de vidrio. Las puertas ala de gaviota recordaban al mito <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/este-mercedes-benz-300sl-restauracion-impresionante-no-parezca-tambien-tesla-model-3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">300 SL<\/a> y su interior se consideraba lujoso en la \u00e9poca.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Pero la verdadera rareza resid\u00eda bajo su cap\u00f3. Mercedes opt\u00f3 por un motor rotativo Wankel de tres rotores con inyecci\u00f3n directa. Se dispuso en posici\u00f3n central trasera y se exprim\u00eda hasta sacarle 280 CV que le permit\u00edan alcanzar los 260 km\/h. \u00a0En 1969, no lo olvidemos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Mercedes, sin embargo, rechaz\u00f3 la proposici\u00f3n de llevarlo a producci\u00f3n. Pensaban que pod\u00edan mejorar el coche y que algunos de elementos no estaban a la altura del nombre de la compa\u00f1\u00eda, ya que la idea era utilizar el coche como un laboratorio y no como un veh\u00edculo para circular por la calle.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Meses despu\u00e9s, volv\u00edan a la carga. Un rotor m\u00e1s y bajo el nombre de Mercedes C111-II apareci\u00f3 una nueva versi\u00f3n del superdeportivo con motor Wankel y, esta vez 370 CV que pon\u00edan al coche en la \u00f3rbita de los 290 km\/h.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>De un primer vistazo, no son muchas las diferencias pero cuando entramos al detalle encontramos que este segundo Mercedes C111 cuidaba muchas de las formas y las l\u00edneas eran <strong>m\u00e1s refinadas y evolucionadas<\/strong>. Con esta segunda versi\u00f3n, las presiones de los millonarios volvieron pero Mercedes fue firme y no meti\u00f3 en la l\u00ednea de producci\u00f3n el coche.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>Poco despu\u00e9s llegar\u00eda la Crisis del Petr\u00f3leo, lo que termin\u00f3 por matar el proyecto del deportivo de motor rotativo pero impuls\u00f3 una segunda vida en formato di\u00e9sel.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"2180\" width=\"3590\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/64d52e\/captura-de-pantalla-2024-10-11-a-las-18.22.18-p.-m.\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/64d52e\/captura-de-pantalla-2024-10-11-a-las-18.22.18-p.-m.\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/64d52e\/captura-de-pantalla-2024-10-11-a-las-18.22.18-p.-m.\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/64d52e\/captura-de-pantalla-2024-10-11-a-las-18.22.18-p.-m.\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/64d52e\/captura-de-pantalla-2024-10-11-a-las-18.22.18-p.-m.\/450_1000.jpeg\" alt=\"Captura De Pantalla 2024 10 11 A Las 18 22 18 P M\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Captura De Pantalla 2024 10 11 A Las 18 22 18 P M\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/64d52e\/captura-de-pantalla-2024-10-11-a-las-18.22.18-p.-m.\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Diesel_si_pero_a_mas_de_300_kmh\"><\/span>Di\u00e9sel, s\u00ed pero a m\u00e1s de 300 km\/h<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>El motor rotativo siempre ha generado amor y odio a partes iguales. Su enorme potencia en tama\u00f1o reducido siempre ha sido criticada por el intenso mantenimiento que hay que darle, su alto consumo y sus problemas de estanqueidad, con los que hay que tener cuidado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>No parec\u00eda, por tanto, que el motor rotativo fuera la mejor soluci\u00f3n cuando el cliente potencial de una marca quiere <strong>priorizar el ahorro<\/strong>. Pero esto, evidentemente, choca con las intenciones de las firmas de lujo que viven en parte de sus deportivos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>Mercedes no quiso matar el proyecto C111 y le dio una vuelta de tuerca que sorprender\u00eda en la \u00e9poca. \u00bfC\u00f3mo demostrar todo lo que pod\u00edan conseguir con sus motores di\u00e9sel? Sumando r\u00e9cords de velocidad.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>El <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.motor1.com\/news\/661470\/mercedes-benz-c111-concept-1970\/\" target=\"_blank\">Mercedes C111-IID<\/a> llegar\u00eda con un bloque turbodi\u00e9sel 3.5 en 1978. Esta vez el motor se qued\u00f3 en 188 CV pero durante a\u00f1os se hab\u00eda trabajado en una aerodin\u00e1mica privilegiada. De hecho, se firm\u00f3 un espectacular coeficiente aerodin\u00e1mico (Cx) de 0,183. A esta versi\u00f3n le sigui\u00f3 una definitiva C111-III que aumentar\u00eda la potencia del propulsor hasta los 230 CV.