{"id":28320,"date":"2024-10-19T22:36:31","date_gmt":"2024-10-19T22:36:31","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/a-los-megayates-ya-no-les-basta-con-ser-gigantes-y-lujosos-ahora-quieren-producir-su-propio-hidrogeno-a-bordo\/"},"modified":"2024-10-19T22:36:31","modified_gmt":"2024-10-19T22:36:31","slug":"a-los-megayates-ya-no-les-basta-con-ser-gigantes-y-lujosos-ahora-quieren-producir-su-propio-hidrogeno-a-bordo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=28320","title":{"rendered":"A los megayates ya no les basta con ser gigantes y lujosos. Ahora quieren producir su propio hidr\u00f3geno a bordo"},"content":{"rendered":"
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Superyates, buques portacontenedores<\/a>, ferris<\/a>, transatl\u00e1nticos<\/a> o incluso las ciudades flotantes<\/a> tienen un objetivo declarado: ser m\u00e1s sostenibles. La firma Mask Architects<\/a> lo sabe y por eso acaba de dise\u00f1ar un modelo \u00fanico, no tanto por sus prestaciones y capacidades como por su enfoque energ\u00e9tico: ONYX H2-BO 85<\/a> se impulsa con hidr\u00f3geno y es capaz adem\u00e1s de producirlo a bordo aprovechando el agua de mar que lo rodea.\u00a0<\/p>\n

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La propuesta ya ha captado la atenci\u00f3n<\/a> del sector.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo es el ONYX H2-BO 85?<\/strong> Grande. Exclusivo. Y sostenible. Esas son las tres ideas que se desprenden al menos de la presentaci\u00f3n<\/a> lanzada por su creador, Mask Architects<\/a>, una firma de arquitectura internacional con un interesante portfolio de dise\u00f1os que incluye sorprendentes mansiones de lujo<\/a> y resorts<\/a>.<\/p>\n

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Una de sus \u00faltimas creaciones, el ONYX H2-BO 85<\/a>, es un yate de 85 metros de eslora por 10,5 de manga y 10 de alto que ofrece un interior \u00abmeticulosamente dise\u00f1ado para brindar el m\u00e1ximo confort\u00bb, con \u00abmateriales suntuosos y tecnolog\u00eda de vanguardia\u00bb, seg\u00fan la firma. Si por algo destaca no es sin embargo por sus dimensiones o lujo, sino por su enfoque. Mask lo presenta<\/a> como el primer superyate de su tipo \u00abpropulsado por producci\u00f3n de hidr\u00f3geno a bordo\u00bb.<\/p>\n

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\u00bfProducci\u00f3n de hidr\u00f3geno a bordo?<\/strong> As\u00ed lo plantean<\/a> sus creadores, que de momento solo aportan una descripci\u00f3n, planos e infograf\u00edas que permiten hacerse una idea de c\u00f3mo ser\u00eda su aspecto final. Adem\u00e1s de impulsarse con hidr\u00f3geno, una apuesta<\/a> que ya han hecho otras compa\u00f1\u00edas del sector, el yate de Mask es capaz de autoabastecerse de forma aut\u00f3noma. \u00abLo que distingue al ONYX H2-BO 85 es su pionero sistema de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno a bordo, que usa agua de mar para generar gas hidr\u00f3geno mediante electr\u00f3lisis\u00bb, recalca la empresa<\/a>.<\/p>\n

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\u00bfY c\u00f3mo lo consigue?<\/strong> Sacando partido de los recursos que el yate tiene alrededor. Para generar hidr\u00f3geno la embarcaci\u00f3n recurre al agua de mar que la rodea e incorpora turbinas hidroel\u00e9ctricas capaces de capturar de forma eficiente la energ\u00eda cin\u00e9tica. Sus creadores apuntan adem\u00e1s la conveniencia de a\u00f1adir una fuente renovable capaz de aprovechar la energ\u00eda fotovoltaica o e\u00f3lica.<\/p>\n

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\u00abLas turbinas hidroel\u00e9ctricas capturan de forma eficiente la energ\u00eda cin\u00e9tica del agua circundante, superando a los generadores convencionales en t\u00e9rminos de eficiencia \u2014argumenta<\/a>\u2014. Este enfoque permite que ONYX genere y almacene hidr\u00f3geno a bordo, eliminando la necesidad de grandes reservas de combustible y aportando energ\u00eda accesible durante la navegaci\u00f3n a baja velocidad o el fondeo. En consecuencia, esto reduce la dependencia del yate de los combustibles f\u00f3siles\u00bb.<\/p>\n

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Pero\u2026 \u00bfC\u00f3mo es el proceso? <\/strong>Mask Architects insiste<\/a> en que resulta \u00abfactible\u00bb producir hidr\u00f3geno a partir del agua de mar, pero tambi\u00e9n reconoce que lograrlo requiere \u00abexperiencia y equipo\u00bb y que los detalles de la soluci\u00f3n final pueden variar en funci\u00f3n del tama\u00f1o, dise\u00f1o y la necesidad de potencia del yate. Eso no le impide dar una descripci\u00f3n general de c\u00f3mo plantea generar hidr\u00f3geno a bordo de su propio modelo, el ONYX. El m\u00e9todo se divide en varios pasos.<\/p>\n

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La primera fase pasa por tomar el agua del mar de su entorno mediante una bomba y filtros; la segunda, tratarla para eliminar impurezas, como sal, minerales u otras part\u00edculas. Para avanzar en el proceso, el yate incorpora una c\u00e1mara de electr\u00f3lisis con dos electrodos fabricados con platino o iridio que se sumergen en el l\u00edquido y se conectan a su vez a una fuente de energ\u00eda. Gracias a la aplicaci\u00f3n de una corriente el\u00e9ctrica se logra luego romper las mol\u00e9culas de agua en ox\u00edgeno e hidr\u00f3geno, que se recoge y almacena en tanques especiales para aprovecharlo.<\/p>\n

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\u00bfY el objetivo?<\/strong> Adaptarse al nuevo escenario. M\u00e1s all\u00e1 de la conciencia medioambiental, la propia Mask reconoce que la huella contaminante de las embarcaciones ya es un factor importante a la hora de plantear dise\u00f1os.<\/p>\n

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La compa\u00f1\u00eda recuerda de hecho que su nueva propuesta llega \u00aben una era de regulaciones medioambientales cada vez m\u00e1s estrictas\u00bb y que la industria mar\u00edtima parece ahora m\u00e1s pendiente de la reducci\u00f3n de emisiones. A lo largo de los \u00faltimos a\u00f1os algunas autoridades<\/a> mar\u00edtimas<\/a> han aplicado<\/a> importantes restricciones<\/a> a las naves que usan combustibles f\u00f3siles. Su propuesta, eso s\u00ed, se plantea de momento para \u00abla generaci\u00f3n de energ\u00eda sostenible durante distancias de crucero cortas\u00bb.<\/p>\n

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Im\u00e1genes | Mask Architects<\/a><\/p>\n

En Xataka | Europa ya est\u00e1 construyendo su propio canal de Suez: un canal Sena-Norte que llevaba 20 a\u00f1os en la cuerda floja<\/a><\/p>\n

En Xataka | Centenares de barcos est\u00e1n parados frente a Singapur. No es ninguna novedad, pero s\u00ed un enorme problema mundial<\/a><\/p>\n

*Una versi\u00f3n anterior de este art\u00edculo se public\u00f3 en octubre de 2023<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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