{"id":29459,"date":"2024-10-25T20:04:16","date_gmt":"2024-10-25T20:04:16","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/opiniones-primera-toma-de-contacto-y-fotos-4\/"},"modified":"2024-10-25T20:04:16","modified_gmt":"2024-10-25T20:04:16","slug":"opiniones-primera-toma-de-contacto-y-fotos-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=29459","title":{"rendered":"opiniones, primera toma de contacto y fotos"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>La industria del autom\u00f3vil china se ha encontrado con las <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ue-activa-aranceles-a-coches-electricos-chinos-cuanto-pagaran-como-se-aplican-todo-lio-legal\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">barreras comerciales europeas<\/a> en su desembarco en nuestro continente. De momento, marcas como Omoda o Jaecoo (ambas del grupo Chery) tendr\u00edan que desembolsar sus correspondientes derechos compensatorios si quieren exportar sus veh\u00edculos a Europa.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Estos derechos compensatorios se transformar\u00e1n, <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/parlamento-europeo-aprueba-aranceles-al-coche-electrico-chino-no-cambia-nada-antes-ultima-decision\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">previsiblemente<\/a>, en aranceles en los pr\u00f3ximos d\u00edas, cuando la <strong>Comisi\u00f3n Europea<\/strong> proponga su tasa final que tendr\u00e1n que aplicar a este tipo de autom\u00f3viles. Con todo, Chery cuenta con otras bazas para entrar en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>En primer lugar porque, al contrario que BYD (que solo cuenta con opciones enchufables) <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/omoda-5-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Chery tiene en Omoda una alternativa<\/a> de combusti\u00f3n pura o hibridada para entrar en un mercado m\u00e1s asequible. Y Jaecoo buscar\u00e1 hacer hueco en la otra interesante v\u00eda que los fabricantes chinos tienen ante s\u00ed: el h\u00edbrido enchufable.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=29459\/#Ficha_tecnica_del_Jaecoo_7\" >Ficha t\u00e9cnica del Jaecoo 7<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=29459\/#El_mayor_rival_esta_en_casa\" >El mayor rival est\u00e1 en casa<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=29459\/#Un_gasolina_interesante\" >Un gasolina interesante<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ficha_tecnica_del_Jaecoo_7\"><\/span>Ficha t\u00e9cnica del Jaecoo 7<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Jaecoo 7<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Tipo de carrocer\u00eda.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>SUV de cinco plazas.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Medidas y peso.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>4,50 metros de largo 1,86 metros de ancho y 1,68 metros de alto. Distancia entre ejes de 2,67 metros.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Maletero.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>424 litros.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Potencia m\u00e1xima.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>147 CV en la versi\u00f3n de gasolina.\u00a0<\/p>\n<p>340 CV para el PHEV.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Consumo WLTP.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>7,0 l\/100 km para la versi\u00f3n de gasolina 4&#215;2.<\/p>\n<p>8,0 l\/100 km para la versi\u00f3n de gasolina 4&#215;4.<\/p>\n<p>WLTP para el PHEV por confirmar.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Distintivo ambiental.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>C y Cero emisiones.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Ayudas a la conducci\u00f3n (ADAS).<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Obligatorias por la Uni\u00f3n Europea. La marca refiere 18 ayudas ADAS, sin especificar m\u00e1s detalles.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Otros<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Pantalla para el cuadro de instrumentos de 14,8 pulgadas. Sistema de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay (inal\u00e1mbrico). Head-Up Display. Cargador inal\u00e1mbrico de 50 W. C\u00e1mara 540\u00ba para uso <em>off road<\/em>. Asientos calefactados y ventilados delante y calefactados detr\u00e1s. Techo panor\u00e1mico de 1,1 m2.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00edbrido el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00edbrido Enchufable.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Si, 340 CV de potencia y 90 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Precio y lanzamiento.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Ya disponible en versi\u00f3n de gasolina.