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-bmw-presionan-a-alemania-para-decir-no-a-aranceles-a-coches-electricos-chinos-no-va-a-servir-para-nada\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Mercedes y BMW presionaron todo lo posible para rechazar los aranceles a los coches el\u00e9ctricos chinos. No ha valido para nada\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/8b5ca6\/p90476592_highres_bmw-group-starts-pro\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Aunque la potencia no parece espectacular, su gran aerodin\u00e1mica llev\u00f3 al Mercedes C111-III a registrar velocidades r\u00e9cord. El lugar elegido era el circuito de Nardo, (Italia), una pista oval de 12,5 kil\u00f3metros de longitud que es perfecta para este tipo de pruebas en las que se intentan romper r\u00e9cords de velocidad.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<p>Perfecta si no fuera por un peque\u00f1o detalle: erizos.<\/p>\n<p>El primer intento para comprobar hasta d\u00f3nde llegaban estas unidades de prueba se tuvo que abortar por la presencia de un erizo en la pista, avistado por el propio piloto. La segunda lanzada tambi\u00e9n se tuvo que abortar, esta vez porque revent\u00f3 una de las ruedas del coche y, explican en <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/clasicos\/mercedes-benz-c-111-parte-3\" target=\"_blank\"><em>Motorpasi\u00f3n<\/em><\/a>, no est\u00e1 claro si como consecuencia de uno de los erizos en pista.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<p>El revent\u00f3n acab\u00f3 en un accidente que destruy\u00f3 la unidad y provoc\u00f3 la intervenci\u00f3n de los servicios de emergencia a toda prisa para salvar al piloto. Pero no quedar\u00eda ah\u00ed la cosa. Lo que se esperaba que fuera una<strong> batalla contra el tiempo<\/strong> se convirti\u00f3 en una batalla contra los erizos porque otro m\u00e1s rompi\u00f3 el aler\u00f3n de la segunda unidad que se puso sobre la pista. A toda prisa se actu\u00f3 para cambiar el aler\u00f3n y continuar la marcha.<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --> <\/p>\n<p>Esta vez s\u00ed, fue el prototipo de Mercedes el que rompi\u00f3 cualquier barrera con el tiempo. Apunten:<\/p>\n<ul>\n<li>R\u00e9cord de velocidad en cubrir 100 km: 316,484 km\/h<\/li>\n<li>R\u00e9cord de velocidad en cubrir 100 millas: 319,835 km\/h<\/li>\n<li>R\u00e9cord de velocidad en cubrir 500 km: 321,860 km\/h<\/li>\n<li>R\u00e9cord de velocidad en cubrir 500 millas: 320,788 km\/h<\/li>\n<li>R\u00e9cord de velocidad en cubrir 1.000 km: 318,308 km\/h<\/li>\n<li>R\u00e9cord de velocidad en cubrir 1.000 millas: 319,091 km\/h<\/li>\n<li>R\u00e9cord de velocidad media en una hora: 321,843 km\/h<\/li>\n<li>R\u00e9cord de velocidad media en seis horas: 317,976 km\/h<\/li>\n<li>R\u00e9cord de velocidad media en doce horas: 314,463 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n<p>Emborrachados de \u00e9xito o con el verdadero esp\u00edritu de superarse, los ingenieros de Mercedes no se conformaron con romper nada m\u00e1s y nada menos que nueve r\u00e9cords de velocidad en una sola jornada.<\/p>\n<p><!-- BREAK 22 --><\/p>\n<p>Quedaba un \u00faltimo hito: romper la barrera de los 355 km\/h. Esa era la velocidad que ten\u00eda un coche de las <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/automundo.com.ar\/historia-can-am\/\" target=\"_blank\">American Can-Am Series<\/a> en el circuito de Nardo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 23 --><\/p>\n<p>Dicho y hecho, el equipo germano se puso a trabajar y esta vez desech\u00f3 la propuesta del motor di\u00e9sel. Hab\u00eda que ir con todo y eso supon\u00eda montar un enorme V8 de 4.820 cc en una carrocer\u00eda modificada que dio lugar la Mercedes C111-IV. Esta vez se alcanzaban los 500 CV.<\/p>\n<p><!-- BREAK 24 --><\/p>\n<p>Como quien juega sobre seguro en el Gran Turismo, en Mercedes no tuvieron miramientos y se presentaron en el circuito italiano con una bestia que hizo palidecer el anterior r\u00e9cord. El 5 de mayo de 1979 se registraba el \u00faltimo gran r\u00e9cord de velocidad del Mercedes C111: <strong>403,978 km\/h de velocidad punta<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 25 --><\/p>\n<p>Desde entonces, la compa\u00f1\u00eda no ha vendido ninguna de las unidades que se han mantenido con vida pero si quieres ver toda la evoluci\u00f3n de este prototipo, en el Museo de Mercedes de Stuttgart hay una unidad de las cuatro evoluciones del Mercedes C111.<\/p>\n<p><!-- BREAK 26 --><\/p>\n<p>Fotos | Mercedes<\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-byd-firmaron-acuerdo-hace-10-anos-roto-pacto-mercedes-se-enfrentara-a-sus-propios-coches-europa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mercedes y BYD firmaron un acuerdo hace m\u00e1s de 10 a\u00f1os. Roto el pacto, Mercedes se enfrentar\u00e1 a sus propios coches en Europa<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/historia-mercedes-c111-coche-culto-imposible-comprar-motores-rotativos-diesel-records-velocidad-erizo\" class=\" target=\" title=\"motores rotativos, di\u00e9sel, r\u00e9cords de velocidad y un erizo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lo conocimos hace un a\u00f1o y, desde el primer momento, supimos que las referencias y la fuente de inspiraci\u00f3n era clara. Su nombre, Vision One-Eleven hac\u00eda referencia al coche que homenajeaba, el Mercedes C111. 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