{"id":27131,"date":"2024-10-14T05:54:29","date_gmt":"2024-10-14T05:54:29","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/canada-construyo-una-autopista-de-18-carriles-con-la-esperanza-de-aliviar-el-trafico-se-atasca-todos-los-dias\/"},"modified":"2024-10-14T05:54:29","modified_gmt":"2024-10-14T05:54:29","slug":"canada-construyo-una-autopista-de-18-carriles-con-la-esperanza-de-aliviar-el-trafico-se-atasca-todos-los-dias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=27131","title":{"rendered":"Canad\u00e1 construy\u00f3 una autopista de 18 carriles con la esperanza de aliviar el tr\u00e1fico. Se atasca todos los d\u00edas"},"content":{"rendered":"
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Estados Unidos no es un pa\u00eds para peatones, sino para coches. Las ciudades est\u00e1n pensadas para los coches y vemos aceras cortadas por autov\u00edas, los numerosos espacios en los que predominan<\/a> las cadenas de comida r\u00e1pida para aparcar el coche, comprar lo que sea y volver al veh\u00edculo y el take-away<\/em> en el coche es de lo m\u00e1s habitual. Ese cochismo se ha llevado a extremos en los que los norteamericanos entrenan antes de visitar Europa<\/a>. Y, evidentemente, tanto coche en la carretera implica atascos colosales.<\/p>\n

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Famoso es el caso de las autopistas de Los \u00c1ngeles<\/a> que cada Acci\u00f3n de Gracias y cada Navidad se pone hasta los topes, pero por toda Norteam\u00e9rica hay casos as\u00ed. Y un ejemplo es otra apabullante autopista en Ontario que tiene 18 carriles y en la que se forman colas kilom\u00e9tricas. \u00bfSu soluci\u00f3n? M\u00e1s carreteras, pero ahora\u2026 bajo tierra.<\/p>\n

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La Highway 401<\/strong>. Aunque ejemplos hay a montones, uno que llama la atenci\u00f3n es el de la Highway 401<\/a>. Esta autopista es una aut\u00e9ntica barbaridad en todos los sentidos. Cuenta con una longitud de 828 kil\u00f3metros y va desde Windsor (la ciudad canadiense que est\u00e1 frente a la estadounidense Detroit) hasta casi Montreal. Pasa por ciudades tan importantes como Toronto y muy cerca de Ottawa \u2014la capital\u2014 y es la autopista m\u00e1s transitada de Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n

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Colapso<\/strong>. Tiene secciones que son esenciales en la vida laboral y comercial tanto de los canadienses como de los estadounidenses y su promedio<\/a> de casi medio mill\u00f3n de veh\u00edculos diarios en algunas de sus secciones hacen que sea m\u00e1s transitada que la famosa autopista Santa M\u00f3nica a la que nos referimos anteriormente. De hecho, no es aventurarse demasiado si decimos que es la columna vertical canadiense.<\/p>\n

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En uno de sus puntos, en Toronto, la autopista se extiende a 18 carriles. Se dice pronto, pero como se puede apreciar en la imagen que corona el art\u00edculo, 18 carriles son muchos, much\u00edsimos carriles. Aun as\u00ed, hay tramos que diariamente est\u00e1n colapsados y, aunque se han ido realizando ampliaciones<\/a> \u2014precisamente en el \u00e1rea metropolitana de Toronto\u2014 o se ha ampliado<\/a> el l\u00edmite de velocidad para solucionar la situaci\u00f3n, no han dado con la tecla.<\/p>\n

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\n \"Ontario
\n \"Ontario<\/p>\n

El punto m\u00e1s ancho<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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\n \"Highway
\n \"Highway<\/p>\n

Otro tramo de menos carriles<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

\u00bfLa soluci\u00f3n?<\/strong> Hay tramos en los que hay obras proyectadas<\/a>, pero desde el gobierno se ha propuesto algo mejor que ampliar a\u00fan m\u00e1s la carretera: m\u00e1s carretera, pero subterr\u00e1nea. Esa es la posibilidad que el primer ministro de Ontario, Doug Ford, ha puesto sobre la mesa<\/a> recientemente. La idea es crear un t\u00fanel para conductores y transporte p\u00fablico bajo la misma autopista, algo que reducir\u00e1 los atascos, seg\u00fan Ford:<\/p>\n

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\u00abEste t\u00fanel y esta autopista reducir\u00e1n los atascos, apoyar\u00e1n el crecimiento econ\u00f3mico y ayudar\u00e1n a que la gente se desplace m\u00e1s r\u00e1pido\u00bb, apunta el primer ministro, quien tambi\u00e9n afirma que se est\u00e1 realizando un estudio de viabilidad que ser\u00e1 clave para determinar la longitud, todo basado en el dinero. \u00abSi me dicen que 30 kil\u00f3metros cuestan x, 40 kil\u00f3metros cuestan y, y 70 o 60 kil\u00f3metros es otra cantidad, analic\u00e9moslo, pero vamos a hacer el trabajo. Recuerda mis palabras\u00bb, afirma rotundo.<\/p>\n