<\/p>\n<p>Gasolina 4&#215;2 por 33.900 euros.\u00a0<\/p>\n<p>Gasolina 4&#215;4 por 37.900 euros.\u00a0<\/p>\n<p>PHEV desde 40.900 euros con lanzamiento por confirmar.\u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_mayor_rival_esta_en_casa\"><\/span>El mayor rival est\u00e1 en casa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Esta \u00faltima opci\u00f3n, la del h\u00edbrido enchufable, es realmente interesante para el mercado chino. En primer lugar porque cuando hablamos de <strong>superar los 30.000 euros<\/strong>, el cliente europeo y espa\u00f1ol parece ser m\u00e1s conservador antes de dar el paso a un fabricante chino. En segundo lugar, porque tambi\u00e9n lo es ante un veh\u00edculo el\u00e9ctrico y, por \u00faltimo, porque entramos en una gama de precios donde <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tesla-se-inventa-nueva-vida-para-model-siete-plazas-precio-rompedor-ampliacion-tesla-boost\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tesla es casi imbatible<\/a> si hablamos de autonom\u00eda\/precio.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Pero con los h\u00edbridos enchufables, los fabricantes chinos pueden ganar un enorme terreno. En esta tecnolog\u00eda, no hay tantos rivales entre las compa\u00f1\u00edas occidentales y China est\u00e1 ofreciendo coches m\u00e1s espectaculares en su interior y equipamiento que estos fabricantes. Adem\u00e1s, este tipo de coches no estar\u00e1 gravado por los nuevos aranceles, ya que s\u00f3lo se aplicar\u00e1n a los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Y a todo lo anterior hay que sumar que est\u00e1n ofreciendo autom\u00f3viles que, por homologaci\u00f3n, pueden ser tratados como el\u00e9ctricos a la hora de entregar las ayudas del <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/plan-moves-iii-como-solicitarlo-requisitos-para-ayudas-a-compra-coche-electrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Plan MOVES III<\/a>. Aunque un coche es h\u00edbrido enchufable si iguala o supera los 90 km de autonom\u00eda en modo completamente el\u00e9ctrico, el cliente puede beneficiarse de un <strong>descuento de hasta 7.000 euros<\/strong> si achatarra otro veh\u00edculo. Como m\u00ednimo se beneficiar\u00e1 de 4.500 euros de descuento.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/681f8d\/img_5956\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/681f8d\/img_5956\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/681f8d\/img_5956\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/681f8d\/img_5956\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/681f8d\/img_5956\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 5956\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 5956\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/681f8d\/img_5956\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Decimos todo esto porque en esta primera toma de contacto del Jaecoo 7, la compa\u00f1\u00eda china ha tra\u00eddo a nuestro pa\u00eds la versi\u00f3n de gasolina. Un coche que parte de los 33.900 euros en su versi\u00f3n de tracci\u00f3n delantera y 37.900 euros en su versi\u00f3n de tracci\u00f3n total. Es decir, que si a los 40.900 euros del h\u00edbrido enchufable se le aplican las ayudas del Plan MOVES III, puede llegar a quedarse en el mismo precio que el \u00abgasolina b\u00e1sico\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p><strong>Lo de b\u00e1sico, eso s\u00ed, es una forma de hablar<\/strong>. Porque desde que nos sentamos en el Jaecoo 7 comprobamos que no hay nada de ello en el interior. Los materiales est\u00e1n bien rematados y escogidos. S\u00ed, hay pl\u00e1sticos duros repartidos por el salpicadero o la consola central pero todos los materiales donde habitualmente posamos brazos, manos y codos est\u00e1n acolchados, como la tapa de la guantera central, los reposabrazos de las puertas o los tiradores de las puertas. Incluso las plazas traseras est\u00e1n bien cuidadas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Ya de base, el Jeacoo 7 llega con un equipamiento muy completo, como llantas de 19 pulgadas, un techo panor\u00e1mico que alcanza las plazas traseras, carga inal\u00e1mbrica del tel\u00e9fono m\u00f3vil de 50W, asientos delanteros calefactados o pantalla 540\u00ba que, en realidad, es una representaci\u00f3n del veh\u00edculo (tambi\u00e9n transparente) para salvar cualquier tipo de obst\u00e1culo en modo offroad. En su versi\u00f3n 4&#215;4 a\u00f1ade tambi\u00e9n ventilaci\u00f3n a los asientos delanteros y calefacci\u00f3n a los traseros, volante calefactado o Head-Up Display.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>No nos han confirmado qu\u00e9 equipamiento tendr\u00e1 el h\u00edbrido enchufable pero ya de salida, igualando el equipamiento del modelo b\u00e1sico y pudiendo quedarse con todos los sistemas de este primero, es de esperar (a falta de pruebas) que sea una opci\u00f3n m\u00e1s interesante.