{"id":29571,"date":"2024-10-26T11:56:45","date_gmt":"2024-10-26T11:56:45","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/china-quiere-castigar-a-italia-por-apoyar-los-aranceles-a-sus-coches-electricos-con-alemania-y-espana-ya-ha-funcionado\/"},"modified":"2024-10-26T11:56:45","modified_gmt":"2024-10-26T11:56:45","slug":"china-quiere-castigar-a-italia-por-apoyar-los-aranceles-a-sus-coches-electricos-con-alemania-y-espana-ya-ha-funcionado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=29571","title":{"rendered":"China quiere castigar a Italia por apoyar los aranceles a sus coches el\u00e9ctricos. Con Alemania y Espa\u00f1a ya ha funcionado"},"content":{"rendered":"
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Menos de una semana. Ese es el tiempo que tiene la Comisi\u00f3n Europea para presentar su propuesta<\/a> con los aranceles que espera cobrar a los coches el\u00e9ctricos que vengan desde China. Una medida que se ha puesto para frenar la entrada de coches chinos a nuestro continente con un precio inferior a los veh\u00edculos locales, alegando que son las ayudas estatales los que permiten esto.<\/p>\n

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La decisi\u00f3n, eso s\u00ed, tambi\u00e9n afectar\u00e1 a los fabricantes europeos que traen desde China sus coches el\u00e9ctricos. Veh\u00edculos que son m\u00e1s baratos de fabricar<\/strong> en Asia y que ha provocado la presi\u00f3n de buena parte de la industria a los Gobiernos de Espa\u00f1a o Alemania para que se muestren contrarios a los mismos.<\/p>\n

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La autoprotecci\u00f3n del mercado europeo, sin embargo, parece complicada de frenar, pero China est\u00e1 presionando todo lo que puede para reducir los esperados aranceles o castigar a los Estados donde se han mostrado m\u00e1s favorables a levantar este tipo de barreras comerciales.<\/p>\n

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Hay que recordar que, en estos momentos, los coches que llegan de China pagan un arancel del 10%. A esta cantidad hay que sumar<\/strong> el derecho compensatorio impuesto por Europa<\/a> a cada una de las empresas, en funci\u00f3n de su colaboraci\u00f3n durante la investigaci\u00f3n de los subsidios chinos y la ayuda recibida. Por ejemplo, BYD tiene que aplicar un derecho compensatorio del 17.4% pero SAIC se va hasta el 37,6%.<\/p>\n

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Estas cifras son temporales y ser\u00e1n recalculadas en un escenario en el que, se rumorea, los aranceles a coches el\u00e9ctricos llegados de China pueden elevarse hasta el 35%<\/a>. Ser\u00eda una medida salom\u00f3nica ya que, sumando ambos grav\u00e1menes actuales, BYD estar\u00eda en un 27,4% y SAIC en un 47,6%. La gran duda es qu\u00e9 suceder\u00e1 con empresas como Tesla, Dacia, Volkswagen, Mercedes o BMW. En estos momentos, Tesla s\u00f3lo ha recibido un derecho compensatorio del 9%<\/a> por el Tesla Model 3, por lo que una subida hasta un 35% pondr\u00eda al veh\u00edculo en una situaci\u00f3n complicada.<\/p>\n

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Ante todo este contexto, China est\u00e1 presionando todo lo que puede a su compa\u00f1\u00eda para que, de momento, detengan sus planes en Europa. El Gobierno sabe que tiene fuerza a la hora de presionar a sus marcas<\/strong> y quiere influir en los pa\u00edses que han votado o votaron (en un primer momento) a favor de los nuevos aranceles. Pero, al mismo tiempo, los fabricantes chinos mantienen sus intenciones de entrar en un mercado que les puede ser muy rentable.<\/p>\n

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Tabla de Contenido<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n