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Tuneladora a tus t\u00faneles<\/strong>. Lo cierto es que las palabras de Ford son curiosas. \u00abUna vez tengamos el estudio de viabilidad, lo llevaremos a cabo. Siempre he cre\u00eddo que nunca hay que sacar las tuneladoras del suelo, sino que hay que seguir haciendo t\u00faneles\u00bb, comenta<\/a> el pol\u00edtico, que aprovech\u00f3 los micr\u00f3fonos para atacar a una oposici\u00f3n que, seg\u00fan \u00e9l, quiere derribar sus planes de transporte.<\/p>\n

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Si el t\u00fanel se realiza, lo m\u00e1s probable es que termine contando con 55 kil\u00f3metros, siendo uno de los m\u00e1s largos del mundo y con conexiones con otras v\u00edas principales del tramo entre Mississauga y Scarborough y ser\u00eda de acceso p\u00fablico -sin peaje-. Adem\u00e1s, Ford ha comentado que ser\u00e1 transparente con los costos, pero hay quien ya ha aprovechado para recordar<\/a>que no lo ha sido con otros de sus proyectos.<\/p>\n

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Cr\u00edticas feroces<\/strong>. \u00abS\u00e9 que es una idea ambiciosa y que algunas personas dir\u00e1n que no se puede llevar a cabo o que ni siquiera deber\u00edamos intentar, pero son las mismas personas que se oponen a todos los proyectos… A todas las propuestas para sacar a la gente del estancamiento y hacer que nuestra provincia avance, dicen que no\u00bb, comenta Ford. Sin embargo, desde la oposici\u00f3n comentan que tienen poca fe en este t\u00fanel, calific\u00e1ndolo como \u00abun t\u00fanel de cuento de hadas\u00bb y como algo que costar\u00e1 miles de millones de d\u00f3lares a los contribuyentes.<\/p>\n

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Pusieron como ejemplo el \u2018El Gran T\u00fanel<\/a>\u2019 de Boston, que tard\u00f3 25 a\u00f1os en completarse, sufri\u00f3 varios retrasos, sobrecostes y se convirti\u00f3 en el proyecto de carreteras m\u00e1s caro de Estados Unidos. Cuando la prensa coment\u00f3 esto con Ford, el primer ministro se limit\u00f3 a decir que \u00abeso no va a pasar aqu\u00ed. Somos expertos en hacer t\u00faneles\u00bb.<\/p>\n

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\u00bfFunciona?<\/strong> Veremos si este megaproyecto de t\u00fanel se termina llevando a cabo, pero que las autoridades se empe\u00f1en en hacer m\u00e1s carreteras o en ampliar las existentes con m\u00e1s y m\u00e1s carriles es algo que ya est\u00e1 provocando reacciones en la poblaci\u00f3n norteamericana. Los Angeles Times ya cuestion\u00f3<\/a> hace tiempo esa l\u00f3gica de \u00absi con los carriles actuales hay atascos, \u00e9stos se solucionar\u00e1n a\u00f1adiendo m\u00e1s\u00bb.<\/p>\n

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Es un hecho que hacer m\u00e1s carriles s\u00f3lo provoca m\u00e1s atascos<\/a>, pero en el art\u00edculo del Times se profundiza en que es un tema complicado. Por un lado, los pol\u00edticos tienen presiones para hacer algo con el tr\u00e1fico y, por otro, est\u00e1n las presiones<\/a> de los sindicatos y empresas constructoras, que mantienen abundantes puestos de trabajo gracias a esos megaproyectos de carreteras.<\/p>\n

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Al final, es un asunto realmente complicado, pero bueno, como se suele decir, son sus costumbres y hay que respetarlas. Como que cada vez quieran coches m\u00e1s y m\u00e1s grandes, a pesar de que se est\u00e1 demostrando que s\u00ed, son buenos para proteger a quien va montado en \u00e9l, pero muy malos para\u2026 todos los dem\u00e1s<\/a>.<\/p>\n

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Imagen | Clashmaker<\/a>, AlbertaScrambler<\/a><\/p>\n

En Xataka | Un t\u00fanel de 70 metros en 48 horas: la incre\u00edble velocidad de los holandeses construyendo cosas<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estados Unidos no es un pa\u00eds para peatones, sino para coches. Las ciudades est\u00e1n pensadas para los coches y vemos aceras cortadas por autov\u00edas, los numerosos espacios en los que predominan las cadenas de comida r\u00e1pida para aparcar el coche, comprar lo que sea y volver al veh\u00edculo y el take-away en el coche es […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":27132,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-27131","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27131","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=27131"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27131\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/27132"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=27131"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=27131"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=27131"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}