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/64a862\/img_5964\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/64a862\/img_5964\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/64a862\/img_5964\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/64a862\/img_5964\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/64a862\/img_5964\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 5964\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 5964\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/64a862\/img_5964\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Todo indica que ya hemos visto esta interfaz en coches de BYD<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_gasolina_interesante\"><\/span>Un gasolina interesante<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Pese a todo, el Jaecoo 7 puede ser una alternativa realmente interesante a quien busque un SUV compacto con una buena relaci\u00f3n calidad precio. Un Nissan Qashqai ya se asienta en los 36.650 euros, un Hyundai Tucson en los 38.325 euros. Son coches menos competitivos en precio y equipamiento pero a su favor tienen la pegatina ECO. Un Kia Sportage s\u00ed se encuentra en 30.000 euros y un Ford Kuga se mueve en los 33.000 euros (ambos con 150 CV y etiqueta C) pero sus equipamientos no son tan ricos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>En marcha, volvemos a echar de menos un reparto de funciones en el interior que contemple los mandos f\u00edsicos. Como probamos la versi\u00f3n 4&#215;4, la pantalla central en formato vertical crec\u00eda <strong>hasta las 14,8 pulgadas<\/strong> (se queda en 13,2 pulgadas en los 4&#215;2). El funcionamiento del software fue bueno y r\u00e1pido en l\u00edneas generales. Y tiene sentido porque ya lo hemos visto en otros modelos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Concretamente en BYD. Desde Jaecoo nos confirmaron que el software est\u00e1 dise\u00f1ado por una empresa externa a Chery y no tenemos dudas de que es la misma que desarrolla las interfaces para el gigante chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ya que las animaciones y la ambientaci\u00f3n general eran muy similares a las que hemos visto en los modelos de BYD. Pondr\u00eda la mano en el fuego y no creo que me quemara. Hay que destacar que el coche llega con <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/android-auto-trucos-funciones-para-exprimir-aplicacion-adaptada-a-conduccion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Android Auto<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/apple-carplay-que-como-funciona-como-saber-tu-coche-compatible\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Apple CarPlay<\/a> inal\u00e1mbrico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>Igual que nos faltan controles para la climatizaci\u00f3n, echamos de menos un bot\u00f3n accesible para apagar los <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/llevo-dos-anos-conduciendo-asistente-velocidad-que-sera-obligatorio-todos-coches-nuevos-infierno\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">avisos por alerta de velocidad<\/a> que la Uni\u00f3n Europea obliga a activar con cada nuevo encendido. Muchas compa\u00f1\u00edas se han llevado estas funciones a <strong>submen\u00fas dentro de la pantalla<\/strong> y seguimos echando de menos un bot\u00f3n f\u00edsico al que acudir r\u00e1pidamente como tienen en Renault o Mazda.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>En marcha, el Jaecoo 7 tiene su principal lunar negro en la direcci\u00f3n. El volante se siente extremadamente blando, artificial y su direcci\u00f3n es muy poco directa. Hasta el punto de que est\u00e1 muerta en su zona central. Es necesario meter much\u00edsimo volante, que obliga a cruzar los brazos en una horquilla, para tomar la curva.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>Por lo dem\u00e1s, el coche <strong>se siente c\u00f3modo<\/strong> en su suspensi\u00f3n, que prioriza el confort por encima del dinamismo. El tacto del freno es bueno, muy lejos de las sensaciones esponjosas de otros coches (especialmente entre la mayor\u00eda de enchufables del mercado).<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>En cuanto a su motorizaci\u00f3n, este Jaecoo 7 llega con un motor de gasolina de 1,6 litros y 147 CV que se combina con un cambio de marchas de siete relaciones. El veh\u00edculo se enciende siempre en modo ECO por las limitaciones de emisiones de la Uni\u00f3n Europea. En \u00e9l, el coche se siente un poco perezoso en las aceleraciones. No lo es tanto si activamos el modo Normal o Sport. No hablamos de un coche r\u00e1pido en ning\u00fan caso pero s\u00ed cumplir\u00e1 cuando necesitemos cierta potencia para adelantar \u00a0o salvar situaciones de peligro.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>El otro gran punto negro del coche es su <strong>consumo<\/strong>. La versi\u00f3n 4&#215;4 homologa 8l\/100 km en ciclo WLTP. En nuestra ruta, combinando el puerto de Navacerrada y una vuelta por autopista para sumar unos 250 kil\u00f3metros de prueba, terminamos en 9 l\/100 km sin hacer una conducci\u00f3n fuerte. Son cifras a tener muy en cuenta en la compra y donde claramente pueden ser superados por los rivales.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/46fc1c\/img_5960\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/46fc1c\/img_5960\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/46fc1c\/img_5960\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/46fc1c\/img_5960\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/46fc1c\/img_5960\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 5960\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 5960\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/46fc1c\/img_5960\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Por \u00faltimo, cabe destacar que Jaecoo prepar\u00f3 un interesante <strong>circuito offroad<\/strong> donde el coche se comport\u00f3 extraordinariamente bien, teniendo en cuenta que hab\u00eda zonas complicadas de salvar y que el coche montaba los neum\u00e1ticos de asfalto. la c\u00e1mara 540\u00ba en este caso es de especial ayuda, ya que podemos observar cualquier tipo de obst\u00e1culo y salvarlo con las ayudas de las gu\u00edas all\u00ed donde es mejor seguir la marcha del coche con la c\u00e1mara que fijando la mirada en el parabrisas. C\u00e1mara que, por cierto, ofrece muy buena resoluci\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<p>A falta de probarlo m\u00e1s en profundidad, el Jaecoo 7 es realmente interesante para quien busque un SUV de 4,50 metros con un equipamiento ampl\u00edsimo. Entre los rivales, encontrar\u00e1 opciones menos gastonas y con mayor maletero (se queda en 420 litros que pueden ser un poco justos en una familia) pero generalmente m\u00e1s costosas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/espana-sufre-juego-equilibrios-coche-electrico-chino-chery-retrasa-ano-produccion-omoda-barcelona\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Espa\u00f1a sufre en el juego de equilibrios del coche el\u00e9ctrico chino: Chery retrasa un a\u00f1o la producci\u00f3n de Omoda en Barcelona \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/03092d\/gemkzgpwaaaffp4\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Pero teniendo en cuenta todo lo que puede ofrecer el futuro h\u00edbrido enchufable, <strong>recomendar\u00eda esperar<\/strong> a este modelo para quienes est\u00e9n interesados en la compra. Su bater\u00eda con 90 kil\u00f3metros de autonom\u00eda le da acceso a unas ayudas propias de coche el\u00e9ctrico, situando la compra en el mismo rango de precios que el modelo de combusti\u00f3n y, sobre todo, permitiendo un ahorro considerable en el d\u00eda a d\u00eda, salvando su alto consumo, quiz\u00e1s el mayor h\u00e1ndicap del coche.<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --> <\/p>\n<p>Fotos | Xataka<\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/omoda-llega-a-espana-caso-mg-como-referente-marca-china-que-quiere-romper-mercado-suv-precios-atractivos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Omoda llega a Espa\u00f1a con el caso MG como referente: una marca china que quiere romper el mercado SUV con precios atractivos<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/jaecoo-7-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" class=\" target=\" title=\"opiniones, primera toma de contacto y fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La industria del autom\u00f3vil china se ha encontrado con las barreras comerciales europeas en su desembarco en nuestro continente. De momento, marcas como Omoda o Jaecoo (ambas del grupo Chery) tendr\u00edan que desembolsar sus correspondientes derechos compensatorios si quieren exportar sus veh\u00edculos a Europa. Estos derechos compensatorios se transformar\u00e1n, previsiblemente, en aranceles en los pr\u00f3ximos [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":29460,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-29459","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=29459"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29459\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/29460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=29459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=29459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=29459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}